新园东站附属模板支架方案.docx
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新园东站附属模板支架方案.docx
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新园东站附属模板支架方案
一、工程概况
1.1参建单位
建设单位:
监理单位:
设计单位:
施工单位(施工总承包):
1.2工程总体概况
新园东站位于宁波市东新路与香积寺路交叉路口处,沿东新路布置,车站为地下两层半盖挖车站,共设2个风亭和4个出入口。
车站主体结构为两层双柱三跨箱形框架结构。
新园东站共设4个出入口,2组风亭,其中1号风亭与B出入口组合建,2号风亭与C出入口组合建附属。
出入口和风亭均为地下一层结构,其中A、D出入口过110kV/220kV高压电缆。
A、D出入口采用SMW工法桩+钻孔桩围护结构形式,1号风亭及B出入口和2号风亭及C出入口均采用SMW工法桩的围护结构形式。
现阶段A,D出入口围护结构部分钻孔桩已施工完成,其余出入口及风亭围护结构尚未施工。
图2.1.1新园东站平面布置图
1.3附属工程设计概况
新园东站共设4个出入口和2组风亭。
其中1号风亭和B出入口组合建,2号风亭和C出入口组合建。
附属A、D出入口位于车站东侧,1号风亭及B出入口、2号风亭位及C出入口位于车站西侧。
A、D出入口围护均分两期完成,高压电缆管廊外基坑围护采用φ850mm@600的SMW工法桩+1道混凝土支撑和2道钢支撑的围护结构方案;高压电缆管廊范围内基坑围护采用φ800mm钻孔灌注桩,桩心距为900mm,钻孔灌注桩外设置两排三轴搅拌桩止水帷幕。
1号风亭及B出入口、2号风亭位及C出入口围护均采用φ850mm@600mm的SMW工法桩+1道钢筋混凝土支撑和2道钢支撑的围护结构方案。
附属基坑安全等级为二级,变形等级要求为二级。
车站附属结构采用现浇钢筋混凝土箱形结构,并设置全包防水。
附属结构采用明挖顺作法施工。
表1.3.1地下结构混凝土强度及钢筋混凝土保护层最小厚度c(mm)
构件类别
具体构件
位置
混凝土强度
等级
钢筋最小保护层厚度(mm)
板、墙、壳等面形结构
顶板、侧墙
背土
C35P8
40
迎土
C35P8
50
底板
背土
C35P8
40
迎土
C35P8
50
梁、柱、等条形结构
顶梁
背土
C35P8
40
迎土
C35P8
50
柱
C45
35
底梁
背土
C35P8
40
迎土
C35P8
50
钢筋采用HPB300、HRB400、HRB400E钢筋。
梁、柱主筋,板墙主筋均采用HRB400E;其余用于分布钢筋、拉筋、箍筋的三级钢筋采用HRB400;
预埋件采用Q235钢。
焊条:
用电弧焊接Q235钢板和HPB300钢筋时采用E50焊条,焊接HRB400钢筋时采用E50焊条。
表1.3.2新园东站附属结构尺寸表
附属结构名称
底板(mm)
顶板(mm)
侧墙/中隔墙(mm)
顶梁尺寸(mm*mm)
立柱尺寸(mm*mm)
A出入口
700/800
600/700
600
600*1600
/
1号风及B出入口
600/700
600/700
500/600
600*1200
/
2号风亭及C出入口
600
600
500/600
600*1600/400*2300/600*1400/400*800
/
D出入口
600/700
700/800
500/700
800*700/900*800/700*1600
700*700
1.4施工条件
1.4.1交通情况
车站位于东新路与香积寺路交叉口,沿东新路布置,东新路双向6车道,道路宽度40m,香积寺路西侧双向6车道,道路宽度33m,东侧双向4车道,道路宽度29.4m。
施工交通条件较为便利。
在按照现场各施工阶段实际需要及其交通方案组织施工的同时,还应做好以下几点:
