城市次干路施工组织设计Word.docx
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城市次干路施工组织设计Word
城市次干路施工组织设计
第一章编制综合说明
1.1编制说明
1.2编制依据
1.3编制原则
1.4指导思想
第二章工程概况
2.1工程简述
2.2工程水文、气候、地质条件
2.3道路工程设计概况
2.4岩土工程设计概况
2.5排水工程设计概况
2.6交通工程设计概况
2.7照明供电与通讯系统设计概况
第三章施工组织机构
3.1项目经理部的建立
3.2项目组织机构
3.3项目岗位职责
3.4施工组织机构的制度
3.5保证施工组织机构高效运作的措施
第四章总体施工部署和施工准备
4.1施工总平面布置
4.2施工布置总体思路
4.3施工目标
4.4机械设备配置
4.5施工准备
4.6劳动力和材料投入计划
4.7机械设备投入计划
第五章主要施工方法和施工工艺
5.1测量控制
5.2路基工程
5.3排水工程
5.4路面基层
5.5路面面层
5.6岩土支护工程
5.7人行道及附属工程
5.8照明电力和通信工程
5.9绿化工程
第六章工程重、难点分析及采取措施
6.1路基土石方工程施工方案、措施
6.2排水管道工程施工方案、措施
6.3沥青混凝土路面工程
第七章施工进度计划及各阶段进度的保证措施
7.1施工进度计划目标及编制原则
7.2施工进度计划
7.3施工段划分
7.4工期保证措施
7.5技术保证措施
7.6经济保证措施
7.7.物资资料与机械设备保证措施
7.8劳动力保证
7.9设备管理保证措施
7.10后勤保障和材料供应保证措施
7.11资金投入保证措施
7.12克服环境及气候对工期影响的保证措施
7.13施工段进度保证措施
第八章冬雨季的施工措施
8.1雨季施工措施
8.2冬季施工措施
第九章、质量管理体系与措施
9.1、质量目标和质量方针
9.2质量管理机构及人员组织
9.3质量管理制度
9.4试验室建立与质量检验的仪器、设备
9.5质量保证措施
9.6技术保证措施
9.7成品保护措施
第十章安全管理体系与措施
10.1安全生产目标
10.2安全生产管理组织机构及人员组织
10.3绿色施工措施
10.4应急准备和响应
第十二章消防、保卫、职业健康体系及措施
12.1消防、保卫体系
12.2消防、保卫措施
12.3职业健康保证体系
12.4公共场所保洁
12.5职业健康保护措施
第十三章降耗技术措施
第十四章推广应用“四新技术”
第一章编制综合说明
1.1编制说明
本施工组织设计是xx路南延线道路工程(一标段)投标文件的重要组成部分,是作为主导施工的依据。
在编制时对目标工期、工程质量、项目管理机构设置、劳动力组织、施工进度计划控制、机械设备及周转材料配备、主要分部分项工程施工方法、安全保证措施、文明施工及环境保护措施、降低成本措施等诸多因素尽可能充分考虑,突出科学性及可行性。
1.2编制依据
1.2.1xx市xx新区xx路南延线道路工程(一标段)的招标文件及补遗书、招标补充文件、施工图等。
1.2.2国家现行施工验收规范、技术规范、质量验评标准及相关法律、法规。
1.2.3施工现场踏勘资料。
1.2.4现行道路工程有关设计、施工规范和评定标准;
1.2.5本公司执行的ISO9001系列质量体系文件。
1.2.6现场实地勘踏资料、工程特点及我公司拥有的机械、机具设备、技术水平。
参考我公司多年来在工程施工实践中积累的施工经验。
1.2.7xx市有关安全法规、规章、防护、防火、安全技术标准及文明施工有关规定;施工技术规范规程。
1.2.8主要采用国家、行业和xx市颁发的有关现行规范、标准、验标及规定:
《公路路基施工技术规范》(JTGF10-2006)
《城市道路工程施工质量验收规范》(DBJ50-078-2008)
《城市道路路基工程施工及验收规范》(CJJ44-91)
《城市无障碍设计规范》(GB50763-2012)
