驾驶员执照考试理论习题集飞机系统.docx
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驾驶员执照考试理论习题集飞机系统
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飞行结构试题
私照
4068.关于“粗猛着陆”的含义和危害,描述正确的是
A.粗猛着陆就是飞机着陆重量超过规定,导致受地
面撞击力过大
B.不按规定的进场高度、速度及接地角着陆,导致受
地面撞击力过大
C.过早过重使用刹车,导致机轮和起落架机构受到过
大载荷
4069.飞机液压传动如何实现对所传动部件运动的控
制?
A.控制油液的压力、流量与流向,使部件按需要运动
B.控制液压源(油泵)的压力,使部件按需要运动
C.直接操纵动作筒的位移,使部件按需要运动
4070.关于“粗猛刹车”的含义和危害,正确的说法是
A.指刹车时机不当且踩刹车过重而导致机轮严重打滑
B.指飞机未接地前即踩下刹车,导致接地后机轮不起
转
C.指踩刹车过重,虽增大了刹车效果,但机轮磨损较
严重
4071.某飞机升降舵为机械传动式配平调整片,飞行
中后拉驾驶盘时,应当
A.向后转动俯仰配平手轮,调整片上偏
B.向前转动俯仰配平手轮,调整片下偏
C.向后转动俯仰配平手轮,调整片下偏
4072.为防止锁住舵面起飞而发生事故,有的飞机的
安全装置是
A.舵面上锁时飞机不能滑行
B.舵面上锁时油门杆只能推到慢车位
资料Word
.
C.舵面上锁时停留刹车不能被解除
4073.具有无助力飞行主操纵系统的飞机,飞行中主
操纵力的大小
A.只与飞行速度成正比关系
B.随飞行速度、舵偏角而变化
C.与飞行高度及舵偏角成正比
4133.每天飞行结束后,应将燃油油箱加满油,其目
的是
A.尽量减少水汽进入油箱,避免燃油污染
B.便于第二天尽快飞行
C.防止油箱结冰
4134.驾驶舱中一氧化碳探测器一般安装在什么部位?
A.仪表板
B.方向舵
C.座椅附近
A5001.按起落架结构和工作特点,其结构型式主要
有
A.构架式和摇臂式
B.构架式和支柱套筒式
C.构架式、摇臂式和支柱套筒式
A5002.现代飞机机身都采用薄壳式机身的原因是
A.薄壳式机身能够保证使用强度的同时,重量最轻,
安全性最好
B.薄壳式机身迎风面积大,表面粗糙
C.薄壳式机身重量轻,且表面粗糙,隔音效果好
A5003.小型飞机的机身结构为
A.蒙皮式构架式
B.半硬壳式构架式
C.桁梁式构架式
资料Word
.
A5004.某活塞式飞机为非气密座舱无空气调节系统,
冬天用热空气加温,热空气一般来自
A.专用的燃烧加温器
B.给发动机及滑油散热后的空气
C.利用发动机废气加热后的空气即热交换器供气
A5005.薄壳式机身的结构形式有①桁梁式机身;②
桁条式机身;③蒙皮式机身
A.①②
B.②③
C.①②③
A5006.后三点式起落架的飞机着陆与滑跑时
A.必须保证足够刹车压力
B.只要三点接地就可以使用刹车
C.应抱紧驾驶杆
A5007.单发飞机的“防火墙”通常设置在
A.飞机尾部与机身的连接处
B.发动机机舱与座舱之间
C.尾翼与机身的连接处
A5008.操纵起落架收放的控制装置是
A.收放手柄
B.起落架指位表
C.襟翼指位表
A5009.所谓“悬臂式”机翼是指
A.一对机翼安装在机身两侧上部的中央翼接头处
B.安装在机身两侧中央翼接头处的一对机翼,无外部
撑杆
C.一对机翼安装在机身两侧下部的中央翼接头处
A501O.组成定翼飞机的五个主要部件是
A.机身、机翼、水平尾翼、垂直尾翼和起落架
资料Word
.