1)工程实施前,主动与交通管理部门联系、汇报交通组织方案,请交通部门给予支持和指导改进、完善交通运输方案,制定实施细则。
施工场地采用全封闭措施,主要部位设置交通指令标志和警示灯,围挡端头部位设置通透围挡,加强行车视线,四周设置LED灯带,加强照明,出入口处派专人现场指挥调度进出车辆。
2)为了减轻给城市道路交通造成的压力,工程材料的运输及土方外运尽量安排在夜间进行,并与交通主管部门协商确定运输路线和运输时间,并在相关交通线路上布置限速、禁行、禁停等交通标志,并配合交管部门,安排专职人员在主要路口疏导交通。
3)施工期间,进出工地的车辆和人员严格遵守宁波市交通法规,服从交通管理部门的命令和管理,接受交通管理部门和建设单位的监督检查,发现影响交通的问题,立即按要求进行整改,施工完成后尽快按要求恢复路面上交通设施。
1.4.2地表构建筑物
新园东站位于东新路上,车站东北象限、东南象限、西北象限均为拆迁空地。
西北象限有宁波市排水公司W-3污水泵站一座,西南象限有宁波市档案馆、爱德医院。
具体详见下表:
表1.4.2.1新园东站周边主要建(构)筑物统计表
序号
建(构)筑物名称
图例
建(构)筑物基本状况描述
1
宁波市档案馆
位于车站东南端,9层,采用桩基础,距C出入口及2号风亭基坑6.12米。
2
污水
泵站
位于车站东北侧,需征用站内绿化及部分单层房屋。
1.4.3人文环境
新园东站位于宁波市下城区,地处宁波市北部,紧邻西湖风景区。
对现场文明施工如噪音、扬尘、污水排放等文明施工要求高。
车站周边居民主要是汉族,无少数民族风俗习惯。
二、编制依据、原则、范围
2.1编制依据
1、《危险性较大的分部分项工程安全管理规定》(住建部[2018]37号令)
2、《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ166-2016)
3、《建设工程高大模板支撑系统施工安全监督管理导则》(建质[2009]254号文)
4、《建筑施工安全技术统一规范》GB50870-2013
5、《木结构设计规范》GB50005-2003
6、《混凝土结构设计规范》GB50010-2010
7、《建筑结构荷载规范》GB50009-2012
8、《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2015
9、《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205-2001
10、《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2013
11、《混凝土结构工程施工规范》GB50666-2011
12、《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-2016
13、《建筑变形测量规范》JGJ8-2016
14、《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2011
15、《建筑施工模板安全技术规范》JGJ162-2008
16、《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011
17、《建筑施工临时支撑结构技术规范》JGJ300-2013
18、《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-2012
19、浙江省《建筑施工碗扣式钢管模板支架技术规程》(DB33/1035-2018)
20、宁波市《关于进一步加强建设工程模板支撑系统安全管理的通知》杭建工发〔2015〕55号
21、本工程施工图及实施性施工组织设计。
2.2编制原则
1、认真贯彻执行国家方针、政策、标准和设计文件,严格执行基本建设程序,实现项目的全部功能。