《建筑边坡工程技术规范》(GB50330-2002)
《公路工程技术标准》(JTGB01-2003)
《土方及爆破工程施工及验收规范》(GBJ201-83)
《城市道路和建筑物无障碍设计规范》(JGJ50-2001)
《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)
《公路路基施工技术规范》(JTGF10-2006)
《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034-2000)
《给水排水管道工程施工及验收规范》GB50268-2008;
《给水排水构筑物工程施工及验收规范》GB50141-2008
《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ33-2012)
《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ33-2012)
《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-2005)
《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130-2011)
《城镇道路工程施工与质量验收规范》(CJJ1-2008)
《砌体工程施工质量验收规范》GB50203-2002
《给水排水管道工程施工及验收规范》GB50268-2009
《埋地塑料排水管道工程技术规程》CJJ143-2010
《聚合物基复合材料水箅》(CJ/T212-2005)
《铸铁检查井盖》(GB/T23858-2009)
《聚合物基复合材料检查井盖》(CJ/T211-2005)
《混凝土和钢筋混凝土排水管》(GB/T11836-2009)
《给水排水构筑物工程施工及验收规范》(GB50141-2008)
《埋地硬聚氯乙烯排水管道工程技术规程》CECS122:
2001
《道路交通标志和标线》(GB5768-2009)
《城市道路交通标志和标线》国家建筑标准设计图集(05MR601)
《道路交通标线质量要求和检测方法》(GB/T16311-2009)
《路面标线涂料》(JT/T280-2004)
《道路交通标志标线》(GB5768-2009)
《公路交通标志板技术条件》(JT/T279-2004)
《道路交通标志板及支撑件》(GB/T23827-2009)
《视觉信号表面色》(GB/T8416-2003)
《道路交通信号灯》(GB14887-2003)
《道路交通信号控制机》(GA47-2002)
《道路交通信号灯设置与安装规范》(GB14886-2006)
《城市道路工程设计规范》(CJJ37-2012)
《xx市道路交通管理设施设置规范》(试用版)
1.3编制原则
满足业主的期望是施工单位的服务宗旨,是编制施工组织设计的基本原则。
施工组织设计的编制将遵循以下几个原则:
1.3.1符合性原则
符合性原则包括两层含义,首先是要求整个施工组织设计的编制要符合业主的要求,按照业主的要约目标、要求来编制施工组织设计;其次是要符合市政工程施工的程序和客观规律及本工程的特点要求。
1.3.2先进性原则
先进性原则是要求在符合性原则的基础上,以本公司的技术、装备、员工素质为前提,采取科学的方法,先进的管理,优化的配置,完善的措施,实现先进的目标。
1.3.3合理性原则
合理性原则是要求以符合性为前提,先进性为目标,在选择施工方案和组织管理体系时,必须按本工程的特点,选择先进的施工方案和管理措施,选择工期、质量、成本的最佳点。
1.3.4确保工期原则
确保业主的工期总要求,确保按规定时间达到通车条件。
1.3.5确保质量原则
贯彻ISO9001-2002标准,从施工技术方案、质量保证体系、质量控制措施、施工技术保证措施等方面详细制订了保证工程质量的各项措施。
质量目标:
达标,一次验收合格率100%。
1.3.6确保安全原则
以贯彻执行国务院最近颁布的《建设工程安全生产管理条例》为基准,遵循以人为本、预防为主原则,建立安全生产管理体系,制定安全生产技术措施和各项安全制度,保障人民群众生命和财产的安全。
安全目标:
杜绝重大恶性事故发生,控制重大伤亡事故,控制工伤年频率在5‰以下,无重大设备事故、管线事故。
创安全标准化工地。
1.3.6环境保护、文明施工原则
以便民利民为出发点,以防治噪音、灰尘、污染为重点,并对周边构筑物、地下管线实行保护。
既要符合xx市关于建设文明城市的要求,也要不断提高企业自身素质。
在城区施工中,要求项目部员工讲究文明、注意礼仪,建立组织机构,制定具体措施,发扬和提升公司的文明施工传统。
施工现场要求做到规范化、标准化。
争创市级、区级文明工地
1.4指导思想
为确保优质、安全、按期完成本标段的工程施工,本施工组织设计编制指导思想如下:
1.4.1施工组织采用三级管理层次:
公司管理层、项目部管理层、班组作业层。
1.4.2项目及班组层人员选择:
项目经理部由具有丰富施工经验、年富力强的人员组成,形成坚强有力的管理机构。
施工队伍调集具有类似工程施工经验的专业队伍,根据本工程的施工要求组织专业化、机械化施工。
1.4.3施工组织:
运用严格的组织管理,合理安排,组织分段、分工序平行流水作业,均衡生产,保证工期按要求完成。
1.4.4机械设备:
采用性能良好的机械设备,做到功能匹配,实现施工过程的良性循环,充分发挥机械设备的工效和优势。
1.4.5施工工艺:
根据工程特点,采用先进、成熟的施工工艺,实行样板引路、试验先行、资料同步、全过程监控信息化施工。
1.4.6质量控制:
进一步推进全面质量管理,对施工现场实施动态管理和严密监控,上道工序必须为下道工序服务,质量具有优先否决权。
1.4.7环境及职业健康安全控制:
严格按照环境及职业健康安全体系进行控制,确保实现环境及安全目标。
第二章工程概况
2.1工程简述
1、项目区位
项目位于xx东部xx工业园,工业园是xx新区与xx区共同出资开发,园区包含xx区的xx、xx和xx镇,规划建设用地60平方公里。
距市中心22公里,距寸滩港10公里;距
xx国际机场15公里。
2、周边建设条件
本次道路周边有xx、xx线和绕城环线3条高速公路,xx路为城市主干路,xx怀、xx利、东南环线3条铁路干线,4号、8号两条轨道交通线,1条长江水运线,地理位置优越,具有便捷发达的立体交通网络。
另外快速路一横线、xx路在建设中,xx大道、xx路及xx路正在规划设计中。
区内施工通道顺畅,通水、通电,工程资源丰富,建设条件优良。
沿道路北侧有现状xx公路,可作为施工期间的主要运输道路使用。
3、工程概述
xx路南延线道路工程起止桩号K0+500~K3+410,全长2910m,为城市次干路,设计速度是40km/h,标准路幅宽度26m,双向四车道四车道。
4、施工范围
本工程包含道路工程、岩土工程(支护)、排水工程、照明及电力管网工程(不含电缆敷设,灯具安装、配电箱)、交通工程(含交通信号)。
2.2工程水文、气候、地质条件
1、建设区域的气象及水文条件
项目区域属亚热带暖湿季风气候,气候温和,降雨充沛,光照适宜,四季分明。
勘查区位于
xx边缘,地形复杂,高差悬殊,气温随海拔高度的不同而各有差异,呈明显的立体气候特征,垂直变化大。
春季气温回暖早,夏季多暴雨、洪涝,盛夏炎热多伏旱,秋季多连绵雨,无霜期长。
区内年平均气温为18.7℃,最高为19.4℃,最低为18.3℃。
年内各月气温变化大,最冷月均气温7.3℃,最热月均气温29.4℃,极端最高温42.9℃(1994年7月24日),极端最低温-4℃(1977年1月30日),多年平均无霜日304天。
区内降雨量大,雨季为6~10月。
