京包铁路集包线察素齐站台风雨棚施工组织设计.docx
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京包铁路集包线察素齐站台风雨棚施工组织设计.docx
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京包铁路集包线察素齐站台风雨棚施工组织设计
第一章综合说明………………………………………………………………3
1.1编制依据及说明…………………………………………………………3
1.2项目的质量,进度,成本及安全目标………………………………5
1.3项目管理特点及总体要求………………………………………………5
1.4工程施工的保证措施…………………………………………………7
第二章施工平面布置…………………………………………………………10
2.1施工平面布置……………………………………………………………10
2.2注意事项………………………………………………………………10
第三章钢结构制作…………………………………………………………12
3.1制作基本路线……………………………………………………………12
3.2材料………………………………………………………………………12
3.3主体钢结构的制作………………………………………………………14
3.4焊接………………………………………………………………………15
3.5钢结构的涂装…………………………………………………………27
3.6包装及运输……………………………………………………………30
第四章钢结构安装技术方案………………………………………………33
4.1施工概述………………………………………………………………33
4.2总体安装顺序…………………………………………………………34
4.3地脚螺栓的埋设………………………………………………………34
4.4安装工艺………………………………………………………………36
第五章屋面板及铝塑板安装施工方法…………………………………47
5.1屋面板的安装施工方法………………………………………………47
5.2铝塑板的安装施工方法………………………………………………50
第六章点式玻璃幕墙雨棚的安装顺序……………………………………52
6.1施工工艺…………………………………………………………………52
6.2钢结构的安装……………………………………………………………52
6.3玻璃的安装………………………………………………………………53
第七章钢结构现场安装精度保证措施……………………………………54
7.1测量控制网………………………………………………………………54
7.2二等水准联测所有地面上的三等控制点………………………………54
第八章工程投入的主要施工机械设备……………………………………56
8.1厂内制作设备……………………………………………………………56
8.2现场安装的机械设备……………………………………………………57
8.3厂内制作检验,测量设备………………………………………………58
8.4现场安装检验,测量设备………………………………………………59
第九章劳动力计划…………………………………………………………61
9.1劳动力计划安排…………………………………………………………61
第十章确保工程质量的技术组织措施……………………………………62
10.1工程质量目标…………………………………………………………62
10.2工程质量保证体系……………………………………………………62
10.3公车鞥质量保证措施…………………………………………………62
10.4施工全过程质量控制系统……………………………………………64
第十一章确保安全文明施工的技术组织措施及环境保护措施…………66
11.1安全文明施工主要目标,指标………………………………………66
11.2确保安全文明施工目标措施…………………………………………66
11.3既有线安全保证措施…………………………………………………77
11.4环境保护措施…………………………………………………………78
第十二章施工进度计划及确保工期的技术组织措施……………………80
12.1施工进度计划…………………………………………………………80
12.2技术保证措施…………………………………………………………80
12.3钢结构制作能力投入措施……………………………………………81
