人工挖孔专项施工方案.docx
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人工挖孔专项施工方案.docx
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人工挖孔专项施工方案
人工挖孔灌注桩施工方案
一、编制依据
1、三明长深高速公路连接线A4合同段的设计文件和招标文件等;
2、中华人民共和国交通部部颁行业标准《公路工程技术标准》(JTGB01-2003);
3、中华人民共和国交通部部颁行业标准《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041一2000)及《公路工程质量检验评定标准》JTGF80/1—2004;
4、根据施工现场实际情况和我方施工技术人员现场勘察取得的调查资料,我单位现有的机械设备、技术力量和施工经验;
5、福建省政府、交通厅、省高指对三明长深高速公路连接线工程的相关指示、要求。
二、编制原则
1、根据合同要求,确保人员、设备、资金满足施工需要;
2、对工程施工进度进行统筹安排,确保工期;
3、按机械化、专业化进行施工组织,实现标准化、规范化作业;
4、遵守边通车、边施工的基本原则;
5、在施工期间,确保高速路及地方道路上车辆的行驶安全,同时也保障施工车辆及施工人员的安全;
6、施工期间,确保高速公路及地方道路的畅通,保证车辆能够以一定的速度顺利通过。
三、工程概况
翁墩互通桥梁基础桩基共有115根,其中计划采用人工挖孔的桩基有25根,直径1.2米的有3根、直径1.5米的有22根。
钻孔揭露深度内,上部地层为第四系全新统(Q4)的素填土、杂填土与粉质黏土,下伏基岩燕山早期(γ52)的花岗岩。
桥名
墩号
直径(m)
桩长(m)
根数(根)
嵌岩深度(m)
翁墩互通A匝道桥
翁墩互通A匝道桥
5
1.5
12
2
3.75
6
1.5
12
2
3.75
7
1.5
17
2
3.75
8
1.5
12
2
3.75
9
1.5
13
2
3.75
10
1.5
16
2
3.75
11
1.5
12
2
3.75
12
1.5
12
2
3.75
13
1.5
12
2
3.75
翁墩互通B匝道桥
1
1.5
12
2
3.75
2
1.5
12
2
3.75
3
1.2
12
3
3
四、施工资源配置
1、施工人员配备
桥梁桩基施工队伍安排及任务划分表所示。
施工队伍安排及任务划分表
主要工程
工程名称
班组
人数
作业内容
桩基
翁墩互通
技术组
3
负责放样、测量,指导施工等技术工作
桩基队
34
负责桩基成孔,浇筑砼
钢筋组
6
负责各部位钢筋安装
后勤队
6
负责水、电供给等后勤工作
注:
砼统一由中心拌合站提供。
2、机械设备投入
投入机械设备一览表
设备名称
设备型号
数量
进场日期
技术状况
拟用何处
挖掘机
PC220-6
1
2010.12
良好
桩基
装载机
XG951-Ⅱ
1
2009.4
良好
桩基
砼输送车
AH5221GJB(7m3)
8
2010.12
良好
桩基
吊车
ZLJ5310JQZ25H(20T)
1
2009.4
良好
桩基
提升机
12
2009.10
良好
桩基
小型离心式鼓风机
4
2009.10
良好
桩基
电焊机
UN-100
2
2010.12
良好
桩基
3、主要材料
主要材料有钢筋,泥浆(粘土或膨润土),砼由中心拌合站提供。
五、施工总体进度计划
本翁墩互通桥梁桩基施工计划2011年1月21日开工,2011年4月21日完工,工期3个月。
六、施工工艺
人工挖孔桩的施工程序:
平整场地→测量复核桩位中心→孔口护壁→挖土出渣→护壁支护→确定最佳爆破方案,开炸出渣→终孔检验→清理虚土、排除孔底积水→下钢筋笼→灌注混凝土→桩基检测→进入下一工序。
挖孔桩施工工艺流程框图:
挖孔桩施工及质量控制:
1、准备工作
挖孔灌注桩适用于无地下水或少量地下水,且较密实的土层或风化岩层,根据经验,一般适用于桩长小于20m的孔桩。
若孔内产生的空气污染物超过现行《环境空气质量标准》(GB3095)规定的三级标准浓度限值时,必须有可靠的通风保障措施,方可采用人工挖孔施工。
平整场地,清除坡面危石浮土;坡面有裂缝或坍塌迹象应加设必要的防护,铲除松软的土层并夯实;测量放样定位,设置护桩并经常检查校核;孔口四周做好排水系统;安置提升设备。
井口周围采用混凝土制成框架予以围护,其高度高出地面30cm,防止土、石、杂物滚入孔内伤人。
2、挖孔
桩位经复核确定正确后,开始孔桩的开挖。
开始护壁第一模施工,护壁第一节砼浇捣后,将各轴线引至护壁上口用小铁钉钉出标准轴线(桩中心线)“十字”方向标志,并用红油漆做上记号,便于查找。
开挖应自上而下分层进行,每一层土方开挖区的形状呈上小下大圆台体形状,厚度为100cm,上底和下底的口径分别大于设计桩径20cm和30cm。
自上而下分步进行开挖,开挖时不必将孔壁修成光面,要使孔壁稍有凸凹不平,以增加桩的摩阴力,挖出的土方要及时运送到地面并外运,不得堆放在孔边。
井口部分,根据桩身井口段土质情况将井口挖至0.5~1m深时,即可立模灌筑壁厚20~30cm的第一节钢筋混凝土护壁。
此节护壁在井口0.5-1.0m高度范围内加厚至50cm,这部分称为锁口,用来防止下节井壁开挖时井口沉陷。
锁口顶面要平整,并高于原地面30cm。
如下图所示平面配筋图:
桩井掘进,为保证桩井开挖的施工安全和护壁质量,桩井采取边挖边护的方法施工。
一般每节挖深1m左右后,沿井壁立模灌注一节钢筋混凝土护壁形成环形框架。
具体开挖深度视地质情况确定,如石质风化破碎或有地下水地段,井壁容易发生坍方,每节开挖1m左右。
为了减轻开挖时对井壁的震动,应以风镐开挖为主,局部可配合风枪。
石质较硬地段,多数使用风枪钻浅眼爆破,开挖顺序为先中间部分,后井壁部分。
在挖孔过程中施工人员必须熟悉所挖孔的地质情况,井上和井下之间应保持良好的联络信号。
要勤检查,注意土层的变化,当遇到流沙、大量地下水等影响挖土安全时,要立即采取有效防护措施后,才能继续施工。
挖孔时如有水渗入,应及时支护孔壁,防止水在孔壁浸泡流淌造成坍孔。
渗水应设法排除(如集水泵排)。
人工挖孔比较容易组织,一般以三到四名工人为一组,井下工人使用短把铁锹、羊镐、手风钻等工具开挖,井上工人使用10KN慢速卷扬机将井下工人装到料斗中的土方提升上来,并用手推车推到指定的地方。
3、护壁
护壁结构采用外齿式砼护壁。
人工开挖50cm-100cm后,为了防止孔壁塌落,必须进行砼护壁,护壁用C25砼。
现浇砼护壁采用外齿式护壁(如下图),外齿式护壁作为施工用的衬体,抗塌孔的性能较好,便于人工用钢钎等捣实砼,增大桩侧摩阻力。
护壁钢筋笼,护壁钢筋笼的形状为一个圆台体的侧表面,由8道φ8环形钢筋及10道φ8母线钢筋焊接而成,环形钢筋间距为15cm,自上而下排列,其顶部和底部环向钢筋的直径分别大于设计桩径10cm和20cm,其余环向钢筋的直径按线性变化的规律自上而下递增。
第一层开挖位于地表,可将其开口适当加大,以使护壁钢筋笼在场地上制作好后直接放入其中,对于第二层及以下各层而言由于护壁钢筋笼底部直径大于顶部钢筋直径,所以护壁钢筋笼不能直接放入,只能在井下制作完成。
护壁模板,在支模灌注每节混凝土前,注意清除岩壁上的浮土和松动石块,使护壁混凝土紧贴围岩。
浇铸护壁的模板相应也呈圆台体形状,其上口的直径等于设计桩径,下口的直径大于设计桩径20cm,高100cm,由2块呈曲面扇形的薄钢板制作而成,背后焊接三角铁作为骨架起支撑作用,相邻两块模板拼缝要预留2cm间隙。
拼接时用螺栓将相邻模板从拼缝处固定,并用木条填塞预留缝隙,以方便拆卸。
拆模的方法是:
卸掉拼缝处固定的螺栓,向内侧敲打填塞的木条,使各块模板松动、分离后逐一取下。