多年平均降雨量1145.4mm,最多达1752.6mm(1963年),最少只有740.0mm(1966年),二者相差1000mm,1982年7月的最大日降雨量达240.9mm,最大时降雨量达38.8mm,20年一遇连续5日最大降雨量Q/枯=370.2毫米,最大连续降雨天数13天。
在一年中的各月之间,各季度之间差异明显,夏半年(5-10月)降雨量占全年的79%,而冬半年(11月-4月)仅占21%。
四季分配是夏季最多占有41%,春秋次之分别为28%和26%,冬季最少,只占有5%。
且区内降雨量具有随海拔升高而增多的特点。
道路沿线主要为旱地,道路沿线分布面积为500m2/~2500m2/的鱼塘或水田,水深一般0.2~2m,水文条件简单。
2、地形地貌
项目区域属构造剥蚀丘陵地貌。
地形为丘包与丘间洼地相间,地势上总体上为北西高南东低。
勘察区地形坡角总体上为斜坡坡角一般为20
°~30°;丘间洼地较缓,地形坡角一般小于10°。
最高点位于K2+020附近坡顶,高程为293.49m;最低点位于朝阳溪处,高程为171.07m,高差约122.42m。
3、地质构造
场地区域地质构造上位于大盛场向斜北西翼,岩层呈单斜产出,勘察区及附近无断层通过,区内岩层产状倾向变化不大,但倾角变化较大,主要为朝阳溪往南西方向逐渐变陡,岩层倾角由7°逐渐变为69°。
岩层产状为110°~130°∠5°~69°,层间未发现软弱夹层,结合良好。
工程地质条件简单,场地稳定,适宜建设道路工程。
2.3道路设计概况
2.3.1道路平面设计
平面线形与初步设计保持一致,未作调整。
本工程为第一标段,工程实施桩号范围为:
K0+500~K3+410。
xx路南延线自西南向东北延伸,道路走向与长江流向基本平行,道路等级为城市次干路,道路标准路幅宽度为26m,设计速度为40km/h,本标段道路全长为2910m。
本标段道路南起于xx道路交叉口附近,设计起于桩号K0+500,至于桩号K3+410,沿线与规划道路一、规划道路二、规划道路三、xx路、规划道路四和规划道路五平交。
本标段全线标共设置平曲线5处,最小平曲线半径为500m。
2.3.2道路纵断面设计
纵断面线形与初步设计保持一致,未做调整。
本标段范围内,道路设计标高结合道路沿线规划、平场和现状地形条件综合考虑,起点K0+500处H=229.072,以3.00%下坡,在K1+024.407以2.80%上坡,至K2+012.291以2.80%下坡,标段终点处以2.00%上坡。
本标段共设3段纵坡,道路最大纵坡为3.00%,最小纵坡为2.80%,最小竖曲线半径为3000m(凸)、5000m(凹)。
2.3.3道路横断面设计
xx路南延线道路工程一标段(K0+500~K3+410)道路标准路幅宽度26m,B=5m(人行道)+8m(车行道)+8m(车行道)+5m(人行道)=26m,为双向六车道。
本项目道路的实际实施宽度按近期实施的原水管(输水干管)的管廊需求考虑,其中,K0+500~K2+276.647左侧人行道向外侧加宽3m,K2+276.647~K3+410左侧人行道向外侧加宽2m,K0+500~K3+410右侧人行道外侧加宽1.5m。
2.3.4平交口设计
交叉口均参考下列原则设置左转展宽段和展宽渐变段,交叉口具体设计以相交道路为准。
本工程在保证道路红线不变的条件下,对平交口的进口道进行拓宽渠化设计。
平交道口采取红绿灯控制,进口段根据车行要求设置左转弯专用车道,右转直行混行车道。
各平交口进行渠化设计,使交叉口的通行能力与路段运行能力协调一致。
2.3.5设计技术指标
2.3.6道路平面设计
平面线形与初步设计保持一致,未作调整。
本册为第一标段,工程实施桩号范围为:
K0+500~K3+410。
xx路南延线自西南向东北延伸,道路走向与长江流向基本平行,道路等级为城市次干路,道路标准路幅宽度为26m,设计速度为40km/h,本标段道路全长为2910m。
本标段道路南起于xx道路交叉口附近,设计起于桩号K0+500,至于桩号K3+410,沿线与规划道路一、规划道路二、规划道路三、
xx路、规划道路四和规划道路五平交。
