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轴承知识
轴承
本章主要讲授滚动轴承的类型、代号及选择;滚动轴承的失效形式、寿命计算;滚动轴承的组合设计等。
20.1概述
轴承的功能是支持作旋转运动的轴(包括轴上的零件),保持轴的旋转精度,减小轴与支承间的摩擦和磨损。
按轴与轴承间的摩擦形式,轴承可分两大类:
(1)滑动轴承
滑动轴承工作时,轴与轴承间存在着滑动摩
擦。
为减小摩擦与磨损,在轴承内常加有润滑剂。
图20-1(a)所示为滑动轴承的结构原理图。
滑动轴承结构简单、径向尺寸小、易于制造、便a)b)
于安装,且具有工作平稳、无噪声、耐冲击和承载能图20-1轴承的结构原理
力强等优点。
但润滑不良时,会使滑动轴承迅速失效,并且轴向尺寸较大。
滑动轴承适用于要求不高或有特殊要求的场合,如:
(1)转速特高,
(2)承载特重,(3)回转精度特高,(4)承受巨大冲击和振动,(5)轴承结构需要剖分,(6)径向尺寸特小等场合。
(2)滚动轴承
滚动轴承内有滚动体,运行时轴承内存在着滚动摩擦,与滑动摩擦相比,滚动轴承的摩擦因数与磨损较小。
图20-1(b)所示为滚动轴承的结构原理图。
滚动轴承的摩擦阻力小,载荷、转速及工作温度的适用范围广,且为标准件,有专门厂家大批量生产,质量可靠,供应充足,润滑、维修方便,但径向尺寸较大,有振动和噪声。
由于滚动轴承的机械效率较高,对轴承的维护要求较低,因此在中、低转速以及精度要求较高的场合得到广泛应用。
本章主要介绍滚动轴承的选用和结构设计。
20.2滚动轴承的结构、类型、代号及选用
20.2.1滚动轴承的构造
如图20-2所示,滚动轴承由外圈1、内圈2、滚动体3和保持架4组成。
通常内圈固定在轴上随轴转动,外围装在轴承座孔内不动;但亦有外圈转动、内圈不动的使用情况。
滚动体在内、外圈的滚道中滚动。
保持架将滚动体均匀隔开,使其沿圆周均匀分布,减小滚动体之间的摩擦和磨损。
滚动轴承的构造中,有的无外围或内圈,有的无保持架,但不能没有滚动体。
滚动体的形状有球形、圆柱形、圆锥形、鼓形、滚针形等多种(图20-3)。
滚动轴承的外圈、内圈、滚动体均采用强度高、耐磨性好的铬锰高碳钢制造。
保持架多用低碳钢或铜合金制造,也可采
用塑料及其他材料。
图20-2滚动轴承的构造图20-3滚动体形状
a)球形b)短圆柱形c)圆锥形d)鼓形
e)空心螺旋形f)长圆柱形g)滚针形
20.2.2滚动轴承的结构特性
1.接触角滚动体和外圈接触处的法线nn与轴承的径向平面(垂直于轴承轴心线的平面)的夹角(图20-4),称为接触角。
越大,轴承承受轴向载荷的能力越大。
2.游隙滚动体和内、外圈之间存在一定的间隙,因此,内、外圈之间可以产生相对位移。
其最大位移量称为游隙,分为轴向游隙和径向游隙(图20-5)。
游隙的大小对轴承寿命、噪声、温升等有很大影响,应按使用要求进行游隙的选择或调整。
3.偏移角轴承内、外圈轴线相对倾斜时所夹锐角,称为偏移角。
能自动适应角偏移的轴承,称为调心轴承。
图20-4接触角图20-5轴承的游隙
20.2.3滚动轴承的主要类型及选择
按轴承所能承受的外载荷不同,可将轴承分为向心轴承、推力轴承和角接触轴承三大类。
公称接触角α=0°为向心轴承,主要承受径向载荷。
公称接触角α=90°为推力轴承,只能承受轴向载荷。
公称接触角0°<α<90°为角接触轴承,可同时承受径向载荷和轴向载荷。
按滚动体形状的不同,有可将轴承分为球轴承和滚子轴承。
在外廓尺寸相同的条件下,滚子轴承比球轴承承载能力高。
轴承按游隙能否调整分为:
可调游隙轴承(如角接触球轴承、圆锥滚子轴承),不可调游隙轴承(如深沟球轴承、圆柱滚子轴承)
