质量专题培训-JAC.ppt
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提纲一、质量管理之道二、质量管理之术1)发动机零部件的PPAP管理2)质量改进的7大原则3)4M变更管理,质量?
管理?
质量管理?
一、质量管理之道,质量ISO/9000的定义:
一组固有特性满足要求的程度。
一、质量管理之道,质量管理三个阶段,一、质量管理之道,质量检验阶段1900-特点:
专职检验代表人物:
泰勒QualityInspectionStagefulltimeinspectionF.W.Taylor,统计质量控制阶段1930-特点:
事前预防代表人物:
休哈特、道奇、罗米格StatisticalQualityControlStagePreventionW.A.Shewhart,H.F.Dodge,H.G.Romig,全面质量管理阶段1960-特点:
全员、全面、全过程和多样化的方法代表人物:
费根堡姆、朱兰、戴明、克劳斯比、石川馨TotalQualityManagementStagetotalemployee,totalquality,totalprocessanddiversificationofmethodA.V.Feigenbaum,Juran,Demingetc.,质量管理发展的三大历史阶段Reviewofthequalitymanagementhistory:
Thethreestages,一、质量管理之道,W.A休哈特(1891-1967),创立SPC虽然不存在完全相同的两件事物,但大量的观测会形成可预测的形态周易,一、质量管理之道,W.E.戴明(1900-1993),质量管理不像拧开水龙头那样一蹴而就,质量不是一种技术,而是一种哲学、一种习惯,是一个企业的生活方式。
一、质量管理之道,约瑟夫.朱兰(1904-)质量策划质量控制质量改进,一、质量管理之道,质量管理三部曲与PDCA,朱兰三部曲,质量改进,质量策划,质量控制,一、质量管理之道,质量管理三部曲与产品质量,一、质量管理之道,朱兰质量螺旋模型,一、质量管理之道,质量免费质量无泪零缺陷(ZeroDefects,ZD)第一次就把事情做对,菲利浦克劳士比(PhilipB.Crosby)零缺陷之父、世界质量先生、伟大的管理思想家。
一、质量管理之道,零缺陷管理简称ZD。
一、质量管理之道,零缺陷管理的思想主张企业发挥人的主观能动性来进行经营管理,生产者、工作者要努力使自己的产品、业务没有缺点,并向着高质量标准的目标而奋斗。
是以抛弃“缺点难免论”,树立“无缺点”的哲学观念为指导,要求全体工作人员“从开始就正确地进行工作”,以完全消除工作缺点为目标的质量管理活动。
零缺点并不是说绝对没有缺点,或缺点绝对要等于零,而是指要以“缺点等于零为最终目标,每个人都要在自己工作职责范围内努力做到无缺点。
”它要求生产工作者从一开始就本着严肃认真的态度把工作做得准确无误,在生产中从产品的质量、成本与消耗、交货期等方面的要求进行合理安排,而不是依靠事后的检验来纠正。
零缺陷特别强调预防系统控制和过程控制,要求第一次就把事情做正确,使产品符合对顾客的承诺要求。
开展零缺陷运动可以提高全员对产品质量和业务质量的责任感,从而保证产品质量和工作质量。
“第一次就把事情做对”,一次做对,就是要实现工作质量零缺陷,就是要充分高效地利用生产资源,最大限度地降低浪费,优化过程成本。
以最少的投入,实现最大的产出。
一次做对,就是要求每名员工遵守员工工作准则,要求每名员工的每一个动作、每一个力矩、每一个焊点实现标准化和规范化。
一次做对,不仅仅是追求的梦想,随着设备检测精度的提高,汽车技术的数字化,总装装配技术的力矩电子化,以及各种预警系统的建立,使产品的高精度和高品质变成了现实。
