雨水工程施工方案交底.docx
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雨水工程施工方案交底.docx
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雨水工程施工方案交底
雨水工程施工方案交底记录
编号:
SBC/BHDL-2020-JS-FA
工程名称
滨河东路
分部工程
电力排管
交底人
职务
交底内容
项目质检员签字
交底时间
技术负责人
接受交底人签字
项目管理人员
分包管理人员
作业班组
交底内容:
一、概况
滨河东路位于郑州航空港经济综合实验区(郑州新郑综合保税区)中部,南水北调总干渠以东,规划为南北向城市主干路,南四港联动大道北至枣庄路,道路全长18173.11米。
本标段为滨河东路一标段,南起始祖路(桩号为14+595.85),北至枣庄路(桩号为18+173.11),全长3577.26米。
道路沿线分别与始祖路、宝航二路、航通路、雁鸣路、前程东路和枣庄路相交,其中除始祖路和雁鸣路为已建成道路外其他道路均为规划道路。
标准段雨水管位于路中西34米、中东14米;渠化段位于中西37或43米、中南17或20米。
2、设计要求
雨水管管材、基础及接口:
d300~d1200雨水管道管材采用Ⅱ级钢筋混凝土承插口管(柔性接口),d1350雨水管道管材采用Ⅱ钢筋混凝土企口管(柔性接口)。
D300-d400管道采用150°砂石基础,详见06MS201-1P10;d600-d1350管道采用120°砂石基础,详见06MS201-1P9,基础底宽以沟槽开挖底宽为准。
管道接口采用橡胶圈柔性接口,详见06MS201-1P23;承插管插口插入方向与水流方向一致。
灌孔砼连续灌注高度不得超过10层,一次投料不得超过40mm,用不大于30mm的砼振捣棒隔孔振捣,确保砼密实。
井筒支井为D740,模块宽度为180mm。
检查井井室及井筒增加厚20mm厚M10防水砂浆内外粉刷,粉面砂浆内要求掺加聚丙烯砼纤维,掺加量不少于0.4kg/立方米。
检查井基础应坐落在土质良好的原状土层上,地基承载力特征值不得小于100KPa。
踏步采用塑钢材质,位置及安装参见12S522页97、99.管道及检查井的连接参照图集12S522P16穿墙法
(一)施工。
预制混凝土盖板的混凝土、灌孔混凝土以及底板混凝土的强度等级与抗渗等级为C30,P6;垫层混凝土强度等级C15,检查井钢筋型号HRB400。
井盖及井座:
采用防盗球墨铸铁材料D700井盖、座,沥青路面下采用D400型,其他部位采用C250型,,井内增设防坠网,防坠网承重≥100kg,其有较大的过水能力,应主体检查井盖板与井筒放置位置,避免检查井井盖与路缘石发生矛盾。
雨水口:
雨水进水井采用砖砌联合式单篦、双篦、四篦、六篦雨水口,雨水篦子及底座采用球墨铸铁材质,详见国标图集16s518P14、15、16。
公交港湾处雨水口需要进行加固,雨水口基础底至路床应采用水泥石灰稳定图(4:
12:
84)分层回填,每层厚度不大于20mm,回填宽度不小于500mm;C30砼加固层做法详见道路专业“检查井井口加固图”中“三、3”,具体位置详见平面标注,雨水篦子表面应低于周围地面30mm,与检查井不同桩号的雨水口布置时,原则上雨水口连接管与主管按照60°角度进行布置,施工中可根据需要调整雨水口位置或周围路面标高,使雨水口收水效果最佳。
雨水口支管除注明外均采用d300钢筋混凝土管,坡度不小于0.01,井深均按≤1.0m控制,雨水口连接管与主管管顶平接。
管道加固:
当管顶在道路路床下80cm范围以内时,应采取管道加固措施,本工程中除位于绿化带范围内的西侧雨水管道及东侧桩号K16+680~K16+935范围内雨水管道不需要加固外,其余范围内的雨水管道(包含交叉路口设计范围线外的雨水管道)需加固。
加固方法为:
先用中粗砂将管底腋角部位填充密实后,再用中粗砂分层回填至管(接口)外皮以上100mm,其上采取现浇150mm厚C25钢筋砼带进行加固,砼下底布Φ8钢筋网,钢筋砼带宽为管道宽度每侧加30cm,钢筋网间距为@120.钢筋砼加固层进入路面结构层时,加固层两侧上边缘各加铺一道玻纤格栅,宽度为1m。
3、管道施工工艺
1、测定管道中线和建立临时水准点
测设管道中线起、终点,检查井位置桩及中心线位控制桩,并在开挖范围外设方向控制桩,在稳固处设间距不大于100m的临时水准点。
施工设置的临时水准点、管道同线控制桩、高程桩必须经复核后才能使用,并要经常校核。
2、沟槽开挖、支撑及基础施工
沟槽开挖采用挖掘机挖土,人工刷坡的方法施工。
确定槽底开挖宽度(管道结构宽与两侧工作空间宽之和),根据地质情况开挖边坡采用1:
075,确定沟槽上口开挖边线。
沟槽施工弃土应随出随清理,沟槽边堆土应距槽边0.8m以上,且堆土高度不宜大于1.5m。
沟槽底土基,要保证其强度和稳定。
沟槽成型后先进行验槽,将槽底夯实,槽底承载力达到管道地基支承强度要求的原状土地基或经处理后回填密实的地基上。
要求管底承载力不小于100kPa。
;
开挖沟槽,应注意保持土的原状结构,严格控制基底高程,避免扰动或超挖基底原状土层。
基底设计标高以上0.2~0.3m的原状土,应在铺管前人工清理至设计标高。
3、基础施工
1)按照设计要求d300~d400管道采用150°砂石基础;d600-d1350管道采用120°砂石基础;
2)基础底宽以沟槽开挖底宽为准;
3)基础采用砂石基础,人工完成清底后,对基底进行承载力检测,如符合要求按照正常施工程序进行,如出现软基等现象,采用换填夯实的方式保证地基承载力。
4)砂石基础采用人工回填,小型压路机、打夯机配合压实,确保砂石基础施工质量。
4、管道敷设
做好工序交接验收,基础的平整度、高程、厚度、密实度及排水沟,沟槽边坡土基无坍松等。
确保沟底标高和管道基础质量合格,并经过监理工程师验收认可。
(1)准备好施工机具、工具、吊运设备、承插管、橡胶圈、润滑剂等材料;
(2)复核管道中心线和基础标高;
(3)清除承口内表面和插口表面的油污、杂物;
(4)按管径选用相应的橡胶圈,并检查橡胶圈外观应无气泡、裂缝及碰伤等缺陷;
(5)准备好润滑剂,用刷子沿管头涂刷一遍,然后将橡胶圈平滑套入橡胶密封圈放置位置。
五、检查井施工要点
本道路排水圆管检查井选用《市政排水管道工程及附属设施》(图集06MS201)中的钢筋混凝土排水检查井;井墙及底板混凝土为C25、S4,垫层采用C15混凝土,检查井钢筋型号HRB400E、HPB300,座浆、抹灰采用M10防水水泥砂浆,厚20mm。
测量放样→基坑开挖→人工清基→浇筑C15基础垫层→C30砼基础→砌筑→井盖安装。
1、基础处理:
检查井基础应坐落在土质良好的原状土层上,地基承载力特征值不小于100KPa,不能满足要求时,须做地基处理。
2、浇筑C15基础垫层,垫层厚度按照30cm控制,浇筑时必须振岛密实。
垫层浇筑完毕并硬化后方可进行基础的浇筑,在保证基础厚度和宽度的情况下基础外围采用料石圈定。
3、底板采用C30钢筋混凝土,浇筑厚度控制在20cm,混凝土的抗渗等级≥P6,底板钢筋采用保护层厚度为4cm。
4、浇筑流槽混凝土:
流槽采用C15混凝土浇筑,并采用2cm厚M10水泥砂浆抹面。
