ATA31章CFDS部分.docx
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ATA31章CFDS部分
ATA31章-CFDS部分
一.参考的文件:
AMM31、机型教学光盘《UAI09472》、华欧课件(PDF版)
二。
简单的工作原理及系统描述:
1、CFDS部件位置; 2、CFDS故障处理;3、CFDS飞机系统类型
4、CFDS故障分级;5、CFDS报;6、CFDS航段
三。
CFDS部件位置
1。
系统概述:
中央故障显示接口组件(CFDIU)阅读或打印故障信息。
阅读或打印
故障信息在驾驶舱使用任意一台MCDU或打印机完成。
大多数飞机系统计算机
有一个BITE。
BITE持续监控系统运作。
当探测到一个故障,它被储存到BITE
内存并被发送到CFDIU.ECAM,产生警告和状态信息的东西,也传递这些数
据到CFDIU
2.CFDS故障处理
2。
1BITE自检模式
大多飞机系统计算机都装备有一个内置测试设备(BITE)。
BITE,是一个电子装置(硬件+软件),持续监控系统的运作。
当探测到故障,故障被存进BITE内存并发送到CFDIU。
大多数BITE可以完成64条前一航段报告的记忆
2.2MEMORIZATION记忆模式
故障的记忆是不同的当飞机在地面或飞行中。
完全的BITE功能和记忆操作在飞行中。
在地面,仅记忆在BITE中完成。
BITE提供飞行和地面记忆空间
2.3CFDIU中央故障显示/收集模式
CFDIU集中所有的飞机故障。
在驾驶舱中读取或打印所有的失效信息。
集中故障显示系统(CFDS=CFDIU+BITE)的功能通过MCDU进入.•FWC通过ARINC429数据总线发送ECAM信息到CFDIU。
CFDIU记忆这些消息并产生CURRENTLEG/LASTLEGECAMREPORT
2。
4CFDS模式中央故障探测模式
两个CFDS模式可用:
NORMAL和MENU模式。
MENU模式仅在地面可用
a.NORMALMODE正常模式
在这个模式,CFDIU扫描所有连接的系统的输出并记忆故障信息以产生CURRENT(LAST)LEGREPORT和CURRENT(LAST)LEGECAMREPORT。
飞行中CFDS总是工作在正常模式
b。
MENUMODE 菜单模式
在这个模式,CFDIU挨次与一台计算机对话以读取BITE内存的内容并初始化各种测试。
这个模式仅能在地面选用并打断正常模式的工作。
REPORTS(报告系统)
2。
5LAST/CURRENTLEGREPORT(最后航段/当前的航段报文)
CURRENTLEGREPORT在飞行期间产生。
飞行后,它的标题变成LASTLEGREPORT.这个条目的目的是展现故障信息,与所有系统相关的,发生在最后的/当前的飞行期间的。
每一条信息包含故障的测试,ATA参考章节和飞行阶段与故障发生的时间。
一个功能将”SOURCE"故障信息与“resulting"故障信息相关联。
•SOURCE:
被一个故障影响的系统的名称.•IDENTIFIER:
受一个外部故障影响的系统名称,它被关联到”SOURCE”故障。
•CFDIU对故障信息的记忆容量达到40行.
2.6LAST/CURRENTLEGECAMREPORT(最后航段/当前航段上ECAM警告报文)
一个CURRENTLEGECAMREPORT在飞行期间产生。
飞行后,它的标题变成LASTLEGECAMREPORT。
这个条目的目的是展现最后一段/当前航段的上ECAM显示组件的警告信息。
这些是主警告或独立警告。
每一条信息包含ECAM警告,ATA章节,和飞行航段与触发警告的时间.当几个相同的和连续的警告发送时,CFDIU仅记忆最先发生的并带有一个最大值为8的计数.发生率计数器显示在信息的末尾括号中.CFDIU对警告信息的容量达到40行。
2。
7POSTFLIGHTREPORT(航后报告)
航后报(PFR)是LASTLEGREPORT和LASTLEGECAMREPORT的集合。
PFR仅能在地面打印。
ECAM警告信息和带有关联时间,飞行阶段和ATA章节的故障信息清单能让维修人员有一个相关性以更利于排故.
2.8PFR记录开始
a。
如果飞行阶段号插入优先于第一台发动机启动
b.第一台发动机启动+3分钟。
c.空速>80节
2.9PFR记录的结束
a。
空速<80节+30秒
2.10内部/外部故障
每一个BITE能区分内部与外部故障之间的不同。
我们假想AOA传感器故障已经被探测到而系统A,B,C受这个故障的影响,ADS将发送一个内部故障而系统A,B,C将发送一个外部故障.
