中牟商都道路监理实施细则.docx
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中牟商都道路监理实施细则
郑州国际物流园区
通达路、荣达项目工程
监
理
细
则
编制人:
陈文亭
审核人:
娄学军
河南万安工程建设监理有限公司
2013年9月15日
目录
一、工程概况………………………………………………………………1
二、监理依据………………………………………………………………2
三、监理工作方法及措施…………………………………………………2
1、进度控制的方法与措施………………………………………………2
2、投资控制的方法与措施………………………………………………5
3、施工测量的方法与措施………………………………………………8
4、道路工程质量控制的方法与措施……………………………………12
5、管网工程质量控制的方法与措施……………………………………29
四、监理工作的控制要点…………………………………………………47
一工程概况
(一)设计依据
1、我公司于郑州估计物流园区管委会签订的《郑州国际物流园区第一批道路建设工程勘察、测量设计第二标段合同》
2、郑州国际物流园区管委会下达的通达路、荣达路勘察、、测量、设计委托书;
3、郑州市规划勘测设计研究院《通达路、荣达路道路管线综合规划》(2011.6);
4、通达路、荣达路道路沿线电子地形图:
5、《城市道路工程设计规范》(CJJ37-2012);
6、《城市道路交叉口设计规程》(JGJ152-2010);
7、《公路沥青路面设计规范》(JTGD50-2006);
8、《公路路基设计规范》(JTGD30-2004);
9、《公路土工合成材料应用技术规范》(JTJ/T032-2012);
10、《城市道路工程施工与质量验收规范》(CJJ1-2008);
二、设计标准
道路等级:
城市次干路路
路面类型:
沥青混凝土路面
路面结构设计年限:
15年
路面结构设计荷载:
BZZ——100
机动车道设计车速:
40km/h
交通设计年限(交通最大饱和状态):
15年
三、平面、纵断面设计
通达路:
(一)道路等级:
城市次干路,路面类型:
沥青混凝土路面,路面结构设计荷载:
BZZ——100,造价人才网机动车道设计车速:
40km/h,交通设计年限(交通最大饱和状态):
15年。
(二)纵断面设计
通达路道路纵断面依据《郑州国际物流园区市政基础设施布局专项规划》、《通达路道路管线综合规划》和《关于通达路道路管线综合规划调整说明》进行设计,同事综合考虑道路沿线现状高程、两侧用地地坪高及地下水位标高、工程监理城市防洪标高、相交道路标高、排水管道出水口标高等控制因素,按照相关规范中的对应要求进行设计、道路全线最小纵坡0.26%,最大纵坡0.27%。
(三)道路横断面为单幅路形式,规划红线35米,横断面布置型式为:
35m(红线)=5m(人行道)+25m(车行道)+5m(人行道),道路渠化段具体布置为410m(红线)=5m(人行道)+31(车行道)+5m(人行道)。
车行道以1.5%的横坡坡度向两侧,路拱采用直线接抛物线形式,车行道渠化段路拱按1.5%的横坡直线向外延伸,人行道以1.5%的横坡坡度破向路中。
(四)路基、路面结构、人行道结构设计
1、路基设计路基压实度采用重型击实标准。
填方路基:
路槽下80cm深度范围内压实度不小于94%,80-150厘米范围内压实度不小于92%,150厘米以下深度压实度不小于91%;挖方路基:
路槽下30厘米深度范围内压实度不小于94%。
2、路基处理
路基施工时,对路基范围内的植物根系、腐植土、生活垃圾和不符合规范要求的杂填土清除至原状土,根据地形和地勘资料,通达路红线范围内主要为农田、果林及树林,道路全线进行清表处理,清表平均厚度20cm,通达路路基K0+0-K0+208段为松散稍密的粉砂,施工时对该路段车行道路槽下20cm路基掺5%水泥进行拌合压实处理,未经技术处理不得直接用作路基填土。
