智能制造试点示范项目申报书模板-图文.doc
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智能制造试点示范项目申报书模板-图文.doc
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附件3
智能制造试点示范项目申报书
项目名称 申报单位(盖章)XXXX汽车部件股份有限公司推荐单位(盖章) 申报日期二○一五年四月二十日
工业和信息化部编制
18
一、企业和项目基本信息
(一)企业基本信息
企业名称 XXXX汽车部件股份有限公司组织机
构代码
单位地址
成立时间
联系人
姓名 电话
职务 手机
传真 E-mail
总资产(万元) 负债率
信用等级 上年销售(万元)
上年税金(万元) 上年利润(万元)
企 (发展历程、主营业务、市场销售等方面基本情况,限400字)业
简介
(二)项目基本信息
□流程制造试点示范 ■离散制造试点示范
试点示范类别
□智能装备(产品)试点示范 □新业态新模式试点示范
□智能化管理试点示范 □智能服务试点示范
项目名称项目地址
起止日期 项目投资(万元)
项 (对拟试点示范项目的智能化特征进行简要描述,不超过400字。
)
目
简 研发流程智能化:
对产品数据进行全生命周期管理,产品
述 设计结点通过RVS与客户进行数据交互,利用CAD系统进行
产品设计,并利用CAE系统对设计的产品结构进行分析并优化产品设计,最后通过我们的仿真系统模拟产品的生产最终确定生产工艺,生成相应的BOM清单以及数控代码,通过数据接口传至ERP系统,以便组织生产;
生产流程智能化:
通过EDI系统接收客户计划订单,自动将其导入ERP系统生成独立需求,通过MRP的运行生成生产计划需求及采购需求,并利用SAP系统自动接口传输给MES系统进行生产调度及组织生产。
MES对产品生产全过程进行管理和质量控制与追溯,实现了工序间的自动流转。
同时,SCADA系统对产品生产设备的运行进行有效的监控,保证设备的正常运转。
供应链流程智能化:
通过SRM系统进行生产物料及供应商的管理,实现与供应商的采购协同,保证了生产物料的供给;利用WM仓储管理,减少产品的堆积,并保证物流的及时性;通过DVS排序发货,保证产品、物流质量及产品的可追溯性;同时EDI系统保证了公司与上下游厂商之间的安全交互。
XXXX供应链系统与ERP、WM等内部系统无缝整合,实现从顾客到企业到供应商的高效协同。
真 实
性
承诺
我单位申报的所有材料,均真实、完整,如有不实,愿承担相应的责任。
法定代表人签章:
公章:
年 月 日
二、试点示范项目基本情况
(一)项目概述
经过10余年的发展与优化,XXXX现在已经拥有了一套国际制造业先进的管理模式和业务流程,建立了信息化基础应用管理平台,公司的信息化系统已经应用于企业管理、生产、研发的方方面面,地域范围覆盖公司总部和各地分厂包括海外分厂。
在硬件方面,大型光纤局域网已覆盖了集团总部及异地分厂;在信息化系统建设方面,逐步实施了ERP、WM、PLM、CAD/CAE、SRM、MES、E-BI商务智能、电子传真、OA、视频会议、网络电话、多媒体点播、电子邮件、移动办公、信息采集、发布传输系统、企业网站等网络基本应用和以连接数据库为基础的信息服务系统。
其中,比较有特色的是XXXX生产智能制造管理系统。
准确的说,它不是一个系统,而是多个不同应用系统的深度集成,目的是提高整个生产制造过程的高度自动化和智能化。
从应用层级上来看,覆盖产品全生命周期管理;从应用范围看,包括产品同步开发,智能化生产,制造执行全过程管理。
