A厂工作闸门及启闭机操作检修规程.docx
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A厂工作闸门及启闭机操作检修规程
江西省电力公司柘林水电厂企业标准
Q/ZLSD-JAB00-2012
A厂工作闸门及启闭机检修规程
2012年00月00日发布2012年00月00日实施
江西省电力公司柘林水电厂发布
前言
根据规程定期修编的要求,厂部组织有关专业技术人员在原规程基础上,结合我厂设备实际情况,对原规程进行了修编。
本规程如有与新颁的国家标准、行业标准或上级文件精神相抵触之处,则应以新颁的国家标准、行业标准或上级文件精神为准。
本标准由江西省电力公司柘林水电厂生产技术部提出并归口。
本规程编写人:
本规程校核人:
本规程审查人:
本规程批准人:
本标准由江西省电力公司柘林水电厂生产技术部负责解释。
目录
1 范围1
2 引用标准1
3 检修周期1
4闸门及启闭机检修规程1
4.1 闸门及启闭机检修项目与质量标准1
4.2闸门及启闭机检修检修工艺和注意事项3
4.3备有电源检修要求17
1 范围
本规程规定了江西省电力公司柘林水电厂A厂工作闸门及启闭机的检修项目和质量要求、检修工艺、故障处理及技术规范。
本规程适用于江西省电力公司柘林水电厂A厂工作闸门及启闭机的检修和维护。
2 引用标准
下列标准所包含的条文,通过在本标准中引用而构成为本标准的条文,本标准出版时,所示版本均为有效。
所有标准都会被修订,使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。
DL/T5018—2004 《水利水电工程钢闸门制造安装及验收规范》
DL/T5019—1994 《水利水电工程启闭机制造、安装及验收规范》
DL/T835—2003《水工钢闸门和启闭机安全检测技术规程》
SL/226—1998《水利水电工程金属结构报废标准》
3 检修周期
3.1C级检修每年一次。
3.2A级检修每五年一次。
如果运行情况良好,根据实际情况大修间隔期限也可延长。
4闸门及启闭机检修规程
4.1 闸门及启闭机检修项目与质量标准
4.1.1 闸门及启闭机规格形式规格
名称
规格(mm)
重量(t)
数量
启闭设备
A厂工作闸门
5000×7000
20
4
QPQ801-2×800kN型固定卷扬式
4.1.2 定期保养、检修周期
4.1.2.1定期保养:
每年1次
4.1.2.2小修周期:
每年1次
4.1.2.3大修周期:
每5年进行1次,如果运行情况良好,根据实际情况大修间隔期限也可延长。
4.1.3 定期保养
4.1.3.1启闭机定期保养
4.1.3.1.1加注润滑:
要求油路畅通无阻;按润滑周期表定期加油;加注新油直至加油部位挤出旧油并出现新油为止。
4.1.3.1.2检查制动器要求动作正常可靠。
4.1.3.1.3检查齿轮箱要求运转平稳,无异常声响,齿轮箱油位正常。
4.1.3.1.4检查地脚螺栓及其它重要螺栓,要求各螺栓不得有松动现象。
4.1.3.1.5检查各滑轮(组)运转正常,无卡涩现象。
4.1.3.1.6检查轴承运转温升,要求轴承温升不得超过70℃。
4.1.3.1.7打扫机房,擦拭各机构表面,清除表面油垢,保持清洁。
4.1.3.2闸门定期保养
4.1.3.2.1闸门的全部滚轮,拉杆铰接点、销轴等活动部位,均应经常加注润滑油,并使润滑油充满其间隙。
4.1.3.2.2应经常清理闸门上的杂物(如水生物、杂草、污物和积水等),保持闸门清洁。
4.1.3.3润滑保养周期表
保养部位
润滑油
周期
轴承座轴承
钙基脂3#
1(1年)
动滑轮轴承
钙基脂3#
导向滑轮轴承