3、路面设计全线路面设计为沥青混凝土路面。
机动车道路面结构总厚度为66厘米,自上而下依次为:
4厘米厚细粒式改性沥青混凝土(AC-13C),8厘米厚中粒式沥青混凝土(AC-20C),0.6厘米厚乳化沥青下封层(不计厚度)并铺设土工布一道,36厘米厚水泥粉煤灰稳定碎石(3.5:
12:
84.5,分两层铺设),18厘米厚水泥石灰土(4:
12:
84)。
4、人行道结构设计结构总厚度34厘米,自上而下依次为:
6cm厚透水砖,3厘米厚干硬性水泥砂浆、17cm厚水泥稳定碎石(水泥:
碎石=6.5:
93.5)8cm厚透水级配碎石人行道级配碎石底基层子保湿养护6d,浸水养护1d厚无侧限抗压强度不小于2.5Mpa,压实度不小于95%,
5、边坡设计
通达路填挖方较小同时道路沿线目前为农田、果林、及树木,本次道路实际采用放坡处理,填方坡度为1:
1.5,挖方坡度为1:
1.填挖方边坡自道路红线向外放坡。
荣达路
(一)道路等级:
城市次干路,路面类型:
沥青混凝土路面,路面结构设计荷载:
BZZ——100,机动车道设计车速:
40km/h,交通设计年限(交通最大饱和状态):
15年。
(二)纵断面设计
荣达路道路纵断面依据《荣达路道路管线综合规划》和《关于荣达路道路管线综合规划调整说明》进行设计,同事综合考虑道路沿线现状高程、两侧用地地坪高及、相交道路标高、同时道路纵断面的设计还满足路面下各种市政管线的覆土厚度和尽量减少填挖方的要求,按照相关规范中的对应要求进行设计、道路全线最小纵坡0.107%,最大纵坡0.611%。
变坡点处按照规范要求设置竖曲线。
三)道路横断面为单幅路形式,规划红线35米,横断面布置型式为:
35m(红线)=4.5m(人行道)+11m(车行道)+4m(绿化带)+11m(车行道)+4.5m(人行道)路拱采用直线接抛物线形式,车行道以1.5%的横坡坡度向两侧,,车行道渠化段路拱按直线向外延伸,人行道以1.5%的横坡坡度破向路中。
(四)路基、路面结构、人行道结构设计
1、路基设计路基压实度采用重型击实标准。
填方路基:
路槽下80cm深度范围内压实度不小于94%,80-150厘米范围内压实度不小于92%,150厘米以下深度压实度不小于91%;挖方路基:
路槽下30厘米深度范围内压实度不小于94%。
2、路基处理
路基施工时,对路基范围内的植物根系、腐植土、生活垃圾和不符合规范要求的杂填土清除至原状土,根据地形和地勘资料,通达路红线范围内主要为农田、果林及树林,道路全线进行清表处理,清表平均厚度20cm,未经技术处理不得直接用作路基填土。
3、路面设计全线路面设计为沥青混凝土路面。
机动车道路面结构总厚度为66厘米,自上而下依次为:
4厘米厚细粒式改性沥青混凝土(AC-13C),8厘米厚中粒式沥青混凝土(AC-20C),0.6厘米厚乳化沥青下封层(不计厚度)并铺设土工布一道,36厘米厚水泥粉煤灰稳定碎石(3.5:
12:
84.5,分两层铺设),18厘米厚水泥石灰土(4:
12:
84)。
荣达路雨杨桥路交叉口范围内(K0+417.374-K0+507.429)车行道采用杨桥路机动车道路路面结构,总厚度为71cm,自上而下依次为:
4厘米厚细粒式改性沥青混凝混合料(AC-13C),5厘米厚中粒式级配沥青混合料AC-16C(添加0.4%抗车辙剂),6厘米厚中粒式沥青混凝混合料(AC-20C),0.6厘米厚乳化沥青下封层(不计厚度)并铺设土工布一道,36厘米厚水泥粉煤灰稳定碎石(3.5:
12:
84.5,分两层铺设),20厘米厚水泥石灰土(4:
12:
84)。
4、人行道结构设计结构总厚度34厘米,自上而下依次为:
6cm厚透水砖,3厘米厚干硬性水泥砂浆、17cm厚水泥稳定碎石(水泥:
碎石=6.5:
93.5)8cm厚透水级配碎石,人行道级配碎石底基层子保湿养护6d,浸水养护1d厚无侧限抗压强度不小于2.5Mpa,压实度不小于95%,
5、边坡设计
本次道路实际采用放坡处理,填方坡度为1:
1.5,挖方坡度为1:
1.