滚动轴承是标准件,类型很多,选用时主要根据载荷的大小、方向和性质;转速的高低及使用要求来选择,同时也必须考虑价格及经济性。
常用滚动轴承种类和特点见表20-1。
表20-1常用滚动轴承类型及特点
类型及代号
结构简图
特点
极限转速
允许偏移角
深沟球轴承
(6)
✧最典型的滚动轴承,用途广
✧可以承受径向及两个方向的轴向载荷
✧摩擦阻力小,适用于高速和有低噪声低振动的场合
高
2′~10′
角接触球轴承
(7)
✧可以承受径向及单方向的轴向载荷
✧一般将两个轴承面对面安装,用于承受两个方向的轴向载荷
较高
2′~10′
圆锥滚子轴承
(3)
✧内外圈可分离
✧可以承受径向及单方向的轴向载荷,承载能力大
✧成对安装,可以承受两个方向的轴向载荷
中等
2′
圆柱滚子轴承
(N)
✧承载能力大
✧可以承受径向载荷,刚性好
✧内外圈可分离
高
2′~4′
推力球轴承
(5)
✧可以承受单方向的轴向载荷
✧高速时离心力大
低
不允许
调心球轴承
(1)
✧具有调心能力
✧可以承受径向及两个方向的轴向载荷
中等
2°~3°
调心滚子轴承
(2)
✧具有调心能力
✧可以承受径向及两个方向的轴向载荷,径向承载能力强
低
1°~2.5°
滚动轴承类型选择示例:
a)b)c)
图20-6轴承类型选择示例
a)吊车滑轮轴及吊钩b)起重机卷筒轴c)高速磨头
例20-1吊车滑轮轴及吊钩(图20-6a),起重量Q=5×104N。
解:
滑轮轴轴承承受较大的径向载荷,转速低,考虑结构选用一对深沟球轴承(6类)。
吊钩轴承承受较大的单向轴向载荷,摆动,选用一套推力球轴承(5类)。
例20-2起重机卷筒轴(图20-6b),起重量Q=3×105N,转速n=30r/min,动力由直齿圆柱齿轮输入。
解:
承受较大的径向载荷,转速低,支点跨距大;轴承座分别安装,对中性较差,轴承内、外圈间可能产生较大的角偏斜,选用一对调心滚子轴承(2类)。
例20-3高速内圆磨磨头(图20-6c),转速n=18000r/min。
解:
同时承受较小的径向和轴向载荷,转速高,要求回转精度高,选用一对公差等级为P5的角接触球轴承。
20.2.4滚动轴承的代号
滚动轴承代号是表示其结构、尺寸、公差等级和技术性能等特征的产品符号,由字母和数字组成。
按GB/T272-93的规定,轴承代号由基本代号、前置代号和后置代号构成,其排列见表20-2。
表20-2轴承代号的构成
前置代号
基本代号
后置代号
字母
成套轴承分部件
字母和数字
×××××××
类宽直内
型度径径
代系系代
号列列号
代代
号号
字母和数字
内部结构
密封、防尘与外部形状变化
保持架结构、材料改变
轴承材料
公差等级和游隙
其他
基本代号表示轴承的基本类型、结构和尺寸,是轴承代号的基础。
其中类型代号用数字或字母表示,其余用数字表示,最多有7位数字或字母。
内径代号表示轴承的内径尺寸。
当轴承内径在20-480mm范围内时,内径代号乘以5即为轴承公称内径;对于内径不在此范围的轴承,内径表示方法另有规定,可参看轴承手册。
直径系列代号表示内径相同的同类轴承有几种不同的外径。
宽度系列代号表示内、外径相同的同类轴承宽度的变化。
类型代号表示轴承的基本类型,其对应的轴承类型参见表20-l,其中0类可省去不写。
在后置代号中用字母和数字表示轴承的公差等级。
按精度高低排列分为2级、4级、5级、6x级、6级和0级,分别用/P2,/P4,/P5,/P6x,P6和/P0表示,其中2级精度最高,0级为普通级,在代号中省略。
有关前置代号和后置代号的其它内容可参阅有关轴承标准及专业资料。
代号举例:
71908/P5其代号意义为:
7—轴承类型为角接触球轴承,1—宽度系列代号,9—直径系列代号,08—内径为40mm,P5—公差等级为5级。
6204其代号意义为:
6—轴承类型为深沟球轴承,宽度系列代号为0(省略),2—直径系列代号,04—内径为20mm,公差等级为0级(公差等级代号/P0省略)。
20.3轴承的组合设计
为了保证轴承的正常工作,除了合理选择轴承的类型和尺寸之外,还必须进行轴承的组合设计,妥善解决滚动轴承的固定、轴系的固定,轴承组合结构的调整,轴承的配合、装拆、润滑和密封等问题。
20.3.1滚动轴承内、外圈的轴向固定
为了防止轴承在承受轴向载荷时,相对于轴或座孔产生轴向移动,轴承内圈与轴、外圈与座孔必须进行轴向固定,滚动轴承常用的内、外圈轴向固定方式见表20-3。
表20-3滚动轴承常用内、外圈轴向固定方式
轴承内圈的轴向固定方式
轴承外圈的轴向固定方式
名称
特点与应用
名称
特点与应用
轴肩
结构简单,外廓尺寸小,可承受大的轴向负荷
端盖
端盖可为通孔,以通过轴的伸出端,适于高速及轴向负荷较大的场合
弹性
挡圈
由轴肩和弹性挡圈实现轴向固定,弹性挡圈可承受不大的轴向负荷,结构尺寸小
螺钉
压盖
类似于端盖式,但便于在箱体外调节轴承的轴向游隙,螺母为防松措施
轴端
挡板
由轴肩和轴端挡板实现轴向固定,销和弹簧垫圈为防松措施,适于轴端不宜切制螺纹或空间受限制的场合
螺纹环
便于调节轴承的轴向游隙,应有防松措施,适于高转速,较大轴向负荷的场合
锁紧
螺母
由轴肩和锁紧螺母实现轴向固定,有止动垫圈防松,安全可靠,适于高速重载
弹性
挡圈
结构简单,拆装方便,轴向尺寸小,适于转速不高,轴向负荷不大的场合,弹性挡圈与轴承间的调整环可调整轴承的轴向游隙
20.3.2轴系的固定
轴系固定的目的是防止轴工作时发生轴向窜动,保证轴上零件有确定的工作位置。
常用的固定方式有以下两种。
1.两端单向固定如图20-7所示,两端的轴承都靠轴肩和轴承盖作单向固定,两个轴承的联合作用就能限制轴的双向移动。
为了补偿轴的受热伸长,对于深沟球轴承,可在轴承外圈与轴承端盖之间留有补偿间隙C,一般C=0.25~0.4mm;对于向心角接触轴承,应在安装时将间隙留在轴承内部。
问隙的大小可通过调整垫片组的厚度实现。
这种固定方式结构简单、便于安装、调整容易,适用于工作温度变化不大的短轴。
2.一端固定、一端游动支承如图20-8a所示,一端轴承的内、外圈均作双向固定,限制了轴的双向移动。
另一端轴承外圈两侧都不固定。
当轴伸长或缩短时,外圈可在座孔内作轴向游动。
一般将载荷小的一端做成游动,游动支承与轴承盖之间应留用足够大的间隙,C=3~8mm。
对角接触球轴承和圆锥滚子轴承,不可能留有很大的内部间隙,应将两个同类轴承装在一端作双向固定,另一端采用深沟球轴承或圆柱滚子轴承做游动支承(图20-8b)。
这种结构比较复杂,但工作稳定性好,适用于工作温度变化较大的长轴。
图20-7两端单向固定支承图20-8一端固定、一端游动
20.3.3滚动轴承组合结构的调整
滚动轴承组合结构的调整包括轴承间隙的调整和轴系轴向位置的调整。
1.轴承间隙的调整轴承间隙的大小将影响轴承的旋转精度、轴承寿命和传动零件工作的平稳性。
轴承间隙调整的方法有:
1)如图20-9a所示,靠加减轴承端盖与箱体间垫片的厚度进行调整。
2)如图20-9b所示,利用调整环进行调整,调整环的厚度在装配时确定。
3)如图20-9c所示,利用调整螺钉推动压盖移动滚动轴承外圈进行调整,调整后用螺母锁紧。
2.轴承的预紧(图20-10)
轴承预紧的目的是为了提高轴承的精度和刚度,以满足机器的要求。
在安装轴承时要加一定的轴向预紧力,消除轴承内部的原始游隙,并使套圈与滚动体产生预变形,在承受外载后,仍不出现游隙,这种方法称为轴承的预紧。
