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自动化铁路信号基础复习题
自动化铁路信号基础复习题
一、填空
1、信号继电器按动作原理分为电磁继电器和感应继电器。
2、信号继电器按电流性质分为直流继电器和交流继电器。
3、安全型继电器是直流24V系列的重力式直流电磁继电器,其典型结构为无极继电器。
4、一般,道岔以经常开通的位置为定位状态,轨道电路以空闲为定位状态。
5、有极继电器根据线圈中电流极性不同具有定位和反位两种稳定状态。
2、继电器接点的接触方式有点接触式、面接触式、线接触式三种。
3、信号继电器电磁吸力大小由 励磁电流 , 磁路 和 工作气隙 等因素决定。
4、信号继电器由电磁系统和接点系统组成。
5、JRJC-70/240二元二位继电器具有相位和频率选择性,它吸起的条件是局部电压超前轨道电压90度。
6、安全型继电器具有三种基本特性:
电气特性、时间特性、机械特性。
7、混线故障可以采用的防护方法有位置法、极性法、和双断法、独立电源法
8、JSBXC-850型继电器的缓吸有3s、13s、30s和180s四种延时时间。
9、铁路信号系统用的安全型继电器大多是直流24V系列的重力式继电器,为了便于维修方便多采用插入式结构。
10、信号继电器衔铁正常动作的时间为0.1-0.3秒。
11、继电器的吸起、落下是依靠 牵引特性 和 机械特性两种特性完成的。
12、JPXC-1000型继电器具有电流极性鉴别能力,可对继电器电路混线故障进行防护。
13、调车信号机关闭的时机是列车最后一节车厢越过信号机。
14、继电器电路的分析法有动作程序法、时间图解法、接通径路法。
15、固定信号按设置部位分为:
地面信号(其设于车站或区间固定地点的信号机或表示器,防护站内进路以及闭塞分区和道口)和机车信号。
16、信号显示制度有进路式和速差式,我国目前使用的是简易速差式。
17、自动闭塞的通过信号机在上、下行处243KM+560M处,它的上行通过信号机的编号是2436,下行通过信号机的编号是2435。
18、进站信号是为了防护车站安全,指示列车能否由区间进入车站。
19、调车信号机按其设置可以分为单置、并置、差置、尽头型。
20、调车信号机按其作用可以分为起始调车信号机、折返调车信号机、阻挡调车信号机。
21、在信号的显示中,除了采用红、绿、黄三种基本颜色以外,还采用月白色和蓝色等颜色。
蓝色表示为“容许信号”或“禁止调车信号”;而月白色则表示为引导信号”或“准许调车信号”。
22、在站场平面布置图上,站场股道编号,正线编为罗马数字,站线编为阿拉伯数字。
23、色灯信号机的基本颜色为红色、黄色、绿色;辅助颜色为月白色、蓝色。
当调车信号机表示禁止时,信号机应亮蓝色。
24、透镜式色灯信号机灯泡采用铁路直丝信号灯泡,灯座采用配套定焦盘式灯座。
25、出站、近路、预告、驼峰信号机在正常情况下显示距离是不得少于400米。
26、出站信号是为了防护区间安全,指示列车能否由车站进入区间。
27、S700K型电动转辙机通电时,摇把挡板能有效阻挡摇把插入摇把齿轮。
28、自动开闭器的第2、3排接点接通表示电路,第1、4排接点接通动作电路。
29、ZD6电动转辙机每转换一次,锁闭齿轮与齿条块要完成解锁、转换、锁闭三个过程。
30、转辙机的基本功能是转换、锁闭、和表示以及报警。
31、电动转辙机的工作状态为解锁、转换、锁闭。
32、ZD6型电动转辙机的转换锁闭装置由锁闭齿轮和齿条块构成。
