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现代物流学重点整理
1、物流
1、物流是指物品从供应地向接收地的实体流动过程,根据实际需耍•将运输.储存、装卸搬运.包装.流通加工、配送、信息处理等基木功能实施有机的结合。
2、物流网络足指物流过程中相互联系的组织和设施的集合。
物流网络是运输线路和节点组成的休系。
3、七大子系统:
1、运输子系统:
运输是物流业务的活动中心.是物流功能中报重要的一种.也是物流系统的重要组成部分。
同时.它又可以看做是一个相对独立的予系统。
凡物质资料在流动的过程中都离不开运输或搬运。
2.配送子系统:
配送是物品位移的一种形式•它与运输既有区别又有联系,通常认为.运输一般是指远距离、大批虽、品种校取一•从生产厂家到批发商、商业企业或大型商店和用户的货物运输:
而配送则是近距离、小批S、品种比较复杂•按用户需要搭配品种与数址的服务体系.S、装卸ft运子系统:
从物流过程分析・装卸搬运子系统是各项物流过程中的重要组成部分:
在运输、仓亦配送过程中几乎都离不开装卸搬运-而装卸搬运系统的设讣,又应根据其槪务的对象、作业场所、使用设备及物流业务的多少,综合考虑其系统工艺.换件与软件等设计问题。
4、包装子系统:
包装分工业包装、商品包裝以及在运输配送中为保护商品所进行的拆包、再包装和包装加固等业务活动。
5、仓储子系统:
仓储是物流的一个中心环节,是物流网络中的一个节点.也是许多货运站、货运巾转站中不可缺少的重要组成部分。
在货物运输(配送)网络中也是一种典型的节点类型。
仓库是物流活动不不缺少的基地。
6、流通加工子系统:
所iFf流通加工主要是拆在物流过程中为了方便销售、组织合理运输、提岛物理效率而对物料、产品进行的加工作业-7、物流信息子系统:
物料信息费穿于物流系统内外及徐个子系统业务活动的全部过程之中・是沟通各个子系统的“脉络”和r申经”.是物流《^项业务活动系统化的报重要的支持。
4、第三方物流是指物流活动由供方需方之外的第三方去完成.它是企业物流业务外包的产物。
优势:
可减少或控制经营成木,充分利用现有资金,产生现金流入•降低风险・确保获得内部没有的资源。
实施条件:
规模经济性•专业化程度,复朵性,竞争程度・核心业务。
5、物流设计的5S目标:
Service(月艮务性)、Speed(快捷性)、Spacesaving(有效利用空间)、Scaleoptimization(规模适肖化)、Stockcontrol(库存目标)
二运输
1・5大运输方式比校
持点
优点
缺点
铁路
运输S大.连续性强.速度絞快.受天气影响小,运费较低
投资多.建设周期长.短途运输成木祐
公路
速度较快•比较灵活•受自然条件限制较小
投资较多・运输a小,运费商
水路
运fi大.运费低•投资少
速度较慢.连续性差.受自然条件限制大
航空
速度快•机动灵活
运输S小,运费岛,受夭气影响较大
管道
运输§大・运费低,连续性强
投资运货种类少
2•补充部分:
多式联运和包裹运输的定义与特点
多式联运足采用两种或两种以上的运输方式将同一批货物运抵目的地的运输形式
特点订.于•续简便2、运费低$、便于实现“门到门”运输4.全程一份运爪(附书上:
1.缩短了物资运输的在途时间2.乍•船周转快,提商了运输1:
具的利川率3、方便用户,简化f托运于•续4、可以实现“门到门"运输)
包«运输是诸如联邦快递,联合包裹等运输公司和邮政系统等.它们承运小到信件、大到数十公斤的货物。
包裹运输使川航空、汽n^・、铁路主等运输方式运送对时间敏感的小件货物。
特点:
快速、可笑,运送对时间墩感的小件货物,但承运价格昴贵
3.物流中心与配送中心
h选址问题:
影响W素
D必要条件,顾客分布现状及预测,业务S增长率.辐射范等。
2)交通运输条件。
运输是物流的核心.配送活动必须要依絃备种运输方式的安全性.准时性、商速性、综合组织成用有效的运输系统・以及时.准确地将商骷送到顾客于•中。
侨以配送中心的选址要尽a靠近交通运输枢纽•如锲路货运站、港口码头.机场、汽乍•货运站.另外必须很方便地利用运输公司.以提岛配送效札
$)用地条件。
配送中心的建设必须具有相应的土地资源•上地的來源.地价、上地的可利用程度及指宦的用地区域内的法规等都必须充分考怨。
4)管理及信息条件:
婆求配送中心靠近总部及营业、管理、il算机等部门。
5}其他:
根据业务种类是否需要冷冻.保温设施,防止公害设施及危险品处理设施等。
2.物流中心与配送中心的定义与区别
1)中华人诧共和国国家标?
