猴子石立交改造施工方案070916.docx
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猴子石立交改造施工方案070916
猴子石大桥东桥头立交改造工程
施工方案
一、工程概况
1.1基本概况
湘江大道南段道路位于湘江东岸,北起南湖路以北,南至猴子石大桥以南,西临湘江,东倚山陵,且有一条铁路支线从此经过,地理位置相当独特,沿途山陵丘地地形起伏较大,分布有南郊公园、液化气站、水厂取水泵房所在位置,沿线房屋拆迁量少,铁路拆迁和自来水厂的协调是拆迁工作的重点。
猴子石大桥东桥头立交改造道路工程为湘江大道南段道路工程的一段,共有8条匝道,其中A匝道和D匝道为机动车匝道,B、C、E、F、G、H匝道为非机动车匝道和人行匝道,匝道与南二环线接口采用右进右出的交通组织方式,A、D匝道与湘江大道交叉口形成T形平面交叉口。
该施工区域既有管线分布密集,且受用地规划限制,施工条件相对比较复杂。
外部管线干扰较多,环境、管线保护要求高。
道路工程施工范围内有一段既有铁路支线需要拆除,东侧靠山,西侧靠湘江,施工场地狭小,给施工带来不便。
二、施工场地布置
根据本工程结构特点及现场踏勘情况,本着经济、合理、适用的原则,为确保工程顺利完工,我项目部经过现场踏勘,确定平面布置如下。
2.1根据现场实际情况,办公用房、生活用房、住宿布置在南二环以南C匝道外侧,配电间、仓库、钢筋、模板加工棚、水泥仓库、混凝土搅拌机(零星混凝土)、砂浆搅拌机、砂石堆场等设在南二环道路与湘江大道主线相交处东北角(现场临时用房采用装配式活动用房;混凝土拌制场租用附近空地拌制)。
2.2在二环线与猴子石大桥交界处采用2.0m高蓝色彩钢板进行围挡,封闭作业。
2.3施工便道
为改善施工场地内外运输,我部修筑两条施工便道,宽8m,长1.2km详见运输方案。
为防止汽车轮胎带土污染市容,对施工便道铺填30cm厚碎石,在出口设置洗车平台,对轮胎进行冲洗,路面铺设麻袋。
2.4施工用电、用水
施工用电拟从业主提供的电源处引入工地,沿便道全线布置电力走廊。
2.4.1电源拟定采用三相五线从业主提供的电源处引入。
选用VV-1-3×35+1×16电缆架空敷设至现场施工总配电箱内。
采用1000×800×300钢制配电箱,离地1.5m。
内设100A空气开关将电源送至各个工作点,总配电箱内设3个150/5电流互感器,LGM150/200脉冲型电子触电保护器一个,安装接地装置,接地电阻≤4欧姆,另配备1台120KW及1台80KW柴油发电机组,以防停电备用。
2.4.2施工用水,用管道从河道抽取,送至施工现场,排至积水池,施工用水输送主干管采用DN48镀锌钢管埋地,引至施工现场的各个工作点。
在施工现场设置蓄水池一座(2*2*5m),以保证施工用水不中断。
2.5详细布置见施工总平面布置图。
附图一
三、机械、劳动力和施工组织安排
3.1设备动员周期为二天,开工后第一批临建施工设备、器材立即到场使用,后续人员、设备、器材在按附表分批次陆续到场,开工后五天内施工设备全部到位。
3.2《主要机具使用计划表》
主要机具使用计划表
序号
机械名称
型号规格
单位
数量
进场时间
1
反铲挖掘机
L1.2
台
6
根据实际进度提前进场
2
汽车泵
三一37m
台
1
根据实际进度提前进场
3
推土机
D85
台
4
根据实际进度提前进场
4
压路机
YH18
台
2
根据实际进度提前进场
5
洒水车
4000L
台
1
根据实际进度提前进场
6
机动翻斗车
1t
台
20
根据实际进度提前进场
7
手扶拖拉机
台
3
根据实际进度提前进场
8
装载机
ZL50G
台
2
根据实际进度提前进场
9
平地机
台
1
根据实际进度提前进场
10
发电机
120kw、80kw
组
各1
根据实际进度提前进场
11
全站仪
