重庆三环高速永江段绿化现场建议优化版.docx
- 文档编号:16183845
- 上传时间:2023-07-11
- 格式:DOCX
- 页数:14
- 大小:932.23KB
重庆三环高速永江段绿化现场建议优化版.docx
《重庆三环高速永江段绿化现场建议优化版.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《重庆三环高速永江段绿化现场建议优化版.docx(14页珍藏版)》请在冰点文库上搜索。
重庆三环高速永江段绿化现场建议优化版
关于永江高速公路边坡绿化施工技术建议
通过对本合同段施工图设计文件的阅读,结合现场实地考察情况,综合多年从业施工的具体经验。
从保证边坡植被恢复的景观效果、防护稳定性、经济性、易操作性、苗木植物的实地适应性、生物多样性及种苗来源等方面进行综合考虑,特提出本建议,望参考。
一、现场调查情况
本合同段现场路基正开挖施工中,根据现场已开挖部分情况看路堑边坡主要岩基为破碎砂岩边坡、粉砂岩边坡、泥夹石边坡及部分红层页岩边坡,主要存在以下一些问题。
a、坡体渗水现象较严重。
在降水几天后部分坡面裂隙仍有大量的渗水,且流量较大,对基层喷植的稳定存在很大影响。
b、部分边坡坡度大,坡比在1:
0.8~1:
0.9,部分施作砼框架尚有稳定保证。
特别是低矮土质段,这种坡比势必造成垮塌。
c、砼框架部分坡面极其破碎,超欠挖严重。
d、部分坡面彩风化严重,因坡体土质差异,风化程度不一致,在坡面形成坑凼现象严重,若封闭覆盖不及时,继续风化发育即对坡体稳定影响较大。
框架梁坡比陡(特别该段第三级)框格内坑凼深,建议在码砌植生袋后采用水稳性团粒土喷播基质处理.这样处理,1:
可以保持水土流失,2:
可以对超挖的部分进行填补美观,3:
有利于植物生长,尤其是灌木4:
植物的发芽绿和生长周期都会有很大改善。
下面为施工的流程图:
n
低矮土质坡面段落,坡比开挖坡比大,还有更严重的,后期垮塌隐患大,图片左侧电杆下部已经出现垮塌,建议适当放缓坡比至1:
1,因此位置土质基层好,植被景观形成容易,能成为很到点绿点
砂泥岩混层,坡面彩风化严重,因坡体土质差异,风化程度不一致,在坡面形成坑凼现象严重,若封闭覆盖不及时,继续风化发育即对坡体稳定影响较大。
同时风化塌落的废土也会增加清理养护成本,埋压路肩平台植物同时影响后期营运安全。
二、路基边坡设计处治技术方案
1、挂三维网喷播植草植被景观恢复
①根据施工经验,三维网由于其网孔直径太小(在0.4cm左右),在人工覆土时,不可避免干铺土粒过大或湿铺(坡度较大时,必须采用泥浆,否则覆土不能粘附网面)泥浆堵塞网眼造成大量土壤不能进入网包内,产生空洞。
干旱时出现网面土体与基层分裂起层,植被脱落,产生植被成团死亡、斑秃现象,影响绿化景观及防护稳定效果。
②三维网覆土毕竟为人工铺设,其密实度有限,在植被没形成初期,很小的雨水都会造成覆土的冲刷流失,特别在坡度大的坡面表现更为突出。
③三维网为塑料植被网,塑料不能自然降解,在部分植被脱落部位暴露破坏环境,影响整体效果。
根据以上情况,结合多条高速公路路堑边坡防护运用经验,我部建议将三维网调整为CF椰纤维植被网+水稳性团粒土喷播。
该网为非密植植物纤维网,因其纤维中空的特殊构造,使其具有良好的吸水、保水性能,能为植被起到水肥保蓄作用,充到当水肥库。
由于其良好的柔韧性,在坡面铺设时,更容易紧贴坡面,加之3.6~5cm的孔径,使基层土体能很好的和坡面岩基结合,形成整体,避免空壳斑秃的产生。
待坡面植被系统形成,坡面植被基层稳定后,其植物纤维自动降解成有机肥料,供给坡面植被生长,达到良好的景观防护效果。
2、挂铁丝网喷射有机基材植被景观恢复。
合同段路堑边坡,大多为粉砂岩及泥夹石边坡,植物立地条件相对较差,保水保肥能力极弱。
