钦州市城市调研.ppt
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钦州市城市调研.ppt
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钦州市城市调研,09城市规划黄甥柑,阅读钦州,主要内容:
一:
城市特色二:
新农村建设与城镇化三:
新城区开发背景,现状与评价,一:
城市特色钦州简介,钦州,古称安州,有1400年悠久的历史,南北朝宋代时期置宋寿郡,梁代设安州。
隋开皇十八年(公元598年)改安州为钦州。
唐武德五年(公元622年)改宁越郡为钦州总管府,元改为钦州路,明初改为钦州府,民国年间改为钦县,属广东省钦廉专署所辖。
解放后,广东省设钦廉行政专员公署,1951年改隶广西省,1955年复隶广东省。
1965年7月再隶广西壮族自治区,改为钦州地区行政专员公署,下辖上思、防城、钦州、灵山、浦北、合浦、北海七个县市,1983年10月划出北海市和防城港,1987年7月划出合浦县归北海市管辖,1993年5月防城港市成立,划出防城县和上思县归防城港市管辖。
1994年6月经国务院批准、钦州地区撤地设市,改为地级钦州市建制。
改革开放初期,钦州地区要与越南浴血奋战,在经济上当时钦州地区的“两翼齐飞”(北海港,防城港),翼被折了,不但被折出北海,还被搭上个合浦。
80年代末90年代初又“两条腿走路”(防城港,东兴边贸),可后来两腿都被砍去,钦州变成有海没有港,近边没有界,留下的是计划经济的种种问题和沉重和行政负担和行政冗员。
就象一个家庭,原来苦心经营的最好的资产都被拿去了,留下的是烂摊子和债务,可以说,钦州曾经是全国最悲惨的城市,国家欠钦州的,广西欠钦州的,北海,防城港欠钦州的。
钦州位于广西北部湾经济区的中心位置,在推动泛北部湾区域经济合作、服务大西南和实施国家能源安全战略中,具有十分重要的战略地位。
钦州保税港区的发展定位是作为广西北部湾经济区开放开发的核心平台,是中国东盟合作以及面向国际开放开发的区域性国际航运中心、物流中心和出口加工基地。
钦州城市建设定位为具有岭南风格,滨海风光,东南亚风情的宜商宜居城市,以建大港,兴产业,造新城为三大引擎,加快产业集群,有较强的前瞻性。
钦州市冬暖夏凉,气候宜人,依山临海。
特产有:
亚热带水果荔枝,龙眼,香蕉和四大海产品对虾,青蟹,大蚝和石斑鱼,还有中国四大名陶之一的泥兴陶。
钦州风光明媚,古迹众多,文化灿烂,自古以来就成为桂南著名旅游胜地,具体的旅游景点有:
三娘湾,五黄岭,六峰山,七十二径(龙门群岛),八寨沟,刘冯故居。
城区特色:
老城区建筑以岭南城市特有的骑楼为主的座江滨小城;新世纪伊始有提出了一江两岸的城市特色;如今面向新机遇的发展要求,提出了要通江达海,把钦州建设成为具有岭南风格,滨海风光,东南亚风情的宜商宜居城市。
钦州城市规划,1、规划期限:
2008年2025年,近期:
2008年2012年;中期:
2013年2020年远期:
2021年2025年;远景:
X年。
2、规划范围市域:
包括钦南区、钦北区、灵山县、浦北县两区两县,总面积约10843平方公里。
规划区:
包括钦州中心城区、大垌镇、久隆镇、康熙岭镇、东场镇、大番坡镇、犀牛脚镇、龙门港镇,陆域总面积1442平方公里。
中心城区:
带状滨海地带,钦防铁路和钦北铁路以南、进港公路以西至茅尾海,以及鹿耳环江以西,对坎龙水库、金窝水库以南至钦州湾,总面积约372平方公里。
城市定位开放钦州:
面向中国-东盟合作的区域性国际航运中心、物流中心,大西南开发开放的前沿阵地。
现代钦州:
北部湾临海核心工业区,经济充满活力、城乡协调发展的现代化港口工业城市。
特色钦州:
具有岭南风格、东盟风情、滨海风光的宜商宜居城市。
城市发展目标近期目标(2012年):
中心城市跨越式发展的空间格局基本拉开,以滨海休闲度假为主的旅游业得到积极发展,临港工业得到大力发展,保税港区运作良好,钦州成为北部湾地区重要的基础工业和出口加工基地。
中期目标(2020年):
基本形成主城区、茅尾海滨海新城、港区一体化互动发展的新格局。
钦州成为面向中国东盟的区域性国际航运中心的重要组成部分,区域性的专业服务中心,综合发展的开放城市。
远期目标(2025年):
以发展大型临海工业、港口物流,为城市、港口服务的第三产业和以滨海休闲度假为主的旅游业等现代化港口工业城市,区域性生产服务中心,具有岭南风格、东盟风情、滨海风光的宜商宜居城市。
城市性质区域性国际航运中心、物流中心,北部湾沿海生产性服务中心、港口工业城市。
城市职能以港口和保税港区为依托,建成服务大西南、辐射东盟的区域性国际航运中心、物流中心,我国能源战略的重要保障基地,北部湾沿海生产性服务中心、科教、文化、体育等专业性服务中心,现代化港口工业城市,滨海休闲旅游目的地。
城市规模1、市域户籍人口:
现状(2007年)355.99万,近期(2012年)375万,中期(2020)400万,远期(2025年)410万;常住人口:
现状(2007年)319.99万,近期(2012年)340万,中期(2020)420万,远期(2025年)450万;城镇人口:
现状(2007年)98.24万,近期(2012年)136万,中期(2020)218.4万,远期(2025年)270万。
2、中心城区人口规模:
远期(2025)年130万人,其中:
主城区75万人,茅尾海滨海新城区28万人,钦州港区27万人。
建设用地规模:
远期(2025年)234.97平方公里(其中填海面积79平方公里),人均建设用地119.98平方米(扣除填海面积),城市发展方向主城区发展方向为东拓、南进、向海发展。
港区发展方向为向东。
在主城区和港区之间茅尾海东北沿岸建设滨海新城。
中心城区总体布局形态以快速交通相联系,以滨海山环的自然生态格局为依托,形成“一城两区”带状组团式结构。
其中“一城”为主城区,“两区”为茅尾海滨海新城区和港区。
各组团间以山体绿地为生态隔离。
主城区:
口规模为75万人,用地规模为86平方公里;城市的行政、文化、商业中心,临港产业配套工业、加工制造业基地。
其中河西地区进行适度改造和提升,优化功能与布局。
河东地区为主导拓展区,完善行政中心,结合主城区南拓建设新城市中心。
茅尾海滨海新城区:
人口规模为28万人,用地规模为27平方公里;北部湾沿海生产性服务中心;依托钦州临港工业及保税港区,发展服务于北部湾沿海地区的商务办公、科技研发、金融贸易等生产性服务业;由近海走向临海,突出滨海景观优势,打造具有滨海城市特色的宜居新城。
港区:
人口规模为27万人,用地规模为120平方公里;西港区以石化产业区为主,中港区主要为港口码头、临港工业及保税物流、贸易加工区和配套居住服务区。
综合交通1、规划目标减量有序:
实现交通需求减量、主城区交通运行有序、茅尾海滨海新城交通宁静、港区交通畅达。
外畅内达:
建成对外通畅、对内通达的综合交通体系。
结构和谐:
形成以公交、步行为主导,其他交通方式有机相融的交通方式结构。
集约高效:
创造体现滨海港口城市特色的集约高效交通模式。
2、对外交通铁路站场:
中心城区共设置7个主要铁路场站,为钦州市火车站、钦州市火车东站、城际铁路火车南站、市郊铁路滨海新城站、西港区火车站、市郊铁路港区站、中港区火车站。
公路客运站:
3主、4副、2个旅游集散中心。
3、城市道路交通针对组团城市结构,形成南北向客货分离的主干路体系。
快速路形成“两横两纵”的快速路系统。
“两横”:
金海湾大道、北部湾大道;“两纵”:
进港大道、疏港大道。
主干路主城区:
“八横八纵一环”的主干路布局结构。
茅尾海滨海新城区:
“九横六纵”的主干路布局结构。
港区:
西港区的主干路呈“四横两纵”布局结构,中港区的主干路呈“五横四纵”布局结构。
次干路主城区采用方格网布局型式,茅尾海滨海新城采用环状加方格网的次干路网络,港区以港口和产业用地为主,除居住配套区外,适当降低次干路密度。
4、公共交通发展目标:
万人公交车拥有量达到14标台,公交线网总体密度达到3-4公里/平方公里,居民5分钟到达公交车站。
公交走廊:
规划形成“三横三纵”的公交走廊结构。
“三纵”:
沙井大道、钦州湾大道安州大道、扬帆大道;“三横”:
金海湾大道、新城大道、金鼓大道。
出租车:
远期钦州中心城区的出租车规模为3000-3600辆。
5、港口定位:
服务西南、辐射东盟的区域性国际航运中心,大西南和北部湾沿海大宗散货中转基地和集装箱运输枢纽港。
以大宗散货和外贸物资运输为主,内外贸结合、商工贸并举的多功能、现代化的综合性港口。
吞吐量预测:
预测钦州港2025年货物吞吐量规模为1.4亿吨(2020年为0.9亿吨),集装箱吞吐量为400万TEU(2020年为200万TEU)。
港口布局:
划分为3个大港区、3个小港区和2个小港点。
主要港区分别为西港区、中港区和东港区,小港区分别为茅岭港区、沙井港区和那丽港区,小港点分别为东场、沙坪等港点。
绿地系统规划规划目标:
将钦州市建成自然环境与人工环境相融合,水资源、文物古迹合理保护利用,园林绿化达到国内同类城市的先进水平,具有钦州风韵的滨海生态园林城市。
规划指标:
中心城区规划绿地2353.49公顷,占城市建设用地的19.61;其中公共绿地1700.31公顷,人均公共绿地14.17平方米,绿地率达到40%。
绿地系统:
规划采用“生态基质绿水廊道绿色斑块”的城市绿地系统生态格局,构建“山林海韵城相依、蓝脉绿廊绘钦州”的绿地系统总体框架。
广场,标志空间,上世纪九十年代,钦州的标志空间是位于人民路和南珠大街交汇处的交通环岛大花园。
新世纪开始,钦州湾广场(前面已有图)建成,并随着广场周围的商业发展,该广场成为钦州新地标。
市行政中心和配套设施(前面已有图)的建成,使得它也开始形成城市新标志。
二:
新农村建设与城镇化,钦州市之前一直是农业城市,农村人口占的比重较大,农村建设也一直缺乏科学规划,直到近来才科学地提出新农村建设,以增强农业综合生产能力和促进农民增收为核心,以农村基础设施和公共设施建设为突破口,努力建设“生产发展、生活宽裕、乡风文明、村容整洁、管理民主”的社会主义新农村。
一、加快农业现代化建设
(一)做强优势特色产业种植业。
大力发展具有比较优势的优质稻、南亚热带水果(荔枝,龙眼,香蕉,李子等)、木薯、蔬菜、茶叶、甘蔗、蚕桑和中药材等优势特色种植业,推进无公害蔬菜、绿色蔬菜和有机蔬菜的标准化生产,发展蔬菜分级包装、保鲜、储运和加工。
以发展无公害优质绿茶为主,扩大乌龙茶种植面积,逐步建成全国著名的茶叶种植、加工、销售基地。
畜牧业。
调整畜禽结构和养殖结构,扩大发展瘦肉型猪生产,大力发展草食动物和节粮型畜牧业,重点建设奶水牛、瘦肉型猪、肉禽和海蛋鸭等基地。
水产业。
突出发展高效生态海水养殖,积极发展深海捕捞业,加快发展淡水养殖业。
高标准建设对虾、大蚝、青蟹、名贵海鱼、文蛤、泥蚶等海水养殖基地以及罗菲鱼、龟鳖养殖基地,建设现代化海水育苗基地;调整海洋捕捞结构,大力拓展外海资源开发,组建远洋捕捞船队,发展远洋捕捞和国际渔业合作;抓好北部湾划界渔民转产转业的工作;利用江河和山塘水库发展网箱养殖。
