路面病害治理工.docx
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路面病害治理工.docx
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路面病害治理工
四、施工组织设计
(一)、总体施工组织布置及规划
(二)、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施(尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施)
(三)、工期的保证体系及保证措施
(四)、工程质量管理体系及保证措施
(五)、安全生产管理体系及保证措施
(六)、环境保护、水土保持保证体系及保证措施
(七)、文明施工、文物保护保证体系及保证措施
(八)、项目风险预测与防范,事故应急预案
(九)、其他应说明的事项
施工组织设计附表:
附表一施工总体计划表
附表二分项工程进度率计划(斜率图)
附表三工程管理曲线
附表四分项工程生产率和施工周期表
附表五施工总平面图
附表六劳动力计划表
附表七临地占地计划表
附表八外供电力需求计划表
四、施工组织设计
(一)、总体施工组织布置及规划
京哈高速公路(G1)廊坊段K41+904-K63+207路面病害治理工程建设地点位于京哈高速公路(G1)廊坊段,为正在运营的高速公路,工程内容为对廊坊段(K41+904-K63+207)全线及香河互通匝道的病害进行挖补处治,再进行4厘米AC-13C改性沥青混凝土罩面,单幅总长42.606公里,并重新布设沥青砂拦水带、路缘石及路面标线。
我公司拟投标的JQLM12-SG-2标段,起讫桩号为北京方向K41+904-K63+207,计划2013年3月15日开工,计划工期为90日历天。
本施工组织设计是根据业主提供的施工招标文件、图纸等参考资料,并结合实际进行组织编写的施工组织设计。
具体内容待招标或中标进场后,再根据现场实际情况和业主要求进行相应的更改和补充,并进行细化。
1、主要工程量
18cm沥青稳定碎石基层(ATB-25)
m2
1963
SBR改性乳化沥青透层油
m2
16396
SBR改性乳化沥青粘层油
m2
53065
SBS改性沥青防水层
m2
353743
细粒式改性沥青混合料路面
厚40mm(AC-13C)
m2
353743
中粒式改性沥青混合料路面
厚45mm(AC-16C)
m2
13690
厚50mm(AC-16C)
m2
16886
厚70mm(AC-20C)
m2
33038
厚80mm(AC-20C)
m2
5846
混凝土预制块路缘石
m
19270
沥青砂拦水带
m
24008
路面病害处治
铣刨45mm沥青混凝土面层
m2
13690
铣刨50mm沥青混凝土面层
m2
16886
铣刨70mm沥青混凝土面层
m2
33038
铣刨80mm沥青混凝土面层
m2
5846
铣刨180mm水泥稳定级配碎石基层
m2
1963
衔接部位铣刨路面
m2
23400
抗裂贴(48cm宽)
m
1166
热熔型涂料路面标线
涂敷反光型标线
m2
5969
震动标线
m2
11156
2、总体施工组织布置及规划
(1)组织准备
如果中标,我们将按照标书提供的人员迅速进驻工地,组织一套以项目经理部为指挥中心的高效、精干、强有力的领导机构和装备先进、技术过硬、力量充足的施工队伍。
项目部领导班子由三人组成,即项目经理、项目副经理、总工程师各1人。
经理部下设工程技术部、质量检查部、试验检测中心、计划财务部、材料设备部、综合办公室、环保办公室、安全监察站等职能部门。
其中质量检查部、安全监察站分别负责整个工程质量检验和安全管理工作。
根据该标段工程量及工期要求,拟投入路面病害处治施工队、罩面施工队、拌合场、综合施工队。
(2)、技术准备
经理部以“充分准备、精心施工、严格把关、确保质量”为指导思想,由总工牵头,对各分项工程施工技术方案进行认真地编写,并报驻地办、指挥部批准、审核。
由总工牵头组织学习招标文件等有关资料,并按照工作内容、工作重点、工作性质的不同特点进行技术交底,在对试验段进行总结的基础上再次进行了大面积施工的技术交底,力求让全体员工做到五个“明确”即岗位明确、职责明确、施工程序明确、操作规程明确、质量标准明确。
(3)施工目标
质量目标:
一阶段工程竣(交)工验收的质量评定:
合格。
工期目标:
计划工期:
90日历天,计划开工日期:
2013年3月15日。
安全目标:
杜绝职工因工死亡和重伤事故,杜绝重大机械设备事故,杜绝交通责任事故,杜绝火灾事故,创建安全文明样板工地。
(4)工期总体计划安排
详见附表一施工总体计划表。
(5)施工总平面布置
详见附表五施工总平面布置。
(二)、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施(尤其对重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施)
Ⅰ、路面病害处治
1.裂缝处治
①纵向裂缝
a、对于未处理的及处理效果不佳的的纵向裂缝,管养部门应及时灌缝封水。