2.3.7道路纵断面设计
1、纵断面线形与初步设计保持一致,未做调整。
2、本标段范围内,道路设计标高结合道路沿线规划、平场和现状地形条件综合考虑,起点K0+500处H=229.072,以3.00%下坡,在K1+024.407以2.80%上坡,至K2+012.291以2.80%下坡,标段终点处以2.00%上坡。
本标段共设3段纵坡,道路最大纵坡为3.00%,最小纵坡为2.80%,最小竖曲线半径为3000m(凸)、5000m(凹)。
2.3.8道路横断面设计
1、xx路南延线道路工程一标段(K0+500~K3+410)道路标准路幅宽度26m。
2、B=5m(人行道)+8m(车行道)+8m(车行道)+5m(人行道)=26m,为双向六车道。
3、根据业主要求和前期项目评审意见,并结合工程的实际情况,本项目道路的实际实施宽度按近期实施的原水管(输水干管)的管廊需求考虑,其中,K0+500~K2+276.647左侧人行道向外侧加宽3m,K2+276.647~K3+410左侧人行道向外侧加宽2m,K0+500~K3+410右侧人行道外侧加宽1.5m。
2.3.9平交口设计
1、交叉口均参考下列原则设置左转展宽段和展宽渐变段,交叉口具体设计以相交道路为准。
2、本工程在保证道路红线不变的条件下,对平交口的进口道进行拓宽渠化设计。
平交道口采取红绿灯控制,进口段根据车行要求设置左转弯专用车道,右转直行混行车道。
各平交口进行渠化设计,使交叉口的通行能力与路段运行能力协调一致。
2.3.10路基设计
1、填方边坡
填方边坡第一级坡高8m,坡度为1:
1.5,第二级坡高8m,坡度为1:
1.75,三级及其以上边坡坡高12m,坡度为1:
2.0,每级之间设2m宽的马道。
当地面横坡陡于1:
5时,对基底进行挖台阶处理,台阶宽度2m,阶面设向内倾斜2~4%的横坡。
填方路基外侧地表水往路基汇集时,在坡脚2m外设排水边沟。
2、挖方边坡
挖方边坡第一级坡高8m,8m以上每8m为一级,两级边坡间留2.0m宽马道。
通常基岩采用1:
0.75放坡,遇土层时坡度不陡于1:
1.5。
根据地勘提供钻探资料,边坡高度及坡比可进行适当调整。
道路K0+740~K0+820、K1+000~K1+240左侧为顺向岩层,边坡高度大于8m时岩层采用1:
1.00,遇土层按1:
1.50放坡;其余挖方边坡坡高度大于8m时岩层采用1:
0.75,遇土层按1:
1.50放坡;一级边坡按1:
1.50放坡。
挖方边坡坡顶外有雨水向路基范围汇集时,在坡顶外至少5m处设截水沟,顺地势通过跌水或急流槽接入涵洞,排出路基范围。
3、高边坡
为减少高填方路基沉降,在填筑过程中应加强施工控制与沉降观测(每铺筑4m~8m高度进行一次),待已有路基稳定后再行铺筑,应充分保证路堤的自然沉降时间。
位于K1+140~K1+250段道路右侧高填方边坡施工时,除按要求进行挖台阶处理外,对路基回填土必须采用分层碾压,碾压边界需超出路基范围2m以上,路基压实度需达到90%以上。
4、半填半挖路基
半填半挖路基结合填方与挖方形式进行放坡。
当地表斜坡陡于1:
2.5时,进行填挖间路基稳定性分析,其最小稳定系数不得小于规定。
纵向填挖交界处应设置过渡段,土质地段过渡段宜采用级配较好的砾类土、砂类土、碎石填筑,岩石地段过渡段可采用填石路堤。
5、特殊路基设计
1)软弱路基处理
本次设计区域内路段有鱼塘或水田,结合现场实际情况,此地段的淤泥或潮湿土深度若大于2m,可结合工程实施条件采用抛石挤淤的施工方法,以提高地基的强度。
要求抛投片石的最短边尺寸不小于30cm,抛投顺序以路堤的中部开始,向两侧扩展,从高向低处扩展,宜采用重型压路机碾压,以便填石压密,然后在其上铺设级配砂砾料,厚度50cm,再行填土分层碾压。
对鱼塘、水田及河沟地段的淤泥或潮湿土深度不超过2m时,采用先清淤后填筑的方式处理。