33、道岔的锁闭方式可分为内锁闭和外锁闭两种。
提速道岔采用的锁闭方式为外锁闭。
34、我们通常把道岔经常所处位置叫做定位,临时根据需要改变的另一位置叫做反位。
35、对于ZD6-A转辙机,站在电动机侧看,动作杆向右伸,即为正装,反之,为反装。
36、对于S700K型电动转辙机,面向尖轨或心轨,转辙机安装在线路左侧,为左装;转辙机安装在线路右侧,为右装。
37、ZD6型电动转辙机的锁闭方式属于内锁闭,S700K电动转辙机的锁闭方式属于外锁闭。
38、轨道电路的基本工作状态有调整状态---空闲、分路状态---占用、断轨状态---故障;这三种状态受外界因素钢轨阻抗、道碴电阻、送电端电源电压的影响最大。
39、轨道电路的两钢轨绝缘应设在同一坐标处,当不能设在同一坐标时,其错开的距离(死区段)应不大于2.5m,两相邻死区段间的间隔或死区段与相邻区段间的间隔,一般不小于18m。
40、极性交叉是轨道电路钢轨绝缘破损的防护措施之一。
41、影响JZXC-480型轨道电路分路状态的因素有电源电压、钢轨阻抗、道床电阻和列车分路电阻。
42、轨道电路在调整状态的最不利条件是:
发送端电压最低,钢轨的阻抗最大,道床电阻最小,同时轨道电路长度为极限。
43、轨道电路在断轨状态的最不利条件是:
断轨时轨道电路的参数变化使轨道接收设备中获得最大电流。
它除了与钢轨阻抗模值最小、发送端电压最大有关外,断轨地点和道床电阻的大小也有一定的影响。
44、轨道电路在分路状态的最不利条件是:
发送端电压最高,钢轨的阻抗最小,道床电阻最大,列车分路电阻也最大。
45、无绝缘轨道电路在其分界处采用的绝缘方法有电气隔离式 、强制衰耗式 和 自然衰耗式三种。
46、在道岔区段为防止辙叉将轨道电路短路必须安装道岔绝缘,为了信号电流的畅通,又必须装设道岔跳线和轨端接续线;一送多受轨道电路各分支轨道继电器GJ的前接点串联在主GJ的电路中。
47、标准分路灵敏度是衡量轨道电路分路效应优劣的标准。
我国规定一般的轨道电路分路灵敏度为0.06Ω。
48、轨道电路的作用是监督线路的占用情况和向列车传递行车信息。
49、移频信号是受低频信号调制的作上下边频交替变化的信号。
50、对于轨道电路,在分路状态最不利的条件下用0.06Ω的标准分路线,在任何地点分路时轨道电路的接收设备必须停止工作。
51、ZD6系列电动转辙机在道岔转换前,先切断表示电路,速动片在这一段时间内不应转动。
52、UM71型无绝缘轨道电路绝缘节由两个调谐单元和空芯线圈、钢轨组成。
53、进站信号机的安装距最外方道岔尖轨尖端不少于50m的地方。
54、列车的禁止信号显示红灯,调车的禁止信号显示蓝灯。
55、遮断信号机平时显示不显示灯,不起信号作用,机柱涂有黑白相间的斜线,当发生危险时显示红灯。
56、双线区段的车站股道编号应从正线起,按列车的运行方向分别向外顺序编号。
57、信号设备编号中的“1DG”表示1号道岔区段轨道电路。
58、进站复示信号机采用灯列式结构,它复示进站信号的显示。
(
)时表示站内正线停车,(
)表示站内侧线停车。
59、在25HZ相敏轨道电路中防护盒是由电感和电容串联而成,对交流50HZ呈串联谐振,相当于15Ω的电阻,以抑制干扰电流;对25HZ的信号电流相当于16µf电容,对25HZ信号电流的无功分量进行补偿,起着减小轨道电路传输衰耗和相移的作用。
60、轨道电路的极性交叉方法:
直流轨道电路用 不同的极性 ,交流轨道电路用 相反的相位 。