12.4协调保证措施…………………………………………………………82
第十三章雨季施工,防风措施……………………………………………84
13.1雨季施工防护措施……………………………………………………84
13.2防风施工措施…………………………………………………………84
第一章综合说明
1工程概况
1.1.编制依据及说明
1.1.1.编制依据
(1)铁道部第一勘察设计院提供的京包铁路集宁至包头段增建第二双线工程ZH-5标察素齐站台风雨棚图;
(2)国家及铁道部现行施工及验收规范、规程;
(3)施工现场调查情况;
1.1.2.编制说明
(1)本施工组织设计编制范围包括察素齐雨棚;
(2)编制原则:
严格执行国家、铁道部关于基本建设的政策、法令、法规;遵循国家、铁道部颁布的房屋建筑工程、给排水及电力安装工程施工技术规范及验收标准。
1.1.3.工程概况
总体设计概况
工程名称
京包铁路集宁至包头段增建第二双线工程察素齐站台风雨棚
建设地点
察素齐镇
施工范围
施工图中钢结构部分
建设单位
设计单位
铁道部第一勘察设计院
监理单位
勘察单位
铁道部第一勘察设计院
施工单位
中铁六局集团有限公司
质量目标
确保铁道部优质工程
工期
3个月
1.1.4.站台雨棚设计概况
察素齐车站分三个站台,由北向南分别为基本站台、中间站台
(二)、中间站台(三)。
基本站台为既有站台,旅客地道出入口采用玻璃雨棚,长度为31.02m,宽度为6m。
建筑投影面积为186.12m2;中间站台
(二)、中间站台
(一)为新建站台,新建钢结构风雨棚,中间站台
(二)风雨棚宽度为10.5m,中间站台
(一)风雨棚宽度为8m,两个站台长度均为302m,建筑投影面积为5587.0m2。
屋面板、吊顶板均采用压型钢板(两烘两涂),封檐板采用银灰色铝塑板。
风雨棚梁、柱的外漆颜色均为亚白色。
1.1.5.本工程的主要零部件构成:
(1)钢柱:
Φ350×12、Φ400×14、Φ450×14焊接钢管柱,材质为Q235B。
(2)钢梁:
是变截面H钢,加工厂制作完成,材质为Q235B。
(3)预埋件和支座底板,节点加劲插板,均由钢板加工组合而成,材质要求Q235B。
(4)钢檩条:
高频焊H钢。
(5)焊接材料:
焊条:
Q345B采用E5015焊条,Q235采用E43系列,CO2气保焊焊丝,采用H08Mn2Si。
1.1.6.工程施工特点
(1)工程施工条件复杂,施工中线路、地道和站台雨棚各专业交叉
作业相互干扰,工序衔接矛盾突出。
(2)施工工期紧。
(3)本工程主要钢部件制作加工均在工厂内完成并进行预拼装后,直接拉至现场,吊装施工均在地面用汽车吊进行高空安装就位。
为加强施工控制,我公司针对工程质量、施工进度、安全、现场标准化管理、服务等控制要素制订了管理目标。
1.2项目的质量、进度、成本及安全目标
1.2.1.质量目标
建立健全的质量保证管理体系,按照ISO9001质保体系的要求实施,确保本工程质量合格率100%,工程质量达到国家标准与规范的要求,同时确保质量优良。
1.2.2.进度目标
总工期:
天
其中现场施工:
天
1.2.3.成本目标
在保证工程施工质量、文明、安全与工期目标的前提条件下,尽量节约工程成本。
1.2.4.安全目标
建立健全的安全保证管理体系和安全生产岗位责任制,做到:
重大伤亡事故为零,轻伤率≤1‰。
1.2.5.服务目标
我公司将坚持“科学管理、精心设计、精心制作、精心施工,创优质品牌,一切为了顾客满意”的质量方针,建优质工程,提供优质服务,使业主满意。
工程施工前,认真做好图纸深化设计,做好与设计院、监理、业主单位的沟通工作,为工程按时开工创造有利条件。
施工过程中,执行业主和监理工程师的指令和建议,配合监理的管理和协调。
协助做好与有关部门的协调工作,积极主动地为使工程优质、高速完成提出合理化建议,及时汇报工程进度情况,及时落实现场的需要;发挥我公司的技术优势,保证工程质量和进度,节约成本。
工程竣工后,做好相关工程资料的移交工作。
在保修期,我公司严格执行用户回访保修制度,由公司用户服务组定期回访,认真听取业主意见,对存在的问题及时解决。
1.3项目管理特点及总体要求
本工程管理将继续运用此前工程管理的成功经验,按照《建设工程项目管理规范》(GB/T50326-2001)的管理程序进行。
项目管理的每一个过程,都体现计划、实施、检查、总结(PDCA)的持续改进过程。
1.3.1项目管理组织机构
项目管理组织机构图
1.3.2项目管理特点
(1)前期准备工作直接关系工程顺利实施