2、全面履行协议,确保实现业主所要求的工期、质量、安全、环保目标。
3、充分考虑本工程的特点、重点及施工难点,做到各个阶段、工序、工种间的有机衔接。
4、充分发挥我标段的技术实力、施工机械设备配套能力及项目管理优势。
5、以总体施工部署、施工进度安排、主要施工项目及关键工序的施工方案和各项保证措施为本施工组织设计的重点内容。
2.3编制范围
编制范围为新园东站附属结构模板支架施工工程。
三、施工计划
3.1生产组织机构
图3.1.1组织框架图
项目经理部由项目经理、项目书记、项目副经理、安全总监和项目总工程师组成领导班子,全权负责资源调配、生产指挥、物资供应、内外部协调等工作;项目部下设工程技术部、安全质量部、物资设备部、财务部、工程经济部、综合办公室、试验室等“五部两室”职能部门负责本合同段工程的施工、安全、环保、质量、机械、物资、财务等管理工作。
(1)项目经理
项目经理是工程项目的被授权人,全面负责本工程项目的组织、实施、协调,管理和监控,负责工程项目的各种资源配置,确保管理体系在本工程项目上的持续有效运行。
项目经理是本工程项目的安全、质量负责人,负责贯彻执行国家有关安全、质量管理的方针、政策、法律、法规,负责和完善安全质量管理体系,确立本工程项目的安全、质量目标,满足业主的质量要求。
项目经理是本工程的进度责任人,负责组织制定施工进度计划,落实资源配置,确保本工程项目进度目标的实现。
项目经理负责本工程项目的环境保护及文明施工管理,组织制定环境保护及文明施工管理办法和实施细则,确保施工环境保护、水源保护及职工安全健康保护工作,积极推行文明标准工地建设。
(2)项目副经理
协助项目经理进行项目部日常管理工作。
(3)总工程师
总工程师负责技术管理、工程质量、计量测试的指导工作,指导全体技术人员有效开展技术管理工作。
解决施工中的关键技术问题,组织制定质量通病的预防和纠正措施。
(4)工程技术部
负责本工程项目施工过程控制,负责施工的调度指挥,负责施工方案的落实,并解决施工遇到的技术难题。
(5)工程经济部
负责竣工计量及竣工清算,变更设计签证及索赔费用的编制,上报及配合业主和监理对其审核。
负责作业队伍的筛选及合同的洽谈、起草、签订;负责外协队伍的管理及结算。
建立健全合同预算计量结算各类台账,及时收集各类资料。
(6)物资机械部
负责物资的计划申请,制定物资管理办法,验收进场物资并做好标识和记录,检查各施工队的材料消耗使用情况。
负责申请设备的采购供应及管理,制定设备管理办法,工程设备维修保养,检查各施工队的设备维修使用情况。
(7)安全质量部
负责本工程项目的安全、质量管理工作规划,制定安全质量管理办法、安全质量工作目标、安全质量计划和实施方案。
组织制定安全、质量保证措施,确保安全、质量目标的实现,制定安全质量检查制度。
负责定期和日常的监督、检查,组织安全质量的检查评审,负责安全质量事故的调查和处理。
(8)工地试验室
负责外委试验检测的检测项目、检测频率、检测单位资质的审查,并将检测单位资质证明材料报至监理单位审批。
负责全项目部范围内外委试验检测管理工作,根据各分部以及工地试验室上报的有关计划制定项目部外委试验检测总体计划。
负责对外委试验检测进行监督指导,根据验标和规范要求确定外委试验检测的取样方法、样品数量、检测项目、检测频率。
负责项目部所有外委试验检测报告的归档管理,建立外委试验检测台帐,合理组织和安排外委试验检测频次,降低外委试验检测费用。
(9)财务部部长岗位职责
负责项目财务管理工作,围绕安全、质量目标和工程进度安排,合理调配基坑开挖及支护的资金供应保障,同时确保本分部工程农民工工资按月发放。
(10)综合办公室
负责项目队的人力资源及其他日常管理工作,负责党政、文秘、宣传、接待以及协调等工作。
3.2施工工艺流程
竖向施工顺序为:
按底板、顶板结构从下至上的原则组织施工。
按照“结构按底板及部分侧墙→中隔墙→侧墙及顶板”的顺序施工。
