列车LKJ型记录器操作讲义辽大脱产培训授课资料.docx
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列车LKJ型记录器操作讲义辽大脱产培训授课资料
脱产培训授课内容
第一课:
记录器的组成:
主要由:
主机、两个显示器、传感器、辅助装置组成。
事例:
通辽跑通霍线的司机不知道主机开关在那---。
LKJ的功用:
LKJ—2000型记录器是机车、动车组的组成部分,是用于防止列车冒进信号、运行超速事故、防溜、分析运行情况和辅助机车司提高操纵能力的重要行车设备。
分析功能:
组成:
机车(和谐车)和动车组上都安装有LKJ——2000型记录器。
防冒号:
案例—1、条子河站一停再拉排风。
2、五十家子,2.11事故。
(没记录器时)
防超速:
案例---1、平齐线82公里/小时,记录器常制。
2、京通线了超速准备跳车;耿宝珍,腰站放羊停在庙宫4号洞。
防溜:
案例---1、羊场3道停车(接电话、上厕所)
2、纪家沟站机车溜逸。
(同学溜的)
分析运用:
案例----出事后看你纸袋,等等。
提高操纵水平:
案例—---不熟悉区段可看记录器操纵
作业:
1、LKJ—2000型记录器的功用是什么
2、LKJ---2000型记录器的组成
第二课:
显示器各部显示的内容:
(1)、显示器上边横排有六个显示窗口即:
信号显示窗口;运行速度窗口;限制速度窗口;分区距离窗口;信号、里程窗口;日期、时间窗口。
分析:
信号显示:
案例---如通辽西站因没上码排风(4道后到通过未果)。
运行速度:
案例---如曲家店站站外40km+500m—40km+250m限速55KM/H,大列常制排风。
限制速度:
(2)、显示器右边竖排由十六个显示窗口即:
故障、降级、紧急、常制、卸载、解锁、开车、调车、有权、客货本、IC卡、AB机、支线、侧线、出入库、诊断。
(3)、显示屏参数设定窗口即:
第一排:
司机、付司机、区段号、车站、车次种类、车次编号、列车种类本/补共八项;
第二排:
总重、辆数、计长、车速等级共四项;
第三排:
载重、客车、重车、空车、非运用车、代客车、守车;
(4)、显示器下横排有三格显示窗口即:
纵断面、曲线、道桥遂;
(5)、显示器底边是操作键即:
警惕
解锁
向前/1
调车/2
车位/3
进路/4
定标/5
查询
↑
转储
设定
缓解
向后/6
开车/7
自动校正/8
出入库/9
巡检/0
←
↓
→
确认
LKJ2000型监控装置TPX10A型显示器屏幕亮度的调整方法
屏幕亮度调整:
在无任何输入操作的状态下,可以用[↑][↓]方向键调整屏幕亮度,按[↑]键增加亮度,按[↓]键减小亮度,共有5级亮度调整。
LKJ2000型监控装置TPX10A型显示器音量的调整方法
音量调整:
在无任何输入操作的状态下,可以用[←][→]方向键调整音量,按[→]键增加音量,按[←]键减小音量。
第2图光带(报警)
显示屏上各线显示的意义:
(63页)
限速曲线用单红线表示。
在恒速区固定模式限速值与卸载值之间用光带显示,颜色按如下规律变化
1.运行速度低于固定模式限速值时,光带用灰色显示(如第1图);
2.运行速度等于固定模式限速值,光带变为黄色,同时,在曲线显示窗口的左边界处显示一个放大标尺窗口,显示与常用限速值的差值(如第2图);
第1图光带(低于固定模式限速值)
3.运行速度大于等于卸载限速值时,黄色光带闪烁,同时,在曲线显示窗口的左边界处显示一个放大标尺窗口,显示与常用限速值的差值(如第3图)。
第3图光带(卸载)
施工开始前10分钟记录器开始预画限速曲线指的是:
有计划的路票、绿证、特定引导时,在距揭示开始时间10分钟内,监控装置根据机车实际运行速度计算列车能够通过该控制区,显示屏屏幕不预显示限速曲线;反之,则预显示限速曲线。
LKJ2000型监控装置按[查询]键可查询哪些内容:
当前揭示、工况显示、全部揭示、设备状态、检修参数、设定参数、库内试验、键盘检测、信息查询等.
