国际邮轮母港商业设施配套研究报告.pdf
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国际邮轮母港周边商业配套设施比较研究国际邮轮母港周边商业配套设施比较研究指导老师:
李小年课题组成员:
陈旭阳周晖邓锐朱卉指导老师:
李小年课题组成员:
陈旭阳周晖邓锐朱卉宝山区商务委2010年上海市优秀大学生赴宝山课题合作研究项目宝山区商务委2010年上海市优秀大学生赴宝山课题合作研究项目2010.7.152010.10.112010.7.152010.10.11目录目录1北美国际邮轮母港周边商业配套设施比较研究北美国际邮轮母港周边商业配套设施比较研究.陈旭阳陈旭阳
(1)2欧洲国际邮轮母港周边商业配套设施比较研究欧洲国际邮轮母港周边商业配套设施比较研究.周晖周晖(15)3台湾国际邮轮母港周边商业配套设施比较研究台湾国际邮轮母港周边商业配套设施比较研究.邓锐邓锐(21)4亚洲国际邮轮母港周边商业配套设施比较研究亚洲国际邮轮母港周边商业配套设施比较研究.朱卉朱卉(48)北美国际邮轮母港周边商业配套设施比较研究陈旭阳北美国际邮轮母港周边商业配套设施比较研究陈旭阳【摘要摘要】在过去的几十年间,邮轮产业快速地发展起来,人们对于邮轮产业发展的关注较之以往也有过之而无不及。
其中的原因就是因为邮轮产业是一个涉及种类众多相关不同门类的产业集聚发展类型,通过邮轮业的发展可以促进相关产业共同发展,从而在邮轮港所在地区形成邮轮经济效应,减少失业,提升当地经济发展水平和民众生活质量。
北美作为邮轮产业起步最早和当今该产业最为成熟的地区,其在港口及周边地区的邮轮及相关商业配套设施的规划安排上是很值得想要开发邮轮经济的国家和地区借鉴的。
在本文中选取美国东南的迈阿密港及加拿大西南部的温哥华港进行研究,是因为这两个母港周围的商业配套设施发展都达到了一定的水平,尤其美国迈阿密港被誉为“世界邮轮之都”,所以考察它们的经验和教训对于宝山邮轮港的发展是大有裨益的。
不同的港口自然条件和人口社会文化必定造成每一个邮轮港口都有与众不同的一面,只有认真审视自己港口的历史和现状才能有效地保护和挖掘其优势所在,扬长避短,形成本港口的异质性,才能让它走上可持续发展的经营道路并不断做大做强,北美两个邮轮的母港之所以成功,就是它们各自因地制宜发展的成果。
宝山独特的地理和历史人文条件,使其先天便具有发展邮轮产业的潜力,但是“任何一枚硬币都是两面的”,如果忽视甚至无视自身存在的弱点,那也是不行的。
所以归根到底还是要把它国的宝贵经验活用到宝山当地现实的发展中间,这样才能借助邮轮港的建设和运营提高宝山在经济、文化等各方面的综合实力。
作为现代邮轮产业的诞生地,北美地区的邮轮业一直以来以8%9%的年均增长速度高速增长1;北美的邮轮旅游游客数量始终占世界份额的80%以上,以美国为代表的北美地区是全球最大的邮轮消费市场,拥有世界绝对领先的地位。
虽然在2009年邮轮业有所下降,但是相信随着全球经济的复苏,该行业定会重新快速地发展起来。
而同时作为国际邮轮母港,周边的商业配套设施必不可少,北美洲邮轮港口周边的商业配套设施的设置情况如何?
商业设施对当地的邮轮经济起到什么作用?
国外的邮轮港口周边商业配套设施的布局经验对宝山又有何启示?
