飞行学员手册改.docx
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飞行学员手册改
第一部分常规程序
飞机操作规范
构造和模型
失速速度最小稳定飞行速度----失速速度、襟翼放下、切断动力
失速速度最小稳定飞行速度----失速速度、襟翼收起、切断动力
最佳爬升角速度
最佳爬升角速度
襟翼放下最大速度
机动速度
最大结构巡航速度-
极限速度
正常起飞抬轮速度
正常上升速度
短跑道起飞爬升速度
正常进近速度,全襟翼
最佳滑翔速度
最大侧风分量
最大爬升率,海平面
使用升限
燃油容量
可用燃油
燃油等级
燃油选择器-----关------双-----左-------右------
电动燃油泵-------------------是-------否---------
最大续航
滑油等级
滑油容量
最小安全滑油
最大重量
空重
可用负荷
最大行李重量
引擎型号------------------------------排气量-------------------
马力---------------转/每分----------。
汽缸------------------------
最大转速--------------------------。
最大磁电机下降转速------------------转/每分
电力系统------------------伏。
交流发电机------------------------安培
前轮压力------------------磅/平方英寸。
主轮压力---------------磅/平方英寸
飞行前检查
飞行前检查是为了在每次飞行前确保飞机处于适航状态。
每次要以同样的方式仔细检查每个部件。
客舱
1、霍布斯表-------记录时间
2、控制锁----------打开
3、磁电机--------关闭。
钥匙放在仪表盘上
4、无线电、航空电子开关、电力开关-------关
5、主开关--------开
6、燃油油量表--------检查油量
7、襟翼---------放下
8、主开关-------关
9、燃油选择阀--------打开,两边或满油箱
尾翼
1、方向舵锁------打开
2、机尾系留锁-------断开。
防撞灯--------检查
3、控制面------检查移动的灵活性和安全性
右翼的机缘后翼
1、襟翼-----检查安全性。
检查是否跟左襟翼对齐。
2、副翼-----检查移动的灵活性和安全性。
右翼
1、机翼系留锁-----断开。
轮挡------移开。
2、主轮支架和轮胎------检查合适的充气。
3、油箱放油阀------排放。
检查水,残留物和燃油适合的等级
4、翼尖----检查磨损程度。
导航灯----检查
5、燃油容量------目视检查。
注油帽-----盖好。
6、油箱口------检查是否通畅
机头
1、发动机滑油量油计------检查滑油量。
滤油帽------盖好
2、滤油器-----排放
3、螺旋桨和整流罩------检查有无划痕和安全性
4、滑油冷却剂/空气过滤器------检查障碍物已被清除
5、化油器空气过滤器-----检查有无障碍
6、着陆灯----检查状况和清洁度
7、前轮支架和轮胎-----检查检查合适的充气。
8、静压源------检查是否通畅(机身或机翼)
左翼前缘
1、燃油油量----目视检查。
注油帽-----盖好。
2、油箱口通风口----检查是否通畅
3、油箱放油阀------放干。
检查水,残留物和燃油适合的等级
4、皮托管----打开盖子,检查是否通畅
5、失速指示剂------检查灵敏度和清洁度
左翼
1、机翼系留锁-----断开。
轮挡------移开。
2、主轮轮胎和支架-----检查状态和充气情况
3、翼尖-----检查磨损度。
导航灯-----检查
左翼后缘
1、副翼-----检查移动的自由度和安全性
2、襟翼----检查安全性。
铰链和推杆----检查
启动发动机前
1、飞行前检查-----完成
2、座位、安全带、肩带----调整
3、航天电子动力开关、无线电、电力开关------关
4、断路开关-----检查为按下状态
5、刹车----测试并设置
启动发动机
1、油气混合-----富油
2、化油增温器-----关闭
3、注油-----按照要求,注油泵锁定
4、油门------打开1/2英寸(当发动机变温时关闭)
