郴宁32标总体施工组织设计.docx
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郴宁32标总体施工组织设计
实施性施工组织设计文字说明
本施工组织设计是根据郴宁高速公路路面工程招标文件、设计图纸、补遗书等文件,经多次现场勘察,参照部颁公路工程技术规范和试验规程,本着加强科学管理、确保工程质量优良、缩短施工工期的前提,组织连续均衡生产,并结合我公司具体情况来编制的。
第一部分工程概况及总体施工部署
第一节工程概况
一、项目简介
厦门-成都(M70)高速公路是国家高速公路网的组成部分,是国家高速公路网规划中的第16横。
作为厦蓉高速公路组成部分的郴州至宁远高速公路,位于湖南省境内,横贯湖南南部地区。
可有效改善湖南南部地区的交通联系,形成湖南省西联重庆、四川,东往厦门、台湾的东西交通经济大动脉。
郴宁高速公路主线全长111.3km,本标段为路面工程第32合同段,全长33.921km,主线桩号K131+300~K164+948.013,计划工期12个月,计划开工时间2012年1月,计划竣工时间2012年12月。
二、主要工程数(见表1-1)
表1-1
序号
工程名称
单位
数量
备注
1
36cm5%水泥稳定碎石基层
m2
624713.5
厚36cm(主线)
2
26cm连续配筋混凝土基层
m2
6291
厚26cm
3
钢筋
kg
394803
含紧急停车带及过渡板等
4
PCR乳化沥青粘层
m2
1355280
5
SBS改性沥青同步碎石封层
m2
633829
6
8cm粗粒式沥青混凝土路面
m2
589590
厚80mmAC-25C
7
6cm中粒式改性沥青混凝土路面
m2
790519
厚60mmAC-20C
8
4cm细粒式沥青玛碲脂抗滑表层
m2
790519
厚40mmSMA-13
9
水泥浆粘结层
m2
1386369
10
煤油稀释沥青透层
m2
580217
11
36cm5%水泥稳定碎石基层
m2
61818.5
厚36cm(匝道)
12
30cm水泥混凝土面层
m2
13934
厚30cm(匝道)
13
抛丸打砂处理砼铺装
m2
84954
桥面
三、主要技术、经济指标:
1、公路等级:
双向四车道高速公路
2、计算行车速度:
100km/h
3、路基宽度:
整体式路基26m,分离式路基13m。
4、行车道宽度:
2×2×3.75m
5、桥涵设计荷载:
公路—Ⅰ级
6、路面设计荷载:
设计标准轴载100KN
7、地震基本烈度:
Ⅵ级,峰值加速度0.05g
8、设计洪水频率:
特大桥1/300,其它1/100
四、沿线气候、地形、地质、水文
沿线区域属温暖、潮湿、四季分明的亚热带气候,春季阴雨连绵;夏季雨量充沛,潮湿炎热;秋季雨量适中,气候温和;冬季雨量稀少,寒冷干燥。
据郴州市气象站资料,该区域内多年平均气温17.8℃,多年平均降雨量1528.3mm,年降雨最多天数为219天。
气候对本合同段施工影响的主要是雨季天气。
沿线主要为剥蚀丘陵及红土丘陵-洼地组合地貌,地形起伏较大,路线所经地段海拔高程一般在230~440m之间,沿线地形坡度一般为20°~70°,山脊多呈条带状,南北走向。
沟谷纵横,沟谷底宽度多数大于20m,谷地地带多为旱地良田。
沿线地表水主要分布较广,地下水主要为孔隙潜水、基岩裂隙水和岩溶水。
水量受大气降水影响大,雨后水量较大,由于地形陡峭,冲沟切深大,难以储水,施工场地小,施工用水困难。
五、沿线交通、用水、电力、材料等建设条件
本项目在耒宜高速公路、京广铁路和武广铁路的影响区域内,临近郴州市桂阳县,周边还有S322、X057、X059、X060、S214等地方道路,沿线交通便利,工程材料采购及运输条件较好,沿线所经区域不产河砂和山砂,但石灰岩碎石材料比较丰富,玄武岩产于株洲攸县,经火车运至良田站后用汽车转运至工地,交通便利,运输条件较好。
