大型商业综合体BIM管线综合案例分享.pptx
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大型商业综合体BIM管线综合案例分享.pptx
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大型商业综合体BIM管线综合案例分享,一、B04管线综合优化,B04概况,建筑面积:
约10万结构形式:
无梁楼盖土建净高:
原始设计:
2.850m(非人防区域)优化设计:
经过各方验算,2.850m的土建净高将会导致大面积空间净高小于2.2m。
于是将B03建筑面层由100mm压缩成50mm,B04层高往上抬50mm,这样一来,土建净高达到2.9m。
整体机电净高分布图,管线排布剖面示例(方案一),说明:
一、无梁板:
风管贴板底75mm,与DN150水管交叉时,净高为:
1、当风管高度为400:
2900-75-400-50-150-50=2175mm;2、当风管高度为350:
2900-75-350-50-150-50=2225mm;二、有梁板:
梁高有600、900,本图纸车道上存在600梁高,净高为:
1、当风管高度为400:
2600-400-100=2100mm2、当风管高度为350:
2600-350-100=2150mm,方案一,管线排布剖面示例(方案二),说明:
一、无梁板:
风管高度压缩在350mm内,贴板底250mm,与DN150水管交叉时,水管上翻,净高为:
1、当风管高度为350:
2900-250-350-100=2200mm;二、有梁板:
风管高度压缩在350mm内,梁高有600、900,本图纸车道上存在600梁高,净高为:
1、当风管高度为350:
2600-350-100=2150mm,方案二,方案对比与决策,方案一:
风管贴板底75mm,几十米风管一次吊装成型?
水管、桥架下绕风管,美观程度难以想象;方案二:
风管离板底250mm,但是风管高度必须控制在350mm以内;决策:
设计调整,将超大风管拆分成两条,风管高度设计成320mm,对于条件不允许的,仍然保留400mm高;当风管高度为400mm时,采取方案一,当风管高度为350mm以内时,采取方案二;人防区均采用方案二。
车位统计,设计车位总数:
17922m以下车位:
3个2.02.2m以下车位:
10个2.2m以上车位:
1779个,净高图例:
车位净高分布图,净高2m以下位置一:
梁下有400高风管,损失车位1个;,净高2m以下位置二:
斜坡处有900高梁,损失车位2个;,净高2-2.2m车位一:
3个车位:
净高2-2.2m车位二:
2个车位:
净高2-2.2m车位三:
2个车位:
净高2-2.2m车位四:
3个车位:
无梁楼板,结构净高2900mm,如遇车道处有400mm高风管(不考虑其他管线的情况下),风管下净高为:
方案二:
2900-250-400=2250mm;(车道净高将无法达到2200mm)方案一:
2900-75-400=2425mm;(不能有100mm的管线交叉),需要采用方案一的位置:
目前在车道位置尚存一个问题:
400mm风管与100mm水管交叉时,净高为:
2900-75-400-150=2275,再考虑水管与风管的间隙和吊架高度,75mm的空间可能难以保证。
我们建议车道,400风管与150的水管交叉,水管安装时紧贴风管,水管底高2235,吊架采用单杆吊架,管卡厚度也就6mm,不用角钢吊架,B04建筑面层调整至300mm,B04建筑面层:
200mm,不足以建筑找坡项目排水问题:
10万没坡度的地面人工扫水?
那么由200mm面层调整至300mm对车库有什么影响,或者说影响的范围有多大?
车位净高分布图(由200变成300垫层),大于2.2m,2.0m2.2m,小于2.0m,净高图例:
共1215个,共568个,共8个,对于车位的影响极大!