一、质量管理之道,成本,质量,质量成本,维修、返工、降级、退换等成本,研发、投入资产等成本,质量与成本的关系,一、质量管理之道,四个基本原则:
质量就是符合要求;预防的系统产生质量;质量的工作准则是零缺陷;必须用质量代价(金钱)来衡量质量表现。
一、质量管理之道,JAC的核心价值观,质量是生存发展之本,第一条:
强烈的质量意识要融化在每一位JAC人的血液里,落实在每一位JAC人的行动中。
任何形式的推诿扯皮、不思进取和因主观因素造成的质量过失都是对于JAC事业的犯罪。
第二条:
我们认为:
产品质量是为客户价值的关键,是JAC品牌的主要内涵,是赢得客户、经销商及社会信赖和尊重的基本条件;经营质量是保证JAC长远利益,实现可持续发展的必然要求;而工作质量则是产品质量和经营质量的必要保证。
第三条:
在JAC,不重视质量的干部就是不合格的干部,不重视质量的员工就是不合格的员工。
一、质量管理之道,提纲一、质量管理之道二、质量管理之术1)发动机零部件的PPAP管理2)质量改进的7大原则3)4M变更管理,生产件批准程序,ProductionPartApprovalProcess,二、质量管理之术,五大技术手册,重要的顾客手册-AIAG,二、质量管理之术,APQP手册的新产品开发流程,二、质量管理之术,第一阶段第二阶段第三阶段第四阶段第五阶段计划和产品设计过程设计产品和反馈、评定确定项目和开发和开发过程确定和纠正措施样件制作试生产批量生产,PPAPMSAMSADFMEAPFMEASPCSPC(Ppk1.67(Cpk1.33)样件CP试生产CPCpk1.33)CP生产CPDFMEA/PFMEA,二、质量管理之术,组织,顾客,顾客,PPAP过程流程图,顾客采购订单/顾客特殊要求,顾客零件设计要求,顾客过程设计要求,顾客的规范,顾客物流要求,项目负责人和小组,收集信息,完成PPAP要求的项目,完成PSW,提交(或重新)PSW,供方引起的变更,PPAP表4.1的要求,批准PSW,批准的PSW记录,接受并批准提交的PSW,确认过程(PSO/按节拍生产),顾客引起的零件/规范的变更,注:
1.所示全部活动不是每次都出现。
2.记录可以以各种载体形式,保存在不同地点。
二、质量管理之术,为了明确JAC发动机公司(以下简称发动机公司)对供应商PPAP认可的要求,减少双方因沟通不畅带来的诸多问题,特编制此程序。
此程序以TS16949(2009版)PPAP要求为基础,结合发动机公司实际现状编制。
PPAP是用来确定供方是否已经正确理解顾客工程设计记录和规范的所有要求,并且在执行报价生产节拍的实际生产过程中,具有持续满足这些要求的能力。
目的,1)发动机零部件的PPAP管理,PPAP适用于发动机公司所有供方的生产件和维修件,包括散装材料。
对于散装材料,除非顾客要求,一般不需要PPAP。
适用范围,1)发动机零部件的PPAP管理,对于下列情况,供方必须获得发动机公司的PPAP完全批准一种新的零件或产品(如:
从未向顾客供应的某零件、材料或颜色)对以前PPAP提交不符合的纠正由于设计记录、规范或材料方面的工程更改引起产品的改变PPAP手册第三部分顾客的通知和提交要求规定的任何情况注意:
涉及是否需要进行PPAP的任何问题,需和发动机公司SQE联系。
提交时机,1)发动机零部件的PPAP管理,下列中供方对设计和过程的任何更改必须通知发动机公司供应商管理部。
发动机公司供应商管理部将决定是否需要PPAP以及提交等级。
新工艺/工艺更改、工艺流程重新定义新材料新工装/模具、现有工装/设备改进(性能或功能)异地生产新分供方或分供方工艺更改、供方内部或分供方生产的产品部件的产品或过程更改试验和检验方法的更改新技术的采用工装停止批产达到或超过12月后重新生产,提交时机,1)发动机零部件的PPAP管理,下列情况不要求通知发动机公司和提交PPAP。