路线两侧部分地段有村落分布,大多有简易公路相通。
沿线便道有电网,电力较充足,但在偏僻的地方或旱季,供电可靠性较差,我公司拟配置发电机组作为备用电源。
沿线乡(镇)均有程控电话,可直接与世界各地通讯联系。
沿线乡(镇)均有医院,在郴州市及桂阳县有大医院。
第二节总体施工部署
一、施工组织机构设置
根据本工程的特点及业主管理要求,我公司组建了“湖南省怀化路桥总公司郴宁高速公路第32合同段项目经理部”,除经理室、总工室、副经理室、书记室外,项目部设置了:
工程部(含测量队、质检部)、机料部(材料部、机械部)、合同部、安全环保部、财务室、综合办公室、试验室(1#拌和场内)共七个职能部门(四部三室)及活动室、会议室和档案室,各职能部门在项目经理部的统一领导下,监督和管理下属分部及各施工队伍。
施工现场设三个施工处,即路面层施工一处、路面层施工二处、附属工程施工处(见图1)
图1承包本合同工程设立的组织机构图
附属工程施工处
戴冬良
张邦平
二、经理部各部门职责及现场施工处施工任务的划分
(一)、项目经理
项目经理杨维炳是本工程项目总负责人,对工程质量、工程进度、安全生产、文明施工负全部责任。
认真贯彻执行业主、设计单位和监理单位制定的技术规范和管理文件,组织全体项目部职工认真学习和进行岗位培训,保证施工能安全有效地进行;严格按照ISO9001标准及程序文件要求组织施工,使工程质量始终处于受控状态;加强组织内部的团结协作,调动一切积极因素,实现“以质创誉、以优取胜”的经营方针。
(二)、项目总工程师
项目总工程师梁贤侦主管合同部(计量、计划、结算方面)、工程部(质量方面、技术方案的拟定和监督实施)、中心试验室、测量组等各业务部门的工作;编制实施性施工组织设计,优化施工方案,确定施工进度计划、工艺标准和质量目标,对施工全过程实行全面管理和质量监控;主持各种业务学习及技术交流会,修改工程施工方案,批准质量计划和作业指导书;对施工质量全面负责,并接受业主、监理的监督、检查和评审;主持重大工程质量、安全事故分析及处理方案。
(三)、项目副经理
项目副经理负责协助项目经理工作,分为财务副经理和生产副经理。
财务副经理袁宏负责协同项目经理处理对外日常事务、合同管理、负责机料部(后勤补给)、内外协调、日常考核及综合部等业务部门的工作。
生产副经理刘正强主管工程部(技术方案及计划的实施方面)、安全环保部(安全、环保方面)、机料部(机械及材料等生产调配),对施工现场日常生产质量进度安全负责,保证施工能安全有效地进行。
(四)、试验室
试验室刘晓负责对各种施工所用的材料进行试验和抽检,负责各种原材料、半成品和成品的检验,负责施工现场各结构层的配合比设计,负责压实度等各项质量的检测。
重点对首件工程进行精心规范的施工质量控制,并配合总工程师、参与质检部门的质量检查评比工作,并与工程部进行交(竣)工验收及竣工文件编制。
(五)、工程部(质检部及测量组)
工程部侯周富负责明确施工质量要求,制定保证质量的有效措施;组织技术交底,并督促检查指导现场施工;协助总工编制总体施工进度计划、重要实施性施工方案、总体施工形象进度图表;深入现场及时调查研究解决有关施工的技术问题和质量问题,做好技术总结、变更设计及方案优化建议;配合质检部门搞好质量检查和评比工作;参加本工程质量调查、研究、分析,并提出处理措施或方案,由项目总工程师批准实施。
负责编制一般实施性施工方案、开工报告等文件的编制和整理。
质检部陈绘宇分别负责整个工程的质量管理工作,制订质量奖罚措施,建立质量保证体系,以ISO9001系列标准要求为方针,制定强化质量管理办法,落实质量保证措施;组织开展QC小组攻关活动,负责对工程施工中全过程的工程质量控制,负责对分项分部工程如对现场原材料、成品料、摊铺、压实度的抽检、质量检查签证、评定工作。
进行竣工文件编制及质检部内部其他相关工作。