本工程在工程加工之前,需要各项条件的准备,从钢结构深化设计、材料预算、材料采购与检验、材料排版到技术方案准备、质量检测检验计划准备、人员设备等诸多因素在工程加工前应准备就绪,这样才能保证工程的实施。
(2)工序搭接性强,前道工序直接影响下道工序
钢结构加工易于组织流水作业,工序逻辑性强,放样、下料、组立、焊接、预组装、除锈、涂装、包装运输、拼装、安装等各工序,均应在前道工序完成后方可进行。
同时,前道工序的质量进度直接影响到后道工序的实施,为保证工程的质量与进度应充分加强各工序的生产与质量管理。
(3)工程检测、检验实施为工程质量保障的关键
本工程中有大量的原材料检测与钢结构焊接无损检测,需要有相应原材料检验与钢结构无损检测资质及其检测力量,这是工程质量保障的一大关键。
(4)现场安装的协调与沟通直接影响工程的总体部署
由于工程量大,钢结构、围护结构加工的进度、施工顺序、构件配套等均应与现场拼装及安装作好良好沟通与协调,应按现场需要情况制定与调整工程加工计划,保证工程的顺利实施。
1.3.3项目管理总体要求
(1)规范管理,强化组织
(2)服从业主和监理的规划管理与组织协调
(3)接受监理单位的质量监控
(4)统筹管理,统一协调
(5)精心施工,保证目标
1.4工程施工的保证措施
保证措施的方针:
计划合理、方案可行、措施到位、供应及时
能力备足、安全第一、质量至上、文明施工
保证措施的关键:
全公司建立该工程工期控制的宏观认识。
规定总工期天
现场施工天
实施目标:
深化设计,工厂配套现场进度的构件加工10天
实际现场施工天
1.4.1深化设计保证
(1)设计实力
本公司设计所拥有多套钢结构设计计算机软件程序并与国内诸多有实力院校和设计院联系,钢结构设计部的设计人员有丰富的现场施工经验,同时也具有较深的理论及专业知识。
(2)人员素质
公司现有职工100余名,高级工程师6名,工程师技术人员32名。
(3)硬件、软件配备
(4)我公司设计院拥有先进的计算机和绘图仪,有航空部四院(空间杆系结构计算程序)、中国建研院(MSGS空间网架、网壳结构计算机辅助设计制造程序系统)、浙江大学(MSTCAD空间网架结构分析设计软件)、阿依艾工程软件有限公司(美国REI中国分公司)与中国建筑金属结构协会建筑钢结构委员会联合开发(SSDD)、上海同济大学(钢结构CAD软件3D3S)设计软件。
1.4.2加工制作的保证
(1)运用计算机进行翻样与放样,数控切割各类构件材料,确保其加工精度要求。
(2)按现场工期要求及时加工各节点构件,确保现场加工进度。
1.4.3构件运输保证
(1)根据构件出厂状态确定运输方案和运输路线;
(2)根据施工总进度提前落实运输车辆;
(3)根据现场详细的施工进度编排细致的构件运输计划,做到每周、日的构件运输计划。
1.4.4现场吊装及安装保证
(1)根据拼装及吊装的要求在施工区域压平、填实施工场地。
(2)合理布置施工场地,材料放置在各自施工区域。
(3)验算各吊装工况的合理性,确保吊装的顺利进行。
1.4.5本工程应严格遵循的有关规范、规程、验收评定标准
《建筑工程施工质量验收统一标准》(GB50300-2001)
《钢结构工程施工质量验收规范》(GB50205-2001)
《钢结构高强螺栓连接的设计施工及验收规程》(JGJ82-91)
《门式刚架轻型房屋钢结构技术规程》(CECS102:
2002)
《建筑钢结构焊接规程》(JGJ81-91)
《起重设备安装工程施工及验收规范》(GB50278-98)
《屋面工程技术规范》(GB50207-2002)
《建筑结构荷载规范》(GB50009-2001)
《建筑抗震设计规范》(GB50011-2001)
《钢结构设计规范》(GBJ17-88)
《优质碳素结构钢技术条件》(GB700-88)
《低合金高强度结构钢》(GB/T1591-94)
《碳钢焊条》(GB5117-85)
《气焊手工电弧焊及气保护焊缝坡口的基本形式与尺寸》(GB985-88)
《埋弧焊缝坡口的基本形式与尺寸》(GB986-88)
《钢结构焊缝外形尺寸》(GB5777-96)
《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》(GB8923-88)
《钢结构焊缝手工超声波探伤方法和结果分级》(GB11345-89)
《冷弯薄壁型钢结构技术规范》(GB50018-2002)
《建筑防腐工程施工及验收规范》(GB50212-91)
《建筑防腐蚀工程质量检验评定标准》(GB50224-95)
《建筑施工高处作业安全技术规范》(JGJ80-91)
