汉十铁路HSSG标施工组织设计.docx
- 文档编号:17542799
- 上传时间:2023-07-26
- 格式:DOCX
- 页数:95
- 大小:1.69MB
汉十铁路HSSG标施工组织设计.docx
《汉十铁路HSSG标施工组织设计.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《汉十铁路HSSG标施工组织设计.docx(95页珍藏版)》请在冰点文库上搜索。
汉十铁路HSSG标施工组织设计
一.编制说明
1.1编制依据
(1)国家及原铁道部、铁路总公司现行的设计规范、施工规范、验收标准和有关规定;
(2)承发包合同、招投标文件;
(3)《新建铁路武汉至十堰铁路孝感至十堰段》施工图等设计文件;
(4)现场实地勘察调查的有关资料;
(5)我单位多年积累的成熟技术、科技成果、施工工法以及多年从事铁路同类工程的施工经验;
1.2编制原则
(1)严格按照相关施工规范、标准中各项规定和设计文件的各项要求进行编制。
(2)工期满足业主对本标段工期的要求。
(3)加强环保,不出现环境污染事故。
(4)尊重当地宗教信仰和风俗习惯,制定文明施工措施,文明施工。
1.3编制范围
新建铁路武汉至十堰铁路孝感至十堰段HSSG-3B标浪河特大桥8#~34#水中墩。
二.工程概况
2.1工程简介
浪河特大桥位于丹江口市丁家营镇二道河村内,全桥共50个墩台,桥跨布置为3-24m+11-32m+(75+125+75)m连续梁+29-32m+3-24m,桥总长1.746km。
8#~34#墩跨越浪河最高水位水域范围,其余位于陆上。
14#~17#墩设计为(75+125+75)m悬臂现浇连续梁,主跨跨越福银高速,与既有高速夹角为31°。
线路与浪河河流夹角为143°,与浪河堤坝夹角为153°。
水中墩施工设计采用搭设钢管贝雷片栈桥及平台作为施工通道及平台,8#~33#墩承台设计为双臂钢围堰施工,34#墩承台设计为钢板桩围堰施工。
本桥桩基共5321.5延米;共设桥墩48个、桥台2个,其中空心桥墩设23个,实体墩设25个;其中8#~34#墩为浪河水中墩,蓄水期最大水深可达19米;14#~17#为一联三跨(75+125+75)m连续梁,最高墩高为47.5米。
2.2主要技术标准
(1)铁路等级:
高速
(2)正线数目:
双线
(3)速度目标值:
350km/h
(4)线间距:
5.0m
(5)轨道结构形式:
CRTSⅠ型双块式无砟轨道
(6)牵引种类:
电力
(7)机车类型:
动车组
(8)列车运行方式:
自动控制
(9)行车指挥方式:
综合调度集中
2.3地震动参数
根据国家地震局《中国地震动参数区划图》(GB18306-2001)(1/400万),全桥地震动峰值加速度为0.05g(地震基本烈度为Ⅵ度),地震动反应谱特征周期为0.35s。
2.4征地、管线情况
本段征用地主要牵涉到个户用地,需与相关单位沟通协调。
2.5主要工程数量
本桥8#~34#墩共计墩身17个均为水中墩,桩基共计5426.5延长米,最大墩高为47.5米。
其中14#~17#墩、34#墩为实体墩,其余均为空心墩。
三.建设项目所在地区特征
3.1地形地貌
桥址区地貌单元为秦岭南麓武当山北坡低山区,地形起伏较大,山岳连绵起伏,沟谷纵横曲折,地面海拔高程为170.832~151.126m,相对高差19.706m,桥址横跨汉十高速公路。
3.2工程地质
谷城至十堰段主要穿越十堰~丹江地区的低山丘陵区,主要岩性为元古界武当山群的一套变质岩系片岩地层,局部夹侵入变质的变辉绿岩侵入条带。
本段地层总体上属于老地层,区域地质构造发育,岩体软硬不均现象较为普遍。
3.3气象特征
线路沿线地区属亚热带季风区,气候温和多雨,冬季(12~2月)寒冷少雨,春季(3~5月)多阴雨绵绵,雨量不大,初夏(6~7月上旬)雨量集中,易发生雨洪,盛夏(7~8月)高温炎热,伏旱频繁,时有特大暴雨发生,秋季(9~11月)气候秋高气爽。