61、移频自动闭塞轨道电路对绝缘破损的防护采用频率交叉。
选择
1.JWJXC——H125/0.44代表(C)。
A、无极加强接点缓放型,前后线圈电阻值之和为125Ω
B、有极加强接点缓放型,前后线圈电阻值分别为125Ω,0.44Ω
C、无极加强接点缓放型,前后线圈电阻值分别为125Ω,0.44Ω
D、有极加强接点缓放型,前后线圈电阻值为125Ω,缓放时间为0.44S
2.下面关于JPXC-1000的说法正确的是(C)
A、具有两种稳定状态,改变状态必须改变电源极性
B、用刃形永久磁钢代替部分轭铁
C、具有极性鉴别能力
D、继电器接点采用加强型
3.下面关于有极继电器描述正确的是( C )。
A.通入规定极性的电流才励磁,否则继电器不能励磁吸起
B.在方形极靴前加入永久磁铁
C.具有定、反位两种状态,改变状态必须改变电源极性
D.可以和无极继电器通用
4.电路中为满足鉴别电流极性的需要应使用(D)
A、有极继电器B、整流继电器C、时间继电器D、偏极继电器
5.继电器的返还系数越大,则(A)。
A、继电器越灵敏B、释放值小C、额定值大D、继电器越迟钝。
6.继电器的返还系数高表示(B)
A、继电器的落下越缓慢B、继电器的落下越灵敏
C、继电器落下的时间用得越多D、继电器吸起更快
7.继电器的返还系数指(B)
A、额定值/释放值B、释放值/工作值
C、工作值/额定值D、工作值/释放值
8.线圈中的感应电动势大小与线圈中(C)。
A、磁通的大小成正比B、磁通的大小成反比
C、磁通的大小无关,而与磁通的变化率成正比
D、磁通的大小无关,而与磁通的变化率成反比
9.在继电器线圈电路中串接电感,就能使继电器(B)。
(A)缓放(B)缓吸(C)快吸(D)快放
10.提高继电器线圈电路中的电感,能使继电器(B)。
(A)缓放(B)缓吸(C)快吸(D)快放
11.提高继电器线圈电路中的电阻,能使继电器(B)。
A、缓放B、缓吸C、快吸D、快放
12.在继电器线圈电路中串接电阻,就能使继电器(B)。
A、缓放B、缓吸C、快吸D、快放
13.在继电器线圈电路中串接RC并联电路,使继电器(C)。
(A)缓放(B)缓吸(C)快吸(D)快放
14.无极继电器的衔铁与铁芯间止片的厚度增厚,继电器的落下时间(B);
(A)增大(B)减小(C)不变
15.无极继电器的衔铁与铁芯间止片的厚度减薄,继电器的落下时间(A);
(A)增大(B)减小(C)不变
16.在继电器线圈电路中并联RC串联电路,使继电器(A)。
(A)缓放(B)缓吸(C)快吸(D)缓吸缓放
17.在继电器线圈电路中并联RC串联电路又串联电阻R0,使继电器(D)。
(A)缓放(B)缓吸(C)快吸(D)缓吸缓放
18.向继电器线圈供以规定的电压或电流后,切断电源,从断开电源时起至全部动接点离开前接点的时间为(B)。
(A)吸起时间(B)缓放时间(C)缓吸时间(D)缓动时间
19.在继电器铭牌上标有JWJXC-H125/0.44,它表示(B)型继电器。
(A)无极加强接点(B)无极加强接点缓放插入式
(C)无极加强接点时间(D)无极加强接点插入式
20.在繁忙道口,有人看守的较大桥隧建筑物及可能危及行车安全的塌方地点,根据需要装设(B)。
(A)通过信号机(B)遮断信号机
(C)预告信号机(D)遮断预告信号机
21.在半自动闭塞区段和自动站间闭塞区段,列车开往次要线路时,出站信号机开放(B)。
(A)一个绿灯(B)两个绿灯
