第8章 影响线及其应用.docx
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第8章影响线及其应用
第8章影响线及其应用
【8.1影响线的概念】【8.2静力法】【8.3机动法】【8.4间接荷载下的影响线】【8.5桁架的影响线】【8.6影响线应用】
本章内容
影响线的概念,用静力法和机动法作静定梁的影响线,多跨静定梁的影响线,间接荷载作用下的影响线,利用影响线求量值,连续梁影响线形状的确定和最不利活荷载位置的确定。
简支梁的绝对最大弯矩和包络图。
目的要求
1.掌握影响线的概念
2.熟练掌握用静力法和机动法绘制静定梁的影响线。
3.掌握用影响线求量值和最不利荷载位置的确定。
4.掌握连续梁影响线形状的确定和最不利活荷载位置的确定。
8.1影响线的概念
8.1.1移动荷载作用下内力计算特点
结构反力和内力随荷载作用位置的移动而变化,为此需要研究反力和内力的变化规律及最大值,和产生最大值的荷载位置(即荷载的最不利位置)。
8.1.2研究方法
利用分解和叠加的方法,将多个移动荷载视为单位移动荷载的组合,先研究单位移动荷载作用下的反力和内力变化规律,再根据叠加原理解决多个移动荷载作用下的反力和内力计算问题,以及最不利荷载的位置问题。
8..1.3影响线的定义
当单位移动荷载P=1在结构上移动时,表示某一量值S变化规律的图形,称为该量值S的影响线。
8.1.4影响线绘制
在S影响线中,横标表示P=1移动的路线;竖标表示量值S的大小,正值画在基线上侧,负值画在基线下侧。
8.1.5.量纲
反力、剪力、轴力的影响线无量纲,弯矩影响线的量纲是长度。
8.2静力法作影响线
8.2.1静力法绘制影响线
用静力法作影响线是指用静力计算的方法列出指定量值S的影响线方程,再据影响线方程绘出S影响线。
其步骤如下:
(1)选定坐标系,将P=1置于任意位置,以自变量x表示P=1的作用位置。
(2)对于静定结构可直接由隔离体的静力平衡条件,求出指定量值S与x之间的函数关系,即影响线方程。
(3)利用影响线方程作影响线。
8.2.2简支梁的影响线
由静力法求出简支梁的影响线如图8-1。
举例8—1
8.2.3伸臂梁的影响线
作伸臂梁的反力及跨间截面内力影响线时,可先作出无伸臂简支梁的对应量值的影响线,然后向伸臂上延伸即得,如图8-2。
伸臂上截面内力影响线,只在截面以外的伸臂部分有非零值,而在截面以内部分上影响线竖标为零。
伸臂梁的MD影响线
举例8—2
8.2.4多跨静定梁的影响线
作多跨梁定梁的影响线,关键在于分清基本部分和附属部分。
(1)基本部分梁上某量值影响线,布满基本梁和与其相关的附属梁,在基本梁上与相应单跨静定梁的影响线相同,在附属梁上以结点为界按直线规律变化。
在铰结点处影响线发生拐折,在滑动联结处左右两线平行。
(2)附属梁上某量值影响线,只在该附属梁上有非零值,且与相应单跨静定梁的影响线相同。
如作图8-3(a)示多跨静定梁MK的影响线时,先作伸臂梁HE的MK的影响线,注意到将P=1置于C,D点时产生的MK等于零,所以MK影响线在C,D点竖标为零,在附属梁上联结EF直线、FD直线再延伸至G点即可。
影响线如图8-3(b)所示。
(3)作RC影响线时,在EF范围按伸臂梁反力影响线绘制,在与其相关的基本梁HE范围内RC影响线竖标为零,与其相关的附属梁FG范围RC影响线按直线规律变化,RC影响线在D点竖标为零。
影响线如图8-3(c)所示。
图8-3
举例8—3
8.3机动法作影响线
8.3.1机动法绘制影响线
用机动法作静定结构内力(反力)影响线的理论依据是刚体系的虚功原理,是将作影响线的静力问题转化为作虚位移图的几何问题。
8.3.2机动法作影响线的优点
可迅速的绘出影响线的形状,对有些结构比静力法要方便得多。
举例8—4
8.3.3机动法作内力(反力)影响线步骤
如图8-4所示。
(1)去除与所求量值相应的约束,并代以正向的约束力。
(2)使所得体系沿约束力的正方向发生相应的单位位移,由此得到的P=1作用下的位移图即为该量值的影响线。
(3).基线以上的竖标标正号,以下标负号。
图8-4
虚位移图必须满足支承连接条件,有竖向支承处,不应有竖向位移。
定向连接处左右杆段位移后是互相平行等的。
举例8—5
8.3.4超静定结构的影响线的特点:
用机动法作静定结构和超静定结构内力(反力)影响线的步骤是类似的。
所不同的是,静定结构去掉一个约束后成为几何可变体系,其虚位移图是直线形或折线形;而超静定结构去掉一个约束后仍为几何不变体系,其位移图一般是曲线图形。
也有例外情况,如超静定结构在结点荷载作用下其内力、反力影响线在相邻结点之间仍是直线。
基本部分为超静定的主从结构,基本部分上的内力、反力影响线在其附属部分上按直线规律变化。
8.3.4机动法作多跨静定梁的影响线
举例8—6
8.4间接荷载作用下的影响线
8.4.1间接荷载作用下梁的影响线原理
举例8—7
图8-5
8.4.2.间接荷载作用下梁的影响线要点
对于图8-5所示具有纵横梁的结构系统,不论纵梁受何种荷载,主梁只在结点处受集中力(结点荷载)作用。