通达路:
六、主要技术参数:
新建机动车道交工验收弯沉:
24.3(1/100mm)
路基项面交工验收弯沉:
282.3(1/100mm)
水泥粉煤灰稳定碎石基层7天抗压强度:
≥2.5Mpa
水泥粉煤灰稳定碎石基层压实度:
≥98%
水泥石灰土底基层7天抗压强度:
≥0.8Mpa
水泥石灰土底基层压实度:
≥95%
改性沥青混凝土侵水马歇尔试验(48h)残留稳定度≥85%
沥青混凝土侵水马歇尔试验(48h)残留稳定度≥80%
改性沥青混合料动稳定度:
≥1500次/mm
沥青混合料动稳定度:
≥1000次/mm
普通沥青混凝土冻融劈裂试验的残留强度比>75%
改性沥青混凝土冻融劈裂试验的残留强度比>80%
沥青混凝土渗水系数:
≯120mL/min
沥青混合料稳定度:
>5.0KN
沥青混合料流值:
2-4.5mm
沥青混合料空隙率:
3%-6%
沥青混合料沥青饱和度:
70%-85%
七、施工注意事项及要求
1、本图采用北京坐标系和1985国家高程系基准,施工前应复核已有道路高程及控制点坐标,各施工段要进行联测。
确认无误后方可施工。
2、沥青混凝土配合比设计按马歇尔试验法进行,其各项技术指标应符合《公路沥青路面施工技术规范》JTCF40-2004中的有关要求。
3、基层辗压6小时内必须喷洒透层油,透层油采用PC-2型乳化沥青,用量通过试洒确定,不宜超出0.7-1.5升每平方米,透入深度不小于5mm。
喷洒透层油后铺筑下封层,下封层采用稀浆封层法施工,稀浆封层采用BC-1乳化沥青结合料,厚度不小于6mm;矿料级配满足ES-2型级配的要求,集料的各项性能应符合《公路沥青路面施工技术规范》表4.8.2和4.9.2的要求;乳化沥青用量应通过配合比设计确定,稀浆封层混合料的质量应符合《公路沥青路面施工技术规范》表6.5.6的技术要求。
铺筑沥青混凝土之前,必须在在下封层上、上下面层之间及路缘石、雨水口、检查井等构筑物侧面喷洒粘层油,粘层油采用PC-3型乳化沥青,用量0.5升/平方米。
4、拆除房基的建筑垃圾要求清至路床。
原地基上树根、腐殖土、草皮及路段上的生活垃圾等要全部清理干净,要求清除至原状土,并换填素土分层夯实。
路床下建筑垃圾采用翻挖回填,分层压实,回填时CBR值需满足《公路路基设计规范》JTGD30-2004第3.2.2及3.3.1条一级公路要求,填料最大粒径10厘米,确保路基的使用要求,注意劈开丰水季节,以减轻地下水影响。
5、水泥粉煤灰碎石采用级配碎石,配比参照《公路沥青路面设计规范》JTGD-2006表6.1.9要求。
6、所有管道开挖的沟槽应按有关要求进行回填夯实,压实度除满足其他相关规范和要求外,应满足道路压实度要求;车行道上沿线各种管线检查井,应按照如下设计要求进行加固:
应选用高度不小于10cm的井框,在井框周围、路表4cm以下井周边作边长为1.6m正方形厚22cm(机动车道下31cm)的C25砼,井框应座在厚度大于6cm厚的C25砼上。
新建检查井周边50cm范围内检查井底至路槽底要求用12%石灰土分层夯实回填。
(具体见“检查井井口加固图”)。
7、路基施工中,原地面横向坡度在1:
10~1:
5时,应先翻松表土再进行填土;原地面横向坡度陡于1:
5时应做成台阶形,每级台阶宽度不得小于1m,台阶顶面应向内倾斜。
8、人行道铺设盲道,任何构筑物不得占压盲道,在盲道专向或断开处应铺设提示盲道。
道路交叉口、沿线预留单位进出口设残疾人坡度。
9、人行道种植行道树,树池中心间距以实际间距为准,各交叉口视距三角形范围内不得设置树池和行道树。
树池内换填土厚度根据绿化要求确定。
10、沿线根据土地开发及拆迁情况,在施工时适当预留出入口及低侧石。
11、部分现未发现的地下构筑物的拆迁工程量在施工时核定计算。