预紧的方法有:
(1)在一对轴承内圈之间加金属垫片(图20-10a);
(2)磨窄外圈(图20-10b),所加预紧力的传递路线参阅图20-10a、b,图20-10c为其结构图。
图20-9轴承间隙的调整
图20-10轴承的预紧
3.轴系轴向位置的调整轴系轴向位置调整的目的是使轴上零件有准确的工作位置。
如蜗杆传动,要求蜗轮的中间平面必须通过蜗杆轴线(图20-11a);直齿锥齿轮传动,要求两锥齿轮的锥顶必须重合(图20-11b)。
图20-12为锥齿轮轴的轴承组合结构,轴承装在套杯内,通过加减第1组垫片的厚度来调整轴承套杯的轴向位置,即可调整锥齿轮的轴向位置;通过加、减第2组垫片的厚度,则可以实现轴承间隙的调整。
a)b)
图20-11轴向位置要求图20-12锥齿轮轴系位置调整
20.3.4滚动轴承的配合
滚动轴承的配合是指轴承内圈与轴颈、轴承外圈与轴承座孔的配合。
由于滚动轴承是标准件,故内圈与轴颈的配合采用基孔制,外圈与轴承座孔的配合采用基轴制。
配合的松紧程度根据轴承工作载荷的大小、性质、转速高低等确定。
转速高、载荷大、冲击振动比较严重时应选用较紧的配合,旋转精度要求高的轴承配合也要紧一些;游动支承和需经常拆卸的轴承,则应配合松一些。
对于一般机械,轴与内圈的配合常选用m6、k6、js6等,外圈与轴承座孔的配合常选用J7、H7、G7等。
由于滚动轴承内径的公差带在零线以下,因此,内圈与轴的配合比圆柱公差标准中规定的基孔制同类配合要紧些。
如圆柱公差标准中H7/k6、H7/m6均为过渡配合,而在轴承内圈与轴的配合中就成了过盈配合。
20.3.5滚动轴承的装拆
安装和拆卸轴承的力应直接加在紧配合的套圈端面,不能通过滚动体传递。
由于内圈与轴的配合较紧,在安装轴承时:
1)对中、小型铀承,可在内圈端面加垫后,用手锤轻轻打入(图20-13)。
2)对尺寸较大的轴承,可在压力机上压入或把轴承放在油里加热至80~100℃,然后取出套装在轴颈上。
图20-13安装轴承内圈图20-14同时安装轴承的内、外圈
图20-15轴承的拆卸图20-16便于外圈拆卸的座孔结构
3)同时安装轴承的内、外圈时,须用特制的安装工具(图20-14)。
轴承的拆卸可根据实际情况按图20-15实施。
为使拆卸工具的钩头钩住内圈,应限制轴肩高度。
轴肩高度可查设计手册。
内、外圈可分离的轴承,其外圈的拆卸可用压力机、套筒或螺钉顶出,也可以用专用设备拉出。
为了便于拆卸,座孔的结构一般采用图20-16的形式。
20.3.6支承部位的刚度和同轴度
为保证支承部分的刚度,轴承座孔壁应有足够的厚度,并设置加强肋以增强刚度。
(图20-17)
为保证支承部分的同轴度,同一轴上两端的轴承座孔必须保持同心。
为此,两端轴承座孔的尺寸应尽量相同,以便加工时一次镗出,减少同轴度误差。
若轴上装有不同外径尺寸的轴承时,可采用套杯结构。
(图20-18)
图20-17支承部位刚度图20-18轴承座孔的同轴度
20.3.7角接触球轴承和圆锥滚子轴承的排列方式
角接触球轴承和圆锥滚子轴承一般成对使用,根据调整、安装以及使用场合的不同,有如下两种排列方式。
1.正装(外圈窄端面相对)
两角接触球轴承或圆锥滚子轴承的压力中心距离
小于两个轴承中点跨距时,称为正装(图20-19a、c)。
该方式的轴系,结构简单,装拆、调整方便,但是,轴的受热伸长会减小轴承的轴向游隙,甚至会卡死。
2.反装(外圈宽端面相对)
两角接触球轴承或圆锥滚子轴承的压力中心距离
大于两个轴承中点的跨距时,称为反装
(图20-19b、d),显然,轴的热膨胀会增大轴承的轴向游隙。
另外,反装的结构较复杂,装拆、调整不便。
3.正、反装的刚度分析