浇铸护壁混凝土。
护壁混凝土按C25设计,在混凝土内应掺一定数量速凝剂,以尽快达到强度要求。
浇铸护壁时,为了防止模板产生偏移,应对称下料,用敲击模板或木棒插实的方法振捣,由于护壁混凝土在地面以下,湿度、温度对护壁混凝土强度的形成和增长非常有利,一般1天强度就能达到10Mpa左右,半天就可以拆模。
4、爆破施工
施工时应按照施工组织设计的要求进行打眼放炮,严格控制用药量,以松动为主。
孔深大于5m时,必须采用电雷管引爆,经过几轮次的爆破后,总结炮眼布置朝向、用药量的数据,确定最佳爆破方案。
浅孔松动爆破参数如下:
钻孔直径:
ф42mm(采用手风钻打孔)
钻孔深度:
1.0~3.0m
间距:
1.0m
排距:
0.7m
抵抗线:
0.8m
堵塞长度:
0.5~1.0m
药卷直径:
ф32mm
单耗药量:
0.35~0.50kg/m3
连线起爆方式:
“V”形微差起爆或斜线形微差起爆
每一次爆破的厚度大约为50~85cm,以井筒的中轴线为圆心,分别以20cm和60cm为半径,各以相等的间距打两圈70cm深的垂直炮孔。
其中里圈炮孔为4个,外圈炮孔为8个,每个炮孔装药约300g,里圈的装药先爆炸,300毫秒后,外圈的装药再爆炸。
这样,里圈的四个药包将爆碎的岩体向上抛起,外圈的8个药包对爆破部位的残存岩体实施光面爆破,以形成垂直的井壁,效果十分理想。
孔内放炮后应先通风排烟15min并经检查孔内无有害气体后,人员方可下孔继续施工。
经过清孔后,再进行相同程序的爆破,直至桩底标高。
爆破后形成的井壁不需要进行混凝土护壁,但爆破时的飞石有可能会使上面土体中护壁遭到破坏,所以每次爆破后,应逐一进行检查,将受到破坏的护壁进行加固处理,以免发生安全事故。
为了保证嵌岩桩桩底的完整性,在离设计桩基15cm左右时,不再采用开炸,采用风镐人工挖除并整平。
5、特殊情况处理方法,根椐实际地质情况,桩基在开挖时所遇到的特殊情况所采起的措施如下:
地下水问题
地下水对人工挖孔桩的施工影响最大。
当地下水位不大时可进行单桩桩内抽水;当地下水位较大时可采用多桩同时抽水法来降低地下水;如果桩设计深度不大时可考虑在场地四周设置井点排水。
检测溶洞的方法及处理措施
当挖孔进尺到岩层时,根椐设计地质资料分析预测在本标段桥桩基极可能出现溶洞,同时仔细研究地质超前钻探的结果,如无溶洞按正常的爆破方法进行开挖。
如有溶洞,必须先确定溶洞的埋置深度,根据溶洞的埋深,确定开挖到溶洞顶面1m时,查看溶洞内是否有承压水,若有,水位稳定后再进行抽水,然后继续开挖。
挖穿溶洞顶盖后,首先用水泵抽掉洞内的稀浆或水,然后将点燃的蜡烛放入溶洞中,呆30分钟,若正常,作业人员方可进入溶洞中。
随后用砖砌外圈,且其要有足够的壁厚、刚度,以防止灌注砼时护壁被挤垮,然后立模浇注钢筋混凝土护壁。
溶洞处理完成后。
继续向下挖进。
若溶洞内无承压水,要根据溶洞内填充物的情况分别采取不同的措施。
①若为较小空溶洞,首先将积水抽干,用浆砌片石或浇素砼,再进行施工,对较大溶洞,可采用护筒跟进法施工。
②溶洞内有填充物,则根据填充物的种类分别采取不同的措施。
a.填充物是中粗砂、粉细砂时,挖进时应浅进尺,强支护,沿上层护壁外围每20cm打入φ20的钢钎,然后钢钎上绑扎草袋作为防护。
每节最大高度0.5米。
b.填充物为软塑状粘土、含碎石粉质粘土时,采用短柄铁锹进行开挖,每挖深0.5m左右就及时护壁。
挖孔穿越弱风化结晶岩和微风化结晶灰岩时须采用松动爆破的方式进行开挖。
当进入爆破施工阶段,应让护壁砼有一定的强度后再进行另一个孔的爆破施工。
严禁用裸露药包,必须打眼放炮和严格控制装药量,以松动为主,以免护壁被炸坏造成坍孔,同时孔壁周围眼孔要加密,不装药,以保证爆破后孔壁完整。
挖孔时应视不同情况采取不同的排水措施。
孔内渗水量不大时可用铁皮桶盛水,人工提引排走,渗水量大时,可用水泵排走。
6、质量控制:
1)多桩孔同时成孔,应采取间隔开挖法,以减少水的渗透。
2)挖掘时,不必将孔壁修成光面,要使孔壁稍有凹凸不平,以增加桩的摩擦力,护壁结构采用外齿式砼护壁。
3)人工开挖50cm-100cm后,为了防止孔壁塌落,必须进行砼护壁,护壁用C25砼。
4)桩孔挖掘及支撑护壁两道工序必须连续作业,不宜中途停顿,以防塌孔。
5)挖孔时如有渗水,应及时支护孔壁,防止水在孔壁浸泡流淌造成塌孔。
采用井点降水或集中泵排。
挖孔时如遇地层地下水丰富时,桩内孔径适当扩大20cm~30cm,采用水泥砂浆多层隔水止水。
如遇到涌水量较大而潜水层承压水时,可采用水泥砂浆压灌卵石环圈,或其它有效措施。
6)对桩的垂直度和孔径,应每段检验,发现偏差,随时纠正,保证位置准确。
7)挖孔达到设计深度后,应及时进行孔底处理,必须做到无松渣、淤泥等扰动软土层,使孔底情况满足设计要求。
8)若地质复杂,桩基成孔之后应检测桩底以下地质情况是否满足设计要求(一般采用地质雷达物探法),当探明桩底以下有溶洞时,应保证嵌入弱风化基岩底至溶洞顶板的距离不少于6m,否则应与监理及设计单位研究处理。
中堡顶大桥52根桩基成孔后,所有桩基均嵌入弱风化岩深度>3m,经地质雷达物探检测,所有桩基桩均满足设计要求。
7、成孔质量要求:
1)桩孔位中心线允许偏差小于或等于50mm;
2)桩的倾斜度:
小于0.5%L(L为挖孔桩桩长);
3)孔径不小于设计桩径;
4)孔底沉渣不大于3cm;
5)质量检验实测项目。
挖孔桩实测项目
项次
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
1
混凝土强度(Mpa)
在合格标准内
按附录D检查
2
桩位(mm)
群桩
100
用经纬仪检查纵横方向
排架桩
50
3
钻孔倾斜度
0.5%
查灌注前记录
4
钢筋骨架底面高程(mm)
+50
查灌注前记录
8、钢筋笼的制作与安装
钢筋笼骨架在加工场地分段制作,分段长度视起吊设备的高度和钢筋主筋规格而定,一般为6m左右,如12m长的钢筋笼可分为两段。
为使钢筋笼骨架有足够的刚度,每隔2m应在主筋内侧设置一道加强箍筋,以保证在运输和吊放过程中不产生变形。
将钢筋笼运至现场后,用吊车起吊,第一段放入孔内后用钢管或型钢临时搁支在护壁上,再起吊第二节钢筋笼,对正位置焊接,焊接应采用搭接焊法,焊接长度单面焊10d,焊接后逐段放入孔内至设计标高。
安放前需再检查孔内的情况,以确定孔内无塌方和沉渣,安放要对准孔位,扶稳、缓慢、顺直,避免碰撞孔壁,严禁墩笼、扭笼。
放入后应反复校正设计标高并用工艺筋固定,防止钢筋笼下沉或上浮。
9、灌注混凝土
当钢筋笼在井筒中就位以后,便可灌注混凝土,混凝土坍落度宜控制在14~16cm,拌和时间不得少于90秒。
在井口的上方搭起支架,将溜槽和串筒接上,串筒宜距混凝土面2m以内为宜,随着混凝土表面不断上升逐步减少串筒数量。
严禁在井口向井下抛铲或倾倒混凝土料,以免产生离析现象,影响混凝土整体强度。
当孔底及附近孔壁渗入的地下水的上升速度较小(小于6mm/min)时,可直接采用串筒干灌,对于大直径桩应设置两道串筒,减少灌注时间和地下水的影响;当孔底渗入的地下水上升速度较大时(大于6mm/min),应视为水桩,按水下混凝土灌注法灌注,为保证桩的质量,应留比桩顶标高高出0.5~1.0m左右的桩头,首批砼用顶塞法浇注,首批砼灌入孔底后,立即探测孔内砼面高度,计算导管埋置深度,确信符合要求后即可正常灌注。
当采用干灌法时,混凝土的坍落度宜控制在7—9cm,桩身混凝土应通过导管或串筒自由倾落,每次灌注高度不超过1.0m,分层振捣,由井下工人用插入式振动器捣振,插入形式为垂直式,插点间距约40~50cm,应做到“快插满拔”,以保证混凝土的密实度,混凝土灌注应连续进行,必须一次连续灌注完成,不留施工缝。
挖孔灌注桩的混凝土质量容易保证,在制作承台时,无需打掉桩头,只需将其顶面凿毛即可。