3.3施工技术准备
(1)施工前由项目部工程技术部及安全质量部组织项目部全体技术人员认真学习有关模板支架工程施工的各项规范与规定;
(2)提前进行施工图纸审核和设计交底,并编制模板支架施工方案(包括详细的计算书),经专家论证、监理审批后向分部管理人员和作业工班进行书面技术交底和现场技术交底,并要求在施工过程中严格按照方案实施;
(3)对已提前拼装好的碗扣脚手架、模板进行严格检查,确保螺栓、连接件等部位连接牢固。
3.4施工材料计划
表3.4.1模板支架作业队主要作业资源配置
名称
型号
规格(mm)
单件重量(kg)
数量
立杆
LG-120
φ48×3.5×1200
7.41
2508根
LG-180
φ48×3.5×1800
10.67
5050根
横杆
HG-60
φ48×3.5×600
2.82
23900根
HG-90
φ48×3.5×900
3.97
23930根
可调底座
KTZ-45
可调范围≤300
5.82
6350个
可调托座
KTC-60
可调范围≤450
8.31
2430个
钢管
φ48×3.5×4000
1750根
3.5主要施工人员配备计划
新园东站附属结构施工过程中各站拟投入足量的施工人员,确保施工进度。
附属工程人员配置如下表。
表3.5.1附属结构拟投入施工人员配置表
序号
工序名称
工作内容
人数
1
防水班组
底板、侧墙、顶板防水施工
10
2
钢筋班组
钢筋加工、绑扎,施工缝处理
30
3
模板班组
模板加工、安装、拆除
15
4
架子班组
支架搭设、拆除
15
5
砼班组
砼浇捣、养护
15
6
起重司机及司索
材料倒运
4
7
文明施工
现场文明施工
5
合计
94
3.6机械设备配备计划
新园东站附属结构施工过程中各站拟投入机械设备(含小型机具)如表所示,确保工程施工进度要求。
表3.6.1附属结构拟投入机械设备表
序号
机械名称
单位
数量
备注
1
汽车吊
台
2
25t
2
空压机
台
2
3
电焊机
台
6
4
钢筋切断机
台
2
5
弯曲机
台
2
6
木工圆锯
台
1
7
木工刨床
台
1
8
手提锯
台
2
9
砂轮切割机
台
5
J2G-400
10
直螺纹加工机
套
5
11
振捣棒
台
5
3.7施工计划
A出入口:
2019年8月19日~2019年9月30日,共计43天。
1号风亭及B出入口:
2019年7月28日~2019年9月15日,共计60天。
2号风亭及C出入口:
2019年8月1日~2019年9月15日,共计46天。
D出入口:
2019年8月19日~2019年9月30日,共计43天。
四、施工工艺技术
4.1设计检算范围
附属结构工程包括:
顶板、底板、侧墙、中隔墙、梁、柱、楼梯等内容。
由于底板采用直接在垫层上施作结构砼,底板的模板与支撑形式相对简单,根据施工经验进行模板与支撑施工,不再做设计检算。
本方案仅对附属结构侧墙、中隔墙、顶板、梁、柱、底板及集水井模板支架体系进行设计检算,确保模板与支架系统的强度、刚度、稳定性等满足要求。
4.2设计检算原则
1、在满足结构受力的前提下考虑挠度变形控制。
2、综合支撑体系的安全性、稳定性。
3、采取比较符合实际的力学模型进行计算。
4.3模板设计主要原则
1、首先保证接缝的严密性,然后保证构件的形状尺寸和相互位置的正确性,最后模板的构造相对简单,利于支拆方便。
2、保证在施工中少变形,不破坏,不倒塌。
3、在确保工期、质量的前提下,尽量减少一次性投入,增加模板周转,减少支拆用工,实现文明施工。
4.4模板支架技术参数
附属结构平直段模板承重支架为承插型碗扣式钢管支架和钢管碗扣式剪刀撑及水平拉杆相组合,斜坡段采用钢管扣件支架体系。
底板、侧墙、中隔墙、顶板模板采用18mm厚竹胶合板,次楞采用50mm×100mm方木,平直段顶板主楞采用100*100mm方木,侧墙、中隔墙、斜坡段顶板主楞采用100*100mm方木。