(C)一个绿灯和一个黄灯(D)两个黄灯
22.在半自动闭塞区段的进站信号机显示(B)灯光,表示准许列车经道岔侧向位置,进入车站准备停车。
(A)一个黄色(B)两个黄色(C)一个红色(D)一个绿色
23.在四显示自动闭塞区段的进站信号机显示(A)灯光,表示准许列车按限速要求越过该信号机,经道岔直向位置进入站内准备停车。
(A)一个黄色(B)两个黄色
(C)一个绿色(D)一个绿色和一个黄色
24.四显示自动闭塞区段通过色灯信号机显示(D)灯光,准许列车按规定速度运行,要求注意准备减速,表示运行前方有两个闭塞分区空闲。
A.一个黄色B.两个黄色
C.一个绿色D.一个绿色和一个黄色
25.在四显示自动闭塞区段的出站信号机显示(A)灯光,表示准许列车由车站出发,运行前方有一个闭塞分区空闲。
A.一个黄色B.两个黄色
C.一个绿色D.一个绿色和一个黄色
26.在四显示自动闭塞区段的出站信号机显示(D)灯光,表示准许列车由车站出发,运行前方有两个闭塞分区空闲。
A.一个黄色B.两个黄色
C.一个绿色D.一个绿色和一个黄色
27.在四显示自动闭塞区段的出站信号机显示(C)灯光,表示准许列车由车站出发,运行前方有三个闭塞分区空闲。
A.一个黄色B.两个黄色
C.一个绿色D.一个绿色和一个黄色
28.在四显示自动闭塞区段的出站信号机显示(B)灯光,表示准许列车由车站出发,开往半自动闭塞区间。
A.一个黄色B.两个绿色
C.一个绿色D.一个绿色和一个黄色
29.在三显示自动闭塞区段的出站信号机显示(A)灯光,表示准许列车由车站出发,运行前方有一个闭塞分区空闲。
A.一个黄色B.两个黄色
C.一个绿色D.一个绿色和一个黄色
30.在三显示自动闭塞区段的出站信号机显示(C)灯光,表示准许列车由车站出发,运行前方至少有二个闭塞分区空闲。
A.一个黄色B.两个黄色
C.一个绿色D.一个绿色和一个黄色
31.在三显示自动闭塞区段的出站信号机显示(B)灯光,表示准许列车由车站出发,开往半自动闭塞或自动站间闭塞区间。
A.一个黄色B.两个绿色
C.一个绿色D.一个绿色和一个黄色
32.S700K型电动转辙机属于(B)电动转辙机。
(A)单相交流(B)三相交流(C)电液(D)液压
33.电动转辙机检查柱落入表示杆检查块缺口内的两侧间隙为(B)。
(A)1.5mm(B)1.5mm±0.5mm
(C)2mm(D)2mm±0.5mm
34.在半自动闭塞区段的出站信号机显示(C)灯光,表示准许列车由车站出发。
A.一个黄色B.两个黄色C.一个绿色D.两个绿色
35.在半自动闭塞区段的出站信号机显示(B)灯光,表示准许列车由车站出发,开往次要线路。
A.一个黄色B.两个黄色C.一个绿色D.两个绿色
36.警冲标应设于两会合线间距为(D)m的中间。
A、2B、3C、3.5D、4
37.进站信号机亮红、白灯表示(A)。
A、引导信号 B、调车信号C、通过信号 D、视作停车信号
38.进站、出站、进路或通过信号机的灯光熄灭、显示不明或显示不正确时,均视为(C)信号。
(A)正常行进(B)减速(C)停车(D)错误
39.进站、通过、接近、遮断信号机显示距离应大于或等于(C)。
(A)400m(B)800m(C)1000m(D)1200m
40.在地形、地物影响视线的地方,进站、通过、接近、预告、遮断信号机的显示距离,在最坏的条件下应大于或等于(C)。
(A)50m(B)100m(C)200m(D)400m
41.双线自动闭塞区间反方向进站信号机(C)应设置预告标。