2。
11故障权重
故障根据他们的重要性分类:
a。
1级故障是最严重的一类并需要参照MEL立即采取维护措施
b。
2级故障可能产生影响如果一个次级故障发生。
2类故障必须在10天内修理
c。
3级故障可以暂时不处理,直到执行下一个例行维修检查(如A检,C检)
3、CFDS系统类型
3.1单计算机
1类系统的第一个构型是一个单一计算机。
如:
VHF1收发机。
3。
2多计算机
1类系统中的第二种构型是同一个飞机系统中有多台计算机。
一台计算机集中其他计算机的维护数据.如:
FGMC和FAC,FMGC1作为A,FMGC2看作B,FAC1看作C。
•多重系统•多重系统在相同的计算机中包含两个不同的子系统。
•如:
ADIRU将ADR作为子系统1而IR作为子系统2.
3.3TYPE1—SYSTEMS
大多数系统是1类系统,这些系统能记忆那些发生在最后64个飞行航段中的故障。
1类系统被连接到CFDIU通过ARINC429输入总线和ARINC429输出总线。
3。
4TYPE2—SYSTEMS
2类系统仅记忆在最后一段飞行中的故障.这个离散信号用来启动系统的测试.例如:
AEVC
3.5TYPE3—SYSTEMS
3类系统是仅靠两个离散信号链接到CFDS的简单系统。
不能记忆故障信息。
离散输入允许初始化测试或重置.离散输出指示系统是好的或不是•如:
转换整流器(TRU)
4、CFDS故障分级
4.1CLASS1
1级故障对飞行有操作影响。
可以在MCDU上显示1级故障:
-在LAST/CURRENTLEGREPORT中
-在LAST(orCURRENT)LEGECAM REPORT中
这些故障也在飞行中指示给机组:
—通过ECAM系统(上和/或下DU)
-通过驾驶舱中的警告
参考最低设备清单(MEL):
放行或有条件放行或不放行("GO”,”GOIF”or”NOGO)
4。
2CLASS2
2级故障没有对即时的工作产生影响但要求显示在ECAMSTATUS状态页面,将以MAINTENANCE维护信息方式显示。
也可以在MCDU上显示2级故障:
-在LAST(orCURRENT)LEGREPORT
-在LAST(orCURRENT)LEGECAMREPORT
2级故障必须在10日内修理.参照MEL:
按相关条件放行。
本例中关于CIDS故障。
4.3CLASS3
3级故障没有操作影响。
所有的系统仍然可用。
这些故障不指示给机组,但至少可以在地面时通过AVIONICSSTATUS显示至少一个3级故障影响的系统的名字。
不必参考MEL。
3级故障没有固定的修理时间。
然而,建议修理以提高放行可靠性.3级故障可以在A检期间修复.
4。
4SYNTHESIS(信息合成)
1级和2级故障显示在LAST/CURRENTLEGREPORT和LAST/CURRENTLEGECAMREPORT中。
AVIONICSSTATUS显示在地面,当前受任何故障等级影响的系统的标题。
5、CFDS报综述
在地面,所有的功能可用。
在飞行中,仅CURRENTLEGREPORT和CURRENTLEGECAMREPORT可用.
5.1LAST/CURRENTLEGREPORT(最后航段/当前航段报文)
LASTLEGREPORT显示的故障信息由飞机系统的BITE传输.它能储存多达40行发生在最后航段的故障.LAST LEGREPORT仅展示内部故障(1级和2级)
5。
2SOURCE/IDENTIFIERS(来源/识别系统)
该页面展示受源故障影响的系统列表,这是对于它们来说是一个外部故障.在地面,这个条目的标题是LASTLEGREPORT。
在飞行中,是CURRENTLEGREPORT.当报告出现在几个页面上,一个箭头出现在右上角.按键可以帮助你查看剩余的页面。
如果你在最后一页选择按键,可以回到第一页。
当选择PRINT行选件,LASTLEGREPORT被打印
5。
3LAST/CURRENTLEGECAMREPORT(最后一段/当前航段上ECAM警告报文)
LASTLEGECAMREPORT显示通过FWC发送到CFDIU的ECAM警告信息清单。
它能储存达40个发生在最后航段得到的警告。
在地面,这个条目的标题是LASTLEGECAMREPORT;飞行中它
是CURRENTLEGECAMREPORT。
出现在打印报告中的文本数据有如下信息:
-飞机识别号,
—日期与格林威治时间(GMT)
—航班号
—城市
当选择PRINT行选键,所有的LASTLEGECAMREPORT被打印。
5.4PREVIOUSLEGSREPORT
在每一个新的航段,LASTLEGREPORT的内容被传输到PREVIOUSLEGSREPORT中。
这个报表能储存最后64个飞行航段中的达200条故障。
PREVIOUSLEGSREPORT仅在地面显示。
每一个故障信息包含像LASTLEGREPORT中同类的数据.例如:
FEB221312 22—00-00 NOFAC1DATA(INTM)
它也包含一个与之前航段相关的飞行航段数.XX就是最后飞行航段的航段号.例如01(前一航段)。
注:
当在空/地转换航段号发生变化时,LASTLEGREPORT的内容被储存并在PREVIOUSLEGSREPORT中识别为LEG—01。
在空地转换时,PREVIOUSLEGSREPORT中的LASTLEGRPORT被识别为00。
“INTM”意思是故障是间歇性的。
当打印PREVIOUSLEGSREPORT,仅显示的页面被打印。
5。
5AVIOUSSTATUS
a.AVIOUSSTATUS显示电子系统状态清单,它们是当前受故障影响的系统。
这个功能仅在地面可用。
这个展现的信息是持续更新的。
这个信息包含当前受故障影响的系统的名字。
b.AVIONICSSTATUS还指示3类故障(CLASS3)意味着系统受至少一个3类故障影响.注意那也可能是一个1类或2类故障。
当打印时,所有的AVIONICSSTATUS报告都会被打印,即使它包含了好几页。
5。
6POSTFLIGHTREPORT
PFR是LASTLEGREPORT和LASTLEGECAMREPORT的综合。
它仅能在打印机上使用。
ECAMWARNINGMESSAGES对应LASTLEGECAMREPORT.