系统架构和数据流转示意图见1-1、1-2。
1-1.XXXX智能制造管理系统架构图
供应链-数据流转结构图
1-2.设计生产信息流转图
具体过程如下:
一.产品设计
XXXX公司的PLM系统对产品数据进行全生命周期管理,首先我们通过EDI系统从客户接收产品信息,利用我们的CAD系统进行产品设计,并利用CAE系统对设计的产品结构进行分析并优化产品设计,最后通过我们的仿真系统模拟产品的生产最终确定生产工艺,同时产品的BOM通过数据接口传至ERP系统,以便组织生产。
二.产品制造
XXXX公司已建立一套业界比较先进的ERP系统,用于企业的进、销、存及生产管理。
XXXX的ERP产品为SAP系统。
首先通过EDI系统接收客户的要货计划,并自动导入我们SAP系统生产独立需求,通过MRP的运行生成生产计划需求及采购需求,通过SAP系统自动接口传输给MES系统进行生产调度及组织生产并产品生产全过程进行管理,主要有采购产品工艺参数及操作业的参数并对生产过程的数据进行在线分析同时进行生产工艺的在线优化。
通过SRM系统进行生产物料的采购及供应商的管理。
实现与供应商的采购协同。
三.数据采集及监控为了及时对产品生产设备的运行有效的监控,XXXX公司实施
SCADA系统,对生产设备的工艺参数进行实时采集,及时出具设备运行报表并通过声光装置对设备异常报警,同时MES系统与产品生产设备及检测设备进行集成,实现公司产品的精确追溯。
(二)项目实施的先进性(与实施前的效果比较,与国内外先进水平的比较,目标产品市场前景分析。
)
与实施前的效果比较
项目实施前:
1.现场操作和管理人员了解生产现场的实时状况和进度有一定的难度;
2.无法提供公司领导、生产主管等生产管理人员,实时了解生产车间的计划达成率,生产订单实时进度和整体状况;
3.希望MES能够记录这些工控机测试数据,并做相应的数据分析
4.此前的产品装箱中,只能靠人工记忆的方式去判定不同产品的装箱数量,会出现产品的错装问题,并且产品装箱标识没有实现条码化管理
5.无法获取生产批号相关的工艺条件,生产状况,质检记录等关键追溯信息
6.在生产过程中,公司所有产品都必须
7.公司生产现场管理在上MES前,无法实现生产批次的条码化管控。
8.由于内部试制和样品提供需要,以及产品工艺成熟度问题,公司会比较频繁的对生产批次做工艺流程更改。
9.公司此前在旧系统无法统计产品在每个工序的实时加工量。
应用成效:
1.生产线上用宽屏LED显示,现场操作和管理人员都可以通过产线线头看板,第一时间了解目前产线的生产进度和作业状况,以及产出和不良等信息。
2.公司领导,生产主管,工段长等不同权限人员可以通过车间进度控制,生产日计划,产品进度看板,日计划达成率,产线线头看板等功能,实时了解当天的生产日计划,每日的生产计划达成率,并且可以通过车间进度监控了解车间总体生产进度和状况,可以通过产品进度看板,查询车间成品和半成品情况。
3.通过该功能,实现了公司SOP内容显示的无纸化作业,减少了换纸时纸质SOP显示内容的领取、更换时间长,容易换错的情况,提高了效率,减少由于SOP显示内容导致的换线时间。
4.能够准确,实时的在MES中记录不同工控机的测试数据记录,针对记录的测试数据,可以通过SPC功能,自定义SPC规则和SPC约束实现客户化的SPC定制
5.对产品的装箱数量,实现了系统管控,不再只是依靠人的记忆解决装箱问题,解决产品的错装问题,并且通过系统能够自动生成装箱条码。
6.公司可以通过MES追溯到生产批号记录情况,材料记录,设备记录,测试数据,操作情况等,可以满足关键信息追溯的
要求。