IE物流术语(LogisticsTerms)对物流中心(LogisticsCenter)的定义s从事物流活动的场所或组织,应基木符合下列要求:
主要面向补•会服务:
物流功能健全:
完#的信息网络:
辐射范隔大:
少品种、大批S:
存储.吞吐能力强:
物流业务统一经背、管理。
广义的物流中心的概念:
物流中心是物流系统中连接物流路线的大节点•具有完善的信息系统.且辐射范鬧大.包括的物流功能齐全,其自身设ih经营及与线路相互关系,相对配联系方式等决定r去留系统的水平商低.功能强弱。
2)中华人民共和国国家标准物流术语(Logisticsterms)对配送中心(distributioncenter)的定义为:
从事配送业务的物流场所或组织•应基本符合下列要求:
主要为特定的用户服务:
配送功能健全:
完#的信息网络:
辐射范隔小:
多品种、小批a:
以配送为主.储存为辅
3)区别;物流中心一般是指接受并处理下游用户的订货信息.对上游供应方的大批量货物进行集中储加工等作业,并向下游进行批a转运的设施和机构。
物流中心同配送中心相比一般是处于上游的位置.如生产阶段的物流中心、批发阶段的物流中心分别属于上游和中游物流节点•而直接面对零售居铺的配送中心属于下游物流节点。
相对于配送中心的小批址,多品种•物流中心的理货对彖是大批量的商品・而且品种校少。
从功能划分上看・物流中心对配送中心來说相2|于库存中心,发挥着为配送中心补充库存的作用。
3.配送中心类型划分
1).按配送中心的经济功能分类
⑴供应配送中心。
⑵销售配送中心。
销售配送中心大体有三种类型:
a・生产企业为木身产品直接销售给消费者的配送中心.b•流通企业做为木身经营的一种方式,建立配送中心以扩大销售CC•流通企业和生产企业联合的协作性配送中心。
⑶储存型配送中心。
⑷流通型配送中心。
(5)加工配送中心。
2)•按配送中心的归属和服务范围分类
⑴自用型配送中心。
自用型配送中心是指属于某一个企业或企业集团的配送中心C这种配送中心一般只为其隶属的企业或企业集团服务。
{2)公用型配送中心。
这种配送中心往往是以盈利为目的的,是面向整个社会开展服务活动.公用型配送中心正在国内外得到迅速发展。
3.按配送中心的辐射范围分类
U)城市配送中心。
以城市范圈为配送范鬧的配送中心・这种配送中心可直接配送到报终用户,且采川汽进行配送。
所以•这种配送中心往往和零倍经营相结合.由于运距短.反应能力强•因而从事多骷种、少批S.多用户的配送较有优势C
{2)区域配送中心。
以较强的辐射能力和库存准备・向省(州)际、全国乃至国际范隔的用户配送的配送中心。
这种配送巾心配送规模较大,一般而言•用户也较大,配送批fi也较大.而且,往往是配送给下一级的城市配送中心,也配送给营业所、商店.批发商和企业用户.
4.流通中心
流通中心专指?