索佳SET500
台
1
根据实际进度提前进场
12
水准仪
DS3
台
2
根据实际进度提前进场
13
电动夯土机
WJ250-25
台
4
根据实际进度提前进场
14
排水泵
φ100
台
20
根据实际进度提前进场
15
磅秤
台
2
根据实际进度提前进场
16
混凝土试块模
15m3
套
4
根据实际进度提前进场
17
混凝土搅拌机
JDY500
台
2
根据实际进度提前进场
18
砂浆搅拌机
250L
台
1
根据实际进度提前进场
19
灌砂设备
台
4
根据实际进度提前进场
20
放线架
台
2
根据实际进度提前进场
21
电锤
台
1
根据实际进度提前进场
22
炮机
HB20
台
4
根据实际进度提前进场
23
高空作业车
D85/20米
台
1
根据实际进度提前进场
24
轮胎式起重机
18T
台
1
根据实际进度提前进场
25
轮胎式起重机
30T
台
1
根据实际进度提前进场
26
平板震动器
台
2
根据实际进度提前进场
27
插入式震动器
3cm/5cm
台
10
根据实际进度提前进场
28
高压悬喷设备
SGZ-ⅢA
台
3
根据实际进度提前进场
3.3劳动力安排计划
在开工前详细制定好每个月的施工计划,根据施工计划确定劳动力的数量。
施工人员采取以公司正式工种为主,民工为补充的劳动力组织方式。
根据施工进度计划安排,距高峰期为开工后第30至100天,最多劳动安排为180人/天。
3.3.1劳动力安排及保证措施
3.3.1.1劳动力施工组织安排顺序,先安排普通劳务工进场进行临时搭建,再安排架子工班组进场,跟着安排钢筋工班组、模板工班组进场、混凝土工班组进场。
3.3.1.2主要工种及专业工种选调思想素质好、技术水平高、组织纪律性强的专业班组,各分公司应优先保证本工程劳动力的提供,并负责调配。
对职工进行安全,防火和文明施工等方面的岗前培训,并安排好职工生活。
3.3.1.3施工人员进场后组织施工班组进行施工进度计划、质量、技术标准、安全等方面的技术交底。
建立健全各项管理制度,规范职工行为。
3.3.1.4根据工期要求,对各施工队伍下达保证连续施工的劳动力指标,并辅以经济奖惩制度确保工程进度。
3.3.1.5实行日夜两班作业,高峰期将采取三班制连续作业,保证节假日、农忙季节不停工。
3.3.1.6与班组签订劳动合同,为施工人员办理人身意外保险等各项社保手续,确保民工工资及时足额发放,决不拖欠。
3.3.1.7节、假日及农忙季节工作安排
3.3.1.7.1在工作安排上,主要安排一些关键线路及非关键线路上时差较小的工作和机械作业以及施工周期较长的工程。
3.3.1.7.2冬季施工期间安排好休息和防寒工作,施工现场供应热水和棉衣。
3.3.1.7.3加强后勤工作,适当提高寒暑期职工、临时工的待遇。
3.4施工组织安排
在施工场地分为3个作业面,南二环北侧为一个作业面,南二环南侧为一个作业面,主线路基与水厂天桥为一个作业面。
为保证施工便道的畅通,南北两工作面在施工中错开一定的时间,即时调整施工便道的路线。
施工顺序为:
先进行南二环南北两侧作业面施工,再进行主线路基及天桥施工。
主线根据铁路的拆迁进度及时组织施工力量进场施工,施工进度安排服从整体工期要求。
水厂天桥的施工组织与水厂取得联系,根据水厂的要求和实际情况另行编制详细的施工方案,进行专项处理。
3.4.1临时工程建设
3.4.1.1先进行现场施工准备,修筑施工作业人员的办公生活设施,修筑施工便道、建立电力走廊、铺设供水管道,施工现场实现“三通”。
随时可以进行施工作业。
3.4.1.2进行施工场地红线复测,对还没有拆迁的红线用地,及时与监理、业主沟通,尽快完成红线用地范围内的拆迁,同时,调查红线范围内需拆迁的各类管线、广告牌、路灯杆等,尽快与相关部门协调拆迁事宜,保证工程施工进度。
3.4.2技术准备