沿线最多风向除5~8月以南风及东风为主外,其余多为北风及西至西北风,大风一般随寒潮或暴雨而来,由于距海洋较远又不是台风线路,所以风力并不大,约8级左右,最大风速19~20m/s,相应其风向多是北风或西北风。
降雨和冰结沿线迟早不一,初雪一般在每年12月中旬开始,终雪多在次年的3月上旬,最大积雪深度约30cm,冰结深度最大约9~11cm。
3.4水文特征
本线所经地区的地下水主要为第四系孔隙水、基岩裂隙水。
第四系孔隙水主要分布于谷地、河流及其阶地和冲积平原的第四系冲洪积砂类土和碎石类土层中;基岩裂隙水分布不均,主要赋存于低山丘陵区岩石的构造裂隙、层间裂隙以及风化裂隙中,在断层破碎带、侵入岩接触带、褶皱核部裂隙密集带及揉皱强烈发育带等储水构造中,水量较丰富。
丹江江口水库蓄水水位168.05m,流速V=4.59m/s。
丹江口水库作为南水北调中线工程水源地,为满足供水、防洪等要求,于2005年开始大坝加高工程。
大坝加高后,死水位提高至150m(吴淞),正常蓄水水位提高至170m(吴淞),相应库容290.5亿m3,夏季防洪限制水位提高至160m(吴淞),防洪库容增加至110亿m3,增加了32.8亿m3,秋季防洪限制水位提高至163.5m(吴淞),防洪库容增加了26.2亿m3。
浪河水位受丹江口水库水位影响,丹江口水库蓄水水位为168.05m。
浪河高水位期在7月至10月,低水位期在11月至翌年6月。
目前浪河水位为151.2m,河面宽度930m。
目前处于水中的墩位为16#墩~30#墩,墩位处最大水深10.20m。
四.总体施工组织安排
4.1建设总体目标
1).建设总体目标:
以标准化管理为立足点,科学组织施工;规范施工管理,兑现安全、质量管理目标;狠抓施工设计和方案编制,实现节点目标动态管理,确保施工进度。
各参建单位团结协作,合力攻坚,切实落实安全、质量、工期、投资、环保和文明施工“六位一体”的管理目标。
2).安全管理目标:
杜绝责任死亡和重大伤亡事故;杜绝责任施工安全较大和一般C类及以上安全事故,遏制铁路交通安全一般D类事故;杜绝机械设备大事故;杜绝责任施工火灾、爆炸事故。
3).质量管理目标:
杜绝质量一般以上事故;工程质量达到国家和铁道部质量验收标准。
4).工期目标:
2016年1月25日开,2017年11月26日竣工。
5).投资控制目标:
确保总投资控制在报批概算范围内。
6).环保、水保目标:
环保、水保、劳动、安全、卫生与主体工程做到“三同时”,消灭一切造成环境污染和破坏水土保持行为。
7).文明施工目标:
文明施工、安全有序、整洁卫生,无扰民、无损害公众利益、无拖欠民工工资事件的发生。
4.2施工组织机构框图
为了加强建设项目管理、全面履行合同、控制建设投资,确保工程建设工期、质量、安全、保护生态环境,全面实现建设目标,针对项目部的施工内容情况和特点,特成立以下组织机构承担其施工任务:
工区组织结构图
项目书记:
黄才胜
4.3管理职责及权限
(1)项目经理
制定项目管理目标和创优规划,建立项目管理体系,保证项目管理目标的实现。
组织精干高效的项目管理班子,搞好项目机构设置、人员选调及职责分工。
沟通项目内、外联系渠道,及时妥善处理好内、外关系。
建立严格的经济责任制,强化项目管理,推行科技进步,搞好工期、质量、安全和成本控制,提高综合经济效益。
接受业主和上级业务部门的监督指导,及时向业主汇报工作。
(2)项目副经理
配合项目经理工作,负责组织工程项目的施工,对项目经理负责。
科学组织施工,及时组织有关人员编制项目施工方案、进度计划安排、重大技术措施、资源调配方案、提出合理化建议与设计变更等。
负责质量事故的调查处理,组织落实纠正和预防措施,并对事故直接人员进行经济处罚。
负责制定参与本工程施工人员的培训计划,督促培训计划和培训方案的落实。
协调与业主及监理单位的关系,保证工程进度、质量、安全、成本控制目标的实现。