LKJ2000型监控器发生定屏(死机),白屏,黑屏后的处理方法:
严禁在前方地面信号显示停车信号的情况下关闭监控器,无法正常使用时先关机30秒以内开机,如未正常时将速度控制在60KM/H以下在关机30秒以上在开机,正常时输入前方车站号,检查开车灯点亮前方站对标,仍未正常时报告调度,将速度控制在20KM/H以下,运行到前方站请求更换机车。
记录器在什么状态两端均有操作权:
1、进入降级状态后两端均有操作权。
2、进入调车状态后两端均有操作权。
监控装置常见语音提示:
(59页)
1.机车信号绿黄灯语音提示“绿黄灯,注意运行”。
2.机车信号黄2灯语音提示“黄2灯,注意运行”。
3.机车信号双黄灯语音提示“双黄灯,侧线运行”。
4.自动闭塞区间机车进入监控装置显示的预告分区时,语音提示“车机联控”。
5.半自动闭塞区间,距离预告信号机客车2000米、货车1200米时语音提示“车机联控”。
6.电力机车在“分相区”前客车1500米和500米、货车1000米和500米,语音提示“禁止双弓”。
7.对前方区段限速、行车揭示限速,客运列车提前3000米、货运列车提前2000米分别提示“注意前方限速”、“注意临时限速”。
8.调车状态下,动车时语音提示“请注意调车信号”。
9.在减速区,限速每变化20km/h时提示“注意限速”。
10.降级状态下,“开车灯”点亮时速度超过10km/h,语音提示“注意按开车键”。
11.开机后有色灯语音提示。
12.监控、降级状态下动车色灯语音提示。
13.连续6架不校正距离语音提示“请校正距离”。
14.道岔限速语音提示“注意道岔限速”。
15.出口限速不为0时,语音提示“注意前方限速”;出口限速为0时,语音提示“注意停车”。
16.自动闭塞距前方信号机距离≤50米时,机车信号由黄灯突变为红黄灯或白灯、由双黄灯突变为红黄灯或白灯,监控装置消除剩余里程时语音提示“注意距离”。
17.半自动闭塞距前方信号机距离≤100米时,机车信号由黄灯突变为红黄灯或白灯、由双黄灯突变为红黄灯或白灯,监控装置循环语音提示“信号突变”。
(7秒内按压【警惕】键解除报警)
18.距前方道口1000米和500米时语音提示“道口鸣笛,注意瞭望”。
19.防动轮迟缓提示:
运行中列车管减压量不足40kPa且闸缸压力超过50kPa时,2分钟后监控装置连续语音提示“注意迟缓”,司机按【警惕】键应答或闸缸压力<10kPa后,取消语音提示。
20.列车管欠压提示:
运行中列车管压力低于定压超过100kPa且速度≥5km/h时,4分钟后监控装置连续语音提示“欠压运行”,司机按【警惕】键应答后,取消语音提示。
(空转、轮滑、等等---)
巡检操作:
机车乘务员在操纵端按压【巡检】键→到非操纵端按压【巡检】键→回操纵端按压【巡检】键,每次有效按键,屏幕右边显示的状态窗口中“巡检灯”点亮4秒,结束时监控装置语音提示“巡检完成”。
【警惕】键操作:
降级状态下监控装置周期报警,司机7秒内周期按压【警惕】键解除报警;防溜报警时司机10秒内按压【警惕】键解除报警;监控装置发生防溜动作紧急制动停车后,需缓解时,司机按压【警惕】键缓解;半自动闭塞“信号突变”7秒内按压【警惕】键解除报警。
调车操作:
当机车速度为0km/h时,在有权端按压【调车】键进入调车状态,进入调车状态后两端均有操作权。
调车状态下限速窗口显示41km/h,38km/h报警,39km/h卸载,41km/h常用(未开通常用制动的为紧急制动限速值),44km/h紧急,调车状态中走行距离自动计算。
调车结束后,在操纵端按压【调车】键退出调车状态。
换端操作:
机车速度为0km/h时,在有操作权的一端按压【调车】键进入调车状态(已经在调车状态下不需要)。