10、桩基检测
混凝土灌注桩完毕后,采用水下灌注混凝土要消除桩头混凝土,应当进行桩位恢复测量检验,待混凝土强度达到至少7天进行桩基检测。
11、安全注意事项
1)、凡进入孔中施工人员应带安全帽、穿水靴(应完好不漏)、带防尘口罩,并佩戴安全带。
2)、当挖孔深度≥5m时,只要孔中有人,则应保证送风不停,应严格执行先通风后下井,人离井口才停风的原则。
3)、一旦发生井下人员出现异常,应首先将人救出井外(充分利用安全带,故要求井下施工人员操作时不得解开安全带)。
同时检查供风系统是否完好,立即采取相应有效措施,保证井下供风正常。
应严格按施救程序,有条不紊运作。
4)、井上提升司机应时刻注意提升机的固定情况和井下人员情况,并随时查看井口护拦的完好状况,保证任何时候、任何异物都不可能掉入井下。
5)、每班开工前应检查所有设备的完好状况,严禁设备带病工作。
6)、每班开工前应检查安全带、人行梯的完好状况,必须保证全部完好。
严禁人员乘提升机上下井。
7)、井下需要照明时应采用36V或低压隔爆型灯具(当孔中可能有可燃气体存在时用)。
放炮前应停电并收回供电线路,以防受损。
8)、应采用钢材加工装渣桶,禁止采用塑料桶或胶皮桶。
9)、应采用闭合行的吊钩。
10)、不允许施工人员在孔底休息,需要休息时必须到地面。
11)、每班收工前,必须保证用钢筋网(20×20cm,φ12)和模板将井口封闭,以防人员误掉入井下。
12)、夜间需在每个井口设置可具警示的反光标志。
13)、必要时应配置孔内外可靠、安全的通讯联络设备(声、光均可)。
七、质保、安保、环保体系及保证措施
为了加强永武高速公路A10合同段的工程质量控制,提高项目经理部的工程质量管理水平,根据《ISO9000质量管理体系》、《公路工程质量管理办法》、招投标合同文件、业主与监理下发的有关文件等并结合工程实际情况,建立项目经理部质量保证体系。
1、质量保证体系及措施
(1)质量创优规划,质量目标和方针
质量目标:
“保全优,争国优”
分项工程优良率:
≥100%
质量方针:
“科技兴企重质量,管理创新塑精品;业主满意创品牌,持续改进求发展”为项目经理部总的质量方针。
(2)质量创优措施
建立创优领导组织,明确创优责任制
强化创优宣传教育,做好技术培训工作
人事部门要进行安全质量教育和技术培训工作,持证上岗。
抓好质量思想教育,强化全员质量意识。
牢固树立“百年大计,质量第一”的思想。
严格按照质量保证体系的有关程序执行,建立完善的质量保证体系,使各工种、班组以提高工序质量为重点,积极开展重点的攻关型QC小组活动,针对施工现场出现的关键质量问题,开展技术攻关活动,采取预防措施。
(3)质量保证体系、质保机构图(见附件)
(4)质量保证措施
坚持“百年大计,质量第一”的方针,按照IS09000系列标准和公路工程质量管理的特点、要求,在施工现场建立完善的质量保证体系,开展全员、全过程质量管理活动,并在体系的运行过程中不断完善。
从思想保证、组织保证、施工保证三个方面严格入手,制定完善的工程管理制度,在施工工序技术上严格把关,确保质量目标的实现。
思想保证
a树立质量品牌意识。
使全员明确质量方针和创优目标,牢固树立“质量在我心中,创优在我手中”的思想,提高全员质量意识,增强全员质量责任感,使名优战略意识深深扎根在广大职工心中。
b教育全员、特别是工程技术人员和质检人员,正确处理好质量与进度之间的关系。
坚持好中求快,严格按标准、规范和设计要求组织、指导施工,不能因为抢工期而忽视工程质量。
组织保证
a建立由项目经理任组长,总工程师任副组长,横向包括项目部各部室负责人,纵向到施工队长及工班主要骨干的质量管理领导小组。
项目经理亲自负责组织领导小组的工作,组织协调各部门配合好质量监控工作。
施工队设兼职质检员,配合质量技术小组的质检工作。
形成纵向到底、横向到边、环环相扣的质量管理网络。