供方有责任跟踪更改和改进,并更新相应的PPAP文件。
基于精益生产的目的,在过程流程不变的情况下,改变布局,通知发动机公司SQE,SQE协商后决定;基于相同的技术、方法以及过程流程的设备的改变,通知发动机公司SQE来决定。
注意:
任何情况下,一旦影响到顾客对产品装配性、成型、功能、性能和耐久性的要求,必须通知发动机公司SQE。
提交时机,1)发动机零部件的PPAP管理,PPAP生产过程必须使用正式的过程、工装、量具、原材料、操作者、生产场地、环境以及生产工艺参数PPAP的生产数量至少为连续的300件,且该过程必须是1至8小时的生产;最少需满足过程能力研究;再少需获得发动机公司SQE批准;对于采用一个以上型腔、铸模、冲模、工装或加工设备、生产单元、生产线的过程设计,必须安排每一部分进行生产,分别进行产品测量并对代表样件进行试验。
PPAP的生产过程要求,1)发动机零部件的PPAP管理,供方必须按照发动机公司要求的等级提交该等级规定提交项目和/或记录等级1:
只提交保证书(如指定有外观项目,还应提交一份外观批准报告)等级2:
提交保证书和产品样品及有限的支持数据等级3:
默认提交等级,提交保证书和产品样品及完整的支持数据等级4:
提交保证书和顾客规定的其它要求等级5:
在供方制造场所备有保证书、产品样品和完整的支持数据以供评审注意:
对于没有提交要求的项目,供方必须在适当的场所(包括制造场所)保存,顾客有要求时应易于得到,提交等级,1)发动机零部件的PPAP管理,提交清单,1)发动机零部件的PPAP管理,对于每一零件编号必须完成一份单独的保证书。
任何信息缺失将被拒绝。
聚合物须符合ISO标注编码。
工程更改等级、图纸日期须与实际设计记录一致。
对于采用一个以上型腔、铸模、冲模、工装或加工设备加工出来的,必须在相应的保证书上及附件上指明特定的铸模/型腔/生产过程。
在确保所有的测量和试验结果符合顾客需求,并且所有文件准备就绪后,供方负责人签署保证书。
保证书上应注明零件重量,以千克(kg)表示,精确到小数点后4位。
用于生产的每个型腔、模具、生产线或过程都应至少选取一个零件进行称重。
供方需确保工装、模具被标识并编号。
1、零件提交保证书PSW,1)发动机零部件的PPAP管理,供方必须具备成套的产品设计记录,包括:
部件或产品的详细信息,所有设计记录均需得到发动机公司的批准。
如CAD/CAM数模、图纸、规范以电子模式存在,如:
数模,供方必须制作硬件拷贝,以进行测量确认。
注意:
无论谁是设计责任,有且仅有唯一的设计记录(与PPAP状态一致)。
2、设计记录及规范,1)发动机零部件的PPAP管理,工程更改文件只针对授权的工程更改已经发生,在产品、零件、工装上体现出来,但还没有在图纸上反映出来。
在这种情况下,供应商需把最新的工程更改文件附在PPAP递交的文件中。
3、变更记录,1)发动机零部件的PPAP管理,负有设计责任的供方需提交DFMEA注意:
针对RPNTop3、高严重度的失效,需采取相应的措施。
4、设计FMEA,1)发动机零部件的PPAP管理,供方生产场地的布局应有利于生产符合顾客要求的产品任何可能影响到产品功能、性能等顾客要求的布局更改都应提前通知发动机公司SQE将布局绘制成平面布局图,按照PPAP提交要求进行提交平面布局图应标识过程流程图中的工序和物流过程,5、平面布局图,1)发动机零部件的PPAP管理,供应商必须按发动机公司规定的符号和格式制作过程流程图移动储存加工检验过程流程图必须详细描述生产过程的步骤和次序以及需控制的特性流程图必须包括从原料进货到成品出货过程中的所有步骤,6、过程流程图,1)发动机零部件的PPAP管理,所有供方需提交PFMEA发动机公司对于PFMEA之RPN值的要求是:
RPN80,特殊情况需得到发动机公司SQE的认可注意:
无论是否符合以上要求,针对RPNTop3、KPC特性、高严重度的失效,需采取相应的措施。
7、过程FMEA,1)发动机零部件的PPAP管理,针对较复杂的零件,发动机公司SQE将通知供应商提交特殊特性清单供PPAP批准包括产品特殊特性和过程特殊特性,8、特殊特性清单,1)发动机零部件的PPAP管理,在PPAP提交时,检具相关文件包括:
检具清单检具总图检具认可报告、合格证检具操作指导书R&R分析报告,10、关键检具/辅具,1)发动机零部件的PPAP管理,供方必须提交零件特定的装配和检查辅具,并证明其与零件尺寸要求相一致。
供应商应对检具的设计、制造负责,但PPAP前必须通过发动机公司检测工程师对检具的认可。
必须按照顾客需求对检具进行测量系统分析。
在零件寿命期间,供方应负责对任何装配和检查辅具提供预防型维护(需根据产量、使用频次进行定期标定,并进行MSA评价)。
10、关键检具/辅具,1)发动机零部件的PPAP管理,供方必须按照PPAP要求制定控制计划。
控制计划必须与过程流程图、PFMEA一一对应。
11、控制计划,1)发动机零部件的PPAP管理,供方必须对控制计划所需要的量具、检具和试验设备进行适用的测量系统分析(MSA)。
注意:
不得采用均值极差法,必须采用方差分析法,12、测量系统分析,1)发动机零部件的PPAP管理,从PPAP生产的产品中至少抽取5件进行全尺寸测量。
如果,采用一个以上型腔、铸模、冲模、工装或加工设备、生产单元、生产线的过程设计,必须从每一部分的PPAP产品中至少抽取5件进行全尺寸测量。
应在图纸上尺寸规范处标注出相应的尺寸检测结果序号,使其一一对应。
对于超差的检测结果,应显著地进行标识。
13、全尺寸检测报告,1)发动机零部件的PPAP管理,试验分为材料试验和产品性能试验(以下要求同样适用于OTS报告)所有的试验报告都必须由有资格的实验室完成。
试验报告必须明确:
该产品的设计记录更改等级和工程更改文件(如有)该零件的技术规范的编号、日期和更改等级进行试验的实验室名称所使用的试验标准、试验日期、试验的数量和实际结果(必须有详细的试验结果,不能仅为“OK”、“通过”等)材料试验应标明材料分供方的名称,14、材料/性能试验结果,1)发动机零部件的PPAP管理,供方必须确认所有的特殊特性(顾客或供方指定)的初始过程能力和性能符合顾客要求初始过程研究关注的是计量型而不是计数型数据/特性对使用XbarR图进行研究的特性,应在PPAP生产过程中抽取至少25个子组的数据(至少100个数据)进行短期研究,15、初始过程能力研究,1)发动机零部件的PPAP管理,当所研究的过程稳定时,接收准则如下:
当CPK1.67,该过程满足要求当1.33CPK1.67,该过程目前可接受但需改进若在批量生产前仍没有改进,需对控制计划进行修改当CPK1.33,该过程未满足要求,如在PPAP提交前,仍无法改进该过程,供方必须向发动机公司SQE提交一份纠正措施计划和通常包括100%检验的更新的控制计划。
典型的纠正措施包括:
改进工艺,更改工装等。
15、初始过程能力研究,1)发动机零部件的PPAP管理,若过程不稳定,对于导致变差的特殊因素,供方必须通报发动机公司SQE,并在PPAP提交前予以识别、评价和消除对于单边规范或非正态分布的过程,供方必须与发动机公司SQE一起确认替代的接收规则,一般采取100%检测。