作业:
1、LKJ2000型监控装置TPX10A型显示器音量的调整方法
2、什么情况使用【警惕】键操作
第三课:
接车后的记录器操作(数据输入)
机车乘务员出勤时,应将“IC卡”交给出勤调度员,出勤调度员需将执乘交路的“IC卡数据文件”录入其携带的“IC卡”;然后由机车乘务员在模拟运行测试设备上核对,确认“IC卡”内数据文件正确后,双方在“机务派班室IC卡数据录入登记簿”上签字。
核对时如果发现错误,要求出勤调度员重新录入,并重新核对;如果确认“IC卡”故障,由调度员换卡后重复上述过程。
1.机车乘务员输入工号、区段号、车站号及规定的出段试验车次、选择车速等级后,降级状态下检查“开车灯”是否点亮。
调整管压时要进行标定管压操作
2.机车乘务员(地勤司机)与电务车载设备车间检测人员共同确认机车行车安全装备良好后,在检测记录簿上签字并领取合格证。
3.“IC卡”信息输入
⑴机车速度为0km/h时,将“IC卡”插入显示屏“IC卡插槽”内,“IC卡灯”点亮,按压【设定】键后进入参数设定界面,必须选择“车速等级”后再直接按压【设定】键(或者在参数设定界面选择“车速等级”后将光标移到【确定】处按压【确认】键)将“IC卡”内信息输入监控装置,输入完毕,显示屏显示输入的揭示条数窗口(如第1图),按压【确认】键,显示屏显示“请查询揭示”窗口(如第2图),按压【确认】键进入全部揭示查询界面,显示“全部揭示信息查询”(如第3图),乘务员必须按要求与运行揭示核对,确认无
第2图请查询揭示
误后,将光标移到“0返回”位置处,按压【确认】键返回。
如果没有揭示信息,屏幕将显示“没有揭示”窗口,按压任意键,退出窗口,拔出“IC卡”。
若揭示发送失败,重新插卡
第3图全部揭示信息查询
发送。
如果揭示仍不能正常发送,机车乘务员必须及时通知所在地车载设备检测人员处理,否则,严禁机车出段;站接机车必须及时通知列车调度员,按列车调度员指示办理。
第1图
⑵如需再次查询全部揭示,按压【查询】键,显示“查询选择”界面,将光标移到“3全部揭示”位置处,按压【确认】键,显示“全部揭示信息查询”,查询完毕,将光标移到“0返回”位置处,按压【确认】键返回。
如果没有揭示信息,屏幕将显示“禁止查询”,按压任意键,退出窗口。
⑶按压【查询】+6键,进入“设定参数查询”界面,查看司机号、副司机号、区段号、车站号、车次种类、车次编号、列车种类、本/补类别、车速等级信息是否正确(如第4图)。
第4图参数设定
第6图货车车速等级选择
4.“车速等级”相关操作
限速值确定:
选择“车速等级”限速值后,按照监控装置控制模式设定参数设置的最高监控限速(或最高降级限速)、监控交路限速、机车(或动车组)构造速度以及选择“车速等级”限速值的低值确定最高限速;程序自动上浮5km/h确定最高常用固定模式限速值;
⑴、停车状态下按【设定】键进入参数设定界面,输入司机号、副司机号、区段号、车站号、车次编号、车次种类、列车种类、本/补、编组信息;
第7图货车其它车速等级值输入
⑶、若选择货车,当光标移到“车速等级”窗口中时,按【↓】键弹出车速等级选择窗口(如图6所示),当选择其它时,弹出“请输入货车车速等级限速”窗口,在该窗口中输入货车车速等级限速值。
如图7所示:
(图7货车其它车速等级值输入)输入确认后,如图8所示。
货车车速等级限速窗口中输入的车速等级输入范围为1-120km/h,如果司机输入的值不在此范围内,显示屏显示如图9所示,司机按“确认”键,重新弹出“请输入货车车速等级限速”窗口,输入合法值。
选择车速等级时注意事项:
1、选择“车度等级”时速度必须为零。
2、“车速等级”为空白时,不能退出参数设定窗口,并出现提示文字:
“请选择车速等级!