《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-88)
《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ33-2001)
《建筑施工安全检查评分标准》(JGJ59-99)
《建设工程项目管理规范》
第二章施工平面布置
2.1施工平面布置
根据本工程实际情况,现场环境,施工工序流程等要素,察素齐站在现场A轴和B轴中间部位各平整出二块总计3000平方米作为钢构件拼装与堆放场地,施工总平面布置主要反映以下几点:
(1)吊车布置及吊车行走路线
(2)现场拼装场地布置及现场构件堆放场地布置
察素齐站施工现场平面总布置图
2.2注意事项
(1)要在职工中牢牢树立起安全第一的思想,认识到安全生产,文明施工的重要性,做到每天班前教育,班前总结,班前检查,严格执行安全生产三级教育。
(2)进入施工现场必须戴安全帽,2米以上高空作业必须佩带安全带。
(3)吊装前起重指挥要仔细检查吊具是否符合规格要求,是否有损伤,所有起重指挥及操作人员必须持证上岗。
(4)对施工现场要采取不同的安全措施:
设围栏、拉安全带和安全绳、摆放警示牌。
(5)安装大型构件时,尽量选用无大风,天气晴朗的时间安装吊装,以减小风荷载的影响,增强吊装的稳定性。
(6)施工现场焊接或切割的等动火操作时要事先注意周围上下环境有无危险性,以防失火。
(7)所有钢丝绳、吊索及挂索等在使用前和吊装作业前必须经过合格起重工检查。
如发现磨损、刮伤、扭结、绕夹或其它可能降低受力性能的现象,应停止使用,立即更换。
安全人员应及时了解情况并采取恰当措施以确保有缺陷的吊具不再使用。
钢丝绳索等在使用过程中避免与尖锐边缘接触,使用结束后应妥善保存。
(8)结构件之间接头连结和安装就位等高空连接工作,应搭设稳固可靠的临时工作平台或灵活安装可靠的活动平台。
(9)高空作业点下地面不允许站人,防止高空坠落事故。
(10)施工临时设施的制作和设置不能随意降低要求。
(11)吊用工具和钢丝绳,必须有足够的安全系数,一般不得不小于5-6倍。
(12)吊机必须由专人指挥,所有操作必须符合规范要求。
(13)施工用电设施应专人维护,定期保养,严重遵循用电规程,保证安全用电,节约用电。
(14)严格遵守施工工地有关防火的规定,加强放火设施,杜绝火灾事故。
(15)施工用电、照明用电按规定分线路接线,对于绝缘保护层裸露的线要严禁使用。
(16)保持施工机械整洁,电线、气焊带、风带等应沿柱成束至下而上拉放,并应捆扎牢固。
(17)施工现场设置医务所,用以解决工地临时医疗问题。
(18)高空作业人员严禁带病作业,施工现场禁止酒后作业,高温天气做好防暑降温工作。
(19)吊装时应架设风速仪,风力超过6级或雷雨时应禁止吊装,夜间吊装必须保证足够的照明,构件不得悬空过夜。
(20)氧气、乙炔、油漆等易爆、易燃物品,应妥善保管,严禁在附近明火作业,严禁吸烟。
(21)焊接平台上应作好防火措施,防止火花飞测。
(22)确保施工区的隔离施工,施工人员、车辆不得进入施工限制区,也不得向施工区内乱扔泥土、石块。
第三章钢结构制作
3.1制作基本思路
3.1.1组织方式
以构件为中间产品,进行托盘管理,采用成熟技术组织批量生产,按工序定场地、定装备、定人员、定工艺方法、定检测标准的五定原则组织生产。
3.1.2制作方案概述
(1)所有构件均在加工厂内进行加工制作,然后在加工厂内完成预拼装无误后于散件形式运输至现场,最后在现场拼装、焊接成型后,分项进行吊装与拼接。
(2)零件下料采用预加补偿量和机加工余量一次下料的方法,零件采用数控精密切割。
(3)构件制孔均采取后孔法进行钻孔加工,其加工主要采用三维数控钻床进行。
(4)构件制作及预拼装完成后,在工厂内完成底漆和中间漆的涂装工作。
(5)构件运输均采取汽车运输的方式运输至工地现场。
3.2材料
3.2.1材料采购要求
(1)本工程主要钢材材料的构成
1.结构采用Q235B钢材(材料的机械性能、化学成分应符合《碳素结构钢》GB700-88的要求)和Q345B钢材(材料的机械性能、化学成分应符合《低合金高强度钢》GB/T1591的要求)。
2.钢材的化学成分要求
表2.2.1钢材化学成分一览表
牌号
C
Si
Mn
P
S
Al
Q235B
0.12~0.20
≤0.30
0.30~0.70
≤0.045
≤0.045
Q345B
≤0.20
≤0.55
1.00~1.60
≤0.040
≤0.040
c.力学性能符合表2.2.2的要求