15、初始过程能力研究,1)发动机零部件的PPAP管理,ARR通常包含颜色、皮纹、光泽、织物等外观要求的零件发动机公司对此报告增加产品可追溯性方案要求是否需要外观批准,应参考相关设计记录,如:
零件图纸、有关工程文件或规范等书面要求,可向发动机公司SQE确认,但产品可追溯性方案必须得到批准供方必须在PPAP前通过发动机公司SQE的ARR批准,16、外观批准报告(ARR),1)发动机零部件的PPAP管理,供方需对产品的运输提出防护方案供方需明确包装方案、最小包装数量、包装箱大小等供方产品物流及包装方案必须在PPAP前通过发动机公司的批准,17、物流及包装方案,1)发动机零部件的PPAP管理,生产件样品(SampleProduct):
无论何种提交等级,供方都应在适当的场所保留2件PPAP生产件样品(从PPAP零件中随机抽取)。
需经过尺寸测量和评估,并需在零件上标明供应商名称、零件号、工程更改等级、PPAP日期等。
一般来讲,对于多型腔、模具、生产过程,针对每个过程应保留2件样品,除非发动机公司SQE同意(同样也适用于颜色件)。
供应商对这些样品有全权管理责任,如防锈、防变形等。
18、生产件样品,1)发动机零部件的PPAP管理,供方必须按照发动机公司的规定提供产品样品作为标准样品进行封样,作为后续产品状态的参照标准样品是从5台全尺寸检测产品中抽取的1个零部件发动机公司在进行标准样品封样时,需经过评估,并需在零件上标明供应商名称、零件号、工程更改等级、PPAP日期等,19、标准样品,1)发动机零部件的PPAP管理,发动机公司SQE根据计划向供方发出PPAP相关材料及记录提交通知供方应在PPAP提交之日根据提交等级将相关文件和记录提交给发动机公司SQE进行审批发动机公司SQE审核供应商提交的PPAP文件,组织现场审核(如需要),并根据审核的情况在JAC发动机公司PPAP评审报告签署评审意见SQE报主管科长部长质量副总进行审批SQE向供方发布PPAP认可结果,PPAP审核流程,1)发动机零部件的PPAP管理,根据供应商提交的PPAP文件和PPAP生产现场审核结果,发动机公司SQE将向供方发出PPAP电子资料提交通知供方在PPAP批准后两周内向发动机公司SQE提交PPAP电子文件,以图片格式(.jpg文件)在发动机公司归档。
电子文件提交,1)发动机零部件的PPAP管理,顾客PPAP状态可分为:
批准:
零件或材料满足发动机公司所有的规范和要求。
授权供方按顾客计划批量发运产品。
临时批准:
零件不满足所有的设计记录的规范,但不影响到装配及顾客抱怨,SQE认为可作有限的使用,但需提交改进计划。
PPAP临时批准的时间一般不超过三个月拒绝:
PPAP生产以及所伴随的文件提交不符合顾客要求。
这状态的任何零件不得发运给顾客。
批准状态,1)发动机零部件的PPAP管理,无论PPAP提交等级如何,PPAP要求的所有记录必须保存至该零件使用期外加一个日历年。
供应商应确保在新零件的PPAP文件中包括或引用的被替代零件PPAP文件中适用的PPAP记录。
记录的保存,1)发动机零部件的PPAP管理,2)质量改进的7大原则,置身事外原则:
分析问题时丢掉自身角色,抛开先入为主的想法。
现场现物原则:
直接观察问题发生的现象,而不是通过二手信息。
理解标准原则:
标准是什么?
现状与标准之间有什么差异?
数据说话原则:
数据是质量分析和改进的基石,没有数据不要说话。
寻根问底原则:
使用5W,不停地问“为什么”?
直到找到根本原因。
探求关系原则:
查证结果问题与原因之间的联系y=f(x1,x2)。
对症下药原则:
采取纠正措施,对导致问题的根本原因进行改进。
2)质量改进的7大原则,3)4M变更管理,和谐共赢,
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