钙基脂3#
定滑轮轴承
钙基脂3#
卷筒座轴承
钙基脂3#
钢丝绳
钢丝绳油
制动器铰轴
机油
4.1.4 闸门及启闭机大修项目、质量标准与验收
4.1.4.1固定卷扬式启闭机大修
编号
项目
质量标准
验收
1
减速器分解检查
齿轮磨损无异状,油槽油质、油面合格
三级
2
传动装置及制动器检查,找正、装复
轴承完好无剥蚀、裂缝、变形等情况,传动轴无弯曲、联轴器完好无损,开式齿轮磨损正常,制动器灵活可靠
二级
3
卷筒及轴承分解检查与装置
滑动轴承完好,转动灵活。
卷筒完好无裂缝,磨损量不超标
二级
4
拉杆、锁锭检查清扫
表面无损坏,喷锌保护层无破损
一级
5
钢丝绳检查清扫,涂油
按规程进行
二级
6
动作试验
动作平稳,声响正常
三级
4.1.4.2闸门大修
编号
项目
质量标准
验收
1
门体检查清扫,防腐检查
门体无变形、裂纹、喷锌层及保护层完好无损;门体干净
三级
2
门框、轨道检查清扫
焊口无严重磨损、裂纹,轨道平直接头高差不超过±1mm;表面干净
二级
3
水封、止水板、承压板检查修理更换
水封无损伤,接头完好,止水板,承压板无锈腐,不松动
三级
4
门体导向机构分解检查
导轮无磨损,转动灵活,滑块无损伤,磨损量不超标。
一级
4.1.3 闸门及启闭机小修项目,质量标准与验收
闸门及启闭机小修项目在定期保养项目的基础上,参考大修项目验收质量标准进行检查、验收。
4.2 闸门及启闭机检修注意事项及工艺
4.2.1一般注意事项
4.2.1.1闸门检修前后的检查试验
4.2.1.1.1检修闸门应在其工作水位内,检修前应对闸门进行如下检查、试验:
⑴ 在工作位置时,测量水封与水封座有无间隙,测量水封压缩量,并作记录。
⑵ 分别记录闸门启闭时间。
⑶ 测定并记录闸门启动电流,正常上升、下降工作电流。
4.2.1.1.2检修后应对闸门进行如下检查、试验:
⑴ 闸门与门槽,轨道配合良好。
⑵ 行走轮、侧轮、反轮及导轮等转动部件,灵活、且无严重磨擦、离空现象。
⑶ 水封离水封座后,无摩擦损伤,测量记录水封压缩量。
⑷ 闸门运行中无异状杂音,振动变形,转动部份润滑良好。
⑸ 记录闸门启闭时间。
⑹ 测定并记录启动电流,上升、下降的工作电流。
4.2.1.2启闭机检修前、后的工作
4.2.1.2.1检修前开启卷扬机构,检查各部有无异常,并记录有关的测量数据,检查开关动作情况后拉掉电源,去下保险,在开关上挂上“有人工作,禁止合闸”的标示牌。
4.2.1.2.2启闭机检修后要进行运转试验,试验前对下列部位进行检查:
⑴ 铆接部分不松动,焊接部分无损裂,结构无变形。
⑵ 各零部件完好无缺损,装配正确。
⑶ 制动器动作正确,调整符合要求。
⑷ 需润滑部分有良好的润滑。
⑸ 无影响试验的缺陷。
⑹ 试验场地及启闭机等部位无妨碍试验的杂物。
⑺ 电气设备专责人确认电气设备正常,可以试验。
⑻ 启闭机基础无损裂,轨道平直不松,端头阻挡器和缓冲器状态良好。
(9)启闭机检修试运后,应恢复到检修前的状态。
4.2.2 启闭机检修工艺
4.2.2.1齿轮与减速器检修
⑴检修前应放空齿轮箱中的润滑油,齿轮吊出减速机后,用煤油清洗各部;并检查齿轮齿、轮缘、轮辐及轮壳有无缺损、裂纹等缺陷。
发现上述缺陷须专门研究其处理办法或更换,一般不允许焊补。
⑵检查齿轮的磨损情况,发现不正常的磨损,应查明原因,并设法消除。
⑶检查齿轮间隙,径向间隙为齿轮模数的15%~20%,用标准直径的金属丝或铅条塞在两齿轮的牙齿间,转动齿轮,取出金属丝(铅条),用千分尺或卡尺测量它的厚度即得。
侧向间隙用塞尺测量,最大不得大于0.4mm,最小按下表规定:
中心距(mm)
40~100
100~200
200~400
400~800