(A)上方(B)下方(C)前方(D)后方
42.在三显示自动闭塞区段的进站信号机前方第一架通过信号机柱上,应涂(C)黑斜线。
(A)一条(B)二条(C)三条(D)四条
43.列车运行速度不超过120km/h的区段,预告信号机与其主体信号机的安装距离应大于或等于(C)。
(A)200m(B)400m(C)800m(D)1000m
44.出站信号机有两个及以上的运行方向,而信号显示不能分别表示进路方向时,应在信号机上装设(C)。
(A)表示灯(B)发车表示器(C)进路表示器(D)进路表示灯
45.双线自动闭塞区段,有反方向运行条件时,出站信号机应装设(C)。
(A)表示灯(B)发车表示器(C)进路表示器(D)进路表示灯
46.在作业繁忙的调车场上,因受地形、地物影响,调车机车司机看不清调车指挥人的手信号时,应设(C)。
(A)表示灯(B)色灯信号机(C)调车表示器(D)发车表示器
47.设有线群出站信号机时,应在线群每一条发车线路的警冲标内方适当地点,装设发车(C)。
(A)表示灯(B)色灯信号机(C)线路表示器(D)发车表示器
48.驼峰色灯辅助信号机,可兼作出站或发车进路信号机,并根据需要装设(C)。
(A)发车表示器(B)色灯信号机(C)进路表示器(D)进路表示灯
49.闭塞设备分为(C)。
(A)自动闭塞(B)半自动闭塞
(C)自动闭塞、自动站间闭塞和半自动闭塞(D)自动闭塞和自动站间闭塞
50.在新建铁路线上,新设尚未开始使用的信号机(进站信号机暂用作防护车站时除外),可撤下臂板或将色灯机构向线路外侧扭转(C),并熄灭灯光,作为无效。
(A)30°(B)60°(C)90°(D)180°
51.进站及接车进路色灯信号机的引导信号显示一个红色灯光及一个白色灯光——准许列车在该信号机前方不停车,以不超过(D)速度进站或通过接车进路,并须准备随时停车。
(A)5km/h(B)10km/h(C)15km/h(D)20km/h
52.设有分歧道岔的线路所,当列车经过分歧道岔侧向运动时,色灯信号机应显示两个黄色灯光;当分歧道岔为18号及以上道岔时,显示(D)。
(A)一个绿色灯光(B)一个黄色灯光
(C)一个黄色闪光(D)一个黄色闪光和一个黄色灯光
53.发车指示信号或发车信号辨认困难,而中转信号又延长站停时间的车站,应在便于司机瞭望的地点装设(D)。
(A)表示灯(B)色灯信号机(C)进路表示器(D)发车表示器
54.进站、出站、进路信号机及线路所通过信号机,因受地形、地物影响,达不到规定的显示距离时,应装设(D)。
(A)表示灯(B)发车表示器(C)进路表示器(D)复示信号机
55.有人看守道口应装设遮断信号机,在有人看守的桥隧建筑物及可能危及行车安全的塌方落石地点,根据需要装设遮断信号机,该信号机距防护地点不得小于(D)。
(A)35m(B)40m(C)45m(D)50m
56.侵限绝缘节是指(B )
A、绝缘节距警冲标的距离大于4mB、绝缘节距警冲标的距离小于3.5m
C、两根钢轨的绝缘节不在同一坐标处D、绝缘节与信号机不在同一坐标处
57.钢轨绝缘节的设置不正确的是(B)。
A、道岔区段警冲标的内方,不得小于3.5m,若实在不能满足此要求,则该绝缘节称为侵限绝缘。
B、两绝缘节应设在同一坐标处,避免产生死区段,若错开则距离大于2.5m。
C、两相邻死区段间隔,不得小于18m。
D、信号机处的绝缘节:
应与信号机坐标相同,若达不到有:
进站、接车进路信号机处的绝缘可以设在信号机前方1m或后方1m范围内。