3.4.2.1首先对路线进行全断面的复测,并报监理复核
3.4.2.2组织图纸会审,熟悉施工图纸,做好路基施工、管线施工、框架以及箱涵等各类技术交底。
3.4.2.3测量仪器使用一台全站仪,一台经纬仪,两台水准仪进行施工放样测量,所有仪器均需校定合格后方可使用,以保证测量的精度。
3.4.3组织施工
3.4.3.1施工用地范围内砍树、挖兜、清表,为后续工程开工提供有利条件。
3.4.3.2安排南二环北侧、南侧原有道路、结构物拆除。
3.4.3.3安排南二环南侧、北侧路基土石方的挖填工作,土石方达到一定工程进度后,立即安排南二环南侧1#、2#通道施工,同时安排南二环北侧3#、4#通道施工。
3.4.3.4路基土石方达到一定工程进度后,随即进行排水工程的施工,排水工程由下游往上游施工,优先考虑四个通道下的排水施工。
同时,安排匝道两侧挡土墙从上游往下游施工。
3.4.3.5为了加快施工进度,综合管线的施工、路面基层的施工,侧石、平石和人行道板的施工、沥青路面混凝土的施工以阶梯状流水法施工。
3.4.3.6水厂天桥的施工组织必须在与水厂密切接洽后,作出详细的预案才可展开施工。
对于天桥将作出详细的专题方案上报。
拟安排在11月1日开始施工,力争在12月21日前完成下部工程的施工,上部施工不影响主线的通车。
3.4.3.7所有工程完工后,即可进行猴子石大桥桥东立交改造工程的分部的验收。
四、施工运输及材料的组织
4.1场内外道路状况及运输要求
4.1.1本项目线路位于湘江东岸,沿途沙石料非常丰富,河西处有各种商品砼,其厂家为中煌、牛力,离施工现场大约3公里左右,日生产能力都在1000m3以上,足以满足施工需求。
4.1.2猴子石大桥改造子分项工程有外运土方2.3万方,借土回填方12.3万方。
全线结构物较多,有桥梁、砼挡墙、及地下通道涵等多种结构。
我部需要运入的材料、填土及运出的工程废料较多。
4.2交通组织方案(详见整体交通组织方案)
五、施工进度计划
5.1施工进度计划编制说明
为加快施工进度,并确保在施工期内完成任务。
因该项工程工期紧,各工序之间需进行交叉流水作业,故在施工进度计划中,将天桥改造子分项工程一起编制。
我项目部根据本标段的实际情况,合理安排工期,全面细致编制施工进度计划,施工中采用先进的施工机械,组织精干的队伍,精心组织施工,在100天内完成本子分项工程,以确保整体工期要求。
(《施工进度计划表》见下页)
5.2具体施工进度计划安排
5.2.1施工准备:
计划工期15天。
工作内容包括施工临时设施,水、电接入、队伍调遣,设备、材料进场、测量等,达到全线能进入生产高潮的目标。
5.2.2砍树、挖兜、清表:
计划工期5天。
工作内容包括:
结构物的拆除和废弃混凝土的处理。
5.2.3南二环北侧原有道路结构物的拆除:
计划工期10天。
5.2.4南二环南侧原有道路结构物的拆除:
计划工期4天。
5.2.5沿河路肩挡土墙施工:
计划工期60天。
5.2.6道路路基土石方工程施工阶段:
由于受到其它施工流程的影响计划工期82天,工作内容包括:
土石方开挖,回填、碾压。
5.2.7北侧3#、4#通道的施工:
计划工期40天。
工作内容包括:
基坑开挖,钢筋加工安装、模板安装、混凝土的浇筑、养生、拆模。
5.2.8南侧1#、2#通道的施工:
计划工期40天。
工作内容包括:
基坑开挖,钢筋加工安装、模板安装、混凝土的浇筑、养生、拆模。
5.2.9南侧挡墙施工:
计划工期60天。
5.2.10北侧挡墙施工:
计划工期60天。
5.2.11排水施工阶段:
计划工期60天。
工作内容包括:
基坑开挖,管(箱)涵施工,检查井砌筑等(雨水口井篦和检查井井盖的施工工期考虑在路面工期中)。
5.2.12综合管线工程施工:
计划工期20天。
5.2.13水厂天桥改造工程:
计划工期80天。
5.2.14分部工程验收:
计划2天完成分部工程的验收。
5.3月进度计划安排
根据总体施工进度计划及本月实际计划完成情况,项目部每月25日前编制下月的施工进度计划安排和物资供应计划,报监理工程师审批,以指导施工组织,确保工程进度满足合同要求。
施工进度计划
六、主要工程项目施工工序及施工方法
6.1现有构造物的拆除施工,其重点在于原有匝道箱涵及匝道桥梁的破除,其它构筑物的破除参照箱涵的破除方案进行。
6.1.1箱涵拆除施工
6.1.1.1箱涵破除施工流程:
6.1.1.2箱涵拆除分区示意图
6.1.1.3防护支撑施工说明:
支架安装在箱涵两侧以外2m的位置,采用“扣件”式落地脚手架,支架的顺桥向和垂直桥向连接成整体,其结构形式如下:
纵向立杆间距为50cm,横向立杆间距按50cm布置外,(可详见附图:
《支架布置图》),在高度方向每间隔0.5m设置一排纵、横向联接脚手钢管,使所有立杆联成整体,支撑设在坚实的地基上,以地杆连接。
为确保支架的整体稳定性,按照施工图纸进行放线,支架搭设好后,在修平的立杆上口安装可调顶托,可调顶托是用来箱涵用的,本支架使用的可调顶托可调范围为20cm左右。
施工时注意支架间距应相应调整。
支架顶面铺设5mm厚钢板,可供施工人员行走,在箱涵两侧设置安全防护网,防止坠落事故发生。
6.1.1.4箱涵顶沥青砼的破除:
箱涵顶面为沥青混凝土路面,采用炮机进行破除,边角区域利用风镐配合人工施工,废弃的沥青材料用自卸车统一运至指定地点,确保不污染环境。
6.1.1.5混凝土防撞护栏的拆除:
先将护栏顶部的钢管扶手拆除,然后将匝道桥两边的护栏同时拆除,目的是为了保证桥梁两边受力均衡,以确保桥梁在拆除过程中的稳定性,保证施工作业人员的安全。
与桥面连接的防撞护栏的预埋筋均采用氧气焊将其割断。
6.1.1.6箱涵顶板的拆除:
首先用墨线弹出拆除施工区域边线及分区的边线,同时进行支护施工,按边线用炮机凿除分离槽,再用切割机将连接钢筋分离,然后将箱涵顶板与南二环路基分离,用炮机配合人工用风镐按分区施工顺序逐步进行箱涵顶板的破除,废弃的混凝土用自卸车统一运至指定地点,确保不污染环境。
6.1.1.7箱涵墙身的保护:
根据竣工文件显示,箱涵下地面高程为50.97,而此处南二线的地面高程为55.17,箱涵墙身高为4.2m,墙身为素混凝土厚度为0.55m,而箱涵是与南二环线相接的,箱涵本来净高就有3.6m,将箱涵拆除后,箱涵墙身长16.9m部位的南二环线路基就有4.2m高处于无防护状态,破除顶板之前,在涵内靠主线一侧先填土,人工夯实,靠近顶板无法夯填的地方以砂包码砌配重,以抵消侧压力。
然后再拆除顶板和外侧侧墙。
新建匝道可以采取大开挖施工基坑,为了防止原有通道产生侧移对匝道挡墙和通道采用分段开挖施工。
详见附图。
南二环的路基与现设计通道相距11.5m。
南二环线车流量又很大,则随时有可能发生路基塌方事故,采取临时支挡对南二环路基边坡进行防护,达不到防护效果,我项目部建议由设计单位对既有匝道的箱涵拆除工程,关于南二环路基防护进行挡护结构补充设计,以确保工程的安全和可行。
6.1.1.8由于箱涵底板不在路基范围内,所以不对箱涵底板进行破除。
6.1.2北侧匝道引桥的拆除
引桥靠近铁路,又处在高边坡上,所以必须对铁路进行围护。
引桥的拆除方法基本与箱梁相同对箱梁进行支撑后于铁路一侧将钢管架加高1.5m,以竹架板挡护,以免破除时砼块飞落到铁路上。
栏杆、桥面,翼板的拆除顺序同箱涵,箱梁的拆除待箱涵顶板拆除后从箱涵处开始从上往下拆除。
6.1.3桥头挡土墙的拆除
请业主联系二环线工程部,提供桥头挡墙、二环线桥台结构图、桥台两侧涵洞结构图等相关资料,以便我部作出详细的施工方案。
6.2排水工程
本工程排水系统采用雨污合流制,管道施工包括钢筋砼管与HDPE管,现状排水除二环线匝道排水管外,还有一道东南-西北向的水厂排泥拱涵(1.0*1.8m),新建排水管与该拱涵在相交位置存在标高冲突,施工中采取保护及顺接措施,确保原拱涵的功能不受影响。
