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高考作文素材快递现象
“月薪七八千也难招快递员”原因在哪?
近日,记者采访圆通、申通、百世等多家快递公司加盟网点发现,9月以来,各网点件量大幅上涨,其中一家单月增长3000件,增幅达到30%。
预计10月、11月会增长更多,根据以往经验,估计会涨一到两倍。
快递数量猛增,人手就显得紧缺,各快递网点目前都在加紧招人。
然而,想招新人也没那么容易。
平摊下来,月薪大概有七、八千元,但还是很难招到。
(9月25日《国际金融报》)
日前发布的《2019年中国电商物流调查报告》显示,全国社会化电商物流从业人员总数达203.3万人,预计到2020年电商物流从业人员达到600万人。
从业人员中,20岁至30岁的人员占到40%,近八成快递站点从业人员每天工作时长在8小时以上,电商促销旺季甚至工作时长超过12小时。
在快递员中,八成左右收入在2000元至6000元之间。
从这些数据看出,一方面快递人员十分紧缺,另一方面,快递员的收入不高。
就算有的快递公司在招聘时,说是快递员的工月薪能达到七、八千元,但真正进了快递公司后,还得靠快递员业绩说了算。
月薪七、八千元招不到快递员,主要是快递员必须凭业绩取得相应的报酬。
如果工资在4000元以上,快递小哥已跑得精疲力竭了。
如果月薪在8000元以上,那就是快递界的“飞毛腿”了。
而这些“飞毛腿”占比还不到1%。
加上快递这一工作不是十分稳定,有的快递公司根本不给快递员底薪,也不缴纳社保等,使业务员归属感不强,职业尊严较低,再加上这个行当风险比较大,天天骑着车子在道路、小区等地穿梭,风里来雨里去,存在着严重的安全风险,有的因为与客户沟通出现了问题,被打、被骂的情况也时常发生。
因而,如果能找到一个相对稳定的工作,许多年轻人不想进入快递这一行业的。
快递员业务量大,工作压力大,很少有休息日,现实的辛苦程度让不少人打了退堂鼓,使这个行业成了流动性较大的行业,一些快递公司想要招有经验的快递员更是难上加难。
经常网购的市民不难发现,同一家快递公司的快递员更换是常有的事。
所以,即使快递员七、八千元的月薪也并不算太高,只有提高快递员的工资水平和福利待遇,才能招到更好更多的快递员,才能稳定快递员队伍。
也只有稳定了快递员队伍,才能让快递员熟悉快递流程,为客户提供更加周到的服务。
快递员主要是靠卖苦力赚取血汗钱的,可以说,正是他们的辛劳换来了民众宅在家中,能购到心仪的商品。
我们要尊重快递员的劳动,也希望社会为快递行业提供更多的方便,譬如在一些小区、单位、公共场所等安装快递柜、快递箱等,在一些单位建接收点等,一方面减少快递员的劳动强度,另一方面可以加快快递员的投递速度。
在节省各种运营成本的情况下,让快递员增加投放量,增加他们的收入。
现在,很多快递员都没有将这份工作看成是长久的职业发展方向,仅仅只是作为一个过渡。
对他们来说,相比关心底薪和社保,他们更关注手头获得的钱以及工作时被社会认可、尊重的程度。
快递员难招,暴露出行业用工制度存在瑕疵,如何平衡用工方人力成本和劳动者社会保障之间的矛盾,是亟待解决的问题。
只有让快递员享受到各种本应该他们享受的福利,让他们得到社会的尊重,才能让他们有一种职业尊严感。
快递员队伍稳住了,发展壮大了,才能更好地促进商品的流通,促进“宅经济”的高速增长,更可以使民众得到更加优质的服务。
智能快递柜涉嫌违法违规
网购商品,写明了投递到家,快递小哥偏偏“自说自话”去放到智能快递柜或者代放点。
相信不少市民都遇到过关于快递“最后一百米”的烦恼。
此外,如果未及时取件,还有可能遭遇被收取滞纳金的情况。
《智能快件箱寄递服务管理办法》将自2019年10月1日起施行。
其中,针对未经收件人同意,快递员擅自放柜等投诉热点,《办法》作了明确的操作规范要求。
(9月24日观察者网)
智能快递柜侵犯他人权益。
按照常识,智能快递柜只能和快递员产生服务关系。
民众没有到场,没有授权,智能快递柜和快递员就大包大揽,替民作主,决定寄存民众的包裹,直接影响民众的利益,这是典型的不合法的霸王条款,是赤裸裸地侵权。
智能快递柜违反服务宗旨。
民众要求服务到家,必须无条件送货到门。
没有经过民众同意,就转手快递,顾客还是上帝吗?
智能快递柜凭啥是保管12小时免费,不是24小时或48小时呢?
为什么只给快递员方便,不能给客户方便?