^^种功能、各种设施齐备的大型流通业务基地•其内部不仅包括各种物流设施和物流功能・也包扌舌商流和信息流的功能和设施,可以说是某种商业形态和物流据点合一的流通基地。
5.基础物流服务与堆值物流服务
http:
wiki.mbalib.CQEwiki,$E7%89%A9%E6%B5%81%E6弔9氓8D%E5%8A%A1(这个概念书上可课件里都没有,是在智库里査到的•可以参考下)
⑴、基本物流服务
1>运输功能
运输功能是物流服务的基木服务内容之一•物流的主要目的就是要满足客户在时间和地点两个条件下对一定货物的要求•时间的变换和地点的转移是实现物流价值的基木W素。
企业既可以通过拥有自己乍•辆的方式自己设计运输系统.也可将这项物流业务外包给第三方专业物流公司。
专业的物流公司一般自己拥有或掌握有一定规模的运输工具:
具有竞争优势的TPL经营者的物流设施不仅仅只在一个点上.而是一个槪盖全国或一个大的区域的网络.因此・TPL服务公司首先可能要为客户设讣最合适的物流系统,选择满足客户需要的运输方式・然后具体组织网络内部的运输作业,在规定的时间内将客户的商品运抵目的地•除r在指定交货点的交货需要客户配合外,整个运输过程•包括最后的市内配送都可由TPL经营者完成。
2)保管功能
它是物流服务的第一大职能・它实现r物流的时间价值。
对于企业來说•保管功能是通过一定的库存來实现的。
与运输一样,企业既可以构建自己的仓库.或租川仓库・來对产品进行管理,也可以交给TPL來完成这项功能。
决策必须是在粽合考虑了各方面W素的情况下作岀的•最主要的目的是利益最大化。
在由运输路线和仓库组成的物流网络中,库存处于结点的位
go
3)配送功能
这是物流服务的第三大职能.配送是将货物送交收货人的一种活动,目的是要做到收发货经济,运输过程更为完善•保持合理库存,为客户提供方便,可以降低缺货的危险,减少订发货费用。
4)装卸功能
这是为了加快商冊的流通速度必须具备的功能・无论是传统的商务活动还是电子商务活动,都必须配备一定的装卸搬运能力・TPL公司应该提供更加专业化的装载.卸载、提升、运送、码垛等装卸搬运机械・以提商装卸搬运作业效率,降低订货周OCT(ordercycletime),减少作业对商品造成的破损。
5)包装功能
物流的包装作业目的不是要改变商品的销售包装,而在于通过对销售包装进行组合.拼配、加固•形成适于物流和配送的组合包装敢元。
6>流通加工功能
流通加工的主要目的是方便生产或销售,专业化的物流中心常常与固定的制适商或分销商进行长期合作,为制造商或分销商完成一定的加工作业,比如贴标签、制作并粘贴条形码等。
7)信息处理功能
由于现代物流系统的运作已经离不开il•算机,W此可以将物流补个环节及各种物涼作业的信息进行实时采集、分析.传递,并向货主提供各种作业明细信息及咨询信息,这是相、"|重要的。
(2)、增值物流服务(体现现代物流与传统物流的区别)
所谓增值服务就是在提供基本服务的基础上,满足更多的顾客期望,为客户提供更多的利益和不同于其它企业的优质服务.针对特定客户或特定的物流活动,在基本服务基础上提供的定制化服务.
増值脱务是竞争力强的企业区别于一股小企业的重要方面。
有时.在基木服务的基础上也能够实现増值服务.例如丰m汽午公司提出一个星期的交货期•在基木槪务的基础上为客户提供了其他公司无法做到的增值服务:
摩托罗拉公司可以根据客户的要求生产出定做的产品•这也为客户提供了増值服务。
增值服务的特征就是.在提供基木服务的基础上.满足更乡的顾客期望•为客户提供更乡的利益和不同于其他企业的优质服务•它是企业的闪光点C增值服务可以分别在以下四个领域中完成:
在完成物流基木功能基础上,根据客户需求提供的各种延伸业务活动。
在竞争不断加剧的市场环境下,不但要求物流企业在传统的运输和仓储服务上有5!