B.机身、机翼、尾翼、起落架和动力装置
C.驾驶舱、座舱、货舱、机翼和尾翼
A5011.小型定翼机属于
A.通勤类和限用类飞机
B.正常类和实用类飞机
C.运输类和限用类飞机
A5012.机翼的结构组成
A.翼梁翼肋蒙皮桁条
B.翼梁隔框翼梁蒙皮
C.翼梁隔框蒙皮隔板
A5013.为了方便检查轮胎是否发生错动,通常在轮
胎和轮毂上画上标注线,此标注线是什么颜色?
A.黄色
B.红色
C.黑色
A5014.现代飞机的电源系统主要是
A.直流电源系统
B.交流电源系统
C.静变流电源系统
A5015.前起落架与主起落架的不同在于
A.主起落架可以减小飞机着陆时的撞击力
B.前起落架可以左右偏转控制滑行方向
C.主起落架可以减小飞机着陆时的颠簸
A5016.飞机上电流表指针为负时表示
A.发电机失效
B.蓄电池处于充电状态
C.蓄电池处于放电状态
A5017.小型飞机上主电源一般采用()直流电源系统。
A.24V
资料Word
.
B.28V
C.115V
A5018.在装有交流发电机的飞机上,正常供电情况
下,飞机的直流电从哪里得到?
A.由交流电通过整流得到
B.从飞机电瓶得到
C.由飞机的直流汇流条得到
商照
2136.半硬壳式机身外力由什么承受?
A.全部由蒙皮承受
B.以梁为主承受弯曲轴向力
C.壁板承受绝大部分弯曲轴向力,蒙皮承受扭矩
2137.半硬壳式机身所受外载荷主要由()承受。
A.蒙皮
B.骨架
C.桁条
2138.为防止锁住舵面下的起飞事故,一些飞机的安
全措施是
A.舵面上锁时飞机总电门被断开
B.舵面上锁时发动机油门杆只能推到慢车位
C.舵面上锁时油门杆无法移动
3001.飞机燃油系统的供油方式主要有
A.重力供油和动力供油
B.独立与交输供油
C.总汇流管供油
3002.动力供油方式的供油动力源是
A.电源系统
B.气源系统
C.电动燃油泵
资料Word
.
3003.飞机燃油箱通气管的作用之一是
A.通气增大供油流量
B.保证向发动机正常供油
C.有利于油气混合燃烧
3004.如果飞机有燃油箱放油口和燃油滤油口,飞行
前放油检查
A.只从油箱放油口放油检查
B.只从油滤放油口放油检查
C.应从油箱放油口和油滤放油口放油检查
3005.飞机燃油系统的组成部分包括
A.燃油箱,油门杆
B.燃油泵,燃油滤
C.燃油控制活门,混合比杆
3006.防火关断活门的主要作用是
A.可控制不同油箱交输供油
B.切断供向各系统的燃油和滑油
C.切断供向发动机的燃油
3007.航空活塞发动机的喷油嘴安装在文氏管内,浮
子室内的燃油在()作用下从喷油嘴中喷出?
A.喷油动力
B.浮子室和文氏管的压力差
C.文氏管吸力
3008.飞机地面加油前必须检查飞机搭地线是否接
地,主要是
A.使飞机用电设备接地
B.防止放电起火
C.防止加油时遭雷击
3009.当给飞机加油时,为预防静电带来的危害应注
意
资料Word
.