5、主开关-----打开
6、信标灯、频闪灯和导航灯-----按需要打开
7、电动燃料泵-----打开。
燃油压力----检查
8、螺旋桨区域-----清空
9、点火----start位(当发动机启动后松开)
10、油门----调试到1000RPM或更小
11、滑油压力---检查
12、襟翼---收回
13、电动燃油泵---关闭
14、航天电子动力开关、无线电----开
调试无线电收音机至通播、航空咨询服务、飞行服务站以收听机场提供的咨询服务。
联系地面管制或通过通用交通咨询频率莱宣布你的意图。
见交流2-3,2-4
起飞前
1、客舱门和窗-----关闭并所好
2、驾驶盘---灵活且准确
3、飞行仪器----设置并检查
4、油气混合------富油(平均海拔高度3000英尺以下)
5、燃油选择器-----开,两边或适当油箱
6、襟翼----设置
7、升降舵配平片----设置
8、油门----1700/2000RPM
-磁电机----检查(最大RPM下降----------)
-化油增温器—检查(有无RMP下降)
-发动机仪器---检查
-安培表,吸力计----检查
9、油门---1000RPM.摩擦锁---调整
10、应答机---显示高度模式(即C模式)(调1200或按规定)
11、电动燃油泵---开(如果有安装)
标准起飞
1、襟翼—设置
2、磁电机---both位
3、发动机仪器----检查
4、化油增温器----关闭
5、离场时间-----记录
6、油门----全部打开
7、抬轮---____节
8、起始爬升-----最佳速率___节
9、电动燃油泵----关(到达一个安全高度时)
爬升
1、油门---全部打开
2、油气混合-----富油(为了达到最大转速,3000英尺以上使用贫油)
3、空速------正常爬升____节
4、方向舵----中立
平直飞行
1、俯仰----平飞姿势
2、功率-----调整至___节
3、配平片-----调整
4、油气混合-----按要求使用贫油
5、发动机仪表-----检查
下降
1、化油器增温----按要求
2、功率----减小至___节
3、油气混合---按需要调整
4、方向舵-----中立
三边
1、功率---___RPM
2、空速----___节
3、配平片----调整
着陆前
1、座位、安全带、肩带----调整并锁好
2、燃油选择阀----开,两边,或适当油箱
3、电动燃油泵----开(如果有安装)
4、起落架-----放下并锁好
5、油气混合----全富油
6、刹车----测试
正切接地
1、化油增温器----按要求
2、功率----减少到___节
3、襟翼----10°
4、空速---___节
5、高度---保持
6、配平片---调整
四边
1、功率---按需要
2、襟翼----____°
3、空速---____节
4、配平片---调整
五边进近
1、功率----按需要
2、襟翼----全部打开(当确定着陆时)
3、空速---___节(在阵风条件下略有增加)
4、配平片----调整
着陆
1、空速---___节
2、功率---当确定滑行接地时使用慢车位
3、接地---主轮先着地
4、着陆滑跑----轻轻降低前轮
5、刹车----需要最小刹车。
转弯前减速
连续
1、襟翼—收回(确定)
2、配平片---设置
3、化油器增温---关闭
4、功率---全油门
复飞
1、功率---全油门
2、化油器增温---关闭
3、升降舵---停止下俯
4、襟翼---收回至___°
5、空速---___节
6、襟翼---爬升时缓慢收回
着陆后
1、跑道---离开跑道
2、襟翼---收回
3、化油器增温---关闭
4、应答机---稍候
5、电动燃油泵----关(如果有安装)
关闭发动机
1、无线电、航空电子、电力设备---关闭
2、磁电机地面检查---关闭后打开
3、油气混合----慢车断油
4、磁电机----关闭。
钥匙放在仪表盘上
5、主开关----关
固定飞机
1、控制锁---上锁
2、安全带、肩带---归位
3、飞机内部---干净且有序
4、系留锁和轮档----固定
5、霍布斯表---记录飞行时间
6、舱门----锁
进近至着陆失速
1、区域---干净
2、化油增温器---按需求
3、功率---减少到___RPM
4、空速---减速至五边进近速度
5、襟翼---全部打开
6、功率----关油门
