国际贸易务实3.ppt
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国际贸易实务教学课件,课程教学内容,第三章国际货物的运输,第一节运输方式,第二节运输单据,第三节装运条款,第一节运输方式,返回,
(1)海洋运输(采用最多)
(2)铁路运输(3)航空运输(4)公路、内河、邮政和管道运输(5)集装箱运输(6)国际多式运输和大陆桥运输,第三章国际货物运输,国际贸易中的运输方式:
海洋运输,一、海洋运输是国际贸易中最常用的运输方式。
二、海洋运输特点:
1、通过能力大、不受道路和轨道限制;2、运量大;3、运费低廉;,(seatransport;oceantransport),3、采用班轮运输的优点:
三、海运船舶营运方式,班轮运输,租船运输,
(一)班轮运输(linertransport),1、定义:
也称定期船运输,是在一定航线上,在一定停靠港口,定期开航的船舶运输。
2、特点:
“四定一负责”:
航线、停靠港口、船期、运费率固定承运人负责装和卸,3、租船方式的主要种类:
A、定程租船(程租船或航次租船)voyagecharter,tripcharter定义:
依照租船合同的规定,船舶出租人提供船舶或船舶的部分舱位,装运约定的货物,从一港运至另一港,由租船人支付约定的运费。
(二)租船运输chartertransport,1、定义:
是指租船人向船东租赁船舶用于运输货物的业务。
可租赁整船和租赁部分舱位。
2、特点:
和班轮运输方式下的“四固定一负责”相反,可由船东和租船人临时议定。
B、定期租船(期租船)timecharter定义:
依照租船合同的规定,船舶出租人向租船人提供约定的由出租人按照约定的用途使用,配备船员的船舶,由租船人在约定的期间内并支付租金。
(一般定期租船)船舶出租人向租船人提供不配备船员的船舶,在约定的期间内由租船人占有、使用和营运,并向出租人支付租金。
(光船租船),说明:
1、航次期租(timecharterontripbasis,TCT)是近年新发展的租船方式。
是以完成一个航次运输为目的,按完成航次所花的时间,按约定的租金率计算租金的一种租船方式。
2、外贸企业使用较多的租船方式:
定程租船。
主要运输批量较大的大宗初级产品。
(一)班轮运输费用1、班轮运费是按照班轮公司制定的班轮运价表(linersfreighttariff)的规定计算的。
确定基本费率的两种运价表A、单项费率运价表(标出每一个商品的运费)B、等级费率表(20个等级,常用)2、班轮运费=基本运费+附加费用,四、海上货物运输费用,
(1)按货物的毛重(重量吨,W)
(2)按货物的体积(尺码吨,M)重量吨和尺码吨统称运费吨(3)按货物的FOB总值(A.V.)(4)按货物重量或尺码从高计收(W/M)(5)按货物的重量、尺码或价值三者从高计收(W/MorA.V.)(6)按货物重量或者尺码选择其高者,再加上从价运费计收(W/MplusA.V.)(7)按每件货物作为一个计费单位收费(8)临时议定运价(openrate),3、基本运费的计算标准:
4、班轮附加费
(1)计收方式:
一般以基本运费的一定百分率计收,也有以运费吨为基础计收的。
(2)常见的班轮附加费:
燃油附加费超重附加费超长附加费港口附加费等,5、班轮运费的计算方法:
(1)临时议定(基本运费采用临时议定方式时)
(2)采用单项费率运价表时:
按表列费率计算基本费率(3)采用等级费率表时:
基本步骤:
A先根据货物的英文名称从货物分级表中查出货物的计费等级和计算标准;B再从航线费率表中查出有关货物的基本费率;C然后加上各项须支付的附加费率,总和即为有关货物的单位运费D最后乘以计费重量吨或尺码吨(4)从价运费:
FOB货值乘以规定的百分率,铁路运输,一、特点:
1、一般不受气候条件的影响;,2、运量大,速度快;,3、具有高度的连续性,风险小,手续简单;,二、铁路营运方式:
国际铁路联运,国内铁路运输,航空运输,一、特点:
现代化的运输方式,运输速度快、货运质量高、不受地面条件的限制。
二、空运方式:
(一)班机运输;
(二)包机运输;(三)集中托运;(四)急件专递。
邮包运输,国际多式联运,一、定义:
二、构成条件:
(一)多式联运合同;
(二)多式联运单据;(三)两种以上的运输方式;(四)货物运输,联运经营人;(五)全程单一的运费费率。
集装箱运输,一、定义:
二:
集装箱应具备的条件:
(一)能够长期反复使用,具有足够的强度;
(二)转运可以直接换装;(三)便于货物装满和卸空;(四)容积。
三、优点:
陆桥运输,一、大陆桥运输(定义、形式),二、小陆桥运输(定义、形式),三、微型桥运输(定义、形式),第二节运输单据,运输单据:
承运人收到承运货物后签发给托运人的证明文件。
一、海运提单(OceanBillofLading,B/L),是货物承运人或其代理人收到货物后,签发给托运人的一种证明。
承运人(代理人),托运人,是交接货物、处理索赔与理赔以及向银行结算货款或进行议付的重要单据。
提单是物权凭证,提单是托运人与承运人之间的运输契约的证明。
2、海运提单的基本内容,提单的正面内容(托运人、收货人、被通知人、收货地或装货港、目的地或卸货港、船名及航次等),提单的背面内容(运输的条款),1、海运提单的性质和作用,提单是货物收据,3、海运提单的分类,根据货物是否装船,已装船提单,备运提单,有无外表状况不良批注,清洁提单,不清洁提单,抬头(收货人)的填写,记名提单,指示提单,不记名提单,运输方式,直达提单,转船提单,联运提单,明确船名、日期还有船长签字,加注“已装船注记”后,成“已装船提单”,内容的繁简,全式提单,略式提单,提单有效性,正本提单,副本提单,其他:
倒签提单、预借提单,舱面提单、过期提单,4、不可转让的海运单,又称海上货运单,是证明海上货物运输合同以及货物由承运人接管或装船,并且承运人保证将货物交给单证上所载明的收货人的一种不可流通的运输单证。
二、铁路运输单据,国际铁路联运运单(国际铁路联运),承运货物收据(港澳国内铁路),三、航空运单,是承运人与托运人之间签定的运输契约,也是承运人或其代理人签发的货物收据。
航空运单正本一式三份,分别交托运人航空公司和随机带交收货人,副本若干份由航空公司按规定分发。
航空运单还可以作为承运人核收运费的依据和海关查验放行的基本单据。
四、邮包收据,五、多式联运单据,区别:
联运提单,直达或转船海运提单,Shipper,Consigneeororder,Notifyaddress,Pre-carriageby,Vessel,Portofdischarge,Portofloading,Portoftranshipment,Finaldestination,中国对外贸易运输总公司CHINANATIONALFOREIGNTRADETRANSPORTATIONCORP.直运或转船提单BILLOFLADINGDIRECTORWITHTRANSHIPMENT,ContainersealNo.ormarksandNos.,NumberandKindofpackages,Descriptionofgoods,Grossweight(kgs.),Measurement(m),Freightandcharges,记名提单:
在收货人栏内写明特定的收货人。
Forexample:
Consignee:
BROWNCO.LTD,不记名提单:
在收货人栏内没有指明任何的收货人,,Forexample:
Consignee:
使用较少,返回,指示提单(OrderB/L):
指提单上的收货人栏内填写“凭指示”(ToOrder)或“凭某人的指示”(ToOrderof)字样。
背书:
转让提单的手续,指提单的所有人在提单的背面签字盖章,表示转移提单的所有权的一种法律行为。
常用的为凭指示的空白背书提单,习惯称为“空白抬头,空白背书提单”。
Forexample:
Consignee:
TOORDER,该运单为发送国铁路和发货人之间缔结的运输合同,运单签发,即表示承运人已收到货物并受理托运、装车后加盖承运日戳、即为承运。
运单正本随同货物送至终点站交收货人,是铁路同收货人交接货物,核收运杂费用的依据。
运单副本加盖日戳后是卖方办理银行结算的凭证之一。
内地通过国内铁路运往港澳地区出口货物,一般都委托中国对外贸易运输公司承办、货物装车发运后,由外运公司签发一份承运货物收据给托运人托运人以此作为结汇凭证、承运货物收据既是承运人出具的货物收据,也是承运人与托运人签署的运输契约。
国际铁路货物联运单,承运货物收据,第三节装运条款,
(一)出口业务中1使用FOB、CFR和CIF术语时,应选择海轮能直接进入载运货物的港口为装运港。
2在采用多式运输的情况下,一般应以有多式运输经营人收货站的地方作为装运地点。
3如交易数量较大或货物来源分散,集中在一个地点有困难的时候,则可争取在两个或两个以上的地点装运。
一、装运港或装运地,(三)具体的规定方式,1、只规定一个装运港(地)例Portofshipment:
Shanghai,2、规定两个或两个以上的装运港(地)例Portofshipment:
QingdaoandShanghaiPortofshipment:
QingdaoandShanghai,3、笼统规定例Portofshipment:
Chinaports,
(二)进口业务中必须考虑到我国的贸易政策以及我方接货的可能性。
规定目的港(地)的方法:
1、只规定一个目的港(地)例portofdestination:
NewYork,3、笼统规定例portofdestination:
U.K.ports,2、规定两个或两个以上的目的港(地)例portofdestination:
London/Liverpool,二、目的港或目的地,合同中规定分批装运的方法:
(1)只规定允许分批装运,未规定分批的具体时间、批次及数量。
(2)既规定允许分批装运,又规定分批的具体时间、批次及数量。
三、分批装运,定义:
指一个合同项下的货物先后分若干期或若干批装运。
适用场合:
在国际贸易中,有的交易因为数量较大,或是由于备货、运输条件、市场需要或资金的限制,有必要分期分批交货的时候,可在合同中规定分批装运条款。
说明:
(1)在合同中如没有规定允许分批装运,不同国家的法律有不同的解释。
所以应在合同中明确规定。
(2)根据跟单信用证统一惯例,除非信用证明示不准分批装运,卖方即有权分批装运。
(3)如果信用证中规定了每批装运时间和数量,若其中任何一期未按规定装运,则本期及以后各期信用证均失效。
(4)按惯例:
运输单据表面注明同一运输工具、同一航次、同一目的地的多次装运,即使其表面上注明不同的装运日期及/或不同的装运港、接受监管地或发运地,将不视作分批装运。
四、转运1定义:
从装运港(地)至卸货港或目的地的货运过程中进行转装或重装,包括从一运输工具或船只移至另一同类运输方式的运输工具或船只,或由一种运输方式转为另一种运输方式的行为。
2跟单信用证统一惯例中的禁止转运,实际上仅是禁止海运港至港除集装箱以外的货物运输的转运。
但该解释仅适用于信用证业务的处理而不涉及买卖合同条款的解释。
3进口商如果要禁止任何形式的转运,在申请开证时也应明确列明禁止转运的条款。
定义:
指租船人承诺在一定期限内完成装卸作业,它是程租船合同的一项重要内容。
计算方法:
A按日或连续日或时B按工作日(通常订明节假日除外)C按晴天工作日D连续24小时晴天工作日,五、装卸时间、滞期费和速遣费1、装卸时间(装卸期限):
2、滞期费(demurrage):
定义:
在规定的装卸期间内,如果租船人未能完成装卸作业,为了弥补船方的损失,对超过的时间租船人应向船方支付一定的罚款。
3、速遣费(dispatchmoney):
如果租船人在规定的装卸期限内,提前完成装卸作业,则所节省的时间船方要向租船人支付一定的奖金。
(相同的时间下,速遣费一般为滞期费的一半),说明:
1、装卸时间、滞期费和速遣费的一定是在程租船的运输方式下才采用的。
在班轮运输方式下,不需要这三方面的规定。
2、负责运输的进出口商与船方订立租船合同时,必须注意租船合同与进出口合同有关装运时间的一致性。
(1)它是承运人应托运人的要求所签发的货物收据,表明承运人已按提单所列内容收到货物。
(2)它是一种货物所有权的凭证。
(3)它是承运人与托运人之间订立的运输契约的证明。
六、海上货物运输单据,
(一)海运提单BillofLading(最主要的海上货物运输单据),定义:
是指用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接收或装船,以及承运人保证据以交付货物的书面凭证。
1、海运提单(B/L)的性质与作用,国际上规定提单背面条款的公约:
(1)海牙规则(最为重要)
(2)维斯比规则(3)汉堡规则,2、海运提单的种类(本项内容相当重要),3、海运提单的内容:
1、定义:
SeaWaybill;OceanWaybill是证明海上货运合同和货物由承运人接管或装船,以及承运人保证据以将货物交付给单证所载明的收货人的一种不可流通的凭证。
(也称不可转让海运单),2、说明:
1)海运单不是物权凭证,并不可转让,与海运提单有根本区别。
Non-negotiable2)收货人不凭海运单提货,承运人也不凭海运单而凭海运单载明的收货人的名称或收货凭条交付货物,只要该凭条能证明该持凭条人为运单上指明的收货人即可。
3)不可转让海运单更能适应国际贸易中EDI技术的运用。
(二)海上货运单,案例分析:
我国出口2000公吨大米至新加坡,国外开来信用证规定:
不允许分批装运。
结果我们在规定的期限内分别在烟台、连云港各装1000公吨于同一航次的同一船上,提单也注明了不同的装运地和不同的装船日期。
请问这是否违约?
银行能否议付?
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