科学组织施工,及时组织编制进度计划安排及资源调配方案,参与提出合理化建议与设计变更等重要决策。
负责施工现场环境保护、文明施工、综合治理等工作,严格执行铁道部、地方政府、业主的有关标准及要求。
(3)项目总工
对本项目的科技攻关、施工技术、质量负全责。
负责制定技术培训计划,组织技术人员实施各项技术规范和质量验收标准的有效实施。
主持编制施工方案及实施性施工组织设计的审批、监督和落实。
负责制定科技研发计划并组织科技攻关,配合项目经理督促监察生产计划的执行。
开展责任成本核算,提高效益;加强合同管理,实现合同目标。
协助项目经理协调、处理施工与建设、设计、监理及地方各部门的工作。
负责施工中的变更设计工作。
(4)综合办公室
负责本工程项目内部的劳动力调配;负责按劳动定额下达作业单,组织开展内部定额包单、单项承包等;负责测定内部临时劳动定额;负责审查劳务分包方的资格、执照,同外用工签订劳务合同;负责监督指导外用工的管理;落实内部分配办法,管理职工各种有薪假及职工待遇,统计职工收入,对工费支出进行动态控制;负责项目内部工费成本分析,并向项目经理随时提出改进建议。
积极参加项目经理部生产经营和管理方面的调查研究,收集整理上报有关行政信息,为领导决策提供依据。
负责项目经理部行政综合性工作计划、报告、总结、以及其它文稿的拟写工作。
组织、参与项目经理部召开的行政会议,协调项目经理部内各管理部门的工作。
负责接收、整理、保管文书、科技档案和其它专业档案以及文件、资料的指导、编制工作,对上级部门颁发的各种文件、资料等妥善保管。
负责与地方政府及有关外界的联系、沟通,负责环境保护、文明施工的监督、指导及检查。
配合工程管理部做好信息化管理系统的正常运转。
负责项目部的征地拆迁及用地协调工作。
(5)工程管理技术部
负责工程项目的施工过程控制,制定本项目施工技术管理办法。
负责工程项目的施工组织设计及调度工作,进行技术交底,过程控制,解决施工技术疑难问题。
编制竣工资料和技术总结,组织实施竣工工程保修和后期服务。
结合工程实施情况,积极推广应用新技术、新工艺、新设备、新材料,对工程中出现的技术问题及时向总工程师和项目经理汇报。
负责信息管理系统的具体实施、数据分析等,为业主、总部提供及时、有效的施工信息。
参加验工计量,并对合格产品进行量测、计量。
负责环保政策的宣传,使大家了解项目的环保目标和具体要求。
负责环保方案的制定,检查环保方案的实施。
解决处理环保存在的问题。
确保环保目标的实现。
(6)试验室
参与项目的施工调查,掌握工点分布情况及重点、难点工程,购置相应的检测规范,制订检测规划及规章制度。
负责砂、石、钢材、水泥、路基、路面填料的一般项目试验,负责混凝土、砂浆配合比设计。
混凝土、砂浆等质量检验、混凝土非破损检测、地基承载力检验。
参加工地原材料产地及取土场的选择,质量复检,及时按规定对原材料取样试验,把好原材料质量关,对有出厂合格证或技术证件的原材料要抽样复检,试验合格后使用。
负责试验原始记录、报告的保管、发送,归档及保存。
根据理论配合比选用表换算混凝土及砂浆的施工配合比,填发施工配料单。
经主管技术人员签证后,交付施工。
负责试验资料按规定装订成册并归档,为编制竣工文件提供试验资料。
(7)工程经济管理部
负责本项目承包合同的管理,按时向业主报送有关报表和资料。
负责工程项目施工计划的制定、实施和管理,根据施工进度计划和工期要求,适时提出施工计划修正意见,报项目经理批准执行。
负责组织工程项目验工计价,统计报表的编制,按时向有关部门报送各种报表。
负责工程项目的财务管理、成本核算工作。
参与合同评审,组织开展成本预算、计划、核算、分析、控制、考核工作。
宣传、贯彻、执行国家及行业有关建设工程造价、成本控制等项目管理法律、法规、政策和标准。
负责项目风险管理工作,组织做好项目风险的识别、评估、预警、应对和监控等工作,使项目风险始终处于受控状态。
编制年度、季度变更索赔计划,办理价格调整、索赔工作,协助工程技术部办理变更设计工作。