7、升降舵----拉杆直到发生失速
改出
1、升降舵----推杆
2、化油器增温----关
3、功率----全油门
4、高度----稳定
5、襟翼---收回至___°
6、空速---___RPM。
(当爬升加速至VY)
7、襟翼----在爬升时缓慢收回
起飞并离场失速
1、区域内-----干净
2、化油增温器----按需要
3、功率----减少至___RPM
4、空速---慢慢减小旋转速度___RPM
5、化油增温器----关
6、功率----全油门
7、方向舵----右压方向舵至中间位置
8、升降舵----拉杆直到发生失速
改出
1、升降舵----释放向后的压力
2、空速----加速至VY
3、功率----在达到所需的高度上时减少至巡航RPM
加速的失速
1、区域内-----干净
2、化油增温器----按需要
3、功率----___RPM
4、空速----___KTS
5、转弯倾斜度----45°
6、升降舵----拉杆直到发生失速
改出
1、升降舵----推杆
2、功率----全油门
3、化油器增温---关
4、转弯倾斜度----水平机翼
慢飞
1、区域内-----无障碍
2、化油增温器----按需要
3、功率----减小到___RPM
4、高度----保持
5、襟翼----全部打开
6、空速----___KTS
7、化油增温器----关
8、油门----保持高度___RPM
9、配平片----调整
10、方向舵----使用右方向舵压力来保持航向
改平
1、功率----全油门
2、襟翼----收回
3、空速-----加速至正常巡航速度
4、功率-----减小到___RPM
5、配平片----调整
短跑道起飞
1、襟翼----按要求
2、化油器增温----关
3、油气混和----富油(高于3000英尺使用最大RPM的贫油)
4、刹车----应用
5、油门----平稳且快速地全部打开
6、刹车-----松开
7、升降舵-----中立或轻微尾部向下
8、旋转----___KTS
9、空速----___KTS直到越过障碍物
10、襟翼----爬升时缓慢收回
短跑道着陆
1、襟翼----全部打开
2、空速----___KTS
3、功率----用小功率控制下降。
当跑道确定时减到慢车位
4、接地点----跑道初始200英尺
5、刹车----无滑胎时使用重刹车
6、襟翼----收回
7、升降舵----刹车时使用全满舵向后
软跑道起飞
1、襟翼----按要求
2、刹车-----无
3、油门----平稳且快速地全部打开
4、升降舵----保持前轮脱离跑道
5、方向舵----保持跑道方向
6、离地----降低机头。
在地效区加速
7、空速----按___KTS爬升
8、襟翼----爬升时缓慢收回
软跑道着陆
1、襟翼----全部放下
2、空速----___KTS
3、功率----___RPM
4、接地----缓慢的使用最小空速
5、油门----关闭
6、刹车---无
7、升降舵----保持全满舵向后
急转弯
1、区域----无障碍
2、航向、高度----稳定
3、转弯倾斜度----45°倾斜度。
用协调的副翼和方向舵控制来迅速滚转
4、升降舵---向后拉杆来保持高度
5、功率----如果需要稍微增加
6、高度---使用整流罩上的参考点同地平线对准来保持高度。
7、坡度---保持45°坡度。
用副翼控制来纠正坡度过大的趋势。
8、方向舵---用所需的方向舵控制来保持中立
9、改出---用协调方向舵和升降舵控制使飞机比所需转的航向提前20°改出
10、平飞---往前推杆并减小功率设置来保持平飞
直角航线
1、下风边---与机场边界平行
2、正切角---最大坡度。
围绕机场角保持稳定的转弯半径飞行。
3、侧风边---作偏航修正来保持与机场边界平行。
4、正切角---中坡度。
保持转弯半径。
5、上风边---平行。
保持与机场边界的距离。
6、正切角---小坡度。
保持转弯半径。
7、侧风边---作偏航修正来保持和机场边界平行。
8、正切角---中坡度。
保持转弯半径。
S形转弯
1、进入---下风边。
立即开始中坡度转弯来越过道面。
2、下风边到侧风边---尽可能减小坡度来保持转弯半径。
3、侧风边到上风边---逐渐减小坡度来越过道面,机翼水平。
4、上风边---越过道面时机翼保持水平。
5、上风边到侧风边---小坡度
6、侧风边---增加到中坡度来保持转弯半径。
7、侧风边到下风边---最大坡度。