本文就将对以上问题加以论述。
在本文中选取美国的迈阿密港和加拿大的温哥华港为代表进行考察。
一、北美洲邮轮业发展概览一、北美洲邮轮业发展概览1.1北美洲邮轮业发展的历史渊源及现状“邮轮”一词起源于欧洲,最初是指用于运送邮件的轮船交通。
这时的“邮轮”概念还主要停留在货运的阶段,后来,欧洲贵族将它们用于旅行,并逐渐衍生成为一种新的度假方式。
但是由于航空业的出现和发展,邮轮便渐渐地退出了历史的舞台。
而真正现代意义的邮轮产业出现在20世纪60年代的美国,现代意义的“邮轮”之所以不同于原来的“邮轮”概念,是因为现代的邮轮本身就是旅游的目的地,生活娱乐设施是海上旅游中一个重要组成部分。
21资料来源:
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/或者也可以说,现代“邮轮”和原来“邮轮”含义的区别,根本是在于两者的定位是不同的。
虽然原来-1-在过去的二三十年时间里,邮轮业迅速地的发展起来,而其中最直观和根本的变化就是邮轮的尺寸和规模的变大,有一些邮轮已经达到了150000吨,能够容纳5000多名游客的规模。
一旦具有了如此大的空间,邮轮上进行富丽奢华的装修和提供令人满意的餐饮娱乐就成为可能,而且新造邮轮的数目也不断增多3。
表表1北美游轮业统计数据,北美游轮业统计数据,2005-2008年平均增长率20052006200720082005200620072008容纳能力邮轮数1451511591614.3%4.1%5.3%1.3%铺位数225,364244,271259,973270,6642.4%8.4%6.4%4.1%全球游客全球游客(单位:
百万)11.1812.0012.5613.053.1%7.3%4.7%3.9%毛收益(单位:
十亿美元)19.1720.6422.8224.8813.8%7.7%10.6%9.0%数据来源:
http:
/www.cruising.org/。
同时随着科技的飞速发展和游客消费需求的提升,现今的邮轮上也安装配备有无线网络和电脑上网的接口来让每一名游客即使身处海洋中,也还是能够享受到和在陆地上一样的便捷服务。
这些变化使得进行邮轮度假的游客数目不断增加,根据国际邮轮协会(CLIA)的统计预测,在2009年有13,500,000名游客参加邮轮度假,而到2010年全年游客的数量预计将达到14,300,000名。
总之,邮轮以及邮轮业的发展始终是随着邮轮旅客们的需求而不断改进的。
在过去的岁月中,邮轮业不断与时俱进并取得了长足的发展。
在未来,可以肯定该行业的发展将会有更多的发展机会和空间。
1.2北美洲的邮轮经济一个国家想花大力气发展本国的邮轮业,归根到底还是由于邮轮业带来的经济效应。
所谓邮轮经济就是指由于邮轮产业的发展而推动、拉动相关产业的发展,最终形成多产业共同发展的一种经济现象。
同时如果要细化“邮轮经济”这一概念的话,它又可以分为广义和狭义两种,现在普遍采用的笔者认为应该是广义的“邮轮经济”,主要包括邮轮建造相关产业、邮轮码头区域的相关产业以及其他诸如零售、代理等许多产业,是涉及种类众多相关不同门类的一个产业集聚发展类型。
大力发展邮轮业对拉动沿海城市经济产业的快速转型和发展会起到重要的作用。
本文所要研究的游轮港周边的商业配套设施即包括在此范围内。
在以下的表格中,以美国为例可以看到繁荣的邮轮产业为其在商品产业、服务产业的良好经营及发展提供了坚实的需求保障。
从表2中可以看到,虽然由于全球金融危机的影响,从2008年开始统计数值有所下降,但是邮轮本身的运行开销的增长率仍然还是始终大于2%;同时由于美国国内邮轮产业已处于成熟阶段,所以即便由于外部经济因素的影响,美国的邮轮旅客和从业人员数的年平均增长率从2005年至2008年不断变小,可是还是有相当可观数量的游客和从业人员,这无疑为拉动美国的经济快速复苏和维持社会稳定提供了条件。
表表2北美邮轮业的经济贡献,北美邮轮业的经济贡献,2005-2008年平均增长率的邮轮也可以充当客运的工具,但是其内涵也仅限于是一种交通工具而已它的定位是把旅客送到一个目的地,邮轮上的生活娱乐设施只是为了给游客解闷。