中隔墙和出地面侧墙采用对拉螺栓施工工艺,其他侧墙采用钢管对撑形式。
4.4.1侧墙模板及支架
平直段侧墙、中隔墙支撑采用碗扣式支架与钢管碗扣式相结合的方式,顶板下碗扣式支架横向间距600mm,纵向间距900mm,步距1200mm,侧墙支撑采用钢管碗扣式与碗扣支架进行连接。
图4.4.1侧墙模板支架布置图
出地面侧墙及中隔墙采用对拉螺栓形式:
横向主楞采用2根Φ48×3.5mm钢管@600mm,竖向次楞采用50×100mm方木@250mm;使用M14@500mm螺栓对拉,并采用上下两道Φ48×3.5mm钢管斜撑进行加固,纵向间距900mm。
与满堂支架搭接形成一体。
4.4.2底板模板施工
1、底板堵头模板及止水钢板施工
由于底板采用直接在垫层上施做结构砼,底板的模板与支撑形式相对简单,根据施工经验进行模板与支撑施工,不再做设计检算。
先对围护结构渗漏进行认真封堵和排水处理,满足要求后开始底板施工。
底板紧靠地墙,不设置底板侧模,施工缝处堵头模采用100mm方木条加工,木条背后采用浇筑底板垫层时预埋的间距为600mm的Φ32钢筋加固支撑,木条固定时必需保证施工缝平直,且与止水钢板连接紧密避免漏浆。
止水钢板采用铁丝固定在结构钢筋上,间距400mm,要求固定可靠,避免浇筑和振捣混凝土时止水钢板倒伏影响止水效果。
结构厚度不大于500mm时,止水钢板设置在结构中线位置,结构两侧厚度差均不得大于50mm。
钢板止水钢板的纵向中线与施工缝表面的距离差不得大于30mm。
止水钢板垂直于施工缝表面。
结构厚度大于500mm时,止水钢板靠近施工人员一侧的混凝土厚度控制在250~300mm即可,便于后期对止水钢板的维修处理。
2、底板集水坑处模板
底板集水坑处模板采用18mm厚竹胶板、50mm×100mm方木及钢管对撑支撑方式,钢管间距600,上下两道。
图4.2.2底板堵头模板示意图
4.4.3顶板、梁模板及支架
侧墙及顶板和顶板梁一起浇筑,采用碗扣式满堂支架和碗扣式满堂支架搭设,其中平直段顶板下支架搭设参数为纵900mm*横600mm*步距1200mm,同时考虑到侧墙与板一体浇筑,1200mm步距中间加密一根水平杆,采用扣件进行连接,该水平杆主要作用为侧墙模板提供支撑,同时起到满堂支架水平杆作用即实际水平杆步距为600mm。
满堂支架水平杆均横向到边,顶紧侧墙;接近地面(抬升角度与水平夹角30度)斜坡段顶板下采用碗扣式钢管脚手架搭设,其搭设参数与未抬升顶板平直段顶板下碗扣式满堂支架相同。
梁截面取最不利尺寸700*1600计算,梁底加密2根立杆,立杆间距与板立杆间距相同,水平杆采用300mm长水平杆连接,次楞为50*100mm方木,主楞为100*100mm方木。
4.4.3梁下支架布置加密图
4.4.4出入口斜坡段模板及配置说明
附属结构出入口采用碗扣式满堂支架体系。
支架基础为施工完的附属结构底板,承载力满足要求。
斜坡处采用碗扣式支架体系,模板支架搭设立杆纵向间距900mm、横向间距600mm,横杆步距1200mm,模板采用18mm厚竹胶板。
支架搭设参数为纵900mm*横600mm*步距1200mm,同时考虑到侧墙与板一体浇筑,1200mm步距中间加密一根水平杆,采用扣件进行连接,该水平杆主要作用为侧墙模板提供支撑,同时起到满堂支架水平杆作用即实际水平杆步距为600mm。
满堂支架水平杆均横向到边,顶紧侧墙;接近地面(抬升角度与水平夹角30度)。
斜坡处顶板模板用18mm厚竹胶板,木模板后纵向安放断面为50*100mm的方木(次楞),横向分配梁采用断面为100*100mm的方木(主楞)。
侧墙支撑采用与支架联成一体的通长钢管对口撑(加顶托),间距为900mm,步距600mm,用十字扣件与横向所有立杆可靠相连。
在斜坡段立杆底部沿与底板坡度平行的方向加设一根双向扫地杆,扫地杆离地高度不超过20cm。
在立杆顶部沿与顶板板坡度平行的方向加设一根双向水平杆。