A.检查电瓶和点火电门是否关断
B.油车是否用接地线接触
C.将飞机、加油车和加油枪用连线接地
3010.给活塞发动机的飞机加油时,所加燃油的牌号
最好应
A.高于规定的燃油牌号
B.等于规定的燃油牌号
C.低于规定的燃油牌号
3011.每天飞行结束后,应将燃油油箱加满油,其目
的是
A.尽量减少水汽进入油箱,避免燃油污染
B.便于第二天尽快飞行
C.防止油箱结冰
3012.飞机地面加油时,必须在场的人员之一是
A.飞机安检员
B.地面消防员
C.手拿传呼机的指挥员
3013.飞机在空中放油时,应注意
A.在指定的空域内任何高度都可以
B.最好是将燃油放完
C.飞机应处于净外形状态
3050.起落架低压轮胎的使用特点
A.因充气压力低磨损小而提高使用寿命
B.减小对跑道的压力,经碾压的田野就可迫降
C.与跑道接触面大,刹车效果好
3051.飞机前轮偏转的目的
A.主要是为了地面拖飞机
B.保证飞机滑行转弯与修正滑跑方向
C.前轮摆振时减小受力
资料Word
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3052.可收放起落架前轮中立机构的主要功用
A.飞机离地使前轮回中,以便收轮入舱
B.飞机滑跑使前轮回中,保证滑跑方向
C.防止前轮来回摆振
3053.收上为液锁的起落架应急放下方法
A.关闭液压泵
B.拉出应急放下手柄解除液锁
C.改变飞机姿态放下
3054.某飞机为液压收放起落架,机械式收上锁,液
压失效时的处置为
A.选择场地迫降
B.人工打开收上锁放下起落架
C.立即检查修复液压系统
3055.起落架收放位置锁的功用
A.起落架收上到位时锁住收放控制电门
B.飞机着陆将前轮锁在中立位置,保证滑跑方向
C.将起落架固定在收上位或放下位
3056.起落架支柱上的地面安全电门的主要功用
A.保证起落架的地面工作安全
B.飞机接地断开收放控制电路,防止地面误收起落架
C.飞机离地断开收放控制电路,防止飞行中掉下
3057.起落架收放位置信号灯的指示
A.起落架只要放下绿灯就亮
B.起落架放下锁好绿灯亮
C.起落架收上过程红绿灯闪亮,收上到位红绿灯灭
3058.飞机座舱使用供氧时应注意
A.座舱温度不超过30度
B.不要用明火点烟,但可用点烟器
C.与以油脂为基本原料的化妆品和100%的纯氧接触
资料Word
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可能引起烧伤
3059.某飞机着陆收油门至慢车位后听到警告喇叭
声,首先应检查
A.发动机是否已停车
B.飞机是否进入失速状态
C.起落架是否放下锁好
3060.由刹车斜筒产生刹车压力的飞机刹车时
A.左、右座踩刹车的压力应保持相等
B.左、右座不能同时踩刹车
C.左、右座同时踩刹车时,刹车压力大小由重的一边
决定
3061.飞机液压传动原理
A.利用油液能吸收机械能而提高压力
B.利用油液压力容易调节与控制
C.利用油液传递能量,将压力能转变为机械能作功传
动机件
3062.液压系统的主要作用是
A.作为助力机构帮助飞行员操纵
B.帮助飞行员进行自动操纵飞机
C.仅可用于刹车系统增大刹车压力
3063.飞机燃油滤堵塞时
A.紧急下降着陆
B.减小发动机功率
C.油滤旁通活门或安全活门打开通油
3064.飞机液压传动的控制
A.直接操纵作动筒的位移
B.控制液压泵(油泵)的压力
C.操纵阀门控制到作动筒油液的压力,流量与流向,
使部件按需要动作
资料Word
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3065.现代大部分高空飞行的液压油箱都采用增压密
封的,是为了
A.防止液锁,提高供油可靠性
B.防止气塞,提高供油可靠性
C.防止油液回流
3066.液压传动系统的“心脏”是
A.动作筒
B.蓄压器
C.液压泵
3067.驾驶舱氧气压力表指示的压力是
A.乘客供氧管路压力
B.氧气瓶的压力
C.机组供氧压力
3068.飞机上的中央告警系统有咨询灯、警戒灯和
警告灯三种,它们的颜色分别是
A.绿色、白色、红色
B.绿色、琥珀色、红色
C.绿色、蓝色、红色
3069.独立刹车系统的主要组成为