表2.2.2钢材力学性能一览表
牌号
板厚t
(mm)
σS
(Mpa)
σb
(Mpa)
δ5
(%)
冲击功
180°弯曲试验
试验温度(℃)
Akv
(J)
a≤16mm
>16mm
Q235B
≤16
235
390
26
0
27
d=1.5a
d=2.5a
>16~35
225
380
25
Q345B
≤16
345
510
21
0
34
d=2a
d=3a
>16~35
325
490
20
>35~50
315
470
20
>50~100
305
470
20
(2)连接螺栓
本工程构件之间用螺栓、螺母及垫圈连接,且连接配件需按设计要求及指定的标准采购。
连接螺栓、螺母及垫圈必须有按批提供的出厂质量保证书,高强度螺栓连接按工程进度,确保在6个月保质期内使用的要求,分批配套供货。
(3)油漆
本工程钢构件表面使用的底漆为水性无机富锌类漆,中间漆为环氧云铁漆,面漆为氟碳面漆。
3.2.2材料管理
(1)原材料进厂要求
a.原材料进厂前必须核对材质保证书,材料入库前我公司原则上按所提供的材料的标准核对质保书,按合同要求做材料复验。
材料入库前质监部门对材料的牌号、规格、表面质量等进行检验。
如有疑义应及时与材料供应部门联系,同时作好记录和编号。
并依据我公司质保体系对构件的主体材料进行跟踪。
b.需编制材料试验报告,其中结构钢的化学、物理以及其它相应的试验数据报告应提交给需方。
(2)材料保管
a.材料流转或驳运时,应采取必要的措施避免母材损伤。
材料应有序堆放并进行标识,避免与其它工程的材料相混。
为防止材料变形,材料应平放垫平,吊运材料时,操作应规范。
若发现钢管弯曲、钢板平整度超限或翘曲超差,应进行矫正处理。
经切割下料后所剩的余料应按材料的牌号、规格堆放好,并做好标识。
b.材料矫正
火焰矫正材料时,材料被加热的最高温度应控制在850℃内,严禁用水激冷,加力矫正时应避开蓝脆区(200℃~400℃)。
材料允许偏差如下表:
简图
允许偏差(mm)
IJ1.0/1000
ƒ≤L/1000,且≤5.0
c.加工时的材料识别
下料加工时的主要材料应按我公司的材料管理规定作好材质移植标识,写清图号、零件号标识。
3.3主体钢结构的制作
钢管柱、工字梁等主体构架部件均在车间制作加工,钢柱和主梁部件运至工地后,在现场工场内组装制作,其它小构件车间制作完成后直接拉至现场吊装,到现场整体拼装,通过吊车吊装高空进行相贯焊接。
为控制主体钢结构的整体收缩应力,需采用合理的工艺分离面以及采用合理的装配次序来保证。
3.3.1工艺试验
用同类管子及节点形式,进行三个节点以上的管梁段的工艺试验:
焊接后,测量其收缩量。
3.3.2主体钢结构生产工艺流程
①主梁
下料→切割端头→铣坡口→检验→抛丸除锈→涂装、编号→完工检验→入库检验→入库→包装运输。
②次梁
下料→相贯面及坡口切割→检验→抛丸除锈→涂装、编号→完工检验→入库检验→入库→包装运输。
3.3.3下料
主梁下料:
用带锯机进行齐头,有坡口的地方用相贯线切割机进行处理,长度尺寸偏差控制在±1.5mm以内。
下料时,放焊接收缩余量2mm,并在工装上划出纵向直线四条(相隔90°)及节点四周环线,打样冲眼。
次梁下料:
下料时,根据工艺实验所得到值放焊接收缩余量1mm。
下料后,必须立即对构件进行检验,当构件不平直及有局部凹陷时,应对钢管进行矫正;对达不到长度要求的,应重新下料,检验应以首件为样品,检验后,根据图纸对构件进行编号,以便于装配。
3.3.4立柱钢管的对接
各主管部分的钢管与钢管之间的对接,内设衬管(该衬管必须用相贯线切割机进行切割),在胎架上进行,具体形状尺寸如下图:
3.3.5主结构预拼装
主梁放样时按设计要求在生产车间对主梁进行预拼装,拼装时对主梁按设计进行预起拱,起拱量按设计图纸要求。
拼装时对主梁及与之拼接的柱梁端在装配平台上利用组装胎架进行装配。
(1)组装胎架按主梁固定在装配平台上,再用汽吊将已接好的主梁放置在其对应位置,固定定位块,调节调整板,确保主梁之间的相对位置。
(2)在胎架上对主梁的各节点的中心线进行划线。
3.4焊接
本工程结构焊缝较多,所产生的焊接变形和残余应力较大,结构的焊接质量与焊接变形的控制在本工程制造中显得尤为重要。
公司将焊接工艺作为制造的关键工艺之一,对焊接施工将予以重点控制。
在经过了多项与本工程类似的大型钢结构工程制作以后,公司在焊接技术应用上已经取得了长足的发展,焊接工艺的主要针对性也迈向了更高的目
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