流槽高度与下游管内顶齐平,当上、下游管道内底不在同一高度时,上、下游管道内底流槽坡度不大于10%;就是D1≠D时,流槽底坡度i≤10%。
流槽部分在安装踏步的同时加设脚窝,当D≥800时流槽内设脚窝,D<800时不设脚窝,脚窝从下游管道中线以下部分开始设置,检查井踏步采用钢塑材料,踏步采用球墨铸铁小踏步。
详见下图踏步及脚窝位置(具体详见12S522图集P97)。
5、灌孔混凝土浇筑:
灌孔混凝土采用C25,抗渗等级采用S6,当模块墙体砌筑砂浆的抗压强度大于1.0MPa时,方可进行灌孔混凝土的浇筑,在灌注混凝土前,需在构筑物角隅及相关部位做必要的临时支撑与紧固。
灌孔混凝土连续灌注的控制高度:
当模块宽度小于等于300mm时,不宜超过15层,当模块宽度大于等于400mm时,不宜超过20层,且混凝土一次投料高度不大于400mm,并用振捣棒隔孔插捣,确保灌孔混凝土密实。
6、安装盖板:
检查井盖板采用预制盖板,盖板吊环采用HPB300钢筋制作,吊环埋入混凝土应有可靠锚固的长度,不小于30d,并应焊接或绑扎在钢筋骨架上。
当盖板位于地下水位以上时采用做10cm厚M10水泥砂浆,位于地下水位时采用防水砂浆。
接缝同样采用砂浆填缝,位于水下时采用防水,反之则不采用防水砂浆。
7、墙体外壁抹面:
井内外壁全部采用1:
2防水水泥砂浆抹面2cm,粉面砂浆内要求掺加聚丙烯铜纤维,掺加量不少于0.4kg/m³。
抹面要采用专用工具,保证均匀、平整、无死角。
8、安装井盖及盖座:
井盖及盖座采用防盗球墨铸铁材料D700井盖、座,沥青路面下采用D400型,其他部位采用C250型,井内增设防坠网,防坠网承重能力≥100kg,并具有较大的过水能力。
二、检查井与管道连接施工
雨水管道与检查井的连接,采用刚性接口,见12S522图集管口穿墙做法
(一)下图。
进出检查井的承口不应直接与检查井连接,需选用节井专用短管节或切除承口。
进出检查井的管道,混凝土管的第一节管1米范围内管道基础,采用180°混凝土基础。
座浆采用M10(防水)水泥砂浆。
混凝土及水泥砂浆浇筑后,应加强混凝土养护等措施,防止混凝土出现裂缝。
六、井口加固
绿化带内检查井顶高于种植土表面50m。
检查井盖座设置在沥青混凝土路面时,应采取井口加固措施,详见检查井井口加固图。
1、本图是根据井盖支座常规尺寸(BxH=100mx10m)进行设计。
2、井筒砌至混凝土加固层底面的高度时,用钢板临时覆盖井口。
3、水泥稳定碎石基层完工后,反开槽开挖水泥稳定碎石基层,浇筑C30砼(外2000m、内径740m)加固井简及井周。
砼顶面高度控制在路面设计标高-90m(非机动车道为-100m),砼厚度为430m(非机动道为360)。
在浇筑C30砼层时,应根据本图预留井盖支座安装位置。
4.沥青砼面层铺筑前,应按照设计说明要求喷洒透层油、粘层油,并在C30砼加固层与车行道结构基层街接处铺设-道玻纤格栅(宽1000m)。
沥青砼面层铺筑前在砼加固层上和井框外围满刷沥青粘层油,保证沥青砼和砼粘接。
沥青路面检查井井口加固示意图
5、4号钢筋为防坠网钢筋,均匀对称布置在井筒内侧,共8根。
七、结构井施工
为解决临时排水需要,原教场明沟桥变更为教场明沟箱涵,雨水管道排水变更排至箱涵东侧河道内。
原DY-7、DY-8雨水井变更为DY-7结构井,原DY-9、DY-10变更为DY-8结构井,DY-7-1、DY-8-1设为箱涵两侧雨水八字式出口。
1、选用材料
1、选用材料混凝土均采用C30级混凝土,抗渗等级P6;底垫层采用C15素混凝土;
2、钢筋混凝土最小保护层厚度(底板、顶板和侧壁受力钢筋内外)均为40mm。
二、结构井基础施工
1、结构井基础施工采用基坑开挖施工,基坑开挖采用1:
1分阶放坡,保证基坑的安全性。
基坑开挖后报监理工程验槽,验收后立即组织后续工程施工,防止暴晒和浸水。
2、基坑开挖后预留20cm采用人工清底,并保证基坑底部平整。
3、人工清底完成后,组织试验室进行地基承载力检测,合格后进入下一步施工;如出现软基或杂质土等情况,需挖至原状土,并采用碎石分层回填至基底设计标高,压实度不小于0.96;
4、人工清底夯实后,浇筑混凝土垫层,垫层厚度10cm,保证垫层厚度均匀、平整;
三、结构井及管道连接施工要点
1、钢筋的搭接及锚固长度按照规范要求施工;
2、主要受力钢筋连接应采用对焊或搭接焊,同一截面内钢筋面积不超过该处总受力钢筋面积的50%。
3、钢筋安装完成后,检查钢筋间距及钢筋保护层厚度,符合要求后进入下步施工工序。
4、安装模板采用竹胶板支模,对拉丝固定,模板及其支架满足浇筑混凝土时的承载能力、刚度和稳定性要求,且安装牢固。
安装位置正确、拼缝紧密不漏浆;对拉螺栓、垫块等安装牢固;模板上的预埋件、预留孔无遗漏,且安装牢固。
脱模剂涂刷均匀,钢筋和混凝土接茬处无污渍。
安装完成后,检查表面平整度、相邻模板差和高程等主控项目,合格后进入下步施工。
1、浇筑混凝土应按分段分层进行,保证浇筑连续性,严防产生冷缝;混凝土在施工过程中要振捣密实,防止漏振;
2、浇筑完成后,加强养护,预防出现裂缝;
3、与检查井连接预制管涵外侧应凿毛后与检查井混凝土整体浇筑,粗糙的面积不宜小于结合面的80%,粗糙面凹凸深度不应小于4mm。
4、检查井与管道连接安装完成后,检查井周围采用后6%的水泥土分层夯实,压实度不小于96%。
八、闭水试验
1、试验管段灌满水后浸泡时间不应少于24小时。
2、管道闭水试验前,试验管段管道及检查井外观质量应已验收合格;其次是管道未回填土沟槽无积水,全部预留孔应封堵,不得渗水;三是管道两端堵板承载力经核算应大于水压力的合力,除预留进水管外,其他管口均应封堵坚固,不得渗水。
3、当试验段上游设计水头不超过管顶内壁时,试验水头应以试验段上游设计水头加0.5米。
4、当试验水头达规定水头时开始计时,观测管道的渗水量,直至观测结束时,应不断地向试验管段内补给水,保持试验水头恒定。
渗水量的观测时间不得小于30min。
5、管道闭水试验时,应进行外观检查,不得有漏水现象,实际渗水量小雨或等于下表规定的允许渗水量,说明管道闭水试验为合格:
九、井盖、井座与雨水口施工
1)井盖及井座:
采用防盗球墨铸铁材料D700井盖、座,沥青路面下采用D400型,其他部位采用C250型,产品质量应符合《检查井盖》GB/T23858-2009,井内增设防坠网,防坠网承重>100kg,具有较大过水能力。
应注意检查井盖板与井简放置位置,避免检查井井盖与路缘石发生矛盾。
2)雨水口:
雨水进水井采用砖砌联合式单箅、双箅、四箅、六篦雨水口,雨水算子及底座采用球墨铸铁材质,详见国标图集168518P14、15、16。
单篦式雨水口
双篦式雨水口
多篦式雨水口
公交港湾处雨水口需要进行加固,雨水口基础底至路床应采用水泥石灰稳定土(4:
12:
84)分层回填,每层厚度不大于200mm,回填宽度不小于500mm;
雨水算子表面应低于周围地面30m,与检查井不同桩号的雨水口布置时,原则上雨水口连接管与主管按照60°角度进行布置,施工中可根据需要调整雨水口位置或周围路面标高,使雨水口收水效果最佳。
雨水口支管除注明外均采用d300钢筋混凝土管,坡度不小于0.01,井深均按<1.0m控制,雨水口连接管与主管管顶平接。
注:
接受交底人应为项目管理人员和班组作业人员。
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