12、施工前对工程沿线范围内光缆或地下管线协调产权单位进行迁改或共同商定解决办法,临时可采取围、包、吊、顶等措施予以保护,施工中如遇管线冲突,请按规划管位进行调整,如遇未知隐藏管线及文物等,应及时通知有关单位采取处理措施。
13、结合管线施工,在地下水位较浅及土中含水量较大路段应提前降水,根据路基施工进度适当并延长降水时间。
14、该工程相交道路中有已设计道路或在建道路,本工程实施期间结合。
15、由于道路红线外存在施工工地,为保证道路施工期间不受外来车辆的影响,建议提前与之协商,于道路施工期间及道路开放交通前绕行通过。
16、施工应严格按照相关规范和验收标准进行,遇特殊情况及时与设计单位联系解决。
17、未尽事宜详见各图纸说明及按有关施工规范、规程严格执行。
八、主要工程量:
通达路:
车行道
4cm后细粒式密级配沥青混合料AC-1315728平方米
8cm厚中粒式密级配沥青混合料AC-2015728平方米
乳化沥青粘层32074平方米
0.6cm乳化沥青下封层16346平方米
乳化沥青透层16346平方米
土工布:
16346平方米
18cm厚水泥粉煤灰稳定碎石基层16346平方米
18cm厚水泥粉煤灰稳定碎石基层16717平方米
18cm厚水泥石灰稳定土底基层16716平方米
人行道
6cm厚透水砖5747平方米
3cm厚干硬性水泥砂浆5747平方米
17cm厚透水水泥稳定碎石5747平方米
8cm厚透水级配碎石5747平方米
新建侧石:
309米
新建边石:
124米
新建平石:
618米
2cm后M7.5水泥砂浆927平方米
C15现浇水泥砼66.8立方米
新建树池:
180套
清表:
4505立方米
填方:
587立方米
挖方:
16639立方米
荣达路
一般车行道
4cm后细粒式密级配沥青混合料AC-1311999平方米
8cm厚中粒式密级配沥青混合料AC-2015728平方米
乳化沥青粘层23998平方米
0.6cm乳化沥青下封层11999平方米
乳化沥青透层11999平方米
土工布:
11999平方米
18cm厚水泥粉煤灰稳定碎石基层26577平方米
18cm厚水泥粉煤灰稳定碎石基层13589平方米
荣达路杨杨桥路交叉口车行道
4cm后细粒式密级配沥青混合料AC-134963平方米
6cm厚中粒式密级配沥青混合料AC-204963平方米
5cm厚中粒式密级配沥青混合料AC-16C(添加0.4%抗车辙剂)4963立方米
乳化沥青粘层19852平方米
0.6cm乳化沥青下封层4963平方米
乳化沥青透层4963平方米
土工布:
4963平方米
18cm厚水泥粉煤灰稳定碎石基层10154平方米
18cm厚水泥稳定土基层5191平方米
人行道
6cm厚透水砖5003平方米
3cm厚干硬性水泥砂浆5003平方米
17cm厚透水水泥稳定碎石5003平方米
8cm厚透水级配碎石5003平方米
新建C30侧石:
2269米
新建C30边石:
1085米
新建C40平石:
2269米
M7.5水泥砂浆32平方米
C15现浇水泥砼96立方米
上路床处理3629立方米
拆除现状空心板现场计量
拆除现状污水管道50米
清除建筑垃圾现场计量
清除生活垃圾现场计量
清淤现场计量
DN1500过路圆管涵180米
清表:
4961立方米
填方:
14226立方米
挖方:
4804立方米
二监理依据
本工程监理规划
本工程施工组织总设计
《建设工程监理规程》。
《建设工程监理规范》。
《工程建设监理暂行规定》。
本工程招标文件。
本工程建设单位批准的设计图纸。
建设单位与监理单位依法签订的建设工程委托监理合同。
建设单位与承包单位依法签订的建设工程施工合同。
河南省建设监理行业所用表格
《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-2008