项目部测量队、试验室、工程部、材料部等承担其相应的质量管理职责。
b项目经理部设现场质量技术小组,在项目经理的直接领导下,负责本工程的质量管理日常工作。
c施工队、班组坚持“三检制”,分项工程自检合格后,由现场质量技术小组进行检查验收,然后由项目经理部质检工程师报请监理工程师验收签证。
d落实质量责任终身负责制
项目经理与现场质量技术小组成员直至施工人员都要明确各自的质量责任,层层签定质量责任状,实行质量岗位责任制和质量风险抵押金制度;使每个分项工程、每道工序的质量都有明确的责任人。
制定分项工程质量奖惩细则,使操作有标准、行为有准则。
建立质量情报信息网络
为搞好工程项目质量目标管理,保证和有效控制工程质量,施工管理、工程技术、质量检查人员经常深入施工现场,及时、准确掌握大量第一手质量情报信息资料,做到及时收集、及时分析、及时反馈、及时应用,更好地保证工程质量。
质量情报信息的内容主要包括:
a进入工地的各种原材料、成品、半成品的产品合格证及质量检查验收情况。
b施工组织设计或施工方案、图纸会审、技术交底、变更设计、隐蔽工程签证等质量记录。
c历次质量检查、各种验收检查的记录;质量问题(或事故)调查和处理记录。
d新材料、新技术、新工艺、新标准等信息的收集整理。
e机械设备、计量测试仪器、人员素质等其它影响工程质量的调查记录和处理情况。
f国内外同行业和其它兄弟标段有关工程质量的管理办法和手段及发展方向等。
(5)安全保证体系及措施
安全保证体系
安全保证体系图(见附件)
目标和措施
a在安全生产中始终遵循的基本方针是“安全第一,预防为主”。
在本合同中根据有关规定和要求,制定出切实有效的安全防护措施,实现安全承诺,安全目标是:
杜绝因工死亡和重大伤亡事故,年重伤率小于0.4‰,机械完好率达100%,无机械设备大事故,无火灾事故,无爆破器材被盗和爆破事故,坚决实行安全一票否决制。
杜绝重大工程质量事故及重大交通事故,控制各类事故的发生。
b加强工程项目施工的安全管理,加强现场管理,搞好工程的保卫防盗,搞好永久工程和临时工程安全,防止发生安全事故,在每一个工程项目中,制订安全生产的设备和器件操作规程,保证施工生产现场的紧急事故处理的开支。
c利用各种宣传工具,采用多种教育形式,使职工树立安全第一的思想,不断强化安全意识,同时现场为职工办理保险,严格执行安全检查程序教育经常化,确保安全目标实现。
d各级领导在下达生产任务时,必须同时下达安全技术措施检查工作,总结安全生产情况,提出安全生产要求把安全生产贯彻到施工的全过程中去。
e认真执行定期安全教育,安全讲话,安全检查制度,设立安全监督岗,支付和发挥群众安全人员的作用,对发现事故隐患和危及工程人身安全的事项,要及时处理,作出记录,及时改正,落实到人。
f所有施工设备和机具在使用前均需由专职人员负责检查,合格者方能使用,严禁无证违章操作驾驶,在交通路口设立醒目的安全标志。
夜间施工要有良好的照明设施,施工中挂牌上岗作业,负责到人,定期做好安全教育、安全检查。
g严格执行三级安全教育和技术交底制度,未经安全教育和交底的人员,不准上岗作业。
h在本工程现场周围配备、架设并维护一切必要而合适的标志牌,为员工和公众提供安全和方便。
事故报告制度
a无论何时,一旦发生危害工程安全、工程进度和工程质量的事故时,承包人除采取必要的抢救措施以外应立即停止此项目的施工。
b安全、质量事故发生后,承包人将以最快的方式,将事故的简要情况报告监理工程师。
c在监理工程师视察了事故现场并提出处理意见后,承包人将按照监理工程师的指示消除事故产生的危害和影响,并查明事故原因,当事故原因未查明之前,绝不恢复施工。
安全具体保证措施
a施工现场
施工现场有利于生产,方便职工生活,符合防洪、防火等安全要求,具备
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