8、下风边---越过道面时机翼保持水平。
第二章通话
终端自动情报服务
终端自动情报服务(通播)是录制的广播,提供关于当时的风、天气和可用跑道的信息。
通播每60分钟更新一次,并按照航空发音的字母来识别。
通播的格式
1、代码
2、时间
3、风
4、能见度
5、现行天气
6、温度
7、露点
8、高度表拨正值
9、使用的仪表着陆
10、着陆跑道
11、航行通告,指令
12、识别代码
通播样本____兆赫兹
“(机场名称)通播A”
“2146ZULU”(世界协调时间,24小时制)
“风270度10节”
(风以10节的速度从西边吹过来)
“能见度20”(20英里的能见度)
“天空条件清晰“(云或云幕)
“温度34”(34摄氏度)
“露点12”(12摄氏度会形成雾)
“高度表3002”(现在高度表设置是30.02)
“ILS可用跑道16右”(可用的仪表进近系统)
“着陆跑道16”(起飞和着陆方向)
初始联系报告你收到通播A
无线电操作
1,航空电子主开关-----开
2,发射机开关----选择#1或#2
3,无线电开关----开到1/4至1/3音量
4,麦克风/耳机开关-----按要求
传送之前守听以免你打断另一个对话。
将麦克风接近你的嘴并且发话清晰。
初次呼叫要说明你呼叫单位的名称,并始终包括以下信息:
谁:
你是
哪里:
你的位置
什么:
你的意图
在收到通播之后,联系地面管制请求从停机坪滑行的许可。
当准许到一个特定的跑道后,你应在一个合适的区域内做一个起飞之前的试车。
知道你完成试车准备起飞时再断开你和地面控制的联系频率。
非管制机场
对于没有操作控制塔楼的机场,飞行员可使用航空咨询服务、多重咨询服务、飞行服务站,来得到通用交通咨询频率。
同时还要小心没有无线电联系的飞机。
许可放送
许可放送是针对与有些机场来请求和抄送离场信息的。
在收到通播之后,通知放行许可并说明你飞机的呼号和型号。
当认收了你的类别、机型、附加设备、机场位置、目视飞行或仪表飞行、目的地和巡航高度。
进近管制和飞行跟踪
在发送信息之前守听一会儿,确定你没有打断或阻塞另一段对话。
开始时,告诉管制员你的类别和型号。
在管制员认收后,发送以下信息。
1、识别
2、位置
3、高度
4、目的地
空域要求
D类空域
1、和管制塔台保持双向无线电交流
C类空域
1、建立双向线电交流方式
2、使用C模式应答机
B类空域
1、双向无线电联系的可能性
2、使用C模式应答机
3、私照或飞行学员许可证
4、ATC许可
飞行服务站
飞行服务站给飞行员提供飞行前天气简介、机场建议、通告和接收和发布飞行计划。
在飞行中,飞行服务站将启动或结束飞行计划、提供最新的天气信息、帮助迷航的飞机和接受飞行员的报告。
初次呼叫飞行服务站时,说明你呼叫的飞行服务站的名称,你使用的频率和你的位置。
飞行员报告
飞行员的报告是国家气象报告的重要组成部分。
这种报告可以为飞行服站提供真实的天气观测信息。
许多飞行服务站使用在122.0MHZ上的飞行守听频率来交换天气信息。
当收到一个飞行员的报告之后,飞行服务站的工作人员会填写下面的表格并将报告输入国家气象报告的计算机系统中。
失去联络/故障
1、航空电子主开关---开。
无线电断电器----检查
2、无线电开/关/音量开关----开。
音量1/3至2/3
3、测试或静噪---拉和/或旋转。
收听静电干扰
4、音频板发射机选择开关-----开,需要的开关
5、音频板自动开关---打开话筒或耳机
6、音频板#1或#2通信开关---打开话筒或耳机
7、麦克风插头---检查稳固性。
试一下另一个插头。
8、试另一个无线电。
试一下另一个麦克风或耳机。
9、尝试不同的频率。
没有无线电联系时在一个有运行的控制塔台的机场着陆
1、应答机调至7600
2、决定飞行航线的方向。
如果需要的话,在高于起落航线高度绕飞。
3、如果你可以接受无线电信息,但不能够发送,将你的无线电调至管制塔台的频率。
4、用45°标准角进入到起落航线里。
5、飞一个标准的航线并观察塔台有无一个稳定的绿灯信号。
在经过塔台时摇动机翼
6、如果你没有接到稳定的绿灯信号,复飞。
无线电术语
正切----并排,沿着一个点或物体
终止----终止一个机动飞行活动,如:
中止起飞
认收----请告你已收到电文
是的----是的,那是正确的
封闭航线----保持在这个航线内
加速----快速飞行以避开即将发生的情况