7.公司通过产品流程/订单流程/批次流程三个功能,做系统暂停预设,当完成测试并通过,或者不通过但风险评估通过后,用批次操作功能,对指定订单的系统预设暂停做批量恢复。
8.实现生产批次的条码化管理,通过现场的生产批次的实时数据采集,管理人员可以实时通过现场采集的生产批次条码信息,了解到现场的生产及你读,生产状况,工艺状况,不良状况等。
9.通过批次替代功能,公司能够通过流程替代功能完成对试制产品,品质样品的频繁调整,减少现场工作人员的工作量问题。
10.通过该功能,可以查询不同生产订单,不同产品,在不同工序的加工量,以及该工序作业人员信息,还可以通过汇总和明细的形式查看工序的极爱共状态。
11.从整个生产架构中,ERP依据MES所搜集的现场信息,安排适当的生产活动;由于MES系统的监控,ERP规划的结果得以落实。
ERP与MES有效整合,大大提升公司整体生产力,公司也越来越意识到,单单凭借高效率的生产能力
与国内外先进水平的比较
目标产品市场前景分析
本公司自成立以来,一直位居我国塑料油箱生产企业龙头地位,生产了国内第一只单层、单层氟化和多层共挤复合油箱,系我国第一家、目前最大的从事汽
车塑料油箱生产企业,也是我国已向国外出口塑料油箱总成、输出塑料油箱制造技术和在海外建设塑料油箱工厂的自主品牌企业,拥有具有世界先进水平的汽车燃油系统研发中心和汽车油箱振动、压力交变、冲击、加油、渗透、室内火烧等成套检测设备。
2013年,公司及控股子公司在国内外共计销售塑料油箱551.68万只,其中在我国境内销售塑料油箱488.20万只,占我国整个乘用车油箱市场的26.99%。
2014年1-6月,公司及控股子公司在国内外共计销售塑料油箱305.40万只,其中在我国境内销售塑料油箱267.30万只,占我国整个乘用车油箱市场的27.53%。
本公司客户涵盖上海大众、上海通用、上海汽车、一汽-大众、长安福特、一汽轿车、神龙汽车等多家国内主要的合资整车企业及奇瑞等自主品牌内资企业,系大众、福特等国际著名汽车公司燃油系统的“A”级供应商。
目前本公司拥有扬州本部工厂及上海、重庆、长春(分厂、二分厂)、沈阳、成都、烟台、佛山八家分厂,控股四家境内子公司芜湖亚奇、XXXX佛山、XXXX开封、XXXX宁波及五家境外子公司XXXX印度、XXXX俄罗斯、XXXX澳大利亚、XXXX捷克、XXXX德国和参股公司武汉XXXX。
本公司的主营业务、主要产品自设立以来没有发生重大变化。
汽车整车制造行业高速发展——产销量稳居世界第一,保有量快速增长2009年我国汽车产量达到1,379.10万辆,首次成为世界第一大汽车生产国,2010年我国汽车产量为1,826.47万辆,同比增长32.44%,继续稳居世界第一大汽车生产国。
2011年,我国汽车市场增速有所放缓,产、销量分别达到1,841.89万辆和1,850.51万辆,同比增长0.84%和2.45%。
2012年,我国汽车产销量分别累计为
1,927.18万辆和1,930.64万辆,同比分别增长4.63%和4.33%。
2013年,我国汽车产销量分别累计为2,211.68万辆和2,198.41万辆,同比分别增长14.76%和13.87%。
2014年1-6月,我国汽车产销量分别累计为1,178.34万辆和1,168.35万辆,较上年同期分别增长9.60%和8.36%。
2000年我国民用汽车保有量仅为1,608.91万辆,随着汽车产销量快速增长,汽车保有量也呈现飞速发展之势,至2013年底,我国民用汽车保有量达到13,741.00万辆。
乘用车比重上升
2002年我国执行GB/T3730.1-2001标准,将汽车车型分为两大类、九小类。
两大类指乘用车、商用车。