即先排干道路区水田及鱼塘里地表水,清除掉地表上覆松软土层和地形低洼处水田和鱼塘里表层流塑~软塑状土层,并晾干路基;铺筑级配砂砾料垫层,接着逐层回填路基、逐层碾压。
特殊路基设计
2.3.11车行道路面设计
车行道结构厚度如下:
4cm厚沥青玛蹄脂碎石混合料上面层(SMA-13)
6cm厚粗粒式密级配沥青混合料下面层(AC-20)
0.6cm厚改性乳化沥青稀浆封层
15cm厚5.5%水泥稳定级配碎石基层
15cm厚4%水泥稳定级配碎石底基层
15cm厚4%水泥稳定级配碎石底基层。
2.3.12道路附属设施
1、人行道路面结构
人行道路面结构采用:
6cm厚人行道透水砖
2cm厚1:
3水泥砂浆找平层
10cm厚3%水泥稳定级配碎石垫层。
2、路缘石、花带石、路边石及植树圈
路缘石采用机制C30砼立式路缘,花带石及路边石均采用机制C20砼,安装在直道上应笔直,弯道上应圆顺,无折角,顶面应平整无错开,不得阻水。
3、人行道砖
人行道砖采用透水砖,颜色及尺寸结合周边景观由业主统一指定。
9.4.2建立完善的试验检测机构
9.4.3建立完善的材料质量控制体系
材料质量控制体系见下图
材料质量控制体系
9.4.4建立各项管理制度,强化检验试验工作
一)、建立健全检测和试验设备管理制度,建立设备台账并设专人管理。
二)、所有检测试验设备在使用前必须进行检测,确保其精度满足要求。
三)、使用中定期校验,设备由专人操作,保证试验过程中设备的精度。
四)、检验试验设备的校验必须在指定部门进行并妥善保存合格证书,做好检验状态标识。
五)、对试模、坍落度、量筒、量杯等非标准计量器具按非标准计量器具的检验规程进行定期自检,经自检合格后方可使用,并建立台账,做好标识。
六)、设备必须定期维修和保养,保持计量设备干净,做好防尘、防锈工作,使之处于良好状态。
五、检验和试验的程序及要求
我单位已通过ISO9001国际质量标准认证,施工中将按质量手册及程序文件的规定,对进货检验和试验进行控制,验证产品是否符合有关规定及有关技术标准,对产品检验和试验的不同状态进行标识,防止不合格产品的加工及使用,一切用于本工程的材料符合合同规定的品种和规格并经有资质的试验场所按政府有关部门及合同要求的试验项目和频率进行试验后按监理工程师规定的程序和内容报送监理工程师批准,始终保持所使用的材料与报送并获批准的试验样品一致。
一)、采供部门负责进行检验和试验及其状态标识的管理。
二)、采供部门指定并分发主材检验和试验要求,按进货检验和试验有关规程拟制并报送《材料进货检验和试验计划》。
三)、采供部门严格组织实施进货检验和试验计划并做好记录。
四)、对采购物资进行直观验证:
规格、外观质量、数量等。
五)、对采购物资的技术证件合格证、产品质量证明书等)验证,技术证件原件加盖分供方或厂家)相关印章,复印件数量应满足物质发放范围的需要。
六)、原材料试验按进货检验和试验计划进行,试验报告的原件加盖试验单位红印章的复印件数量应满足物质发放范围的需要。
七)、经直观验证或检验和试验的产品,采取插挂标签、划分存放地点、记录等发放做好状态标识,并注意识别和保护标识,防止不同状态的产品误用或混用。
(八)、隐蔽工程需获得必要报告并经验证而急待转序时,须得到监理工程师或业主的批准后,方可执行例外放行规定,并做好书面报告以便备查。
九)、经直观验证或检验和试验为合格的产品,执行《物质搬运、贮存和发放程序》,不合格产品不得投入使用或加工,同时执行《不合格控制程序》,构成工程实体的采购产品不准紧急放行。
十)、做好进货检验和试验计划、采购产品技术证件、物质验收记录、试验报告的质量记录的收集整理归档工作,使检验和试验工作始终处于可控状态。
十一)、现场建立标准养护室,养护室的温度、湿度派专人专职管理;到养护第28天或委托实验室指定日期),送至业主指定的质检站检测中心进行检测试验。
9.5质量保证措施
9.5.
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 城市 干路 施工组织设计 Word