”,
3、有速度情况下降级,必须选择原来所选的“车速等级”,否则“开车灯”不能点亮。
4、停车状态下降级,与“车速等级”无关。
5、货车输入值超出范围,不能退出车速等级窗口,并出现提示文字:
“输入范围为1---120km/h”
6、在任何状态下,按【设定】键进入参数界面后,“车速等级”栏都为空白。
因此,无论修改任意一项参数,都必须输入原来车速等级,否则,语音提示:
“输入无效”。
第8图输入后的车速等级
第9图货车车速等级限速值输入范围提示
第11图客车车速等级选择窗口
⑷若输入列车种类为客车,当光标移到“车速等级”窗口中时,显示界面如图10所示:
第12图设定后的参数校核提示窗口
按【↓】键弹出车速等级选择窗口(如图11所示),利用【↑】/【↓】选择相应的车速等级,车速等级选定后按【确认】键;
第13图请选择车速等级窗口
⑸在参数设定界面下,所有信息输入完成后将光标移到【确定】处按【确认】键,或直接按压【设定】键退出参数设定界面,显示输入设定信息(如图12所示)。
第14图参数设定窗口
⑹若未选择“车速等级”(车速等级窗口中显示空白),按压【确认】或【设定】键时弹出图13的“请选择车速等级”提示窗口,必须选择车速等级,否则不允许退出设定界面。
5.参数输入时机:
(图14参数设定窗口)
当监控装置无控制指令(常用、紧急)输出且不处于防溜报警状态,满足下列条件之一时允许进行参数输入。
⑴列车种类、本/补类型之间转换、车速等级选择必须处于停车状态。
⑵区段号、车站号、车次种类、车次编号、总重、辆数、计长的输入时机:
①机车信号为停车信号或按停车信号控制时,停车状态下;
②机车信号为红黄灯(或按停车信号处理的灭灯、多灯、单红灯、白灯),手信号引导、绿证、路票、特定引导等解锁开口后,必须停车时;
③机车信号为红黄闪,自动引导或容许信号机自动开口后,必须停车时;
④半自动闭塞区间信号机的红黄灯(或按照停车信号处理的灭灯、多灯、单红灯、白灯),停车时;
⑤机车信号为双黄灯时,速度<45km/h;
⑥机车信号为双黄灯以外的其他进行信号时,速度<60km/h。
第15图出段状态
车速等级的选择:
通常状态下,货车车速等级选择“货车(80km/h)”,货车其它车速等级值输入按〔二、接车4、“车速等级”相关操作⑶〕的方法输入相应的限速值。
输入完毕,确认正确后,将光标移至“确定”处,按压【确认】键退出,同时确认“开车灯”是否点亮。
显示屏设定提示窗口中显示输入的司机号、车次、区段号、车站号、总重、辆数、计长以及当前的机车型号、机车号、主轮径、车速等级(如第16图)。
⑵担当客运列车固定径路,司机按下述方法确定需要输入的区段号、车站号、车速等级:
①根据担当列车车次查LKJ数-34“固定径路列车基本信息表”的制动类型、最高运行速度,确定该次列车的制动类型(闸瓦和盘型混编选择闸瓦)和“车速等级”;
第16图设定提示窗口
②查“监控交路明细表”中该车次对应固定径路的“数据径路”项目,确认与担当固定径路对应的“数据径路”应相符。
③根据行别和开车对标车站名查已经确定的数据交路号范围对应的“数据交路示意图”,确定开车对标车站号和数据交路号,根据已经确定的数据交路号查“监控交路明细表”中该数据交路号对应的“区段号”,确定开车对标区段号。
⑶担当行包列车“列车种类”输入货车,“区段号”按“监控交路明细表”行包监控交路号输入,车速等级最高选择输入“其他(120km/h)”,低于120km/h行包列车车速等级选择输入按有关规定执行。
行邮列车“列车种类”输入客车,选择相应车速等级。
⑷回送客车底监控装置输入:
回送客车底列车“列车种类”输入货车,“车次种类”选择“无”,“区段号”按“监控交路明细表”行包监控交路号输入。
车速等级参照固定列车基本信息表“LKJ数-34”中该车体所对应的原图定列车最高运行速度,既原图定列车最高运行速度≥120Km/h时车速等级选择120Km/h,低于120Km/h而高于100Km/h时选择100Km/h,其它依此类推。
⑸开行客车单机时车次输入:
当乘务员收到客车单机50001-50998车次时,将前两位“50”在输入监控器时改为“51”既车次在监控器中变更为51001-51998。
车速等级选择同货车单机选择“80Km/h”。
⑹救援列车车速等级按调度命令中要求执行,路用列车、试验列车的“车速等级”的选择需根据相关车体限速要求和有关现场指挥人要求选择。
作业:
1、记录器“IC卡”信息输入
2、记录器参数输入时机
3、选择车速等级时注意事项
第四课:
司机警惕功能
警惕功能的作用?