测量组肖宗负责全线路面及附属工程的测量、放样,负责路面基层、面层的施工成本控制。
负责协助工程部及总工室交办的相关临时工作任务,负责测量组内部管理及工作任务分配,及时完成导线复测及控制测量体系的建立和完善,并与相邻标段建立联系,保证路面顺接。
(六)、合同部
合同部陈涛负责编制日常施工进度计划、工程变更等文件的编制和整理以及一般性监理回复。
准确计算工程量按月进行工程计量和工程结算;协助项目副经理拟定各类合同并妥善保管;整理各种技术文件归档;参与竣工文件编制。
(七)、安全环保部
安全环保部负责邹祥本合同段的安全管理工作、包括施工安全、防火、防洪、防盗及维护施工道路的行车安全,负责宣传安全知识、编写安全知识手册、悬挂安全标语、标牌、巡查工地,处理存在的安全隐患,检查有没有按操作规程进行施工作业。
负责整个工程的环保管理工作,预防处理工程施工过程中的环境污染问题。
(八)、综合办公室
综合办公室韩冰负责后勤保障工作;与当地各有关部门、当地群众、各相邻施工单位的协调工作;各种来往行文管理;各施工处、队间的人事调动;配合财务部制定职工福利、保险、奖金等措施;负责整个工地的环境保护、环境监督监测,制定美化和生态恢复工作。
(九)、机料部(机械部及材料部)
机料部张明负责对工程所需机械设备、材料物资及配件采购、储备、供应工作,建立健全设备维修保养制度,保证设备的完好率和出勤率,提高设备的利用能力,做好各种物质的采购、保管、供应工作,确保施工生产的顺利进行。
(十)、财务部
财务部袁宏负责财务管理工作,认真做好与业主及材料供应商等的财务往来,及时发放职工工资等、避免发生民工工资问题,及时做好项目成本核算。
(十一)、现场各施工处施工任务划分
1、路面施工一处:
负责人陈军,负责全合同段沥青混凝土面层及沥青透层、封层、粘层的施工质量、进度及安全。
2、路面施工二处:
负责人夏应华,负责本合同段起点至羊角垴隧道口的水泥稳定碎石基层及连续配筋砼基层的施工质量、进度及安全。
2、路面施工三处:
负责人杨茂华,本合同段羊角垴隧道口至终点的主要水泥稳定碎石基层及连续配筋砼基层的施工质量、进度及安全。
3、附属工程施工处:
负责人戴冬良,负责全合同段的路缘石、路肩预制块的预制、安装,中央分隔带纵向排水沟、路肩排水沟、中央分隔带纵向渗沟及水泥混凝土面层等附属工程施工质量、进度及安全。
第二部分设备、人员动员周期和设备、人员、材料
运到现场的方法
一、投入本工程的主要设备及仪器
以满足工程需要为前提,按合同文件承包人主要施工设备表及用于本工程的材料试验、测量、质检仪器设备表中的数量保证投入,在实际施工中根据工程情况适当进行调整和充实。
二、投入本工程的主要人员
公司派出强有力的施工队伍来实施本工程,派出工程技术人员30人(其中高级工程师3名,工程师10人),其它管理人员38人。
三、人员、设备动员周期(见主要人员表、主要施工机械设备表)
四、主要材料厂家选择
1、水泥采用郴州市桂阳县南方牌水泥,汽车运输到工地;
2、碎石从当地羊角垴碎石场(隧道口)、上彭、新圩石料等几个质量符合要求的大型碎石场购买,目前羊角垴等碎石场已生产储备碎石量约20万吨左右;
3、砂料采用机制砂;
4、路面用沥青和上面层玄武岩碎石需从株洲攸县、耒阳、郴州宁远等地采购,再通过国、省道运至施工现场;
5、沥青采用符合业主质量要求的优质国产AH-50重交沥青;
6、钢材采用湘钢和涟钢,直接到厂家采购;
7、沿线均有较好的水电条件良好。
第三部分主要工程项目的施工方案、施工方法
第一节施工组织安排
一、施工组织机构布设(承包人驻地、拌和场、预制场建设)
项目经理部设置:
选择利用改建郴州市桂阳县黄沙坪镇的原郴宁高速公路土建8标项目部,建筑总面积约2500㎡,主线桩号K154+200右侧附近,距离1#和2#拌和场分别有4公里左右,便于对拌和场及全线施工的管理。
拌和场设置:
根据本合同段工程特点、工程量沿线分布情况及现场实际情况,我公司决定在常主线K150+200右侧设沥青砼拌和场(1#)、项目部中心试验室及其配套设施;主线K150+440右侧料场附近设水稳料拌和场(3#)及其配套设施、主线K158+200右侧桂阳服务区内设水稳料拌和场(2#)、工地试验室及其配套设施。
其位置均路基附近区域,利于全线施工管理及大量砂石等路面材料的运输进场。
沥青砼拌和场(1#)占地共计27000㎡其中:
拌和区4000㎡,储料区5000㎡,水洗场区5000㎡,小型构件预制及存放区4000㎡,生活区1800㎡,办公区2200㎡(试验室及会议室用房320㎡),道路、排水、绿化等其他相关设施5000㎡。
两个水稳料拌和场(2#及3#)占地共计15600㎡。
附属工程劳务施工队伍沿线合理设置,均租用当地民房。
二、现场各施工处任务划分(见表2)
表3各施工处任务划分及主要设备配制
名称
主要工程
主要工程量
配制的主要设备
项目
路面施工一处(水稳基层、混凝土路面)
全合同段水泥稳定碎石基层、连续配筋混凝土及混凝土面层
①36cm5%水泥稳定碎石基层624713.5㎡(主线等部位)
②18cm5%水泥稳定碎石基层:
61818.5㎡(匝道)
③30cm水泥混凝土面板:
13934㎡(桂阳服务区集散车道等)
④26cm连续配筋混凝土:
6291㎡
⑤水泥浆粘结层:
1386369m2
WCB600型水稳搅拌和设备2套,D750型混凝土搅拌机2台,中大DT1600摊铺机1台,装载机ZL50C型共7台,YL20振动压路机2台,XP260胶轮压路机2台,戴纳派克CC522双钢轮压路机2台,洒水车3台,20T以上后八轮自卸汽车20台,及砼运输车等其它配套设备。
路面施工二处(沥青混凝土路面)
全合同段沥青封层、透层、粘层及沥青砼面层。
①改性沥青同步碎石封层:
633829㎡(主线等)
②厚40mmSMA-13上面层:
790519㎡(主线等)
③厚60mmAC-20C中面层:
790519㎡(主线等)
④厚80mmAC-25C下面层:
589590㎡(主线等)
⑤PCR乳化沥青粘层:
1355280㎡(主线及匝道等)
⑥煤油稀释沥青透层:
580217㎡(主线及匝道等)
⑦全线混凝土顶面抛丸打砂处理:
84954m2(桥面及砼基层)。
玛莲尼4000型沥青砼拌和设备1套(320t/h),中大DT1600摊铺机1台,同步碎石封层车1台,CRT-1.0型沥青洒布车1台,XP260轮胎压路机2台,英格索兰DD110双钢轮压路机3台,20T以上自卸汽车20台,装载机ZL50C4台,大功率发电机组1台,及其它配套设备。
附属工程施工处
全合同段路缘石预制、路肩预制块、中央带纵向排水沟、路肩排水沟、中央分隔带纵向渗沟及水泥砼路面
①路缘石4589.6m3。
JQY500混凝土拌和设备3套,15~120KW发电机组4台。
HZD50砂浆拌和机6台,东风5吨自卸汽车10台,打夯机5台,刻纹机1台,切缝机1台及塑钢模具等其他辅助机具。
②C20现浇混凝土加固土路肩3202m3
③路肩、中央分隔带填土30794m3。
(路肩另有土工布118544m2、防渗土工布106489m2、碎石排水层10857.6m3)。
④φ5PVC排水管1699m,φ6PVC半圆管20617m。
⑤中央带纵向排水沟(管)5092m。
⑥中央带排水纵向渗沟18852m。
⑦混凝土急流槽现浇砼65.2m3,预制砼27.2m3。
⑧混凝土雨水井80座。
第二节施工准备
一、驻地建设
(一)、建设时间
于2012年1月1日开始实施,用20天时间已经完成驻地建设。
(二)、建设内容
1、项目经理部利用原郴宁高速土建8标项目部改建装修而成,两个路面施工处驻地设在1#拌和场和2#拌和场内,并按照业主要求配备与工程相适应的办公设备、生活及消防设施。
2、施工现场进行“四通一平”工作,建立满足工程生产需要的临时基础设施。