当传动零件悬臂安装时,反装的轴系刚度比正装的轴系高,这是因为反装的轴承压力中心距离较大,使轴承的反力、变形及轴的最大弯矩和变形均小于正装。
当传动零件介于两轴承中间时,正装使轴承压力中心距离减小而有助于提高轴的刚度,反装则相反。
图20-19正反装的轴系
a)正装(力中间作用)b)反装(力中间作用)
c)正装(力悬臂作用)d)反装(力悬臂作用)
20.3.8滚动轴承的润滑
轴承润滑的主要目的是减小摩擦与磨损、缓蚀、吸振和散热。
一般采用脂润滑或者油润滑。
多数滚动轴承采用脂润滑。
润滑脂粘性大,不易流失,便于密封和维护,且不需经常添加;但转速较高时,功率损失较大。
润滑脂的填充量不能超过轴承空间的l/3~l/2。
油润滑的摩擦阻力小,润滑可靠,但需要供油设备和较复杂的密封装置。
当采用油润滑时,油面高度不能超出轴承中最低滚动体的中心。
高速轴承宜采用喷油或油雾润滑。
轴承内径与转速的乘积dn值可作为选择润滑方式的依据。
20.3.9滚动轴承的密封
密封的目的是为了防止外部的灰尘、水分及其他杂物进入轴承,并阻止轴承内润滑剂的流失。
密封分接触式密封和非接触式密封。
1)接触式密封
接触式密封是在轴承盖内放毡圈、皮碗,使其直接与轴接触,起到密封作用。
由于工作时,轴与毛毡等相互摩擦,故这种密封适用于低速,且要求接触处轴的表面硬度大于40HRC,粗糙度Ra
<0.8μm。
(1)毡圈密封(图20-20a)。
矩形毡圈压在梯形槽中与轴接触,适用于脂润滑,环境清洁,轴颈圆周速度v<4~5m/s,工作温度<90℃的场合。
a)b)
图20-20接触式密封
(2)密封圈密封(图20-20b)。
密封圈由皮革或橡胶制成,有或无骨架,利用环形螺旋弹簧,将密封圈的唇部压在轴上,图中唇部向外,可防止尘土人内;如唇部向内,可防止油泄漏。
密封圈密封适用于油润滑或脂润滑,轴颈圆周速度v<7m/s,工作温度在-40~100℃的场合,密封圈为标准件。
2)非接触式密封
非接触式密封是利用狭小和曲折的间隙密封,不直接与轴接触,故可用在高速场合。
(1)间隙密封(图20-21a)。
在轴与轴承盖间,留有细小的环形间隙,半径间隙为0.1~0.3mm,中间填以润滑脂。
它用于工作环境清洁、干燥的场合。
a)b)
图20-21非接触式密封
(2)迷宫密封(图20-21b)。
在轴与轴承盖间有曲折的间隙,纵向间隙要求1.5~2mm,以防轴受热膨胀。
迷宫密封适用于脂润滑或油润滑,工作环境要求不高,密封可靠的场合。
也可将毡圈和迷宫组合使用,其密封效果更好。
20.3.10轴承的维护
轴承的维护工作,除保证良好的润滑、完善的密封外,还要注意观察和检查轴承的工作情况,防患于未然。
设备运行时,若出现:
(1)工作条件未变,轴承突然温度升高,且超过允许范围;
(2)工作条件未变,轴承运转不灵活,有沉重感;转速严重滞后;(3)设备工作精度显著下降,达不到标准;(4)滚动轴承产生噪声或振动等异常状态,应停机检查。
检查时,首先检查润滑情况,检查供油是否正常,油路是否畅通;再检查装配是否正确,有无游隙过紧、过松情况;然后检查零件有无损坏,尤其要仔细察看轴与轴承表面状态,从油迹、伤痕可以判别损坏原因。
针对故障原因,提出办法,加以解决。
20.4滚动轴承的工作情况分析及计算
20.4.1滚动轴承的主要失效形式
l.疲劳点蚀疲劳点蚀使轴承产生振动和噪声,旋转精度下降,影响机器的正常工作,是一般滚动轴承的主要失效形式。
2.塑性变形当轴承转速很低(n≤10r/min)或间歇摆动时,一般不会发生疲劳点蚀,此时轴承往往因受过大的静载荷或冲击载荷而产生塑性变形,使轴承失效。
磨损、润滑不良、杂质和灰尘的侵入都会引起磨损,使轴承丧失旋转精度而失效。
20.4.2滚动轴承的设计准则