作用在纵梁上的荷载、传给主梁的结点荷载都是荷载作用位置x的线性函数,而在线性变形体中,主梁的反力、内力与这些结点荷载成正比关系,所以在结点荷载作用下,不论主梁是静定或超静定,其反力、内力影响线均是折线图形。
8.4.3间接荷载作用下影响线特点
(1)在结点处,间接结点荷载与直接荷载的影响线竖标相同。
(2)相邻结点之间影响线为一直线。
8.4.4结点荷载作用下影响线作法:
(1)以虚线画出直接荷载作用下有关量值的影响线。
(2)将结点投影到上述影响线上,得到结点处的影响线竖标。
(3)以实线连接相邻结点处的竖标,即得间接荷载作用下该量值的影响线。
图8-5所示主梁的MK、QK、影响线如图8-5(b)(c)所示。
例1作图8-6所示梁RB,QG左,QB左,M1,影响线。
解:
先按多跨静定梁,绘制出各指定量在直接荷载作用下的影响线,如图中虚线所示,再将各结点向影响线作投影,将相邻投影点竖标连成直线。
RB,QG左,QG右,QB左,M1,Q1右影响线如图所示。
注意:
在作结点下左侧截面剪力影响线时,应将结点投影到右直线上,作结点下右侧截面剪力影响线时,应将结点投影到左直线上,如本例的QG,QG右影响线。
图8-6
举例8—8
8.5桁架的影响线
单跨静定梁式桁架,其支座反力的计算与相应单跨梁相同,故二者的支座反力影响线也完全一样,因此只需要讨论桁架杆件内力的影响线。
作桁架内力影响线与求内力方法相同,不同之处荷载是移动的。
具体作法是:
只需考虑P=1在不同部分移动时,分别写出所求杆件内力的影响线方程,根据方程作影响线。
斜杆:
可先绘出水平或竖向分力的影响线,然后按比例关系求出内力影响线。
间接荷载作用:
因为在桁架中,荷载一般是通过纵梁和横梁而作用在桁架接点上,间接荷载作用下影响线的性质对桁架也适用。
即:
桁架中任一杆件的轴力影响线,在相邻两结点之间为一直线。
桁架影响线原理讲解过程举例8—9
8.6影响线的应用
8.6.1.利用影响线求量值
根据影响线的定义和叠加原理,可利用某量值Z的影响线求得固定荷载作用下该量值S的值为:
式中,yi为集中荷载Pi作用点处S影响线的竖标,在基线以上yi取正。
Pi向下为正;
ωi为均布荷载qi分布范围内S影响线的面积,正的影响线计正面积。
qi向下为正;
8.6.2临界荷载和临界位置及其判定
取荷载组中的某一荷载Pcr位于S影响线的某一顶点,当荷载左、右移动时都会使量值S的增量
减小(或增大),则Pcr位于影响线顶点时,S就会取得极大值(或极小值),称Pcr为一临界荷载。
相应的荷载位置为临界位置。
为影响线各段直线的倾角。
,上升段
为正,如图8-7所示,
为正,
为负。
为影响线一直线段上的荷载的合力。
向下为正。
图8-7图8-8
8.6.3三角形影响线的临界位置判别式
量值S发生极大值的临界条件:
有一集中力位于影响线的某一定点。
如图8-8且
即将Pcr放在影响线的哪一边,哪一边荷载的平均集度就大。
临界荷载可能不止一个,至于那个荷载在影响线的那个顶点上时满足临界条件是不知道的,需要试算。
为了减少试算次数,可先按下述原则估计:
1)使较多的荷载居于影响线范围之内,且居于影响线的较大竖标处。
2)使较大的荷载位于竖标较大的影响线的顶点。
8.6.4最不利荷载位置移动荷载作用下,使某量值达到最大值或最小值的荷载位置。
(1)单个集中荷载作用时的最不利荷载位置:
将荷载作用在影响线的最大竖标或最小竖标处。
如图8-9所示,如荷载P作用在C左侧,产生QC的最小值;如荷载P作用在C右侧,产生QC的最大值。
(2)多个集中荷载作用下确定最不利荷载位置:
先判定各临界位置并计算相应的S的极值,其中与最大值对应的临界位置就是最不利荷载位置。
(3)可以任意布置的均布荷载的最不利位置:
将荷载布满影响线的正号部分或负号部分,如图8-10(a)所示。
图8-9图8-10
(4)一段可移动的均布荷载的最不利位置:
当影响线为三角形时,满足下式的荷载位置即为最不利荷载位置。
式中各值的意义如图8-10(b)所示。
举例8—10
8.6.5.内力包络图
连接各截面内力最大值和最小值的曲线称为内力包络图。
绘制内力包络图的步骤:
1)将梁等分为若干份,绘出各等分点截面的内力影响线,确定相应的最不利荷载位置。
2)求出各等分点截面在恒载和活载共同作用下内力的最大值和最小值。
3)将各等分点截面的最大(最小)内力值按同一比例绘于图上,连成曲线即得内力包络图。
8.6.6.简支梁的绝对最大弯矩
在荷载移动过程中,简支梁中所产生的最大弯矩,称为简支梁的绝对最大弯矩。
即弯矩包络图中的最大竖标所表示的弯矩值。
求简支梁的绝对最大弯矩的步骤。
(1)求出简支梁跨中截面产生最大弯矩时的临界荷载Pcr,并算出此时梁上荷载的合力R及其作用位置。
(2)移动梁上荷载,使Pcr与R的间距的中点对着梁的中点(若有荷载进入或离开梁跨内,需重新计算R及其作用位置),此时Pcr下的截面弯矩就是简支梁的绝对最大弯矩。
(3)荷载位置确定后,用静力平衡条件计算绝对最大弯矩。
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- 第8章 影响线及其应用 影响 及其 应用