而现代的邮轮本身就是旅游的目的地,而不再是一种前往旅游目的地的工具了。
3在1980年代,建造了将近4艘邮轮新船,在1990年代,建造了将近80艘新船,而从2000年到2009年,已经建造了超过100艘新船,2010年还有12艘新邮轮计划建造。
(资料来源:
http:
/www.cruising.org/pressroom-research/cruise-industry-source-book/profile-us-cruise-industry)。
-2-20052006200720082005200620072008美国邮轮旅客(单位:
百万)8.619.009.188.966.3%4.5%2.0%-2.4%直接经济影响游客和邮轮的开销(单位:
十亿美元)16.1817.6418.7019.0710.0%9.0%6.0%2.1%就业142,720153,863158,376155,0205.6%7.8%2.9%-2.1%工资(单位:
十亿美元)5.195.746.016.148.1%10.7%4.6%2.2%数据来源:
http:
/www.cruising.org/。
而且正如在本节开始的时候提到的那样,邮轮业最重要的贡献还是在于它能够在邮轮港口所在地建立起一条涉及数目相当多相关产业部门的邮轮产业链,形成一种以邮轮业为契机来进行经济结构调整转型和发展的局面。
从表三中可以看到在北美对经济作出贡献的除了核心的邮轮部门,更多的还是为其提供供给的周边一系列相关产业部门,尤其以商品的生产性部门和像信息、金融保险这样的服务产业为主。
表表32008年北美邮轮业直接经济贡献年北美邮轮业直接经济贡献部门直接开销(单位:
百万美元)就业工资收入(单位:
百万美元)核心邮轮旅游部门核心邮轮旅游部门410,165113,5104,185邮轮产业供给邮轮产业供给8,90541,5101,958农业、采掘业、建筑业6832910生产行业54,47811,141614批发业5553,163199其他交通服务24415信息服务21550237金融、保险、房地产及租赁9883,353225服务及政府部门62,57822,9818682008年合计年合计19,070155,0206,1432007年合计年合计18,678158,3766,010两年变动的百分比两年变动的百分比2.1%-2.1%2.2%数据来源:
http:
/www.cruising.org/。
从美国统计数据得出的结论,笔者认为也符合中国沿海地区的现状。
通过发展邮轮业,带动发展和完善本地区商业和服务业将是一个很好的发展方式。
1.3北美洲母港周边商业配套设施情况要发展邮轮相关商业和服务业并产生邮轮经济,离不开在邮轮港口周边进行商业配套设施的建设。
如果没有一系列的商业服务配套设施,那么这样的港口最多只能是挂靠港,而相比起挂靠港,只有具有诸如购物、餐饮、住宿、船舶维修和停车场之类的邮轮母港才能无论在国际影响力上,还是经济规模和效益上都拥有绝对的优势。
北美地区共有23个邮轮母港,是目前世界上邮轮港口最为集中的区域,其中美国的迈阿密能够作为“世界邮轮之都”,不仅是因为其拥有12个超级邮轮码头、2000米的岸线和深达12米的泊位,周边相关的商业设施等方面的建设也起着十分重要的作用。
下表中就列出了2010年迈阿密港周边涉及配套产业的名单,标有“”标记的说明该行业属于母港周4该部分具体内容包括:
游客和员工的开销;港口服务和邮轮;交通服务和航空服务。
5该部分具体内容包括:
食品饮料;服装纺织;化工塑料制品;石油冶炼;金属制品制造;工业机械装置;船舶维护和修理;电脑机电子设备和其他生产行业。
6该部分具体内容包括:
专业、科学和技术性服务;行政及节约管理服务;食宿服务;表演及娱乐和其他的服务及政府部门内容。
-3-围的商业配套设施。
由于迈阿密港建设发展的程度已十分高,因此表中的行业是具有代表性的,对了解整个北美洲相关情况也是有帮助的。