列车运行中运行速度达到5km/h及其以上时,运行记录器在监控状态下,防止机车乘务员在进站前或运行中因精力不集中盹睡造成事故,而采取的自动停车措施,警醒机车乘务员时刻注意线路允许速度及信号的变化情况,以确保列车运行的绝对安全而设置。
(一)开车对标
记录器数据输入完后降级状态下,当机车头部与规定的对标点平齐时,按压【开车】键进入监控状态。
交流计数区段(隆化站),开车对标后监控装置按侧线道岔最低限速值控制;非交流计数区段,若机车信号为白灯(单红灯)或双黄灯,开车对标后监控装置按侧线道岔最低限速值控制。
注:
调车状态下“开车灯”不能点亮,开车对标无效。
开车对标前必须退出调车状态,“开车灯”点亮后,按压【开车】键对标有效。
有速度情况下降级,必须选择原来所选的“车速等级”,否则“开车灯”不能点亮。
开车对标点通常为正线出站(发车进路)信号机平齐处,特殊对标位置按“交路特殊对标点”(见附件8)中所标明的处所进行开车对标。
第20图警惕倒计时提示
(二)、司机警惕功能
1、周期警惕
监控装置在通常工作状态(监控状态,下同),速度大于5km/h时,启动“周期警惕功能”,并开始计时,计时达到120秒,启动“警惕控制过程”。
计时过程中,列车管减压50kPa及以上终止计时,当列车管压力回升至距定压小于50kPa时重新开始计时;制动缸压力大于等于50kPa时终止计时,当制动缸压力小于50kPa时重新开始计时;机车工况(零位/非零位)状态变化后重新开始计时;列车速度小于3km/h,终止“周期警惕功能”,当速度大于5km/h时重新启动“周期警惕功能”。
2、进站确认
监控装置在通常工作状态,当显示屏显示的前方信号机为进站、进出站,且其次一信号机为出站或进出站信号机时,显示屏语音提示“请确认信号”两遍。
在列车越过进站、进出站信号机前,司机应按压1次“警惕按钮”开关,否则,列车越过信号机后,启动“警惕控制过程”
3、警惕控制过程
监控装置启动警惕控制后,显示屏弹出“警惕”提示窗口,并从20秒开始倒计时(如第20图,),倒计时到10秒时伴以“呜呜”报警声,若倒计时到0时则实施制动控制。
具备常用制动功能时,发出解除牵引力和常用制动指令(减压量80kPa);不具备常用制动功能时,发出解除牵引力和紧急制动指令。
警惕控制过程启动时,监控装置检测到下列信息之一时,立即终止“警惕控制过程”,否则,实施制动控制。
(1)按压“警惕按钮”开关1次;
(2)列车管减压50kPa及以上;
(3)制动缸压力大于等于50kPa;(4)机车工况(零位/非零位)状态变化。
第21图警惕按钮检测
注:
当警惕控制过程启动时,监控装置已检测到上述信息之一时,终止本次控制过程,不弹出“警惕”提示窗口。
4、实施制动控制后的操作:
发生紧急制动停车后自动解除;发生常用制动只有停车后方可按压【缓解】键解除。
5、“警惕按钮”检测
按压【查询】键后进入“查询选择”界面,选择“4设备状态”进入“系统信息查询”界面,在“警惕按钮”项目处有“I”和“II”状态显示,哪端的“警惕按钮”在按下状态,对应的标志显示绿色(如第21图)。
注:
监控装置显示屏【定标】键可替代“警惕按钮”。
和谐机车警惕功能:
警惕功能启动时机—---在运行速度达到3.2km/h及制动缸压力低于172qka时就会产生警惕功能。
警惕功能的周期----在32.1km/h一下时,120秒为一个循环足周期。
随着运行速度的提高,循环的周期时间变短,速度越高报警周期越短,报警时在显示屏电脑上的警示灯点亮,并显示25秒倒计时,倒记20秒时开始报警,10秒时报警声音最大,当显示到0秒时,实施惩罚制动。