编制项目部工程计量、变更索赔、收支查证作业指导书。
作为工程计量的主责部门,组织办理业主计量、内部分包结算等工作。
作为承包合同、分包合同专项合同管理机构,办理补充承包合同、分包合同的签订;负责合同的履行,及时反映合同履行中发生的问题,并提出解决问题的意见和建议;负责合同履行过程中的证据收集和有关资料的保管工作;参与处理本部门业务范围内的合同纠纷。
负责项目的收入查证和外包稽核,组织项目成本控制管理工作。
协助公司做好工程队(架子队)、外协队伍的调查、评审、注册使用、考核评价等管理工作;用工合同的签订、履约监督和验工结算;按规定建立用工台账和结算台账。
负责项目管理信息系统相关资料的收集、填报和信息维护。
(8)安全质量管理部
负责项目经理部安全、质量监察和管理。
按照规范和设计要求对工程安全质量进行监督、检查。
依据我方质量方针和目标,制定项目经理部质量目标和质量保证体系,制定质量管理工作规划,负责综合管理,行使质量监察职能。
制定项目经理部创优规划目标、措施和制度,并督促、监督落实。
负责产品的检验、试验及不合格产品的控制,质量记录的控制,对全部工程质量进行检查指导。
建立项目经理部质量管理台帐。
会同有关部门组织对伤亡事故、行车及交通事故、生产事故、施工质量事故的调查处理,提出分析处理意见,并及时向项目经理部领导和上级部门汇报。
编制安全保证体系规划,制定行之有效的施工安全保证措施并组织实施。
负责项目经理部劳动保护用品和各种劳保费用监督管理。
建立项目经理部安全管理台帐。
定期、不定期组织项目经理部安全大检查,及时处理和纠正各种不安全操作和安全、质量隐患。
积极组织各种“安全生产周、月”活动。
负责全面质量管理工作。
根据本工程的具体项目,在ISO9001:
2000质量管理体系的基础上,研究、起草成文一套质量管理系统。
在项目实施过程中根据工程进展情况,不断完善、更新质量管理系统。
(9)物机部
对用于工程的原材料、半成品、成品及设备质量负主要责任。
主要职责是:
检查督促各类司机对设备进行保养,备足各类机械的零配件,确保机械良好运营,定期向工区长和质检工程师提供有关机械完好率、技术条件状况的报告。
对购进的材料质量负责,所有材料有出厂质量保证书、合格证及应有的化验报告,并配合试验室进行抽检。
负责所需物资的供应工作,执行物资采购供应控制程序,采购供应施工所需材料。
负责汇总和编制材料采购计划,明确采购产品和技术标准的性能,并签订采购合同。
负责按《标识和可追溯性控制程序》对现场材料进行产品标识,并对其检验和试验状态进行有效性标识。
4.4总体施工安排和主要阶段工期
4.4.1开竣工及总工期安排
根据施工合同及现场实际情况,拟计划2016年1月25日开工,2017年5月31日竣工,总工期16个月。
4.4.2施工总体安排
浪河特大桥钢栈桥三个作业面同时施工,34#~16#墩两端分别安排一台履带吊和一艘打桩船进行钢栈桥搭设,8#~16#墩安排1台履带吊施工。
钢栈桥施工时间:
2015年12月21日—2016年2月28日,73天。
钻孔桩安排四台钻机同时施工,第一个循环同时施工跨福银高速连续梁14#~17#墩桩基,14#墩钻机施工完成后往8#墩钻孔,15#~17#墩3台钻机往34#墩钻孔。
钻孔时间:
2016年3月20日~2016年11月1日,共226天。
下构施工共安排4个作业面,第一个循环同时施工跨福银高速连续梁14#~17#墩下构,连续梁墩身施工完成后,13#~8#墩安排一个作业面,18#~34#墩安排3个作业面同时施工。
下构施工时间:
2016年4月10日~2017年4月10日,共365天。
跨福银高速连续梁施工安排两个主墩同时施工,施工时间:
2016年8月7日~2017年5月31日,共297天。
4.5施工准备和建设协调方案
1).施工准备
本桥梁水中墩施工地点位于浪河特大桥,须与海事局、港航局等有关单位取得相应的施工许可后方可施工。