从我国汽车生产结构变化的趋势看,近年来,商用车比重呈逐年下降趋势,
乘用车比重呈逐年上升趋势。
2013年,乘用车占比超过80%。
(3)汽车产品出口增长迅速
2002-2012年,我国汽车(整套散件)出口金额年均增速为45.28%,说明我国汽车产品越来越受国外市场欢迎,特别是东南亚及其他发展中国家,随着这些市场对我国汽车产品认可度的提升,我国汽车产品在这些地区的市场份额将会不断提升。
2、我国汽车消费市场发展趋势
(1)规模持续扩大
2001-2013年,我国汽车产量的年均增速达20.61%。
即使经历了十余年快速增长,我国汽车市场仍有较大发展空间。
《我国国民经济和社会发展十二五规划纲要》预计:
“十二五”期间,国内生产总值年均增长7%,城镇居民人均可支配收入和农村居民人均纯收入分别年均增长7%以上。
未来随着我国经济持续快速增长、人民收入水平提升、城镇化率提高及公路基础设施完善,预计我国汽车市场规模将继续扩大,虽然汽车产销量增速可能回落,但仍将高于全球平均增长水平。
(2)乘用车成消费主流随着经济快速增长,人民生活水平提高,乘用车越来越成为家庭和个人有能
力购买的耐用消费品。
近年来,我国汽车产销量增长主要体现在乘用车产销的增
长上,乘用车占汽车总产量比重也呈现逐年上升态势。
根据国际经验,当R值(R值是乘用车平均价格与人均GDP的比值)开始进入2-3区间时,表明家庭收入已经进入大量购车的临界点,此时乘用车也将开始快速进入家庭。
2013年,我国GDP为56.88万亿元,2013年底我国人口数为13.61亿,按此计算,我国的人均GDP为4.18万元。
按照汽车平均价格8-10万元计算,相应的R值为1.91-2.39。
随着我国经济继续较快增长,人民收入水平提高,消费观念的转变,特别是改革开放后出生的新生代逐渐成为消费中坚力量,我国乘用车消费总量及占汽车总量比重还将继续上升。
(3)汽车的环保化和轻量化趋势明显随着汽车工业迅猛发展,全球汽车保有量快速增长导致对石油消费需求大幅
增长,汽车尾气排放导致了空气质量下降、温室效应等一系列问题,由于全球石油资源有限,能源安全与环保已成为各国关注的重点问题。
轻量化设计一方面可以降低燃油消耗,为使用者带来成本节约;另一方面可以减少温室气体排放,有利于环境保护。
目前,国内外汽车轻量化的措施主要有轻量化设计和使用高强度、轻质量材料。
(4)汽车金融服务为汽车消费市场提供支持随着消费观念转变和新生代消费群体崛起,我国对汽车的信用消费需求越来
越大。
从我国目前汽车信贷主体来看,商业银行一直占据主导地位,但商业银行
汽车金融产品存在产品单一,专业性不高的问题,不能满足现阶段人民日益多样化的需求。
从2003年开始,我国允许非银行金融机构开展汽车金融服务后,各大汽车厂商纷纷在我国建立了汽车金融公司,通用、福特、丰田、大众在我国的汽车金融公司纷纷成立。
2008年,我国第一家自主品牌汽车与本土银行合资的汽车金融公司——奇瑞徽银汽车金融有限公司正式成立,2009年,广汽汇理汽车金融公司成立。
目前,我国的汽车金融已形成商业银行、汽车金融公司、财务公司多元化竞争的格局。
汽车消费信贷是促进汽车消费、发展汽车产业的重要支持,我国已开始在政策上给予重视,《汽车产业调整和振兴规划》提出“要通过完善汽车消费信贷制度使汽车消费信贷全过程实现规范化、法制化,支持符合条件的国内骨干汽车生产企业建立汽车金融公司,促进汽车消费信贷模式多元化”。
在该政策指导下,在汽车金融法规、条例和抵押登记、违信处置等汽车金融支撑体系不断完善下,汽车金融将会在支持汽车市场发展上发挥更大作用。
汽车业未来发展趋势