58.出站信号机信号关闭的时机是(A)
A、车列第一轮对越过 信号机 B、第一节机车越过后
C、列车完全进入后 D、必须人工关闭
59.警冲标的作用是(B)
A.提示机车司机鸣笛B.指示机车车辆的停留位置
C.提醒司机减速行驶D.禁止通过标志
60.联动道岔是指(B)。
A、由多台转辙机牵引的道岔。
B、定位时一起定位,反位时一起反位的道岔。
C、平行作业时必须考虑动作的道岔。
D、防止侧面冲突时必须考虑动作的道岔。
61.进站信号机的作用包括(AD)。
(多选)
A、防护车站B、指示站内调车作业
C、防护区间D、指示列车进站的运行条件
62.进站信号机的作用包括(AB)。
(多选)
A、防护车站;B、指示列车进站的运行条件;
C、防护区间;D、作为列车占用区间的凭证,指示列车能否进入区间。
63.站在电动转锹机电机一侧,面对转辙机,当电动转辙机的动作杆和表示杆由转辙机底壳的(A),这种情况称为转辙机正装。
(A)右侧伸出(B)左侧伸出(C)左侧拉入(D)右侧拉入
64.外锁闭杆的作用可以归纳为(ABD)。
(多选)
A、传递转换力B、实现道岔的解锁、锁闭。
C、实现道岔的表示D、直接带动尖轨转换。
65.下面关于扼流变压器的说法正确的是(B)。
A、限制电流,保护相关设备
B、实现牵引电流的畅通,信号电流的传输
C、实现交流轨道电路的传输
D、电化区段轨道电路中必须使用
66.轨道电路限流电阻作用之一是:
当轨道电路送电端轨面(B)时保护送电电源不会被烧坏。
(A)断轨(B)短路(C)开路(D)生锈
67.能够使轨道继电器释放的(B)值称为该轨道电路的分路灵敏度。
(A)最小分路电阻(B)最大分路电阻
(C)最小分路电流(D)最大分路电流
68.
69.偏极继电器加反向(B)电压时,衔铁不应吸起,以保证其工作的可靠性。
(A)100V(B)200V(C)220V(D)300V
70.电力牵引区段的轨道电路,当不平衡牵引电流在规定值以下时,应保证(B)状态时轨道继电器可靠落下。
(A)调整(B)分路(C)故障(D)开路
71.ZD6-A转辙机在转换过程中自动开闭器接点通断正确的是(A)。
A、第1、4排接点闭合B、第1、3排接点闭合
C、第2、3排接点闭合D、第2、4排接点闭合
72.在绝缘节的两侧并列设置的调车信号机称为(B)信号机
A、差置B、并置C、单置D、尽头型
73.ZD6——A型转辙机的直流电动机实现反转通常使用(BC)。
多选
A、改变电枢电流方向B、不同的定子绕组
C、改变励磁电流方向D、增加换向器
74.外锁闭杆的作用可以归纳为(ABD)。
(多选)
A、传递转换力B、实现道岔的解锁、锁闭。
C、实现道岔的表示D、直接带动尖轨转换。
三、判断题
1.将继电器一个线圈短路,另一个线圈接入电源使用,可以达到缓动的目的。
(√)
2.当极性保持继电器按规定的正方向吸起时,与动接点闭合的接点叫定位接点。
(√)
3.每组道岔的道岔表示电路上都设有专用的表示变压器,即采用了独立电源来实现混线防护功能。
(√)
4.有极继电器在铁芯部位加装了止片。
(X)
5.安全型继电器都是直流继电器。
(X)
6.继电器中,改变衔铁与铁芯磁极之间止片的厚度,可以改变继电器的落下时间,止片增厚,落下时间增大,止片减薄,落下时间减少。
(X)
7.接点间的
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