800~1200
1200~1600
1600~2000
侧间隙(mm)
0.07
0.09
0.12
0.15
0.18
0.2
0.22
⑷在小齿轮的工作面上涂一层薄有色铅油,转动齿轮,观察铅油的印迹,以检查齿轮的啮合情况。
园柱齿轮要求印迹的高度不小于齿高的60%,其宽度不小于齿宽的50%,印迹的位置应在齿轮牙齿的中部并为均匀场线条,新齿轮其啮全情况允许在负荷试验后达到上述要求。
⑸齿轮工作面上允许有少量锈斑,但不得有剥落,擦伤或阶梯磨损,齿轮的任何部位不得有裂纹。
⑹齿轮的厚度允许磨损量为:
第一级齿轮允许磨损量为原齿厚的10%,其它各级齿轮允许磨损量为原齿厚的15%,开式齿轮允许磨损量为原齿厚的25%。
⑺减速器检修后及时将齿轮箱盖装回,以免落入尘土杂物,结合面之间可涂以水玻璃,不允许任何垫物。
⑻齿轮减速器应加注图纸规定型号的润滑油,减速器的油位应达到测油杆标示的位置;当减速器上没有测油杆时,应当以浸没大齿轮的下部牙齿的齿高为准。
⑼齿轮箱润滑油应经过化验合格,于试运转前注入;开放齿应均匀轮涂抹适量润滑油,只需涂抹至不被挤到齿外部即可。
⑽减速器及齿轮传动装置各部无渗油,工作时不应有明显的振动及异常的噪音,转动应轻快无啃卡,轴承不过热,轴向不应有串动现象,所有连接螺栓及基础螺栓应无缺损,不松动。
4.2.2.2传动轴与联轴的检修:
⑴分解传动轴时先用枕木垫好,使其受力后不松动,检查应无弯曲变形及其它损伤,转动应灵活,轴颈污物,油垢用煤油清洗,锈蚀部位用0#或00#砂纸修拭。
⑵联轴器应牢固地固定在轴上,锁紧螺钉不得有松动,联轴器在运行中不得有跳动现象。
⑶齿轮联轴器分解检查前应将其中的润滑油放出,用煤油清洗,内部不锈蚀,齿部不得有断裂,偏磨现象。
两轴的径向位移不得大于0.3mm,两轴的倾斜不得大于0.5mm/1000mm,齿轮联轴器的端部间隙不应小于5mm,内部注入合格的润滑油,结合面无漏油现象。
⑷刚性联轴器应检查其连接螺栓紧固不松,两法兰对接头完整无损,两轴的倾斜度不得大于0.8mm/1000mm。
⑸联轴器装配时应找正,其偏心允许误差值应符合下表的规定。
联轴器型式
联轴器直径(mm)
偏心允许误差(mm)
齿轮联轴器
>150~300
0.3
>300~500
0.3
齿轮联轴器
>100~300
0.1
>300~600
0.2
4.2.2.3滚动轴承与滑动轴承检查:
⑴轴承应有足够的不变质的润滑油,滚动轴承用润滑脂润滑时,润滑脂不应多于轴承内部空腔的2/3,但应分布到轴承的全部间隙内。
装置在齿轮箱内的滚动轴承不需注润滑脂。
⑵滚动轴承及轴在轴承中转动应轻快灵活,不得有阻卡和过热现象,轴承的固定应可靠,不偏斜。
⑶滚动轴承无不能继续工作的缺陷时,或没有其他的必要时,一般不要拆卸,对于工作性能有怀疑的或运转中有异常情况的滚动轴承,应清除润滑油并用煤油清洗,检查内、外圈、滚珠(柱)及夹持器各部应无破裂;滚道无剥落,珠痕、锈蚀等现象。
⑷拆卸滚动轴承时,视具体情况可用压出,拉力器拉出或用手锤敲出,在必要的情况下用60~100℃的热油浇于轴承上,使内圈膨胀便于拆卸,轴承从轴上退下时应着力于内圈上,从轴承室取出轴承时应着力于外圈上。
⑸ 装配时可先将滚动轴承置于油槽加热20~30分钟,温度控制在60~100℃范围内选择,不可超过120℃,然后用手锤垫以木块轻敲至装配位置。
⑹ 滑动轴承的瓦座与瓦盖应完好无裂纹、无损伤、无松动,结合处应无间隙,允许上下两半间用加纸垫消除间隙。
⑺下轴瓦与轴颈之间无间隙,上轴瓦侧间隙应为1/2顶间隙,但下轴瓦与轴颈应有600的接触范围。
4.2.2.4制动器检修:
⑴制动器的闸垫应牢固的铆于闸瓦上,铆钉埋入闸垫内深度不小于闸垫厚度1/2,闸垫与闸瓦结合应紧密,允许局部间隙在0.03mm以内,旧垫磨损量超过原厚度的三分之一时应换新垫,新换闸垫尺寸必须符合图纸要求,其宽度公差为±1mm,厚度公差为±0.5mm,铆钉孔的直径公差为0.25mm;闸垫凹凸不平的高度不应大于0.5mm。
⑵制动器轮轴中心与闸瓦中心相对移动误差不应超过3mm,闸垫与制动轮在刹紧时应无间隙,接触面积不应小于闸垫面积的75%,两闸垫与制动轮间隙应相等,一边间隙大于另一边间隙的1倍时,必须调整。
⑶各部件完好不得有裂纹且固定可靠,各部的螺栓、垫圈和开口销完好,制动轮不磨损,工作面磨损出现凹凸不平超过1.20mm时应车削修复,如磨损量已超过原厚度的30%,则应更换制动轮。
⑷制动带、制动轮上不得有油污,制动时应具有良好的性能,无发热现象。
刹闸时制动轮不滑移,无急刹猛冲的现象。
制动器的调整应与电气检修人员配合进行。
⑸检修前后用千分表测量制动器制动轮的摆度。
不应超过下列规定:
制动轮
允 许 摆 度(mm)
直径
摆度方向
>200
200~300
300~500
径向摆度
0.08
0.10
0.15
端面摆度
0.15
0.25
0.35
⑹制动器间隙调整应按下列规定:
①制动轮直径100mm者,间隙调整为0.55mm;
②制动轮直径200mm者,间隙调整为0.60mm;
③制动轮直径300mm者,间隙调整为0.70mm;
⑺制动器调整要求:
制动轮直径(mm)
100
200
300
主弹簧调整长度公差
±0.5
±1.0
±1.5
短冲程衔铁标准行程
6.3
6.5
10.0
短冲程衔铁极限行程
10.0
10.0
16.0
制动轮与闸垫最初间隙
0.25
0.3
0.4
4.2.2.5钢丝绳检查:
⑴钢丝绳的绳头应被卷筒压板压扁1/3左右,且不松动,压板螺钉应紧固无缺损。
⑵用抺布、煤油与铜刷子清除钢丝绳上的旧有油质和污物,然后用加热到50℃~60℃的钢丝绳油浸涂。
油中应不含有酸碱成分。
⑶清除钢丝绳上的旧有油质和污物后,应对钢丝绳进行检查。
钢丝绳有下列情况之一者,应报废、换新或截除:
其报废及换新标准,按部颁安全规程热力机械部分。
①起重机械钢丝绳在一个节距(捻距,即每股钢丝绳绕绳一周的轴向长度)中有下表内的断丝根数者应报废。
起重机械钢丝绳报废标准
钢丝绳的结构
6×19=114+1
6×37=222+1
18×19=342+1
6×61=366+1
顺捻
逆捻
顺捻
逆捻
顺捻
逆捻
顺捻
逆捻
<6
6
12
11
22
13
36
18
36
6~7
7
14
13
26
19
38
19
38
>7
8
16
15
30
20
40
20
40
②钢丝绳中有断股者应报废;
③钢丝绳的钢丝磨损或腐蚀达到及超过原来钢丝直径的40%时,或钢丝绳受过严重火灾或局部电火烧过时,应立即报废;
④钢丝绳压扁变形及表面起毛刺严重者应换新;
⑤钢丝绳的断丝数量不多,但断丝增加很快者应换新;
⑥钢丝绳受冲击负荷后,该段钢丝绳较原来长度延长达到或超过0.5%者,应报废或将该段钢丝绳切除。
⑷更换钢丝绳时,新钢丝绳须符合设计要求,并具有制造厂的证明文件。
当没有厂家的证明文件时,须从钢丝绳上切下1500mm左右一段,作单丝的抗拉强度试验,整根钢丝绳的抗拉强度为单丝抗拉强度总和的83%,并按下式计算钢丝绳的最大允许拉力:
最大允许拉力=
=
⑸钢丝绳的安全系数应符合如下规定:
①用于固定起重设备的拖拉绳——3.5;
②用于人力开动的起重设备——4.5;
③用于机器动力的起重设备——5~6;
④用于绑扎起重机的绑扎绳——10。
⑹更换钢丝绳时,应对新钢丝绳沿全长仔细检查和清扫,钢丝绳的展开应顺绳卷伸长,不应有扭曲,钢丝绳的绳头应用铁丝捆扎,捆扎长度不应小于绳径的5倍。