A.独立的油箱、主油缸、停留刹车手柄与刹车阀、
刹车装置
B.脚蹬、刹车控制筒、刹车装置
C.独立的油箱、刹车装置、刹车阀、刹车控制筒
3070.飞行手册中规定着陆不能踩着刹车接地,主要
因为
A.可能使刹车装置失效
B.可能导致滑跑时拖胎
C.使机轮起转力矩增大而损坏
3071.飞机如采用冷气刹车,则一般要求“点刹”的
资料Word
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方法刹车,主要原因是
A.冷气易压缩
B.冷气传动速度快
C.冷气易泄漏
3072.使飞机滑跑速度减小的地面摩擦力
A.形成阻止机轮滚转的力矩
B.形成机轮的滚转力矩
C.主要消耗飞机滑跑能量
3073.飞机滑跑刹车时地面摩擦力的变化
A.在一定限度内随刹车力矩增大而增大
B.增大阻滚力矩就能增大地面摩擦力
C.刹车越重效果越好
3074.为了保证刹车减速安全高效,必须
A.飞机主轮接地就应及时踩刹车
B.滑跑速度的刹车应重一些
C.随滑跑速度减小逐渐增大刹车压力
3075.关于粗猛刹车,正确的说法是
A.粗猛刹车是指刹车时机不当且踩刹车过重而导致
为严重打滑
B.粗猛刹车是指操纵刹车太快
C.粗猛刹车可增大刹车效果,只是机轮磨损大一些
3076.关于机轮卡滞,正确的说法是
A.滑跑刹车机轮卡滞是因为地面摩擦太大
B.机轮卡滞又叫做拖胎、打滑
C.严重卡滞虽然使刹车高效,但不安全
3077.最高刹车效率过程就是
A.始终保持较大刹车压力的过程
B.尽量增大阻滚力矩的刹车过程
C.正确控制刹车压力,但阻滚力矩接近而不超过地面
资料Word
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结合力矩的刹车过程
3078.飞机停留刹车的目的之一是
A.地面检查时必须刹住飞机
B.地面试车增大功率时防止飞机滑动
C.地面装载及检查时防止飞机晃动
3079.飞机停留刹车原理
A.将刹车脚踏固定在踩下位
B.保持压力源与刹车管路相通
C.将刹车压力封闭于刹车装置
3080.为了防止未解除停留刹车而推油门滑动飞机,
一些飞机采用
A.驾驶舱内有红色停留刹车信号灯,灯灭后才能滑
动飞机
B.停留刹车时发动机油门只能推到慢车位
C.停留刹车与舵面锁联动
3081.停留刹车应注意篓主要问题是
A.只能由右座舱操纵加压
B.两边主轮套车压力应完全一样
C.刹车压力不是禁止地面试车
3082.冷气套车装置为胶囊式,应注意的主要问题是
A.刹车压力应慢一点,使胶囊均匀鼓起
B.滑跑速度大,应适当增大刹车压力,提高刹车效果
C.刹车过猛使热量集中,压力过大,可能导致胶囊破
裂
3083.某活塞式飞机为非气密座舱无空气调节系统,
冬天用热空气加温,热空气一般来自
A.专用的燃烧加温器
B.给发动机及滑油散热后的空气
C.利用发动机废气加热后的空气即热交换器供气
资料Word
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3084.某飞机风挡为电加温防冰,起飞前检查应注意
的主要问题
A.玻璃上未见结冰可以不检查
B.控制检查的时间不要太长
C.采用高压加温节省时间
3085.电加温风挡玻璃跳火主要原因可能是
A.温度传感器损坏
B.玻璃出现脱层
C.电加温元件涂层损坏
3086.电加温风挡玻璃外表面通常涂有一层氧化锡透
明层,其作用是
A.防静电
B.防结冰
C.防雨
3087.飞机气密座舱调温的基本方法是
A.控制混合的冷空气量
B.控制供给的热空气量
C.调节供给座舱的空气温度满足调温要求
3088.座舱调温系统调温控制原理
A.控制发动机压气机的引量
B.控制引气温度
C.控制冷、热路空气的混合比例而调节供气温度
3089.座舱手动调温时应注意
A.断续打开引气活门
B.感到热时关闭热路开冷路,直到感觉冷时再转换
C.手动调温打开冷或热路活门的时间不宜过长
3090.飞机正常飞行过程中,主要的引气来源是
A.发动机压气机
B.辅助动力装置
资料Word
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C.气压系统
3091.空气循环冷却系统是如何得到所需冷气的?