严格的服务质S:
同时.还要求它们大大拓展物流业务・提供尽可能多的増值性服务。
(1)一股的附加增值服务:
①订爪处理:
包括定《^的收取.或记录,货物的直询、定《^的确认,发货通知,缺货处理等。
②货物验收:
③货物的再包装与简敢的流通加工④代办货物保险:
⑤代办通关:
⑥代收货敬:
⑦安装调试:
⑧货物回收/替换等;
(2)商级的物流增值服务(实际为物流策划的内容):
①库存分析与控制:
②销售预测:
③分销中心的建立:
利用物流企业的自券网络优势・为客户建立产品分销中心。
④供应链设il•和管理:
经销果道、采购渠道的设计,供应商和经销商的协调与管理建议。
⑤物流系统规划:
⑥物流成木核算分析等。
&8种不合理运输方式:
主要是倒流.对流、迂回运输的定义、判断、区别
1.返程或起程空驶:
空年无货栽行皴•可以说是不合理运输的最严重形式。
在实际运输组织中,有时候必须调运空从管理上不能将«看成不合理运输。
但魁,W调运不当.货源il•划不周・不采用运输社会化而形成的空驭,是不合理运输的表现。
造成空皴的不合理运输主要有以下几种原W:
(D能利用社会化的运输体系而不利用,却依靠自备午送货提货・这往往岀现爪程重乍"敢程空鮫的不合理运输C
(3)由于牟辆过分专
(2)由于工作失误或讣划不周•造成货源不实,午辆空去空回.形成双程空驶。
用,无法搭运回程货,只能爪程实午•敢程回空周转。
2.对流运输。
亦称"相向运输气*交错运输".指同一种货物•或彼此间可以互相代用而又不影响管理、技术及效益的货物•在同一线路上或平行线路上作相对方向的运送,而与对方运程的全部或一部分发生重迭交错的运输称对流运输。
已经制宦了合理流向图的产品,一般必须按合理流向的方向运输•如果与合理流向图拆定的方向相反.也属对流运输。
在判断对流运输时需注总的是,有的对流运输是不很明駄的隐敝对流・例如不同时间的相向运输•从发生运输的那个时间看•并无出现对流・可能做出错谋的判斷,所以要注总隐蔽的对流运输。
3.迂回运输.是舍近取远的一种运输。
可以选取短距离进行运输而不办,却选择路程较长路线进行运输的一种不合理形式。
迂回运输有一宦复朵性,不能简敢处之・只有、"|讣划不周.地理不购、组织不、”1而发生的迂回.才属于不合理运输•如果最短距离有交通阴塞、道路情况不好或有对噪音、排气等特殊限制而不能使用时发生的迂回.不能称不合理运输。
4.重复运输:
木來可以直接将货物运到目的地•但是在未达目的地之处,或目的地之外的其它场所将货卸下.再重复装运送达目的地,这是重复运输的-•种形式。
另一种形式是•同品种货物在同一地点一面运进,同时又向外运出0重复运输的於大毛病是増加r非必要的中间环节,这就延缓r流通速度,増加r费闻増大了货孤
5.倒流运输:
是抬货物从销地或中转地向产地或起运地回流的-•种运输现彖.其不合理程度要甚于对流运输・其廉W在于.往返两程的运输都是不必要的,形成了双程的浪费.倒流运输也可以看成是隐蔽对流的一种特殊形式。
6.过远运输:
是指调运物资舍近求远.近处有资源不调而从远处调,这就造成可采取近程运输而未采取.拉长了货物运距的浪费现彖。
过远运输占用运力时间长、运输匸具周转慢、物资.占压资金时间长.远距离自然条件相差大。
又易出现货损,増加r费用支出。
7.运力选择不当.未选择徐种运输K具优魁而不正确地利用运输I:
具造成的不合理现欽.常见有以下若干形式:
(D齐水定陆。
在同时可以利用水运及陆运时,不利用成木较低的水运或水陆联运,而选择成木较為的锲路运输或汽乍•运输•使水运优势不能发挥。
(2)锲路、大型船怕的过近运输。
不是铁路及大型船怕的经济运行里程却利用这些运力进行运输的不合理做法-主要不合理之处在于火午及大空船舶起运及到达目的地的准备.装卸时间长.且机动灵活性不足,在过近距离中利用,发挥不了运速快的优如相反.由于装卸时间长・反而会延长运输时间。
另外,和小型运输设备比较,火午及大型船舶装卸难度大.费用也较商。
(S)运输工具承敘能力选择不十。
不根据承运货物数fi及重3选杼.而甘目决定运输」:
具,造成过分趙栽.损坏午辆及货物不满载、浪费运力的现彖。
尤其是•大马拉小勺〔"现彖发生较多.由于装货量小•敢位货物运输成木必然增加。
&托运方式选择不当。
对于货主而肓•在可以选择最好托运方式而未选择•造成运力浪费及费用支出加大的一种不合理运输。
4.仓储
1・ABC分类管理
ABC分类管理(ABCclassificanon)
ABC分类管理
■将库存物品按晶种奔占用资金的多少分为特别重要的库存(A类)、一艇至要的库存(B类)和不重要的库存(C类)三个等级,然后针对不同等级冷别进行管理与控制。
■A类
品种累计百分比不趨过5%~15%的扬品,资金占用旗累计百分比为60%~只0%,称为代类