3、对临时道路进行修建、改善和维护,以保证施工期间交通的顺畅。
二、拌和场建设
项目经理部和施工处驻地建设完成后立即着手进行拌和场建设。
根据本合同段路面工程量、地理位置和路基进度情况,1号拌和场——沥青混凝土拌和场设在主线K150+200右侧,占地约40.5亩;2号拌和场——水稳料拌和场设在主线K158+200右侧附近桂阳服务区内,面积约9000m2。
3号拌和场——水稳料拌和场设在主线K150+400右侧沥青砼拌和场附近,面积约9000m2。
2#及3#水稳料拌和场:
WCB600型稳定粒料拌和楼二座。
(见2号拌和场布置图及3号拌和场布置图);
1#沥青砼拌和场:
安排玛莲尼4000型沥青拌和楼一座。
(见1号沥青砼拌和场布置图)。
(一)建设时间:
2#及3#水稳料拌和场建设于2012年1月15日开始实施,2011年3月10日基本完成场地建设及设备安装调试工作,2011年3月15日投入生产。
1#沥青拌和场计划于2011年2月15开始实施,2个半月内完成场地建设及设备安装调试工作。
(二)保证合同要求的具体措施:
1、优先设计好拌和场的排水系统,拌和场设置成一定的坡度,堆料区坡度控制为4%,其他区域不小于1.5%,以保持场内排水畅通。
2、所有出入拌和场的运料道路,拌和楼出料口区道路面层采用20cm厚砼硬化处理,基层采用20cm厚水稳料,垫层采用20cm厚未筛分的碎石。
3、拌和场所有粗(细)集料堆料场、备料区、仓库、拌合楼周围及上料区均采用20cm厚砼硬化处理,垫层采用20cm厚未筛分的碎石;不同规格的材料用浆砌片(块)石进行分隔分开堆放。
4、2#及3#水稳料拌和场的粗、细集料料仓面积约5000m2,隔墙墙高3米,根据业主精细化施工要求,对所有集料设置遮雨棚。
5、1#沥青砼拌和场的粗、细集料堆料场的面积5000m2,隔墙墙高3米,在料仓顶搭建9米高的钢构彩瓦遮雨棚,确保粗、细集料不受污染和被雨水淋湿。
6、电力:
2#及3#水稳料拌和场主要使用高压电,并配备1台200KW发电机组作备用电源;1#沥青砼拌和场使用高压电作主电源,由2台大功率发电机组作备用电源。
三、试验室建设
1、建设地点:
郴宁高速32标中心试验室设在1#沥青砼拌和场内,水稳拌和场设置工地试验室。
2、建设时间:
与项目部及拌和场建设同期进行,二十天完成。
3、建设要求:
1)、按需要配备足够的试验、检测设备,建立与之相适宜的工作环境。
(详见《试验、检测仪器设备表》)
2)、用于检测、试验的仪器设备必须在使用前经国家法定认可的计量部门标定认可,没有计量部门标定认可的试验设备不用于试验和检测。
3)、试验室建设完成后,书面报请监理和政府监督机构进行验收,并申报临时资质证书。
四、控制测量与技术交底
路面工程技术人员进场后立即进行全线导线与水准基点的联测和加密工作;要求每一位技术人员认真阅读图纸,不放过每个细节,同时进行图纸、工程量的复核工作,发现错误或设计小缺陷及时申报修整或优化设计,使工程设计更完美且利于施工。
五、料场及材料的准备
(1)料场考察
在进行驻地建设同时,抓紧进行材料料场的再证实和取样检测工作,然后报请监理工程师的批准同意并建立材料档案库,分别确定基层、面层材料的合格厂家和料源。
(2)备料
本项目基层(水稳及砼基层)集料用量约66.638万吨,沥青砼中、下面层集料用量约23.420万吨,沿线可用于本项目的基层及中、下面层的粗、细集料较为丰富,备料较方便。
为了更好的组织生产,在进场后我部完成20.0万吨基层集料的备料;计划在中、下面层施工前1个月完成2.5万吨的中、下面层备料;沥青砼上面层玄武岩碎石用量约7.526万吨,因玄武岩碎石运距相对较远,在上面层施工前2个月开始玄武岩碎石的备料。
第四部分主要工程项目的施工方案、施工方法
本合同段设计施工方案:
主线采用沥青混凝土路面结构。