新换的钢丝绳的长度在最低起吊位置时,卷筒上应尽可能满足不少于5~6圈的要求。
⑺为了使新钢丝绳逐渐地伸张,并能与接触处紧密地靠合,钢丝绳于新悬挂好后应使其逐渐承受负荷并至工作额定值。
4.2.2.6滑车与卷筒检查
⑴清除滑轮和卷筒工作面及其他部分的油垢及杂物。
绳槽中的毛刺和锐棱应用锉刀和油石修理。
⑵检查滑轮和卷筒检的固定情况应当牢固,不松动、不串动,滑车架焊口无裂纹,卷筒上固定钢丝绳的压板应完整无损伤,螺钉紧固。
⑶滑轮和卷筒应无裂纹损伤,绳槽清洁,卷筒轴的水平应在轴颈处用水平仪测量记录,允许在0.5mm/m之内。
⑷滑轮绳槽工作表面的磨损不应超过3mm,否则更新或重新车削滑轮,重新车削滑轮后,滑轮壁厚不得小于原厚的80%。
卷筒壁磨损量超过原厚的10%应报废。
⑸卷筒或滑轮绳槽边缘部分的磨损程度不超过一圈的20%,磨损深度大于2mm时,允许用电焊修补;磨损深度在2mm以内时,只须修理成平滑的圆弧即可。
用手转动卷筒和滑轮应轻快灵活,滑轮不可在心轴上串动。
4.2.2.7轴与心轴的检查:
⑴启闭机各部的轴和心轴,无论其损伤严重与否,一律不允许用焊接法修理,但行走机构的轴允许用焊接法修理键槽、轻微裂纹和被磨损的轴颈。
⑵用塞尺检查心轴两端的固定板与心轴的切口应没有间隙,固定板的螺钉紧固不缺少,心轴没有变位。
⑶心轴与转动部件之间的润滑应良好,心轴不磨损,油孔应位于不受压力的方向,油孔畅通,检查油孔周围有无裂纹。
⑷检查轴和心轴应没有弯曲及其它损伤,在全负荷作用下,轴的挠度不应超过跨距或悬臂的1/300,固定在轴和心轴上的零件应牢固。
⑸当需要加热拆缷与轴装配在一起的零件时,其加热温度可用下式计算:
加热温度(℃)t=i/da+T
i—公盈(mm)d—轴或拆卸的零件的直径(mm)
a—需拆之零件材料的线膨胀系数T—室温(℃)
⑹当按公式计算零件需要较大的压力或较高的温度时:
应考虑零件是否会因高压,高温而引起变形,退火及强度,硬度降低。
4.2.3 平板闸门检修
4.2.3.1平板门的检查项目:
⑴门叶保护涂料剥落和锈蚀情况。
⑵门叶变形,杆件弯曲或断裂情况。
⑶各焊缝开裂情况。
⑸各螺栓、螺钉松动及脱落情况。
⑹支承行走装置、滚轮锈死、复合材料滑块的磨损情况。
⑺闸门的水封漏水情况。
⑻埋件情况。
4.2.3.2门体缺陷的处理和检验:
⑴门叶变形与局部损坏的处理。
①门叶构件锈蚀严重的,可采用加强梁格为主的方法加固。
面板锈蚀减薄后,在较严重的部位,可补焊新钢板加强,新钢板的焊接应在梁格部位。
②钢板、型钢或焊缝局部损坏或开裂时,可进行补焊或更换新钢板,补强所用钢材和焊条必须符合原设计要求,焊接质量应符合《水利水电工程钢闸门制造安装及验收规范》(DL/T5018-2004)的有关规定。
③如门叶变形,应将变形部位矫正,然后进行必要的加固,在常温下可使用机械进行矫正。
对变形不大或不重要构件,可用人工锤击矫正,锤击时需在钢材表面加垫板,且锤击凹坑深度不得超过0.5mm,当环境温度低于-15℃,不得进行矫正工作。
热矫正时,温度应加热到600℃~700℃利用不同温度的收缩来矫正,矫正后应作保温处理,然后放置在不低于0℃的空气中冷却。
④汽蚀引起的剥蚀,可在剥蚀部位进行喷镀或堆焊补强,或更换局部损坏钢材。
⑵当门叶结构经修理后,可采用磁粉探伤,煤油渗漏试验,超声波探伤等无损探伤进行检验。
⑶门叶修理后,其各部几何尺寸的允许偏差值可参照下表,面板整体横向弯曲度,通过各横梁的中心线测得;竖向弯曲度通过两边梁中心线测得,整体弯曲只允许凹向迎水面,弯曲值不得超过下表。
闸门对边,B
与H值的偏差,应力求(±)一致。
偏差名称