1.对于一般运转的轴承,为防止疲劳点蚀发生,以疲劳强度计算为依据,称为轴承的寿命计算;
2.对于不回转、转速很低(n≤10r/min)或间歇摆动的轴承,为防止塑性变形,以静强度计算为依据,称为轴承的静强度计算。
20.4.3轴承的寿命计算
(一)寿命计算中的基本概念
1.寿命滚动轴承的寿命是指轴承中任何一个滚动体或内、外圈滚道上出现疲劳点蚀前轴承转过的总圈数,或在一定转速下总的工作小时数。
2.基本额定寿命一批类型、尺寸相同的轴承,材料、加工精度、热处理与装配质量不可能完全相同。
即使在同样条件下工作,各个轴承的寿命也是不同的。
在国标中规定以基本额定寿命作为计算依据。
基本领定寿命是指一批相同的轴承,在同样工作条件下,其中10%的轴承产生疲劳点蚀时转过的总圈数,或在一定转速下总的工作小时数。
3.额定动载荷基本额定寿命为106转时轴承所能承受的载荷,称为额定动载荷,以“C”表示,轴承在额定动载荷作用下,不发生疲劳点蚀的可靠度是90%。
各种类型和不同尺寸轴承的C值可查设计手册。
4.额定静载荷轴承工作时,受载最大的滚动体与内、外圈滚道接触处的接触应力达到一定值(向心和推力球轴承为4200MPa,滚子轴承为4000MPa)时的静载荷,称为额定静载荷,用“C。
”表示,其值可查设计手册。
5.当量载荷额定动、静载荷是向心轴承只承受径向载荷、推力轴承只承受轴向载荷的条件下,根据试验确定的。
实际上,轴承承受的载荷往往与上述条件不同,因此,必须将实际载荷等效为一假想载荷,这个假想载荷称为当量动、静载荷,以“P”表示。
(二)寿命计算
(20-1)
在实际应用中,额定寿命常用给定转速下运转的小时数Lh表示。
考虑到机器振动和冲击的影响,引入载荷因数fP(表20-4);考虑到工作温度的影响,引入了温度因数fT(表20-5)。
实用的寿命计算公式为
(20-2)
若当量动载荷P与转速n均已知,预期寿命Lh′已选定,则可根据式(20-2)选择轴承型号。
式中,Cc为计算额定动载荷(kN);C为额定动载荷(kN),可查设计手册;ε为寿命指数,球轴承ε=3,滚子轴承ε=10/3。
表20-4载荷因数fP
载荷性质
fP
举例
无冲击或有轻微冲击
1.0~1.2
电动机、汽轮机、通风机、水泵
中等冲击和振动
1.2~1.8
车辆、机床、内燃机、起重机、冶金设备、减速器
强大冲击和振动
1.8~3.0
破碎机、轧钢机、石油钻机、振动筛
表20-5温度因数fT
轴承工作温度/℃
100
125
150
175
200
225
250
300
温度系数fT
1
0.95
0.90
0.85
0.80
0.75
0.70
0.60
(三)当量动、静载荷的计算
当量动载荷是一假想载荷,在该载荷作用下,轴承的寿命与实际载荷作用下的寿命相同。
当量动载荷P的计算式为
P=XFr十YFa(20-3)
式中,X为径向载荷因数(表20-7);Y为轴向载荷因数(表20-6);Fr为轴承承受的径向载荷,Fa为轴承承受的轴向载荷。
对于只承受径向载荷的轴承,当量动载荷为轴承的径向载荷Fr,即
P=Fr(20-4)
对于只承受轴向载荷的轴承,当量动载荷为轴承的轴向载荷Fa,即
P=Fa(20-5)
(四)向心角接触轴承轴向载荷的计算
1.向心角接触轴承的内部轴向力由于向心角接触轴承有接触角,故轴承在受到径向载荷作用时,承载区内滚动体的法向力分解,产生一个轴向分力S(图20-22)。
S是在径向载荷作用下产生的轴向力,通常称为内部轴向力,其大小按表20-6计算。
内部轴向力的方向沿轴向,由轴承外圈的宽边指向窄边。
表20-
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