A.经热交换器冷却后得到
B.利用蒸发器吸收热量冷却空气
C.热交换器初步冷却,再经涡轮冷却器膨胀降温获得
3092.某飞机为非气密座舱无空气调节系统,夏天采
用通风降温时,气温33℃感到闷热是因为
A.气温接近体温感到难受
B.引进的空气太干燥
C.通风不畅,座舱空气湿度太大
3093.飞机气密座舱高度
A.等于飞机高度
B.总是小于飞机高度
C.是座舱空气压力对应的标准气压高度
3094.座舱压力调节基本原理
A.调节供给座舱的气压力
B.调节座舱空调引气压力
C.调节座舱排气活门的开度以调节排气量
3095.座舱气动式调压的排气活门打开动力为
A.座舱余压超过一定值则打开
B.由基准压力与座舱压力差作动开关
C.由座舱压力调节器发出压力信号打开
3096.飞行中座舱高度警告与处置
A.当座舱高度超过3000米发出警告信号则下降高度
B.当飞机高度超过预计高度发出警告信号则下降高度
C.座舱高度警告时应使用氧气设备并下降高度到3000
米以下
3097.高空飞行时,为什么要对座舱进行增压?
A.为了使座舱的各系统工作正常
资料Word
.
B.为了使座舱气温气压满足人体生理卫生的要求
C.为了使防止座舱内外压差过大
3098.座舱余压是指
A.飞机到达巡航高度后座舱的实际压力
B.飞机所在高度外部环境的标准大气压力
C.座舱内空气的绝对压力与外部大气压力之差
3099.座舱增压系统中安装正释压活门和负释压活门
的作用是
A.防止座舱压力超过限制
B.防止座舱高度变化率超过限制
C.防止座舱余压超过限制
3100.进气道结冰会对发动机造成什么影响?
A.使进入发动的空气温度降低
B.进入发动机的空气流速加快
C.脱落的冰层被发动机吸入可能造成发动机的损坏
3101.风挡液体防冰的使用
A.为节约防冰液,应等冰层达1-2毫米厚时才使用
B.喷防冰液时不要用风挡刷,以免刮去防冰液
C.遇上结冰气象,应先喷洒防冰液预防结冰
3102.航空呼吸用氧气与工业用压缩氧气的主要区别
是
A.航空氧气是指氧气与必须的气体的混合气
B.航空氧气含一定的氢以减小缺氧对人夜视的不良影
响
C.航空氧气除去了所有水分与水蒸气
3103.机身外部的积冰探测器通常采用的防冰方式是
A.电热防冰
B.液体防冰
C.气热防冰
资料Word
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3104.为使座舱的空气满足人体生理卫生的要求,座
舱高度变化率?
A.座舱高度增大时,变化率≤5500英尺/分
B.座舱高度增大时,变化率≤300英尺/分
C.座舱高度增大时,变化率≤600英尺/分
3105.飞机座舱高度下降率过大时
A.引起人体气胀
B.引起胀耳感觉
C.引起压耳感觉
3106.飞机座舱高度爬升率过大时
A.引起人体皮肤组织水肿
B.引起胀耳感觉
C.引起压耳感觉
3107.直观式结冰探测器是如何提供结冰信号的?
A.飞行员的直接观察
B.接通结冰警告灯
C.探测器振动频率加快
3108.压差式结冰探测器的设计原理是
A.利用传感元件结冰之后振荡频率发生变化的原理
B.利用测量迎面气流的动压与静压差值的原理
C.利用结冰导通电路的原理
3109.飞机地面除冰方法主要有
A.使用防冰液
B.电源加热机体
C.人工手动除冰
3110.下列关于一步法除防冰和二步法除防冰的说法
正确的是
A.一步法是使用加热的除冰防冰液水溶液直接除
冰,不进行防冰
资料Word
.