表表42010年迈阿密港邮轮港周边配套产业名单年迈阿密港邮轮港周边配套产业名单机场熏蒸服务油类溢出应对/循环处理代理地面运输铁路营运银行政府房地产/财产管理商业委员会有害物质处理餐厅化学和清洁产品起重设备及服务绳索,电线及电缆产品冷藏宾馆安全产品及服务咨询-港口及产业工业废弃物管理财务抢救集装箱和车辆底盘销售保险及风险管理安保系统,服务及技术出租及修理工会装卸工人起重机-设备和服务物流及联运服务测量师及顾问邮轮运营商船舶建造承租人报关/货运代理船舶电子码头运营商潜水及水下服务船舶设备及供给拖车及拖轮疏浚及海洋工程船舶修理及加工贸易协会及组织工程服务医疗服务跨区域及当地的卡车运输环境服务导航系统及设备船用物品供应商设备租赁无船承运人船舶修理外国领事馆和贸易办公室海运代理仓储及配送服务对外贸易区海运航线燃料服务资料来源:
迈阿密港网站(http:
/www.miamidade.gov/portofmiami/business.asp)。
可以看到,邮轮港周边的商业配套设施主要包括餐饮、住宿、交通7和金融财产方面的8个子项目,而且北美地区邮轮相关的产业设施从地理分布上来看,非常明显的特征就是这些邮轮配套产业都是紧邻邮轮母港,几十分钟的车程便可迅速地到达,商业和服务业的设施更是能够十分方便地获得。
从某种角度来说的话,也正是时刻以安全、高效和便捷作为港口周边商业设施规划和建设的宗旨,北美的邮轮母港的建设运营才能达到今天这样的高度。
二、迈阿密港和温哥华港周边商业配套设施的情况二、迈阿密港和温哥华港周边商业配套设施的情况迈阿密位于美国佛罗里达州东南角,拥有温暖、湿润的副热带气候,旅游业是迈阿密的一项重要产业;而温哥华是加拿大不列颠哥伦比亚省低陆平原地区一沿岸城市,温哥华港是加拿大最大和最繁忙的港口,该地区气候温和,四季宜人,属温带海洋性气候。
迈阿密港和温哥华港分别都是北美洲地区两个大国美国和加拿大国内规模最大的邮轮母港,周围的商业配套设施发展都达到了一定的水平,所以在此将具体分析这两个邮轮母港周围的商业配套设施情况。
2.1迈阿密港周边商业配套设施总体来看,迈阿密邮轮母港周边的各种商业配套设施均是以港口为中心,四周向外发散,离母港越近商业设施分布得越密集;随着与母港距离的增加,分布就显得越来越稀疏。
在图7笔者之所以将交通设施也归类为商业配套设施是因为考虑到只有快速便捷的交通运输网络才能使当地的其他商业设施得到更加充分的利用,才能带动当地的邮轮经济更好地形成和发展。
从这个角度看的话,交通设施是邮轮母港周边商业配套设施中的基础设施。
-4-1中笔者用两个圆圈进行表示。
这一分布规律应该也是其他邮轮母港的商业配套设施所具有的共性。
图1迈阿密港周边商业配套设施分布图片来源:
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/4中所列出的商业产业的类别是吻合的。
遍布邮轮港周边的各种价格不同、风格各异的宾馆旅店、各式餐厅和金融服务机构,不仅让消费者随时随地就能极其方便地满足自身的不同需求,让他们产生宾至如归的感觉,而且商业设施及服务的供给多样化和差异化让更多的人愿意消费,扩大了消费群,这便促进了当地的经济产业的发展。
除此之外,大量相似商品和服务的提供经营商集中在邮轮母港周围这一片面积有限的空间内相互竞争,长此以往必然会导致优胜劣汰,这对提高当地产业结构的调整和产业经营竞争力的提高是非常有帮助的。
与此同时,由于邮轮周边商业的发展,产业结构的不断深化,消费对象的模仿变得越来越容易以及消费者消费需求的不断提升,各大邮轮母港在关注餐饮、酒店住宿这一类普通的商业服务之外,开始更加重视如何开发出具有自身特点的服务产品。
于是港口周边独特的历史文化名胜和地方文化的保护和开发成了现今大多数邮轮母港吸引游客的方法。
在迈阿密港周围就分布着博物馆、艺术馆、剧院、纪念碑、城市公墓等场所,而离开迈阿密不远的洛杉矶就是著名的好莱坞所在地。
另外迈阿密所处的独特地理位置也造就了独具风格的当地社群和文化,这些软实力在激烈的国际邮轮业竞争中正逐渐地发挥出作用,它能够让邮轮母港可持续地经营发展下去。
便捷的交通网络的建成也为扩大邮轮经济的作用区域和延长邮轮经济的产业链提供了保障。
迈阿密本身包括数百个自然的或人工的屏障式的群岛,迈阿密港就是建在一个岛屿上面,如果没有链接岛与岛之间以及岛与本土之间的交通网络,那么邮轮码头的经营和邮轮旅客的上下船将十分不便,这也必定极大地制约其进一步发展。