2010年,海水养殖面积25万亩,淡水养殖面积24万亩。
林业。
重点建设林浆纸原料速生丰产林基地和玉桂、八角等名特优经济林基地,提高林业产值比重。
建立健全森林防火指挥扑救体系和森林病虫害综合防治体系。
2010年,速生丰产林基地200万亩。
(二)加快推进农业产业化经营(三)建立健全农业服务体系(四)优化农业布局二、大力改善农村面貌加强农村基础设施和公共设施建设,逐步实现农村水电路通达、饮水卫生安全、电话入户宽带进村、村庄庭院绿化、厕圈卫生整洁、医疗条件良好、文化生活丰富。
2010年,农村沼气池入户率达30,村庄绿化覆盖率达40,村庄主要通道硬底化率达50,卫生厕所普及率达90,农户电话普及率达50,农村闭路电视入户率达60。
三、千方百计增加农民收入四、深化农村综合改革,城镇化:
市域城乡统筹发展战略1、城乡统筹发展思路以城带乡、以工补农,通过城镇和工业的集聚发展带动乡村地区劳动力转移和乡村地区的发展;统筹城乡空间布局,促进基础设施和公共服务向规划集中布局的乡村居民点和小城镇延伸,辐射带动乡村地区的发展;以乡促城,加快农业产业化、特色化步伐,促进资源整合和人口向城镇集中,协调解决城乡经济社会发展不平衡问题。
2、城镇发展战略加强区域城镇发展协调,以钦州港及相关产业的跨越式发展为带动,强化钦州中心城市功能、优化空间结构;加快发展灵山和浦北县城,构筑县域综合性中心;积极发展基础较好、区位优越的重点镇,集聚发展工业,提升城镇功能;完善一般镇配套设施,服务周边农村。
构建中心城市县城重点镇一般镇的“中心集聚、轴线拓展”开放式的城镇组织体系。
3、乡村发展战略积极发展职业技能培训,促进农村剩余劳动力向城镇转移;整合乡村土地资源,促进乡村工业向工业园区集中、人口向城镇集中、居住向社区集中;提高乡村地区基础设施和公共设施建设标准,因地制宜,建设特色村庄。
城镇发展战略实施“港口带动,区域统筹,强化中心,跨越发展”的城镇化发展战略,走资源节约、环境友好、城乡协调的新型城镇化道路。
城镇化水平近期(2012年)40%,中期(2020)52%,远期(2025年)60%。
城镇职能结构规划钦州市城镇职能结构分成四级,即中心城市县城重点镇一般镇(含4个农场),城镇职能分为综合型、工业交通型、工贸型、旅游服务型和集贸型。
城镇职能结构规划一览表(2025年),城镇规模等级结构规划形成以1个大城市(中心城市)、1个中等城市(灵山县城)、8个小城市(镇)、43个乡镇和4个农场组成的市域城镇体系结构。
2025年钦州市城镇规模等级一览表,三:
新城区开发背景,现状与评价,一:
九十年代钦州撤地建市,南防和钦北铁路,南北二级公路都经过城区北面,所以新城区一直往北面建设,如今的钦州湾广场已成为市区新的商业中心;二:
新世纪开始城区开始往钦江东岸发展,市行政中心,钦南区行政中心,八大场馆(体育中心,博物馆等)和市二中皆迁往河东地区,许多房地产也落户河东新城。
三:
随着北部湾经济区和中国东盟自贸区的建立,钦州的区位优势凸显,中石油和钦州保税港落户钦州港,钦州的新城区开始向南(港区)发展,要把主城区和港区连接起来,就要在它们之间建立一个滨海新城,使之成为钦州港工业配套的居住,休闲,商业,旅游的新城区。
小结,我个人觉得钦州市城市建设目前规模仍然很小,但是对未来十几二十年的城市规划却做了很大的规模,这不算是不切实际,而是抓住发展的机遇,具有很大的前瞻性。
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