施工设计文件上设计的有机基材厚度仅为10cm,完全不能满足我段坡面植物生长要求。
参照相关文献资料
《草坪学》(表1),草本植物的最小生存厚度是15cm,何况我们要求的是草灌结合,“根深叶茂,源于沃土”,虽然我们的混合基材通过改良,在保水保肥上相对较好,但这毕竟是在高陡粉砂岩及泥夹石边坡,10cm的基材在水肥方面很难满足植被生长要求,何况近年来干旱等极端气候条件频发。
所以针对近年来受极端自然气候影响造成的挂铁丝网喷射有机基材绿化出现喷射基层在强降水时垮塌,造成绿化出现毁灭性的失败(渝泸高速唐河收费站附近就是有机基材喷播出现的一些不完善,铁丝网、三维网外露,植被覆盖差,和施工处理较好的2环高速路就是天壤之别了,当然2环高速也是有机基材喷播,但那时的气候环境因素较目前也很大的不同了)。
结合施工经验,我们建议调整喷射普通有机基材为专利新技术水稳性团粒土喷播,该技术真正的优化了基层料,在5-8cm厚度便可超越客土的效果,同时成功率也大大提高(详细介绍见附件);粉砂岩边坡、泥夹石边坡及硬质页岩边坡可以增加一层保水保肥性极好的CF揶纤维植被网。
坡面坡度过大位置可添加10cm厚度的高强土工格室,兜固植生基层,含蓄养分。
以尽可能的满足不同类型边坡的植物生长需求,为灌木种植打下良好的基础,提高了乔灌草立体防护的可能性。
2012年9月遂资高速,这是客土喷播,因保水性问题,出现的植被不均匀的情况,且全部是草本植物,不易成功木本的灌木,以增强景观立体效果和有效降低后期养护
水稳性团粒土喷播——灌木有效覆盖后景观效果不再是问题,同时坡面稳定,后期亦无养护
三、路基边坡坡面植物
1、建议大量的采用在坡面适应性极好的五色梅、银合欢、黄花决明、九重葛、夹竹桃等,体现自然群落植被的生物多样性,起到更好的景观效果。
适应性极强的4季开花植物——五色梅,朱杨溪有当地自然分布
2、设计中的点播灌木部分,从其他高速公路的情况来看,其只在部分坡面立地条件较好或坡面凹槽等土层较后的局部有效果,其余大多都没能成功。
而从我们在其他路的试验来看,我们选择了几个表现突出的品种,通过苗圃地人工育苗后进行幼苗移植,很好的解决了草灌混播中灌木初期生长慢,侵占性不如植草的问题,又能保证基材喷射前期植草能迅速固坡,保证坡体稳定。
幼苗移植对苗木根系破坏小,生长恢复快,根系发育良好,适应性相当强,在2006年的特大干旱中表现的非常突出。
同时施工易操作性强,安全性高。
成败关键是对种植初期的精细养护管理要求较高。
路堑边坡灌木种植(右侧种植苗木开始死亡,坡面灌木表现良好2006年9月10日)
路堤边坡灌木种植(中部远处上边坡植草已全部死亡,近处灌木表现良好2006年9月10日)
路堤边坡灌木种植(远处红线外竹子已部分死亡,近处灌木表现良好2006年9月10日)
所以我们建议坡面增加人工挖坑乳苗移植适应性灌木项目,具体灌木幼苗品种,根据具体的施工时节,坡面立地适应条件确定。
其实在施工过程和图片上大家都可以看出来,大部分坡面出现的情况1,超挖比较多,(上边坡)
2,坡面破碎度较大。
(上边坡)所以给出以下参考调整方案。
以上阐述可参考方案调整:
1、三维网喷播植草——挂CF网喷水稳团粒土基层植草灌花;
2、挂铁丝网喷播植草——挂铁丝网喷水稳团粒土基层植草灌花;
(未扣除铁丝网及锚杆部分)
——挂CF网喷水稳团粒土基层植草灌花;
——挂土工格室喷水稳团粒土基层植草灌花;
3、直接客土喷播植草——挂CF网喷水稳团粒土基层植草灌花;
——直喷水稳团粒土基层植草灌花;
4、点播、撒播草灌——乳苗袋装移植灌木
5、框架梁绿化——框架梁植生袋直喷水稳团粒土绿化
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 重庆 高速 永江段 绿化 现场 建议 优化