迈阿密港意识到了这一点,链接区域内各处的公路以及高速公路在让出行变得方便的同时也为其带来了商机和财富。
同时区域内还建设有国际机场,方便游客的往来。
-5-2.2温哥华港周边商业配套设施温哥华港是主要经营每年夏季从温哥华到阿拉斯加豪华邮轮的母港,由于这条线路十分受邮轮旅客的追捧,拥有稳定的消费旅客数以及温哥华本身就是加拿大最大和最繁忙的港口,所以其周边的商业配套设施也是相当的齐全。
温哥华港周围的商业配套设施同样可划分成宾馆、餐厅、休闲娱乐、金融服务机构和交通网络这几类。
由于该邮轮母港处于温哥华市中心地区,而且也不像迈阿密港那样是建在岛屿上面,所以在交通道路方面温哥华港完全依靠原有市政建设的道路。
另外在温哥华当地还有火车线路可以供游客们选择乘坐,也有国际机场让游客往来温哥华。
图2温哥华港周边商业配套设施分布图片来源:
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/邮轮作为一个产业,想要获得盈利离不开满足消费者的各种消费需求,同时作为产业链中的中间环节,它也连接着上游和下游的一系列产业,对当地经济具有十分重要的作用。
3.1邮轮母港周边配套商业与消费需求为了能够较好地直观考察消费者对于邮轮港周边商业设施的了解和使用需求的情况,笔者做了一个小范围简单的问卷调查,调查对象包括学生和职员,年龄23-25岁。
问卷一共四个问题,分别旨在统计人们对邮轮港周边商业配套设施的知晓程度、停留在港口附近的时间和会去使用岸上商业设施的种类,以及他们对于邮轮产业对经济发展重要性的认识。
从调查问卷的统计结果来看,消费者对于邮轮港周边的商业配套设施的了解集中于宾馆酒店、餐厅、购物中心、银行等传统意义上的商业设施,而对像历史文化旅游景点和代理机构等则不是十分了解,对于邮轮港周围四通八达的交通道路设施,被调查者中绝大部分都进行了选择,说明交通网络的确在消费者进行岸上观光旅游时起到十分重要的作用。
与此相对应地,绝大多数人们知道了解的比较详细的商业设施,他们就会更加倾向于较多地去使用,这两个问题的答案是呈正相关关系的。
另外在回收到得问卷中,大多数的人一般选择将会停留在岸上27天的时间,这也说明邮轮港周边进行商业的开发是有市场潜力的。
8仅以邮轮港周边的宾馆旅店为例,迈阿密港和温哥华港周围在不同区域分布着不同星级、不同大小和价位的各种特色旅馆以满足广大游客们的需求。
在图3中,用不同颜色几何形状标识出来的就是在邮轮港周围各种不同住宿设施的集聚区域,从两个港口的相关设施数量的比较来看,迈阿密港拥有更多的各种住宿设施,这和迈阿密港的邮轮港地位是相呼应的。
因此可以看到:
邮轮港的发展和地位的提升,增加了到港的游客人数,促进了周边地区商业设施在“量”和“质”两个层面上面发展;同时在数量和产品、服务质量上占有竞争优势的邮轮港口也可以进一步吸引更多的游客前来,从而提高自身的人气和知名度。
另外,诸如新婚蜜月游客、残疾游客、老年游客、全家行游客等,由于他们各自的特点不同,他们的需求肯定也是不同的,这需要在规划和建设商业设施的时候就加以考虑到。
8由于调查的人群面不够广,可供统计的调查问卷的数量十分有限,所以通过统计得到的结论还有待进一步地确认。
使用的问卷见“附录”。
-7-图3迈阿密港和温哥华港周边旅店宾馆分布图片来源:
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/邮轮母港商业与当地经济发展在调查问卷中,关于邮轮经济对周边的经济发展所起到的影响程度,所有的被调查者都认为两者之间是有影响和促进的关系的,只不过在程度上不同的受访者有着不同的认识。
其中较大比例的人认为邮轮经济对当地的经济发展产生很大的影响和贡献。
这一结论也是符合现有相关方面文献的观点的。
同时正如在本文第一部分已经提到的那样,邮轮业的发展帮助解决了如就业等问题、增加了经济收入,对社会经济的发展起到了推动和促进的作用。
美国邮轮产业在2009年由于发展,提供了313,998个工作岗位,同时由于多达890万的年邮轮旅客人数,邮轮相关的产业也自然地被带动起来,而且已有研究表明邮轮母港比邮轮挂靠港对经济具有更强的带动作用。