如此服务岂非颠倒了?
智能快递柜方便柜主抢钱。
智能快递柜只考虑柜主利益,没有考虑民众,将自身利益尽可能最大化。
忽视了民众利益和社会利益,只对柜主产生良好的经济效益,不能产生积极的技术效益和社会效益,让民众有很强烈的被剥夺感。
智能快递柜涉嫌违法收费。
滞纳金是指行政机关对不按期限履行金钱给付义务的相对人,课以新的金钱给付义务的方法。
目的是促使其尽快履行义务,属于行政强制执行中执行罚的一种具体形式。
不管柜主投入多大,不是行政机关,无权随意收取滞纳金。
“送货到柜”算哪门子“快递”?
智能快递柜缺乏有益性,多处涉嫌违法侵权,这样的丑陋式发明,还是越少越好,最好是不要也罢。
期待《智能快件箱寄递服务管理办法》的出台,能够果断地喝止“送货到柜”,让民众真正地享受“送货到门”的便利。
打造乡镇快递“最后一公里”应有全局谋划
囿于快递路程、运输成本等诸多原因,近年各地乡镇快递网点额外收取“取件费”,少则每件1至3元,多则5元以上,由此引发的消费者不满与投诉比较普遍。
国家邮政局于8月在全国集中开展快递末端服务违规收费清理整顿工作。
最近,四川内江市资中县兴隆街镇,一家快递网点贴出“快递转让”告示。
然而,半个多月过去仍无人问津,快递点老板向上级公司申请退出,就源于最近被要求不能收取“取件费”。
(8月27日《成都商报》)
这个结果并不意外,可以说是必然发生的事。
按照相关规定,“取件费”不该收,但乡镇网点也很无奈,不收“取件费”,则利润微薄甚至亏本,难以为继,只能转让或退出。
从报道看,一个县33个镇,其中8镇网点申请退出,其他部分镇上的快递网点也在观望之中,可见取消“取件费”后,对乡镇快递网点的影响极大,如果处理不好的话,将会引起乡镇快递环节断裂,造成乡村用户无法享受到快递服务。
消费者购物时,已支付快递费用,在乡镇快递网点取件的时候,再额外支付一笔“取件费”,显然不合理,难以接受。
然而,对于乡镇快递网点经营者来讲,在派件量大于收件量、派费利润过低、经营成本过高等现实条件制约下,如果不收这笔费用,就会少一块收入来源,开店还不如打工。
显然,在打造快递“最后一公里”的配送网络时,需要全局谋划,综合考虑快递末端的现实问题,平衡利益关系,找到各方都能接受的解决方案。
目前,除了部分拥有特色农产品、做农村电商的乡镇,能够做到收件量大,有利可图外,其它大部分乡镇快递网点都面临类似困境。
可见,如果不顾及经营者的利益,“一刀切”取消“取件费”,而不给经济补偿,就会造成乡镇快递网络的全面崩塌,令“最后一公里”陷入瘫痪,严重影响电商下乡的发展。
因此,应从经济利益角度考虑,由快递公司提高派件费,补贴乡镇快递网点,政府给予税收政策优惠,让经营者有利可图,才有持续经营的动力。
需要看到的是,众多快递公司都在乡镇布局末端网点,虽然实现了覆盖率,但因市场过于分散,没有形成规模效应,导致大家都赚不到钱。
因此,有必要对乡镇快递网点进行整合,各大快递公司共同协作,建立一个乡镇快递中心,由其负责派送、揽收所有快递公司的业务,以实现规模化经营,从而降低成本、提高经营收入。
或者推动快递公司与邮政合作,利用邮政网点的配送能力,为乡镇客户提供快递服务。
快递是市场化商业运营模式,企业追求利润并不为过,但是,目前乡镇市场尚不成熟,客单量都很有限,需要考虑全局利益,有耐心的去培植市场,不能杀鸡取卵,以免挫伤市场发展动力。
同时,政府也应考虑到城乡经济现实差距,以及乡镇市场的公益性,将乡镇快递网点的发展,放在振兴乡村的大战略框架里,给予更多资源支持,扶助乡镇快递、农村电商成长壮大。
让“快递纸箱回收”成为一种常态
收快递后剩下的快递箱,今后家门口就可以回收了。
近日,菜鸟网络联合主要快递公司发布“回箱计划”,首批1000个回收箱将铺设在上海的各大快递网点,培养市民快递包装循环利用的习惯。
“欢迎来取包裹时,把纸箱、塑料填充物留在网点的回收箱里。
下次寄件的时候,可以从回收箱里挑纸箱免费用。
”在上海杨浦区的一家中通快递超市,工作人员张群对居民介绍。
这一环保举措正在上海的多个快递末端网点推广。
(8月25日《江海晚报》)
近年来,随着网购业的兴起,“网购一族”也应运而生,网购成了人们生活的一部分。