《市政排水管渠工程质量检验评定标准》CJJ3
三、监理工作的方法与措施
1、进度控制的方法与措施
进度控制贯穿于施工监理的全过程,通过对计划的审批、计划的执行情况的检查和监督、影响进度因素的分析、进度计划的协调和调整等几个环节的控制,达到两个目的:
一是使工程计划有效地指导施工;二是保证工程进度基本符合计划要求,使工程在合同工期内完成。
我们在进度控制方面本着:
“总体安排、阶段控制、月度统计、分项管理”的原则进行,即控制承包商在工程的总体计划上满足合同工期要求:
对承包商的总体计划进行分解,制定各阶段的具体计划;监理人员按月将工程的实际进度进行汇总、对比、分析,制定相应对策;现场监理工程师根据总监批准的总体阶段计划从分项工程的开工对进度进行管理。
在进度控制的各个环节中,监理抓住以下关键:
1.1、进度的事前控制
进度的事前控制,即为工期预控,主要工作内容有:
1)审批项目实施总进度计划
监理工程师审批承包单位编制的总进度计划。
2)审核承包单位提交的施工进度计划
审核是否符合总工期控制目标的要求;审核施工进度计划与施工方案的协调性和合理性等。
3)审核承包单位提交的施工方案
审核保证工期,充分利用时间的技术组织措施的可行性、合理性。
4)审核承包单位提交的施工总平面图
审核施工总平面图与施工方案、施工进度计划的协调性和合理性。
5)审批有关材料、设备部分的采供计划。
1.2、进度的事中控制
1)建立反映工程进度的监理日志
逐日如实记载每日形象部位及完成的实物工程量。
同时,如实记载影响工程进度的内、外、人为和自然的各种因素。
暴雨、大风、现场停水、现场停电等应注明起止时间(小时、分)。
2)工程进度的检查
审核承包单位每月、周提交的工程进度报告,审核的要点:
(1)计划进度与实际进度的差异。
(2)形象进度、实物工程量与工作量指标完成情况的一致性。
(3)按合同要求,及时进行工程计量验收。
(4)有关进度、计量方面的签证。
进度、计量方面的签证是支付工程进度款、计算索赔、延长工期的重要依据。
(5)工程进度的动态管理
实际进度与计划进度发生差异时,分析产生的原因,并提出进度调整的措施和方案,并相应调整施工进度计划及设计、材料设备、资金等进度计划;必要时调整工时目标。
3)需要时组织现场协调会
现场协调会职能:
A、协调总包不能解决影响进度的内、外关系问题。
B、上次协调会执行结果的检查。
C、现场有关重大事宜。
4)在监理月报中向建设单位报告有关工程进度和所采取进度控制措施的执行情况,并提出合理预防由建设单位原因导致的工期及其相关费用索赔的建议。
1.3、进度的事后控制
当实际进度与滞后于计划进度时,专业监理工程师书面通知承包单位,在分析原因的基础上采取纠偏措施,并监督实施:
1)制定保证总工期不突破的对策措施。
——技术上:
如缩短工艺时间、减少技术间歇期、实行平行流水立体交叉作业等;
——组织上:
如增加作业队数、增加工作人数、工作班次等;
——经济上:
如实行包干资金、提高计件单价、资金水平等;
——其它配套措施:
如改善外部配合条件、改善劳动条件、实施强有力调度等。
2)制定总工期突破后的补救措施。
3)调整相应的施工计划、材料设备、资金供应计划等,在新的条件下组织新的协调和平衡。
1.4进度控制措施
1.4.1、进度控制的组织措施
1)落实进度控制的责任,由总监理工程师(或总监代表)负责工程进度的整体控制,解决进度控制的重大问题,并指定一个监理工程师做进度控制的具体工作。
2)进度监理工程师根据建设工期总目标要求,编制监理项目的控制进度和各阶段的控制工期,实行项目分解。
并审查施工承包单位的单项工程施工进度计划与年、季、月的施工计划,并将结果报总监理工程师和建设单位。