2).协调方案
建立施工协调机制,重点协调征地拆迁、施工图供应、外部电源引入、环保、水保等工作。
一是项目部定期召开例会,统一建设思路,根据节点工期要求对存在的问题共同研究,协商解决。
二是项目部组织及时与工程建设指挥部、设计院、监理单位、地方政府,解决存在的问题,为现场施工创造良好的外部环境。
4.6总平面布置图、施工计划横道图
见附件
五.临时工程
5.1施工用水
施工期间的生产用水利用浪河水,生活用水利用二道河村内自来水。
5.2施工用电
我部在该处的施工用电采用施工电线网路供电,在浪河特大桥桥头设置1台630KVA变压器、浪河桥尾钢筋加工厂钢围堰加工厂设2台400KVA变压器,地方生活用电与自发电供电方式为备用供电方案。
工地上可接入当地的生活用电,同时配备了2台300kw发电机(放置钢筋棚加工厂),作为备用电源,以保证电网停电时关键工序施工的连续性。
5.3施工便道
新建便道建设标准:
便道主干道宽6m,清表整平夯实后,铺设毛碴30cm,上部浇筑C20混凝土硬化20cm,顶面设置0.5%的排水横坡,每200米设一错车平台(错车平台长50米,加宽4米),便道外侧设置排水沟。
引入便道和现场施工便道宽度6m,清表整平夯实后,铺设毛碴厚度为60cm,道路横坡0.5%。
浪河特大桥施工便道修建方案如下:
(1)由316国道引入乡道,乡道长3700m,此段为土路须扩宽改建。
由乡道转入沿河大道,沿河大道长2800m,为水泥路扩宽至6.0m。
由沿河大道转入二道河村道,村道长1850m,其中新修850m,剩余1000m为水泥路须扩宽至6.0m,使用后恢复原混凝土路面3800m,宽4m,厚30cm。
(2)浪河特大桥从二道河村道引入,修建贯通全桥的便道,长1746.56m,其中水中墩钢栈桥1068m。
六.控制性工程
6.1施工准备
(1)全面熟悉设计标准、技术条件及要求,对施工图进行核对,符合要求后方可用于施工。
(2)进行交接桩及桩点复测工作。
交接桩包括设计技术交底和现场桩位点交接,交接桩应按有关规定办理书面交接手续。
桩点复测应做好复测记录,并根据复测成果形成复测报告,将复测成果报建设单位。
(3)组织施工调查,并写出调查报告。
在施工调查的基础上,根据工程特点、实际工程数量、工期要求编写实施性施工组织设计。
(4)征地拆迁施工许可
①根据指导性施工组织设计的工期安排,制定详实的征地拆迁计划。
②按照征地拆迁计划,明确征拆工期、责任单位及责任人,及时办理各种征拆手续,并确保手续齐全,征拆合法。
③征地拆迁的原则是:
对于重点工程的征拆,应实行重点监控,以保证节点工期的要求。
要突出“顺序、统一、一次到位”的原则,杜绝二次拆迁、重复拆迁,按照“先主后次、先重点后一般”的顺序,逐渐开展征拆工作。
④与海事局港航局等有关单位办理施工许可。
(5)设计供图
①建设单位与设计单位根据总体进度安排签订供图协议。
②施工单位根据供图协议积极跟踪施工图纸的供图进度情况。
③如有施工顺序调整,及时与建设单位和设计单位沟通,以便设计单位及时调整出图计划,满足工程施工要求。
(6)物资准备
①依据设计文件、工程承包合同,结合建设单位物资管理规定,确定甲供物资的品种、规格、数量及相应质量技术标准。
②按照单项工程施工进度计划,确定主要物资的使用时间和进场批量,编制主要物资总需求计划和分期供应计划。
③依据主要物资分期供应计划及相应采购权限,及时将甲供物资分期供应计划上报建设单位,并做好自采物资的采购组织。
④物资部门组织开展采购前市场调查,分析当地资源分布和供求态势,做好采购前准备和市场信息收集工作;对水泥、粉煤灰、混凝土外加剂、砂石料等材料要取样送检,确保主要材料质量合格。
⑤根据自采物资的市场资源状况,分别采用招标、议标或竞争性谈判等方式实施采购。
⑥结合主要物资供求状况、交通运输条件等因素,做好重点物资储备、仓储计划和临时工程的建设工作;对于使用火工品的工程项目,必须做好火工品仓库的规划及上报当地公安部门审批、验收工作。