-B类
品种累计百分比占20%-30%,资金£用離累计百分比为20%-30%的物品,称为联
■C美
品种聚计百分比不建a«i%~8Q%的物品,资金占用離累计百分比为5%-15%,称为A霁
■A类
重点管理,冬力将库存降到最低,采用定期订箕方式。
■B类
按经萱方针调节库存水平,采用定量订货方式5
-C类
简单管理,集中光量订貨,可适雪提离库存水平,采用订货点法进秆订货。
2•库W管理:
确宦空库存管理模空计算(书上P106T09)
占分批连续进货允许娥货的EOQ模型
分號连续进货并尢许聂货的EOQ摸型是将前面三水模型的条件结令庄-龙综令考慝,耒解说住订货就黃,使序存总费用为最小,该模型的库存量茫化情况如图6—7所示。
模型的建i与推导过程与前三金樺型基本一#k越孚役蛉叫=磐罟岛
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整批间隔进贷的EOQ(EconomicOrderQuadtitify)模型——经济订货批量公式
所谓整批间隔进货,是指某种物资的库存量经过时间工下降到零时随即订购到货,库存責由零挾复到最高库存量。
然后每天以等量供应生产消费的需熒,不发生缺货,i到库存量为零,又开始一个新的库存周期,库存*的变化情况如图6T所示。
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前觀介绍的晖存梗崔是叹暇定不允许缺货为前握的,但是农特定条件下如发生钛货,需偻村缺货损失费,缺货部分用税后到货来奠补。
此吋,每个库存冏期T&梏两个二角影,表示不同的拔态,如图6—6所示。
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实现合理化运输的途径(自己好好看书吧!
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3.
第二节运输合理化
由于运输是物流中最重要的功能要素之一,物浦合玛化在很A穆度上依赖于运输合理花。
运输合理化的影吃因素很多,起决定户生作用的有五方IS的因素,运输距离、运输环节.运输工兵、运输时间和运输费用Q
2.运输合理化的有效措施
(2)发展社会化的运输i体系T丈观专业分工T打破一家一户自成运输体系押状丫无 开宸中®距离铁路公路分流「'以公代铁,的运输。 发展直艺运输,减少屮转过我.换裁a配载运输,充分利用运输工具载运量和容积。 <6) 将货物分送给用户,不需入库后再分配“ (7)发展特殊运输技术和运输工具・ (8)浦过流诵加工.使运•输合理化。 采用“四就咱拨运输a就厂、就站、就库.就车(船〉 5.物流借息与物流成本 1•物流信息定义: 是指与物流活动有关的一切信息。 2•物流信息管理系统构成(LMISA接受订货mis、订货his、收货mis、库存mis.发货mis、配送mis、运输MIS、包装MIS.流通加丄MIS.成木HIS、EDI处理MIS.物流综合HIS 3•物流信息管理技术的定义、用途: 条形码技术 射频识别技术 GPS GIS 条形码技术 算机的应用实践中产生和发展起來的-种自动识别技术.具有自动扫描和识别的功能。 射频技术足应川电碰理论发展起來的-种自动识别技术。 不局限于视线,识别距离远. 具有读写能力.可携带大址数据.难以伪造.且有智能- GPS即全球定位系统■该系统具有在海、陆、空进行全方位实时三维导航与定位能力。 GIS即地理伫思系统.物流系统利用GIS强大的地理数据功能來完善物流分析技术° 用途 对物流中的物品进行标识和描述•借助现代技术手段可以随时了解有关产品在供应链上的位a・并及时作出反应0 射频技术以及其所组成的系统可川于物流过程中货物的库存管理: 货物的运输管理: 货物的分拣管理。 可川于汽午自动定位、跟踪调度、以及锲路运输等方面的管理,也可用于军爭物流。 利用GIS强大的地理数据功能來完善物流分析技术。 4•物流成木宦义、构成.控制物流成木途径 物流成本: 是拆物流活动中所消耗的物化劳动和活劳动的货币表现• 构成: 1)按费用支出分类2材料费、人丄费.公益费.维护费、一股经费: 2)按物流活动的构成分类: 物流活动成木.信息处理成木、物流管理成木 控制途径: 对生产厂商而言,通过削减包括原材料和零配件供应成木等费用进而削减物流成木: 对运输企业而言,应提《产品运输配送的效率。 1)运输企业之间合作降低成本2〉运输业间的共同配送3)向货主建议通过共同配送削减运输成木4)接受货主的全权委托: 对货主而言.可通过招标方式消减运费。
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