4.4.4出入口斜坡段顶板模板支架布置图
4.4.5立柱模板及支架
柱以尺寸700mm×700mm,高度4.55m,进行设计检算。
为保证脚手架安全、稳定要求,柱子模板拟采用定型钢模,采取先浇筑柱砼,待柱模板拆除后再搭设满堂支架,板模板和内村墙模板共用满堂支架体系。
框架柱模板采用不设对拉螺栓的木模板体系,模板采用18mm厚竹胶板,8号槽钢作为主梁(抱箍),槽钢间有效焊接,小梁采用100*100方木,通长布置,各边设置4个方木
4.4.5立柱模板支架设计图
4.4.6腋角布置
根据规范要求在浇筑底板混凝土时对于上倒角需要多浇筑50cm,以保证结构受力,上下倒角具体做法见下图:
4.5施工阶段及施工缝划分
车站附属结构施工分缝遵循施工缝设于纵梁受力较小部位,即纵梁跨度(纵向柱与柱之间)的1/4~1/3跨附近,同时缝的位置应避开风道、楼梯孔,以保证过梁、扶(楼)梯梁的完整性。
水平施工缝不宜留在剪力与弯矩最大处或板与侧墙的交接处,应留在高出板面300mm的墙体,墙体有预留孔洞时,施工缝距孔洞边缘不应小于300mm。
在充分考虑了以上因素并结合工期要求,将5号线再行路每个附属出入口结构分为2-3个结构段,风亭设3个结构段,具体划分长度本文中不叙述,详见专项结构施工方案。
4.6模板工程
4.6.1模板安装
梁和板模板施工顺序:
测量放线→搭设钢管支架→安装梁底模→安装梁侧模→安装板底模→安装梁柱节点模。
图4.6.1模板施工质量控制程序图
(1)测量放线
模板安装前,根据测量标记在墙或柱上弹出的标高、中心线和模板安装控制内边线,并按满堂架设计要求定出支架立杆位置线。
(2)搭设支架
按施工交底图搭设满堂支架,立杆之间必须按步距满设双向水平杆,确保两方向足够的设计刚度。
(3)安装梁底模
梁跨≥4m时,按梁跨全长度2‰起拱。
次楞就位后,通线校正底模中心线和边线以及标高,校正无误后将底模固定在支架上。
(4)安装梁侧模
当梁底模安装校正后,再拼装梁侧模两面,安装时应注意侧模模板的上口高度控制,并将侧模与板模连接,板模盖侧模,用铁钉固定,模板装完后,应检查梁模中心线及标高、断面尺寸。
梁侧模设置斜撑,侧板次楞与底板次楞接口处设一外楞木支挡侧板内楞,用铁钉固定。
(5)安装板底模
按设计要求间距搭设满堂支撑架立杆和水平杆。
支架搭设时应拉通线控制高度及垂直度,并抄平检查。
次楞就位后,通线校正底模中心线和边线以及标高,校正无误后将底模固定支模架上。
板模应从四周向中间铺设,同时照顾梁板节点。
板底内楞木应用铁钉与模板钉牢,板模盖梁侧模,模板板缝采用胶带粘贴,然后经检查合格后涂刷脱模剂。
板上的预埋件和预留洞,先弹出位置线在模板上保证位置准确后预埋,用铁钉或其它方法固定。
板模安装好后,应复核模板面标高和板面平整度、拼缝、预埋件和预留洞的准确性,进一步核实梁、柱位置。
复核检查梁侧模是否加设牢固,有无漏设支撑。
4.6.2模板支设的质量要求
(1)施工时模板就位要准确,保证板、墙、梁和柱的断面尺寸正确。
(2)模板应具有足够强度、刚度及稳定性,能可靠地承受新浇混凝土的重量,侧压力以及施工荷载。
浇筑前应检查承重架及加固支撑扣件是否拧紧(配备5把力矩45~60N·m测力扳手)。
(3)墙、柱下脚口接缝必须严密,混凝土振捣密实,防止漏浆、“烂根”及出麻面。
(4)支撑系统要合理,防止梁侧、柱、墙面混凝土鼓出及“爆模”。
(5)模板支架搭设过程中,应及时对墙侧模进行支顶,在操作面以下,人员进出困难,要求每步架安装后,应随时检查验收,剪刀撑、斜杆和支顶应同步施工,确保支撑系统的纵横向连接安全可靠。
(6)柱、墙、梁板模安装完后,必须自检、互检、交接检三检制度,进行工序交接制度,然后进行检验批报验工作。
(7)模板的安装误差应严格控制在允许偏差范围内。
(8)模板的安装允许误差及检验方法见
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