请讲----继续你的电文。
(不用于其他用途)
复飞-------在五边上放弃着陆尝试
得到数字信息-----我只收到跑道、风和高度信息
在…外等待------禁止穿越或滑行进跑道
再说一次--------我将会重复我刚才的话
识别------按下你应答机上的识别按钮。
做短距离进近-------选择你的飞行航迹做一个短五边进近
遇险---国际遇险呼叫(重复三次)
否定的---不,不正确。
不予以许可。
没有接触----我没有看到其他航空器
选择进近----连续起飞、停止后即起飞、全停、或低高度进近,按照飞行员选择
再见------本次发话结束,不期望回答
回答------我的发话完毕,等待你的回答
位置并等待-----跑道上的起飞位置,还没有许可起飞
停机坪-----用于装载和卸载人和货物的区域
复诵------复诵收到的电文
收到------我已全部收到你的发话。
(不需要是或否做回答)
再说一次------请再说一次你最后的电文
说明高度------说一下你现在的高度
稍等----等一下
检查麦克风----每个在频率听到这句话的人都应该检查一下他们的麦克风
应答机----应答机编码设置
滑行-----飞机在地面的活动
正确----你的理解是正确的
飞行器-----其他飞行或在地面的飞机
看见飞行器----我看到前面提到的飞机了
引导-----ATC指定或给出的航向
不能----我不能按照你的请求执行
当可以时----当你可以时照做
照办-------我已经收到了你的电文并且会照做
风切变------在起飞和着陆时,风向的突然变化会对飞行器造成潜在的影响。
第三章紧急程序
以下的紧急程序都是有用的并且信息丰富的,并且只是针对与普遍信息的目的。
要求熟悉有关你飞机的,由联邦航空总局许可的飞机飞行手册和特殊紧急程序。
起飞后发动机立即失效
1、不要试图回到机场
2、空速----最好以___KTS滑行
3、着陆----直飞,尽量减少转弯
4、油气混合---慢车断油
5、燃油选择阀-----关
6、点火开关----关
7、襟翼---按要求
8、主开关----关
飞行中发动机失效
1、空速----最好以___KTS滑行
2、配平片----调整
3、着陆区----选择
重起:
(如果时间和高度允许)
4、化油器增温-----打开
5、油气混合比-----全富油
6、油泵----推进并锁住
7、燃油选择阀----打开,两边或合适的油箱
8、磁电机开关---两边。
尝试一下左边或是右边
9、如果不能重起时,遵循迫降程序
引擎工作不稳定
化油器结冰:
1、化油增温器---开到最大热度。
当引擎运转顺畅时关闭化油增温器。
如果又出现结冰问题,可以使用足够的化油增温器来防止冰的形成。
同时将油气混合调成贫油以达到发动机稳定运行。
火花塞堵塞
2、油气混合---首先检查富油情况。
然后将油气混合调成贫油以清除洁花塞。
如果几分钟后问题没有解除,尝试略微富油的油气混合。
将油气混合调回正常。
磁电机失效
3、磁电机-----尝试左边或是右边。
如果实际的话,在磁电机处于BOTH位时,尝试通过使用不同的油气混合和发动机设置来达到发动机顺畅运行的效果。
如果不可用,跳向好用的磁电机并着陆。
迫降程序
应答机编码7700如果时间允许的话,把你的位置和意图报告给一个就近机构。
如果不能找到一个就近的机构,使用121.5MHz。
如果不能重新启动:
1、空速----最佳滑行速度___KTS
2、油气混合---慢车断油
3、燃油选择阀----关
4、磁电机开关-----关
5、襟翼-----五边上使用全襟翼
6、主开关----关
7、舱门---接地前打开
8、接地点----按要求
9、刹车---应用。
最小地面滑跑距离
有发动机动力时练习着陆
选择着陆区。
使用部分襟翼缓慢飞过着陆区并检查地形和表面障碍物。
测算地面风。
(注意任何明显的风偏流或过大的地速。
)
有发动机动力时
1、襟翼----五边进近时使用全襟翼
2、空速-----___KTS
3、主开关---关闭
4、舱门---接地前打开
5、接地---按要求
6、磁电机开关----关闭
7、刹车---应用。
最小地面滑跑距离
水上迫降
应答机编码7700。
使用可用的发动机功率,试着滑向陆地或浅水。
如果不能,找一艘船就
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- 飞行 学员 手册