A、生产节油汽车仍是目前各大主机厂的战略选择新能源汽车终将代替传统能源汽车,这种替代能够发生的时间完全取决于清洁新能源大规模供应的时间,在新能源大规模供应之前,降低传统能源汽车油耗是最急迫的任务。
如果整车厂现在不把战略重点放在汽车产品节油技术上面,而去重点开发未来几年内不可能大规模生产、销售的新能源汽车,就可能陷入生存困难的境地。
目前,世界各大主机厂纷纷推出混合动力汽车,但在我国市场上量产的混合动力车型数量尚少,主要有丰田普锐斯、本田思域、奔腾B70HEV、雪佛兰Volt、比亚迪F3DM等。
B、传统燃油汽车将长期存在
从全球新能源汽车发展现状看,新能源汽车总量及占比稳步增长,但占全球汽车总量比重仍较低(见下图)。
2011年,全球电动车及混合动力汽车销量占全球汽车总销量的比例仍不足1%。
可以预见,未来较长一段时间内传统燃料汽车仍将是全球汽车业主导。
从各类型新能源汽车优劣势比较及我国对新能源汽车的发展规划看,纯电动汽车是我国汽车未来发展的方向,但节能型内燃机及混合动力汽车是我国汽车业的过渡选择。
在未来较长一段时间内,我国汽车业从传统汽车向纯电动车转型的过程中将遵循传统燃料汽车到混合动力汽车,再到纯电动车逐渐更替,多类型汽车并存的局面。
C、带燃油箱的新能源汽车在未来较长时间内是新能源汽车市场的主导我国汽车业发展方向为纯电动汽车,纯电动汽车普及将使油箱不再作为汽车
必需零部件,届时公司的传统油箱业务将遭受影响。
但新能源汽车的配套设施十
分缺乏,难以在短时间内完成配套建设,且各类新能源汽车均面临一定技术难题,如电动车快速充电、性能稳定性、成本问题,燃气车储存问题,太阳能汽车成本问题等均制约了新能源汽车在普通消费领域的运用。
因此,未来较长一段时期内,我国汽车总产量仍将保持较快增长势头,随着技术的进步,各种新能源汽车比重也将逐渐上升,但除纯电动车及氢燃料电池车外,其他新能源汽车均需要油箱,油箱作为汽车部件将在未来较长一段时间内继续存在。
作为传统汽车向新能源汽车的过渡汽车产品,燃气汽车及插电式混合汽车销量将保持稳步增长。
D、塑料油箱市场占比将不断提高从金属油箱到塑料油箱,从单层塑料燃油箱到多层塑料燃油箱,更好地满足
了汽车燃油系统向轻量化和紧凑化发展的要求,对燃油蒸发排放的控制满足了整车厂要求。
随着人们安全、环保意识及整车厂对油箱质量要求的提高,塑料油箱以其良好材料属性、成熟工艺、严格质量控制不断获得整车厂和消费者认可,因此在未来的汽车市场上,塑料油箱市场占有率将不断提高。
欧美系乘用车较早普及塑料油箱,到目前为止,日系乘用车绝大部分车型也已开始使用塑料油箱,韩系乘用车也越来越多的使用塑料油箱。
本公司经过多年努力,目前已顺利进入东风日产供应商行列,为其部分车型供货,随公司未来配套的日系整车厂及车型增加,公司未来客户群将更为广泛。
②可能对本公司未来经营的影响从目前各大主机厂的发展情况看,在新能源大规模供应之前,生产节油性传
统汽车仍将是各大主机厂的战略选择;新能源汽车在未来虽有较大发展,但传统燃油汽车作为过渡选择仍将长期存在,同时带燃油箱的新能源汽车将是未来较长一段时期内新能源汽车的主导;在带燃油箱的乘用车中,塑料燃油箱以其优质特性将不断替代金属油箱,塑料油箱市场占有率将不断提高。
因此,新能源汽车发展对公司传统油箱业务有影响,特别是不配备油箱的纯电动汽车发展将对公司的
业务造成影响,但从汽车未来发展趋势看,油箱将作为汽车必备部件长期存在。
同时,公司紧跟新能源汽车市场发展趋势,加大新能源油箱技术的开发和储
备力度。
目前,公司的CNG/LPG以及插电式混合动力的油箱技术及混合动力燃油系统设计研究技术,使得公司将在新能源汽车油箱市场及混合动力汽车油箱市场上占据先发优势。