主线一般路段沥青面层厚18cm(4cmSMA-13上面层+6cmAC-20C中面层+8cmAC-25C下面层),下设1cm厚SBS改性沥青同步碎石封层,主线填方特殊路段设连续配筋混凝土板厚26cm,基层采用厚36cm5%水泥稳定碎石,主线石质挖方路段基层底部为15cm级配碎石调平层。
一般路段路面单幅铺筑宽度:
水泥稳定碎石下基层12.25m,上基层11.75m,面层10.65m,桥面中、上面层11m。
停车区集散车道:
沥青面层厚10cm,采用4cmSMA-13上面层+6cmAC-20C下面层,下设1cm厚SBS改性沥青同步碎石封层,基层采用厚36cm5%水泥稳定碎石。
紧急停车带路面:
采用钢筋水泥混凝土路面,面层厚18cm,基层厚36cm。
中央分隔带开口部路面结构:
采用26cm现浇水泥砼基层,其余同主线路面结构。
路缘带、硬路肩路面结构:
形式同主线行车道路面。
隧道路面:
同主线中、上面层(4cmSMA-13上面层+6cmAC-20C下面层)。
第一节水泥稳定碎石基层施工
本合同段主线厚36cm水泥稳定碎石基层624713m2,匝道厚18cm的水泥稳定碎石基层61818.5m2(约549418吨)。
为保证工程质量、进度,我公司拟建二座基层WCD600型稳定料拌和站集中拌和基层稳定料。
水稳料基层施工采用大吨位自卸车运输,自动找平混合料用一台中大DT1600型摊铺机摊铺,光轮振动压路机碾压成型的施工方案。
在开工前,铺筑一段不少于200m的试验路段,检验施工工艺和组织的合理性,确定施工配合比、松铺系数、施工机械的最佳组合等,为大面积施工提供可靠的施工依据。
二、施工方法
1、稳定料拌和场的建设
我公司将安装两座WCD600型稳定料拌和楼作为水泥稳定碎石基层混合料的拌和设备,整个拌和场设拌和区、材料堆放区等。
拌和站要经过严格的调试安装及试运行后才能投入生产。
2、配合比设计
基层使用的集料、水泥经过检验必须符合规范的要求。
通过反复试验确定各种合格材料的比例,并将试验结果报监理工程师审批,作为基层施工的依据。
3、检测、清洗下承层
协同监理工程师对下承层进行联合验收,验收合格后方可进行下一道工序的施工。
基层施工前,应对下承层顶面进行彻底清扫,清除各类杂物及散落材料,进行中线放样测量,定出正确的中桩、边桩,然后进行标高测量,取得标高和厚度资料,其精度应符合规范要求。
基层施工时,在下基层表面人工均匀洒布水泥,用量为1.5kg/m2,然后用洒水车淋湿水泥,并由人工现场扰动,确保水泥浆均布于下基层表面,亦可自制设备配制好水泥浆用带滴漏孔的手推车进行淋洒。
4、安装边模
根据基层放样宽度安装钢模板,安装过程中注意调准模板整体线形,并使用钢钎及木料固定钢模板,确保支撑牢固。
5、试验路段
基层试验路选定在武阳隧道至下阳山大桥之间已交验合格的底基层上进行,主线ZK135+005~ZK135+463.02段,在试验路段开工前14天提出关于试验方案的完整报告,送监理工程师批准。
在监理工程师同意按混合料设计试验认可的配合比和批准的试验方案进行施工后,在左幅一侧铺筑450m的试验路段,检验计划投入使用的施工设备和采取的施工组织方法能否满足路面基层施工要求。
并确定出混合料达到最佳压实度的松铺系数、压实遍数、压实程序以及压实机械组合,以对路面水稳基层施工提供指导。
6、水稳料拌和
拌和设备采用带电子计量装置、并配有打印每盘或连续配料数据和误差的打印设备的稳定土拌和楼。
拌和设备应有5个料斗(1个备用),配2个100t以上的散装水泥贮藏罐。
(1)集料必须满足级配要求。
(2)料仓上设有剔除超粒径石料的振动筛。
(3)在拌和现场安排专职试验员监测拌和时的水泥剂量、含水量和各种集料、粉煤灰的配比,发现异常要及时调整或停止生产,水泥剂量和含水量应按规范的频率检查并做好记录
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