在不破坏原有水系的前提下,从下游往上游逐段施工,分南、北两侧组织平行施工作业,在具备工作面的条件下,争取在计划工期内保质、保量地完成。
6.2.1预制钢筋混凝土排水管施工方法
施工工艺流程图
施工准备→测量放线→沟槽开挖→(预制管检测)管道安装与铺设→防水与防腐处理→回填→闭水试验
6.2.1.1施工准备、测量放射线:
施工前应对原有管道进行调查,确定其位置与流水高程,与设计管道核对,是否可以顺接,如有冲突及时报设计单位进行调整。
6.2.1.2沟槽开挖
⑴施工排水:
施工排水分地面排水和沟槽排水。
地面排水依据地形开挖排水明渠,在江边设沉淀池沉淀,然后将水引入河道集中排放。
沟槽排水采用排水沟和集水井相结合实行排水。
⑵沟槽开挖
清表后确定地质情况,地质情况良好时如果场地充足采取放坡开挖,埋深不大且地质不好时采取垂直开挖,挡板支撑,保证边坡的稳定性,如下图:
①根据土质及地形等情况,进行经济方面比较后再确定开挖方案。
②施工顺序:
施工放线→沟槽土方开挖→坡度板(高程控制板)的安装。
③沟槽开挖运土处理,沟槽两侧各1m的人行护道,弃土堆积在人行护道外,且堆积高度不得超过1m,应保证及时外运和清理。
④土方挖运采用履带式反铲挖土机挖土,自卸汽车外运。
⑤开挖时,应在设计槽底高程以上保留0.2m左右余土避免超挖,余土由人工清挖。
⑥开挖前,要收集施工范围内既有管线分布情况,掌握其管型、管径、走向、埋深等各类数据,在距电缆等地下管线1m处严禁机械开挖,采用人工开挖并派专人进行调查、监护、跟踪监视。
⑦开挖至设计标高后应做地基承载试验,沟槽底承载力不能满足设计要求时,应及时将地质情况及触探等试验结果汇报至监理、业主和设计院,统一确定合理处理方案。
6.2.1.3沟槽开挖既有管线的处理方案(具体见6.7)
1)砖砌防护:
用M7.5机制砖,M5#砂浆砌筑。
2)粘土覆盖层:
分层人工夯实。
6.2.1.4沟槽开挖注意事项
⑴当填方地段在自然地面标高低于管顶标高时,在沟槽土方开挖前回填到设计路基标高后再反开挖沟槽。
当沟槽两侧均为回填土或较差土质情况下,土方开挖时两侧放坡应比正常要稍大,确保沟槽施工安全。
⑵当挖方段边坡较高,且离沟槽较近时,应待路堑挡土墙施工完一施工段后才可开挖,并注意避免对挡土墙基底的扰动。
⑶为了减少沟槽内积水,在沟槽内设置排水沟、集水井,用排水泵排至道路两侧老排水系统或临时排水沟。
6.2.1.5预制管道安装与铺设
(1)混凝土预制管的选择
混凝土预制管选择质量可靠,符合设计要求的管径,表面光滑,无蜂窝等外观质量问题。
。
(2)混凝土预制管的检验,混凝土预制管进场前,先进行抗压强度试验,满足要求后,才能进场,每批进场的混凝土预制管都要有出厂合格证
(3)混凝土预制管接头位置的处理
混凝土预制管接头处用砂浆抹带处理,具体规定见:
水泥砂浆抹带、填缝、塞缝、接口施工规定。
(4)回填覆盖处理
基槽回填时按基底排水方向由高至低分层进行,管腔两侧同时回填。
管道两侧和管顶50cm内回填级配砂砾,采用水夯法,同时用插入式振动棒振捣。
使用中型压实机械压实或较重车辆在回填管道上行驶时,管道顶部以上必须有一定厚度的压实回填土,其厚度通常不小于70cm。
通河管采用360度满包砼护管,管顶砼厚度为20cm,上用粘土分层夯实,以免河水倒灌浸泡路基。
6.2.1.6管件运输与保管:
采用预制钢筋混凝土管,经检验合格后方可起吊装运,装时应轻装轻放,运输时应垫稳、绑牢,不得相互撞击,接口处应取保护措施,管件堆放时宜选择使用方便、平整、坚实的场地,堆放时必须垫稳。
6.2.1.7预制管吊装就位:
采用挖机,沿沟槽移动,将管节分别下入沟槽内,机械下管应注意:
(1)挖机的行走路线应畅通、平坦。