B.二步法是先用加热的除冰防冰液水溶液除冰,再用
冷的除冰防冰水溶液防冰
C.二步法是先用加热的除冰防冰液水溶液除冰,再用
加热的除冰防冰水溶液防冰
3111.某飞机采用电动风挡刮雨器,使用时应注意
A.尺寸大,刷雨速度大,效果好
B.飞行前检查时,用刷子除去风挡表面灰尘
C.飞行前检查严格控制干刷次数或先向表面洒水
3112.座舱风挡玻璃的清洁
A.随时用干布擦去玻璃上的灰尘
B.有油污时可用汽油或酒精擦净
C.用清水冲洗脱脂棉擦干
3l13.飞机上的一氧化碳探测器通常安装位置
A.飞机燃油箱
B.发动机周围
C.驾驶舱或客舱
3114.飞机上目视烟雾探测器工作时,指示器产生什
么现象?
A.指示器内绿灯自动熄灭
B.指示器内红灯自动点亮
C.指示器内喇叭发声
3115.探测行李舱内的烟雾一般采用
A.光电探测器
B.热敏电阻式过热探测器
C.目视探测器
3116.飞行前应测试火警探测系统工作是否正常,测
试方法一般是
A.按下测试钮,火警灯灭,火警铃响,表明火警探
测电路正常
资料Word
.
B.按下测试钮,火警灯亮,火警铃停,表明火警探测
电路正常
C.按下测试钮,火警灯亮,火警铃响,表明火警探测
电路正常
3117.根据不同的探测原理,常见的烟雾探测器有
A.一氧化碳探测器和光电式烟雾探测器
B.热电偶式烟雾探测器和离子型烟雾探测器
C.线性烟雾探测器和热敏电门式烟雾探测器
3118.当空气中含有一氧化碳时,黄色硅胶指示管中
呈现什么颜色?
A.深灰色或黑色
B.棕黄色
C.绿色
3119.若单发飞机飞行中发现发动机火警灯亮时
A.立即接通灭火装置
B.综合判断确实着火,则下降高度后再按程序灭火
C.等发动机功率急剧下降则立即灭火
3120.有些飞机驾驶舱有火警信号测试按钮,其使用
是
A.灭火前先按下测试钮,信号正常才灭火
B.起飞前检查按下测试钮,信号灯亮
C.起飞前检查按下测试钮,火警探测
3121.安装在飞机座舱手提式灭火瓶的灭火剂是
A.卤代烃
B.二氧化碳
C.四氯化碳
3122.对飞机上的B类油火采用的灭火剂是
A.水或水类灭火剂
B.二氧化碳和卤代烃灭火剂
资料Word
.
C.干粉灭火剂
3123.现代飞机采用的固定灭火系统,其灭火瓶中的
灭火剂为
A.干粉灭火剂
B.水剂灭火剂
C.卤代烃灭火剂
3124.根据法规对飞机上配备灭火器的要求是:
①驾
驶舱内或驾驶舱附近应当装备至少一个手提灭火器,
并应放置在飞行机组成员易于取用的位置;②每一个
与驾驶舱隔开而飞行组又不能很快进入的客舱,但对
于容纳多于30名乘客的客舱内,应当在便于取用的
适当地点配备至少两个手提灭火器;③手提灭火器应
当存放在易于取用的位置,如果存放位置不是明显可
见,则应当有明显的指示标志;④手提灭火器应当恰
当地固定,以免妨碍飞机的安全运行或对机组成员和
乘客的安全产生不利影响。
A.①②③④
B.③④
C.①②③
3125.固定灭火系统主要用于
A.驾驶舱或客舱灭火
B.发动机和APU灭火
C.货舱或特殊设备灭火
3133.在飞机连续供氧系统中,输往氧气面罩的氧气
量由()控制
A。
驾驶员调节手柄
B.减压活门
C.氧气压力和定流孔
3134.在稀释供氧系统中,供氧活门何时工作?
资料Word
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A.当使用者呼吸时
B.当氧气瓶压力超过500PSI时
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