另外,公司目前正在进行LPG(石油液化气)油箱技术的研究,本次募投项目之一公司研发中心的扩建还将购买专业设备和仪器进行CNG
(石油天然气)油箱技术的研究,未来随着燃气汽车的推广和应用,公司的LPG
和CNG油箱技术的成熟也将使公司在竞争中占据优势。
综上,新能源汽车发展对公司传统油箱业务有一定影响,但在未来较长一段
时期内影响不大。
三、项目实施现状(此部分具体编写要点见后附的项目内容具体要求,如申报多个试点示范类别,需分类别综合描述。
)
1、项目系统模型建立与运行情况请分别提供工厂总体设计模型、工程设计模型、工艺流程及布局模型的架构
及说明;并提供上述系统模型模拟仿真的情况。
2、项目生产基础自动化系统建设情况请提供数据采集系统架构图、系统建设及运行情况;提供关键环节自动控制
系统运行情况;描述监控系统功能和现场装备的智能功能。
各个分系统的实施范围及实现功能
序
号
系统名称
实施范围
已实施主要模块或功能
1
企业资源计划系统ERP
XXXX集团本部和各分
厂
财务会计、成本控制、生产计划、销售分销、质量管理、物料管理
2
PLM
XXXX集团
实现产品数据全生命周期管理
本部和各分
厂
3
MES系统
XXXX和各
工厂
生产调度、数据采集、精确追溯
4
CAD/CAE
XXXX总部
UG/Catia用于产品设计、Blowview用于产品仿真、Abqus/Flunt用于产品分
析
5
SCADA
XXXX总部
对生产设备参数实时采集并进行监控
5
电子数据交换
平台EDI
XXXX和主
要客户间
顾客的最新图纸、中长期计划、订单
装运、发票等
、
3、信息网络系统建设情况请提供企业信息通信与网络系统的架构,并对架构进行描述;提供数据库设
置方案及功能描述;详细描述企业信息安全保障的情况。
网络拓扑图
海外拓扑图
数据中心、网络分区、安全、服务器
4、企业制造执行系统(MES)建设情况请提供项目的制造执行系统架构,并描述与生产直接相关的子系统的功能。
为了适应工厂生产的实际情况,达到与其他生产经营系统的良好集成,公司采用了定制开发MES系统的策略。
XXXX制造执行系统
的四大核心功能包括:
1.集团管理系统提供生产规则配置,集团统一配置生产规则,分厂依据配置的生产规则,系统将自动进行控制,实现集团生产的统一管理。
2.分厂生产管理系统的为负责生产过程的控制,包括作业调度下达,及监控生产进度,对生产数据进行复审等功能。
3.同步系统提供集团与分厂数据的同步,确保分厂正常生产,集团的统一管理。
4.工位机系统提供各种生产数据和检验数据的采集,为生产监控,质量监控,报表分析提供准确的数据。
其中实现集团生产的统一管理思想是核心。
XXXXMES系统模型如下图所示:
制造执行系统软件总体逻辑结构制造执行系统规划包括数据库服务器配置方案和应用服务器的
选择。
制造执行系统主机有两种配置。
第一种配置方案:
应用服务器和数据库服务器公用一台主机;第二种配置方案:
数据库服务器和应用服务器分别使用不同的主机,见图3.2:
应用
服务器
数据库
服务器
应用服务器
数据库服务器
方案一:
应用服务器和数据库服务器共用主机
方案二:
应用服务器和数据库服务器使用不同主机
制造执行系统服务器配置方案
第一种方案中,数据库服务器和应用服务器共用主机,以便节省硬件资源,但是数据库服务器和应用服务器在同一台主机上运行,相互之间存在一定的性能影响以及资源争夺,对主机的处理能力要求较高。
第二种
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