FAULTMESSAGES对应LASTLEGREPORT。
5。
7GMT/DATAINIT
GMT/DATAINIT功能仅在时钟失效且CFDIU电源中断的情况下可用。
正常工作中,CFDIU从时钟接收时间。
在主时钟失效的情况下,CFDIU使用它的内部时钟传送时间和日期。
CFDIU将时间显示在ECAM显示器上。
时间和日期的重新初始化仅在电源切断后有必要。
它可以通过MCDU在GMT/DATEINIT功能中使用.GMT和日期通过键盘输入。
5.8REPORTSPROGRAMMING(报告程序)
这个项目通过ATSU自动传输,或者通过下列功能打印:
—PFR
-实时故障
-实时警告
—电子数据。
如果选择“YES”用于发送和打印,CFDIU会自动传输或打印PFR在航段结束时或在警告或故障的实际时间.对于电子数据,在发送列中的“YES",意思是系统页面将被发送给地面接收基站(AIRMAN或机队状态监控系统)。
当工作者要求打印时.“YES”或“NO”旁边的星号代表这些项目是可修改的.发送列的编程由ATSU给出用于电子数据的打印控制进行编程,这由系统本身指定。
5。
9PFR过滤器编程
这个功能的目的是为了提升PFR,CURRENT/LASTLEGECAMREPORT和LASTLEGREPORT的可使用性,通过过滤所有的虚假信息或未证实的故障/警告。
它包含航段结束时打印的PFR和实时故障与ATSU传输的警告信息。
5.91FILTERACTIVATED
过滤器数据库在修正上传后激活。
它能在失效后再激活通过按压主维修页面的第二个页面的行选键3L然后3L.这个数据库适用SIL0028的磁盘格式.它必须定期升级.
5。
92PRINTFILTERCONTENT
-维修过滤数据库的打印
6、CFDSPHASES
6.1GROUND/FLIGHTTRANSITION(地—空转换阶段)
转换到空中(Event1)定义为在最开始或最后取决于航班号是否已经被机组在起飞前输入:
-在最开始:
第一台发动机启动+3分钟如果航班号在第一台发动机启动前输入.
—在最后:
空速〉80节如果航班号未在发动机启动前输入。
6。
2INFLIGHTPHASE(飞行阶段)
从事件“1”到空速低于80持续150秒,1类和3类系统被认为在空中。
注:
2类系统仅从离地30秒到接地被认为在空中.
在空中,系统BITE确保:
—探测(1/2/3类系统)与记忆内部与外部故障到它们的飞行内存中(1/2类系统仅如3类系统的BITE不具备内存)
-存储的内部和外部故障与CURRENTLEGREPORT中产生的故障传输到CFDIU。
这个飞行阶段关系到PFR的记录时间(故障与记忆在CFDIU中的ECAM警告信息的开始与结束)。
6。
3FLIGHT/GROUNDTRANSITION(空—地转换阶段)
传输到地面发生当,接地后,空速低于80节持续150秒.这时,CURRENTLEGREPORT改名为标题LASTLEGREPORT并存储到PREVIOUSLEGSREPORT
注:
如果航段不改变,LASTLEGREPORT的内容被识别到PREVIOUSLEGSREPORT在LEG—00下。
6.4ONGROUNDPHASE(地面阶段)
在地面,系统BITE确保:
—探测(1/2/3类系统)与记忆内部故障在它们的地面储存(1/2类系统)中,
-传输内部故障到CFDIU用于电子状态的监控与产生。
所有CFDS功能(例如PFR打印)可用通过MCDU输入.
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