二、B03大管径空调水管路由优化,建筑面积:
约10万结构形式:
无梁楼盖土建净高:
3.15m(非人防区域),B03概况,未排布管线前的净空,DN550空调管道环网(原设计),大管径空调管与风管交叉很多,将直接导致净高不足。
在满足车道净高的前提下,方案一、二结合导致的停车位损失情况,总共有24个车位无法使用,原因有以下几类:
1,结构降板或梁+管线;2,风管交叉;3,DN550大管+其他管线交叉;3150-75-550-120=2405mm;4,DN550大管+风管交叉;3150-75-60-550-60-320-100=1985mm;,DN550空调管道环网(路由优化),经过多轮优化,找出最佳的解决方案。
车位净高统计分析,设计车位总数:
16472m以下车位:
3813个2.02.2m以下车位:
11个2.2m以上车位:
1623,净高2m以下位置一:
梁下有DN550空调管,损失车位3个;,净高2m以下位置二:
梁下有DN550空调管,损失车位3个;,净高2m以下位置三:
梁下有DN550空调管,损失车位3个;,净高2m以下位置四:
梁下有DN550空调管,损失车位3个;,三、B02重型货车净高分析,货车道土建净高分布图,重型货车通道:
4.5m净高,整条贯通;限制条件:
在A-S轴位置,有1500x1500的转换梁,梁下净高3.9m;结构答复:
调整为1500x1400;可能的解决方案:
1400mm梁往上反200mm,则梁下净高为4.2m,能过小一级的货车;甲方答复:
同意,以1500x1400为界限,挂限高牌,前一段为4.5m净高区域,后一段为4.2m净高区域,车道末端风管很多,限高3.8m。
货车及货车道机电净高分布图,四、B01商业区域、公交车区域、货车区域净高分析,车位统计,小车位:
170个(净高满足要求)其中3个小车位因结构柱影响,可能损失.LGV(轻型货车):
7个(结构净高不足)公交车位:
11个(结构净高不足),小车位及行车道净高分布图,净高图例:
货车及货车道净高分布图,轻型货车区域:
货车及货车道净高分布图,风管占用两个车位尾部,轻型货车区域处理结果,公交车道净高分布图,公交车区域:
公交车道净高分布图,公交车区域处理结果,商业公共走道土建净高分布图,净高图例:
商业公共走道土建净高分布图(优化),净高图例:
重力雨水、污水分布图(原设计),1、雨水管与货车道;2、雨水管与商业;3、雨水管与电房;4、雨水管与坡道,重力雨水、污水分布图(优化设计),商业区域风管与防火卷帘的设计冲突,商业走道防火卷帘分布图,1、卷帘盒600x600;2、卷帘盒与梁;3、卷帘盒与风管,1、卷帘盒600x600;2、卷帘盒与梁;3、卷帘盒与风管4、存在400高风管,风管需要过防火卷帘的地方有36处目前可行方案:
1、更改风管路由;2、大风管处,局部改用实体墙;3、小风管处,因梁无法翻绕的改用实体墙;,部分风管因梁、防火卷帘的关系,无法翻绕,防火卷帘跨越不同净高示例,需要业主根据结构净高分布图来划定区域参照净高,五、L01地面给排水问题分析,1、室外住管总体分布,2、雨水管道坡度分布,3、雨水管道覆土厚度,3-1:
雨水管道露出地面(已解决),3-1:
雨水管道露出地面(已解决),3-2:
雨水管道悬空(已解决),3-2:
雨水管道悬空(已解决),3-3:
雨水管道覆土层偏小,4、雨水井底标高,5、B01排水分布,5-1:
废水管位置问题,5-2:
重力雨水管不够高(已解决),5-2:
重力雨水管不够高(已解决),5-3:
重力雨水管不够高,5-4:
重力雨水管不够高,5-4:
重力雨水管不够高,5-5:
压力水管典型问题(已解决),5-6:
压力雨水管典型问题(已解决),6、L01排水分布,6-1:
重力排水管比主管低(已解决),6-1:
重力排水管比主管低(已解决),6-2:
重力水管可能排水不畅(已解决),6-2:
重力水管可能排水不畅(已解决),6-3:
重力排水管横穿楼梯间,6-4:
重力管道横穿车道和楼梯间,6-5:
重力水管两边穿梁,6-6:
重力水管露出地面,6-7:
重力水管比主管低,6-7:
重力水管比主管低,7、L02梁突出地坪(T1左上角),经核查:
属于建模错误,图纸表达不够准确,需要设计添加详细标高。
8、电井与水井、管道典型问题,1、电井与给水井、排水井、管道有冲突;2、用地红线与地下室轮廓线局部区域空间狭小;3、电井低标高暂定为相邻地下室顶板下1m,顶标高与顶板平齐;,谢谢!
李醒春深圳市互联立方技术服务有限公司,
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