⑦根据单项工程开工计划和储备要求,组织好物资催运和发货工作。
⑧做好物资验收和仓储保管工作,保证物资供应满足施工需求。
(7)按试验、检测及总公司关于《铁路工地试验室标准化管理实施意见》(工管办函﹝2013﹞284号)等相关文件要求设置工地试验室,试验室必须认证合格,试验人员、检测仪器设备、信息化管理系统等应满足质量检测项目及相关文件要求。
(8)做好人员的培训及技术交底工作。
对相关施工管理、作业人员要进行集中的岗前技术培训工作,特殊工种必须持证上岗。
做好设计单位与建设单位、施工单位及施工单位内部各层面的技术交底工作,并做书面记录。
(9)做好开工前的各项准备工作,相关条件满足要求,办理开工报告。
(10)快速推进临时工程建设,为正式工程开工创造充分的条件。
6.2桥梁工程
6.2.1施工方法
水中墩施工采用钢管贝雷片搭设栈桥及钻孔施工平台、下构施工平台。
承台施工根据施工期间水位变化情况,采用单双臂钢围堰、钢板桩围堰的施工方法。
墩身采用翻模施工,制作4节2m高模板共8m高,6m一翻底部留2m作为模板支撑。
钢筋集中工厂化加工,混凝土供应分区段采用自动计量混凝土拌和站集中拌制,搅拌运输车运送,混凝土泵车泵送施工方案。
桥梁工程主要施工方法
序号
名称
方法
1
基础
明挖基础
无护壁基坑、护壁基坑
2
桩基础
根据地质条件采用冲击钻和旋转钻
3
水中承台
单双臂结合钢围堰、钢板桩围堰
4
墩身
翻模
6.2.2施工顺序
a)施工安排原则
全线桥梁工程以简支箱梁预制架设为主线,以特殊桥跨连续梁施工为重点,结合架梁关键线路,合理安排工点施工顺次。
b)施工顺序
施工准备→栈桥及平台施工、码头修建→桩基施工→围堰施工→承台施工→墩身施工
6.3指导思路
本工程施工以科学发展观为指导,全面贯彻落实“质量、安全、工期、投资效益、环境保护和技术创新”六位一体的方针。
主动与当地政府部门联系和协商,积极配合建设单位的征地拆迁工作。
尽快与海事局港航局等单位办理施工许可,最大程度的降低征地拆迁施工许可办理工作对工期计划的影响。
以总工期为目标,以梁下部结构为主线,以控制重难点工程为主要控制点,突出主线、兼顾其他,合理安排施工程序和顺序,采用平行流水法和网络计划技术科学安排进度计划。
加强项目过程控制,科学合理的配备机械、人员和物资。
七.施工方案及工艺、工法
浪河特大桥设计8#~15#墩位于浪河最高水位区域。
根据调查,目前部分墩位位于水中,且水中墩位水深有较大的变化。
针对不同的位置及考虑设计承台的型式,对每个墩下构围堰施工采用不同的型式,具体见下表:
水中墩台施工拟选方案
墩号
地面/水面标高
对应位置水深
承台底面设计标高(m)
承台底至河床底高差(m)
现场施工方案
34#
/
旱地
161.677
/
使用钢板桩方案
33#
/
153.770
/
使用钢板桩方案
32#
/
149.398
/
使用钢板桩方案
31#
/
149.062
/
使用钢板桩方案
30#
151.20
1.10
147.762
2.34
使用钢板桩方案
29#
151.20
1.20
147.997
2.00
使用钢板桩方案
28#
151.20
4.50
145.768
0.93
使用钢板桩方案
27#
151.20
5.40
145.574
0.23
使用钢板桩方案
26#
151.20
5.40
147.416
-1.62
钢吊箱
25#
151.20
5.60
147.294
-1.69
钢吊箱
24#
151.20
5.80
147.207
-1.81
钢吊箱
23#
151.20
6.55
147.633
-2.98
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 铁路 HSSG 施工组织设计
![提示](https://static.bingdoc.com/images/bang_tan.gif)