(2)管节入沟槽时不得与槽壁支撑及槽下的管道相互碰撞,沟内运管不得扰动天然地基和管基。
(3)沟槽施工时,应先施工埋设较深的管道,较浅管道施工应在较深管道施工完毕后,土方回填至埋设较浅管道基础底标高0.5m后方可施工。
(4)管道安装时应将管节中心及高程逐节调整正确,安装后的管节应进行挂线复核,合格后方可进行下一工序的施工。
6.2.1.8管道混凝土浇筑:
⑴混凝土浇筑的质量保证措施
①混凝土施工前做好详细的工艺设计、模板方案,模板支撑要有足够的强度和稳定性,模板接缝处要严,周转使用时清理干净,并刷脱模剂。
②混凝土浇捣前进行技术交底,实行混凝土浇捣许可制度,经质检员检查并签字认可后再上报监理签认混凝土浇灌令后再浇注混凝土。
③混凝土浇筑时采取一定的防雨措施,及时收集有关天气预报情况,遇有雨水天气,在施工现场搭起临时帐篷,用钢管或杉木支撑,上覆盖彩条布,管道口用土或其他材料防水堆砌5-10cm左右的挡水埝,防止雨水流入。
④井盖板采用重型球墨铸铁盖板,井圈采用预制C30钢筋混凝土捣制。
⑵施工方法
①混凝土管座支模可一次支设,支设高度宜高于混凝土的浇筑高度5cm。
②浇筑混凝土底座时应符合下列规定:
A清除模板中的尘渣、异物,详细检查并核对模板尺寸。
B管座分层浇筑时,先将管座平基冲净,并将管座平基与管材相接触的三角部位,用同强度等级的砂浆填满、捣实后再浇混凝土。
C采用垫块法一次浇筑管座时,必须保证两侧同时浇筑,以保持两侧混凝土高度一致。
D管座基础留变形缝时,缝的位置与柔性接口相一致。
⑶水泥砂浆抹带、填缝、塞缝、接口施工规定:
①当采用水泥砂浆填缝及抹带接口时,落入管道内的接口材料应清除,采用水泥砂浆将管道内接口纵向间隙部位抹平、压光。
②钢丝网水泥砂浆及水泥砂浆抹带接口施工应符合以下规定:
A抹带前应将管口的外壁凿毛洗净。
B钢丝网端头应在浇筑混凝土管座时插入混凝土内,在混凝土初凝前,分层抹压钢丝网水泥砂浆抹带。
C抹带完成后立即用平软材料覆盖3~4小时后洒水养护。
6.2.2检查井及雨水口施工
6.2.2.1检查井及雨水口施工工艺要求:
①井底基础应与管道基础同时浇筑,减少接缝,避免因接茬不好而产生裂缝或引起不均匀沉降。
②用砖砌筑检查井时,保证井壁砂浆饱满,灰缝平整,无通缝,井流槽平顺,有利于水流畅通;现浇钢筋混凝土检查井时,钢筋必须绑扎固定,模板支撑牢固。
③及时清除井内建筑垃圾等杂物,外壁采用水泥砂浆槎缝挤压密实。
④检查井周围回填的施工方法,在混凝土达到强度设计后就及时回填。
在检查井周围30cm处采用级配砂砾均层进行回填,并人工夯实。
回填土要求符合规范要求,不得掺杂有垃圾、腐殖土等,如有水要清理水。
6.2.2.2检查井、雨水口施工技术标准:
①检查井允许偏差应符合规范规定。
检查井允许偏差
序号
项目
允许偏差(mm)
检验频率
检验方法
1
井身
尺寸
长、宽
±20
每座
2
用尺量,长、宽各计一点
直径
±20
每座
2
用尺量
2
井盖
高程
非路面
±20
每座
1
用水准仪测量
路面
与道路规定一致
每座
1
用水准仪测量
3
井底
高程
D≤1000mm
±10
每座
1
用水准仪测量
D≥1000mm
±15
每座
1
用水准仪测量
②雨水口施工质量应符合下列规定:
A位置需符合设计要求,不得歪扭。
B井圈与井墙吻合,允许偏差为±10mm。
C井圈与道路边线邻边的距离应相等,路基允许偏差为10mm。
D雨水支管管口与井墙平齐。
雨水口与检查井的连接应顺直,无错口,坡度应符合设计规定,雨水口底座及连管应设在坚实土质上。
6.2.2.3管道闭水试验:
本工程待排水管安装及检查井砌筑完毕后,进行管道闭水试验,试验按下列程序进行:
6.2.2.4试验管段满水后浸泡时间不应
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