除此之外,大量来自世界各地的观光客通过邮轮来到邮轮母港所在城市并在此休闲娱乐,了解当地风土人情,有利于拉近“地方”与“国际”的距离,更多的人对邮轮港所在的城市产生认同感,这也可以进而提升邮轮港所在城市的国际地位和国际形象。
四、宝山邮轮港周边商业配套设施发展的潜力与弱点四、宝山邮轮港周边商业配套设施发展的潜力与弱点宝山邮轮港位于上海市北部,居于长江、黄浦江和薀藻浜三江入海口的交汇处,地理位置可谓四通八达,非常便利,并且该邮轮港所在的吴淞和宝山地区历来都是宝山区域内政治、经济和文化的中心,拥有悠久而丰富的历史文脉9和观光资源,同时2009年宝山区地区生产总值达913.05亿元,社会消费品零售总额为2724906万元,银行年末存款余额为16815636万元。
这都为邮轮港及周边环境设施的建设提供了有利的条件。
但是也不能否认在发展的过程中,由于它本身存在的弱点导致其今后还将遇到种种的困难和问题,所以只有正确认识到宝山在发展过程这两个方面的实际情况之后,才能趋利避害,让其为宝山区今后长远的发展做出贡献。
4.1商业配套设施建设的潜力作为宝山全区范围内政治和经济的中心地带,淞宝地区的商业配套设施已经十分成熟。
距离邮轮码头只需十分钟左右的车程便可以到达有“宝山的南京路”美誉的牡丹江路商业街,这是一条北起漠河路,南至淞滨路,贯穿整个淞宝地区的交通和商业大动脉,在这条马路上各条连接宝山区域内各街道乡镇和宝山区与上海市区的公交线路日夜川流不息,而在马路两旁葱郁的法国梧桐的掩映下则分别集聚有以宝山宾馆、金富门大酒楼为代表的宾馆酒店设施;宝钢商场、黄金广场、安信商业广场、农工商超市这样的购物中心和像肯德基、麦当劳、小绍兴、避风塘和创邑幸福湾等这样不可枚举的餐饮点。
在金融服务网点方面,此类商业设施主要集中在从牡丹江路宝杨路到牡丹江路海江路这一片区域内并沿着牡丹江路向南北方向扩散开来,主要包括有招商银行、上海银行、建设银行、华夏银行、中信银行、民生银行、浦发银行、光大银行、深圳发展银行、广东发展银行、北京银行等等。
而且坐落在牡丹江路这块区域里的银行网点绝大多数都是一级支行,因此牡丹江路可以称得上是车水马龙。
在该区除了牡丹江路,还有一条几乎与其平行、在重要性上仅次于它的马路,那就是同9以学校为例的话,淞宝地区现存的行知中学、宝山中学和吴淞中学,其建校历史均始于上世纪初。
除此之外,在吴淞炮台湾一带,清末民初时已有一批高等教育的学校出现。
清光绪三十一年(1905年),马相伯、严复在吴淞提镇行辕创办复旦公学;光绪三十二年,由两江总督拨吴淞炮台湾公地百余亩,建立中国公学,宣统元年(1909年)迁入;光绪三十三年创办的同济医工专门学校,于民国6年(1917年)从市区迁至炮台湾,后在吴淞购地建校,并于民国16年8月改名为国立同济大学,至今仍存有“同济路”路名;民国12年,在吴淞设国立政治大学等。
众多的高等院校在该地区相继设立,对人文风气开发起过很大的催化作用。
但是这些高校后由于经费短绌、政治牵涉和两次淞沪抗战中校舍被毁等原因,相继停办或迁址。
但是这段宝山的文脉历史是非常值得进行开发的。
(资料来源:
宝山县志,上海市地方志办公室:
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/KTV、体育馆等,此外目前已是世界500强之一的宝钢厂区也是很好的旅游参观的去处。
综上所述,现代化的商业金融设施、越来越便捷快速的交通网络和多种多样的交通工具以及丰富的文化旅游资源使得人们有理由确信宝山邮轮港周边的商业具有非常良好而广阔的进一步发展的前景。
4.2商业配套设施建设的弱点虽然在宝山邮轮港周边区域发展配套的商业服务具有良好的发展前景,但是从一些方面来考察的话,其发展不免还是面临着瓶颈,这是由宝山自身情况和发展现状所导致的。
笔者主要概括出以下三个方面的弱点:
首先,由于淞宝地区经过近一二十年的大规模市政建设,一方面为巩固和
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