然而,每每随着快递的到来,快递包装纸箱的处理问题也随之而来。
一些商家发货时为了保证货品在运送途中的安全性,往往会给商品多包几层,大盒套小盒,胶带缠了一圈又一圈。
而许多“网购一族”也面临着两难的选择,快递包装纸箱留在家中确实也没有多大用场,而且还占用家中的场地。
于是乎,有的人便把它当废纸给卖了,有的甚至干脆一扔了之。
据预算,2019年我国快递业务量将达600亿件,按此核算,初步估算全年消耗编织袋29.6亿条、塑料袋82.6亿个、包装纸箱99亿个、胶带169.5亿米、缓冲物29.7亿个。
就拿快递纸箱来说,按平均每个纸箱重0.1千克,生产1吨纸需要20棵树来计算,一年的快递包装纸箱就要消耗近3000万棵树。
真是“不算不知道,一算吓一跳。
”可这些快递包装的材料几乎没有被回收再用,基本上是被当做废品给扔了,浪费现象十分严重。
可见,由快递纸箱带来的资源浪费问题也日渐凸显,“快递纸箱回收”已是刻不容缓了。
此次,菜鸟网络联合主要快递公司发布“回箱计划”,并将首批1000个回收箱铺设在上海的各大快递网点,这无疑是实施“快递纸箱回收”的一个好办法。
此举不但促使每一位“网购一族”自觉做到把快递纸箱送回到家门口的回收点,而且也唤醒人们要重视保护森林、保护环境,鼓励人们人人行动起来,投身环保活动当中,为节约纸箱出一份力,也为保护森林、保护环境做出一份自己的贡献。
当然,除了实施“回箱计划”外,还需让快递包装“绿起来”。
一方面,相关部门应尽快出台快递业务包装行业标准,规范使用绿色环保型的包装材质,杜绝重复浪费和豪华装饰,还要树立循环利用理念,对快递包装产生的垃圾建立统一回收机制,提高包装物品的使用效率。
另一方面,作为快递公司或卖家,在进行商品包装时,应尽量多些“简包装”,少些“精包装”“多包装”,并能够做到回收纸箱、塑料薄膜等快递包装物,做到回收再利用。
如此,快递包装既做到“绿色”“环保”,又做到“回收再利用”,可谓是一举多赢。
笔者相信,只要大力推行快递“绿色包装”,并把“快递纸箱回收”当做一种常态,那么,快递业必将会步入正轨,走向成熟。
别让二次收费弄脏了快递行业
四川省消委会调查发现,四川大部分乡镇均存在取件二次收费现象,涉及申通、中通、圆通、顺丰、京东、邮政EMS等。
8月13日,四川省消委会联合四川市场监管局、邮政管理局,对4家快递公司进行约谈。
要求停止取件二次收费,维护消费者合法权益。
(8月14日澎湃新闻)
取快递二次收费对于四川省的一些乡镇来说已经不是什么秘密了,正在慢慢演变成一种潜规则,甚至免费派件的快递公司反而成了奇葩。
其实不单单四川省,全国各地的乡镇地区怕是都存在取快递二次收费的情况,甚至是城市地区也是存在的,笔者朋友在某城市居住,不是什么偏远地区,若赶上派件时不在家中被迫放在楼下小店,取件时也会被要求再次交费。
可见取快递时的二次收费问题已经成了共性问题,需要我们管一管了。
其实,早前国家邮政局已经发文,禁止强行向收件人加收快件投递费、保管费,快递企业应自查自纠。
快递此举师出无名,不仅侵害了消费者的利益,甚至自身也会面临处罚。
各大快递公司无视规则、顶风作案无非是为了利益,他们将客户当成了“韭菜”,一茬又一茬地收割,看似收获了利益,但是,用户在掏了钱之后怕是下一次就会和寄件人注明一句:
“不要发再发这个快递了。
”长远来看,客户必然流失,效益也会缩水。
同时,不合理的收费已经污染了整个快递行业的环境,不利于行业的健康发展。
二次收费该好好治理了。
首先,国家邮政局可以设立举报机制,畅通举报渠道,通过广大的用户让二次收费无处遁形;其次,对于已经查出的二次收费的行为,除了及时叫停,更应该加以处罚,让快递公司将薅下来的羊毛再吐出来,对于其他公司也能起到震慑作用;最后还离不开消费者的对于自身权益的觉醒,要知道我们的不发声就是对这些侵权行为的纵容,只有我们重视这些小问题,取快递二次收费才能更好地解决。
只要我们消费者和监管部门齐心协力,一定能够约束好快递公司,让消费者的权益受到保护,也还快递行业一片天朗气清的发展环境。
相信取快递时的二次收费很快就会不见踪影。
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