符号
门叶尺寸(mm)
允许差值(mm)
面板与梁结合面的局部间隙
1.0
门叶横向直线度
f1
B/1500,且不大于6.0
门叶竖向直线度
f2
H/1500,且不大于4.0
门叶厚度
b
>1000
±5
门叶外型高度
H
门高:
≤5000
>5000~10000
±5
±8
门叶外型宽度
B
门宽:
>10000~15000
>15000
±10
±12
扭曲
门宽:
≤10000
>10000
3.0
4.0
面板局部平面度
面板厚:
δ≤10
10<δ<16
δ≥16
每米范围内不大于5.0
每米范围内不超过4.0
每米范围内不超过3.0
两边梁中心距
门宽:
≤10000
>10000~15000
±3.0
±4.0
两边梁平行度
|l-l|
门宽:
≤1000
>1000~15000
3.0
4.0
闸门允许误差表
4.2.3.3支承行走装置的检修
⑴如滚轮锈蚀卡阻,拆下锈死的滚轮,将轴和轴瓦清洗除锈后涂上合格的润滑油脂。
检查滚轮踏面不应有裂纹和单磨现象,磨损量不超标。
⑵轴与轴承因磨损过大超过设计允许的间隙公差范围时,应设计要求更换轴瓦。
⑶滚轮检修后的安装标准必须达到要求:
定轮的组装应控制4个轮子在同一平面内,其中一个轮子离开其它三个轮子形成的平面偏离值不得超过±2mm(跨距小于10m,跨距大于10m时不得超过±3mm),轮子的跨距偏差不等得超过±3mm(跨度小于10m),同一侧轮子的中心偏差不得超过±2mm。
⑷复合滑块的填充聚四氟乙烯材料不应有剥离和脱空的情况,磨损应在规定的范围内,即复合材料滑块的表面应高于导向滑块底部4mm,如磨损超标,应在滑块底面加垫予以调整。
⑸检查滑块联接螺栓,滑块应牢固,无松动摇摆现象。
滑道支承夹槽底面与门叶表面的间隙应用塞尺检查,其贯穿和局部间隙符合图纸要求。
4.2.3.4检查闸门各水封漏水量不得超过0.1dm3/s.m,否则应予以更换,更换后的水封压缩量不得小于8mm。
水封和水封座的修理参照4.2.3.6条“水封及水封座的检查与处理”进行。
4.2.3.5门框轨道检查
⑴检查顶水封座光滑平整,无严重凹凸不平(±1mm)现象,凸起处及粗糙不平处,可用砂轮打光,检查底槛表面高程一致(±3mm)并与侧水封座成直角。
⑵检查轨道在同一直线上无严重扭曲变形,轨面轨侧有无磨擦痕迹,固定部分不松动,轨道接头高差小于1mm,全行程进行轨道清扫。
⑶用小锤检查铁块和钢筋混凝土结合情况,发现空隙,离缝应作记录,必要时作处理,接头处焊口无裂纹,否则应重新焊接。
4.2.3.6闸门的防腐处理:
⑴闸门表面喷砂除锈要达到表面全部露灰白色的金属本色,无疏松的锈蚀产物及其氧化物,无油污,灰尘和细微的砂粒,表面干燥,无旧漆和酸、碱、盐的残余物质。
除锈等级应达到Sa2.5级,表面粗糙度应达到40~70μm。
⑵除锈后,钢材表面应尽快涂装底漆,在潮湿天气应在4h内涂装完毕,如在晴天和较好的天气条件下,最长也不应12h。
⑶在下述条件下不得进行涂装:
①空气相对湿度超过85%;
②施工现场环境温度低于10℃;
③钢材表面温度未高于大气露点3℃以上。
⑷每层漆膜涂装前应对上一层涂层外观进行检查,涂装时如有漏涂、流拉、皱皮等缺陷应进行处理,用湿膜测厚仪测定漆膜厚度,应达到设计要求。
⑸采用金属喷涂时所用的锌丝、铝丝应下列要求:
①锌丝纯度宜采用99.99%,但不低于99.95%。
铝丝纯度不得低于99.5%。
②锌丝、铝丝应光洁、无锈、无油、无拆痕,直径为φ2.0-3.0mm。
⑹喷涂厚度,喷铝层宜为120~150μm,喷锌层宜为120
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