3)建立进度监理协调制度,建立反映工程进度状况的监理日志,每周工程例会均进行工程进度目标实现分析,承包单位、监理、建设单位负责进度人员均应到会,每月按时将工程进度情况和进度分析意见报建设单位和本公司。
4)总监理工程师(或总监代表)负责为工程进度款签署进度和计量方面的认证意见。
1.4.2、进度控制的技术措施
1)在施工进行阶段监理工程师应认真审核施工进度计划与施工方案的协调性和合理性,审核施工方案能否保证工期,保证“全天侯”施工的技术组织措施的可行性、合理性,审核施工总平面图与施工进度计划的协调性,审核材料、设备的采、供计划的用量和时间参数。
2)审核承包单位每月提交的工程进度报告,检查计划进度与实际进度的差异,当实际进度与计划进度发生差异时,应提出调整措施和方案,技术上采取缩短工艺时间,减少技术间歇,实行平行立体交叉作业,配合相应的组织经济措施补救。
1.4.3、进度控制的经济措施和合同措施
按合同要求及时协调有关各承包单位的进度,以确保项目的形象进度
2.投资控制的方法与措施
监理工程师在工程费用控制的工作中,其主要工作内容是工程清单的管理、工程变更及洽商管理、中间工程数量计量、费用确认、工程结算数量费用审核确认等。
监理要把投标的合同价(即投资计划)作为投资控制目标,在工程施工过程中监理将采取有效措施加以控制,实行动态管理以保证业主投资目标的实现。
监理投资控制重点原则为:
总体控制、重点把握、中间计量、月度汇总、分项完工、中期结算、完工结算、交工结账等八个工作要点。
2.1清单核算
清单核算是监理对工程投资总体控制的第一步。
往往原施工合同中的原始清单项目及数量与施工图纸有所出入。
为了便于掌握合同实际工作总投资量,并使投资控制工作受控,在施工图纸下发到监理及施工单位时,由监理组织对施工图纸进行清单核算,核算完成后将监理批准的工程量清单报业主审批,以业主最终审批后的项目及数量为准,下发支付清单做为计量、支付及结算的依据,这样就确定了合同投资控制数量。
2.2工程量现场确认工作
图纸提供的工程数量可能与实际情况有出入,这样,工程量现场确认工作是本工程投资控制的重点,我们根据多年的工程管理经验针对工程量对现场确认工作设置了一系列的监理程序及措施,以保证投资管理的正确性、可控性。
2.2.1路基土方工程量的控制(重点掌握)
路基土方工程是业主、监理、施工单位三方都非常重视及明感的问题。
因为其牵扯的投资量较大。
本监理公司针对路基土方工程的数量控制有一系列的监理程序及措施,以保证投资管理的正确性、可控性。
①监理在进场后对工程的原地貌进行测量,对工程的总土方量进行控制。
②对于清除不适宜材料等图纸未明确、涉及工程量较大的和其它与土方相关的项目采取单项审批、三方联测确认数量的专用办法。
以保证其受控性、准确性。
③建立路基土方工程的清单动态管理台账,跟踪控制,使业主能及时、明确的得知其费用情况。
2.2.2对于图纸未明确、涉及工程量较大的项目采取单项审批、三方联测确认数量的办法,以保证其受控性、准确性。
2.2.3建立本工程的清单动态管理台账,跟踪控制,使业主能及时、明确的得知其资金使用情况。
2.3清单的分项管理
清单的分项管理,是投资控制阶段控制的主干。
对投资控制进行分项管理的主要目的是分阶段控制工程投资,它保证了施工单位既能及时拿到工作款,又能保证及时评定工程质量等级,结算完工数量,了解合约事宜,整理汇总竣工资料。
清单的分项管理以业主批准后的支付清单为基础,以经监理批准的分项划分为依据,做出分项清单。
使整个工程的总投资划分为若干个清单分项,阶段计量是以各个分项的清单为基础,如某个分项完成后,即可以申请分项完工计量,加速了计量、支付的节
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