32.1公里/小时以上发生的周期警惕约为120(20/实际速度)
警惕功能复位实验:
目的:
检查操纵台上的相关电器是否能对警惕功能进行复位操作。
方法:
1、插入换向手柄中立位
2、主手柄惰转位
3、单伐全制位
4、隔离开关在隔离位
5、闭合燃油泵开关
6、通过FIRE显示屏进入出库实验警惕功能复位实验.即82+密码+133
警惕功能作用实验:
1、停放制动塞门至于制动为
2、换向手柄中立位
3、主手柄惰转位
4、闭合燃油泵、主发励磁、柴油机运转开关
5、空气制动设置为本务/切除
6、隔离开关至于运转位
7、自单阀运转位
8、20秒后,FIRE显示屏警惕功能灯点亮,倒记20秒时操纵台上的警龄鸣响,10秒时达到最大。
注意:
黄色按钮如果按压过于平凡将被电脑锁死不能使用,电脑认为此开关抖动。
9、警惕功能灯点亮并鸣响时对其复位
10、运行中注意防止惩罚制动
作业:
1、什么条件下启动周期警惕功能?
记录器检测到那些信息终止周期警惕控制?
2、进站确认发生的条件?
记录器检测到那些信息终止进站确认控制
3、和谐机车警惕功能发生的条件
第五课:
IC卡信息转储和支侧线号输入
(一)到着退勤
1.站交机班到着后,司机要将本次乘务中所形成的文件,全部转储到“IC卡”中,方法如下:
第1图转储界面(选文件前)
在速度为0km/h时插入“IC卡”,按压【转储】键后屏幕进入“文件转储”界面(如第1图)选择文件,开始转储。
屏幕下边是功能选择按钮,将光标移到相应按钮上按压【确认】键,就可以执行相应的功能。
屏幕上边为文件目录栏,绿色的文件是已经转储过的文件,蓝色是选中的文件(如第2图)。
目录栏下方有一个滚动条,指示目前显示的位置。
功能按钮分别是:
⑴“1选择文件”:
进行手工文件选择,此时文件目录栏内出现一个光标条,可以用四个方向键移动光标条到
欲转储文件,按压【确认】键选中这
第2图转储界面(选择文件后)
个文件。
选中后光标条移到下一个文件,同时选中文件变成蓝色。
如果想取消已经选中的文件,只需将光标条移到所选文件,再次按压【确认】键即可取消这个文件的选择;
⑵“2选择未转”:
选中全部尚未转储过的文件;
⑶“3全部选择”:
选中全部文件;
⑷“4撤销选择”:
撤销全部选
(5)6开始转储”:
开始转储选择的文件;
⑹“7无线转储”:
(暂未使用);
⑺“8卡上文件”:
显示当前已经转储到“IC卡”中的文件列表;
⑻“0返回”:
退出转储窗口。
在转储过程中,会弹出一个指示转储情况的窗口,上面是当前正在转储的文件名,下面的三个进度条分别指示整个转储的进度、当前文件进度和“IC卡”空间使用情况(如第3图)。
转储完毕会出现转储成功或失败的提示(如第4图),按压【确认】键返回文件选择窗口,此时可以选择转储成功后,按压【确认】键返回“8卡上文件”选项处,再次按压【确认】键,检查卡上文件,确认无误后按压【确认】键退出转储界面。
2.终着机班列车终着后按压【调车】键进入调车状态,走行至入段闸楼处,按压【出入库】键进入入段状态。
3.全员到退勤调度员处插卡退勤,待监控记录文件检索分析无异议,办理完退勤手续后将“IC卡”交机车乘务员。
注:
转储文件时两端禁止按键操作,否则易丢失文件
第3图文件转储中
第4图转储界面(转储成功)
(三)支线号(单指货车,下同)、侧线号的输入
第1图货车支线输入窗口
支线号
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