灌缝采用热沥青,开槽断面尺寸为1.5cm宽×2.5cm深,灌注成凹形。
b、对于出现伴随病害的纵向裂缝路段,采取挖补上面层和原罩面层或全部面层的方案。
②横向裂缝
a、对于未处理的及处理效果不佳的的横向裂缝,管养部门在日常养护中做好灌缝封水。
灌缝采用热沥青,开槽断面尺寸为1.5cm宽×2.5cm深,灌注成凹形。
b、对于出现伴随病害的横向裂缝,采取挖除2m范围裂缝的方案。
挖补沥青原罩面层和上面层,裂缝位置采用抗裂贴进行封缝处理。
(2)车辙
车辙处的钻芯取样显示,车辙病害的基层芯样完整,基层强度较大,满足要求,车辙变形主要出现在沥青面层。
鉴于此类病害的路段沥青混合料变形部位下部已压密,处于比较稳固的状态,故此类的病害的处理只挖补变形深度层位。
小于2.5cm的车辙路段,挖补原4cm罩面层;大于等于2.5cm的车辙路段,挖补原4cm罩面层及原4cm表面层。
(3)连接层
为增强新铺沥青混合料各结构层间的粘结,进行沥青混合料铺筑施工前,在各结构层间均匀洒布一层SBR改性乳化沥青粘层油,洒布量为0.6kg/m2左右。
2.旧路面的铣刨
(1)旧路面的铣刨
要求按照图纸并结合实地踏勘确定铣刨长度,宽度及深度应符合图纸规定。
由于本工程为路面中修工程,因此必须配置路面专用铣刨设备,为保证施工质量,铣刨施工要求宜宽不宜窄,宜深不宜浅,以满足图纸要求的最小施工宽度及厚度要求。
在摊铺前,应对铣刨的路面用带有钢刷的设备进行清扫,并用气泵吹干净,然后对下层进行检查,并取得项目工程师批准。
然后再进行沥青防水层、粘层或透层等的施工。
a)如因路面厚度不均等原因,铣刨后已达设计深度,但仍出现全部或部分厚度不均匀的夹层,承包人应将夹层铣刨彻底,以避免形成薄弱夹层。
b)对铣刨完成的路槽,要加强监管,避免雨水浸泡、车辆碾压。
c)路槽的清扫必须采用机械作业,宜采用空压机配合清扫车进行机械清扫,加快清扫速度和提高清扫质量。
清扫作业要快速、彻底。
要求做到无松动面、脱落铣刨料、有机物、油污及其他杂物,避免表面松动。
特别要注意边边角角,不能遗漏松散料和粉尘。
正常情况下,要顺风向清扫,以降低扬尘和对环境的污染,大风天气,禁止清扫。
横向要从中央分隔带向路侧清扫,必要时要采取合理的防护措施,以降低对正常通行车辆的影响。
(2)废料废方处理
铣刨的废方废料应按工程师的指示在适当的地点设置弃料场,力求少占耕地,减少对环境的污染,并符合国家有关规定。
3.坑槽壁涂刷SBS改性沥青
挖补所产生的坑槽、基坑在摊铺沥青混凝土之前应在坑槽壁上涂刷热的SBS改性沥青,可采取人工涂刷的施工方式,涂刷改性沥青层应做到均匀、完全封闭以满足防水要求。
坑槽壁涂刷SBS改性沥青不予单独计量。
4.抗裂贴施工
(1)铺设抗裂贴对表层的处理要求
(a)必须清除表面灰尘和污水等杂物,保持路面干燥清洁。
(b)宽度在5~19mm之间的裂(接)缝,清理干净后,及时进行抗裂贴的施工。
(c)宽度在19~50mm之间的裂(接)缝及下陷区域,必须将内部清理干净,用胶砂、热改性沥青或热沥青混合料充填并压实至现有高度,或按照设计进行病害处治。
(d)宽度超过50mm的裂缝或坑槽,必须先将内部清理干净,然后用砂浆或热沥青混合料填充并压实至现有高度,或按照设计进行病害处治。
(e)对于高度不同的裂(接)缝及下陷的区域,必须进行找平处理。
(f)对于桥面、路面的突起、铁钉等凸起物,进行清理或找平处理至平整。
(2)抗裂贴的铺设
(a)在铺设前不得将隔离膜(纸)揭开。
(b)在铺设抗裂贴时应将成卷材料拉紧,铺设后抗裂贴应平整、不起皱、不翘边。
(c)在铺设过程中若出现重叠时,重叠长度为50~125mm。
不能超过两层以上的重叠。
(d)铺设抗裂贴后用胶轮压路机或车轮进行滚压至少三遍。
(e)抗裂贴施工时,其表面温度应在等于或大于21℃的条件下使用,表层温度低于21℃时,要使用温火烤抗裂贴的胶面,注意不得过烤,胶面熔化即可。
或者使用常规的乳化类粘层油,用量在0.5~1.0kg/m2。
(f)在抗裂贴的施工完成后,尽量将完工的路面保护起来,避免对抗裂贴表面的污染和破坏,铺设完成后,与上面层铺设的间隔时间不应超过24小时
(3)热沥青混合料的摊铺
(a)铺设抗裂贴后,应尽快撒布粘层油或铺设SBS改性沥青防水层并进行沥青混合料的摊铺,避免受潮和雨淋。
若铺设SBS改性沥青防水层,应选择9.5mm的单粒径碎石。
(b)在抗裂贴上摊铺热沥青混合料的厚度应不小于40mm。
(c)在压实过程中,应将压路机调整到最低振幅和最高频率的位置,如果压路机振幅过大,可能会出现少量剥落。
Ⅱ、路面加铺方案
主线采用细粒式改性沥青混凝土罩面层,罩面层铺筑前洒布一层SBS改性沥青粘结防水层,撒布量控制在1.8kg/m2,并均匀撒布9.5mm单一粒径石灰岩。
罩面层沥青混凝土中粗骨料采用玄武岩,其余结构层粗集料采用石灰岩石料,细集料采用石灰岩机制砂。
填料采用石灰岩矿粉,本次罩面层混合料及回填AC混合料均采用SBS改性沥青。
改性沥青混合料路面施工
1.面层施工应遵守下列规定:
施工前前应对下承层采用清扫机机械除尘和清除下承层松散碎石至整洁而无尘。
铺设表面层前应对原路面平整度进行检测,保证原有路面平整度满足现行规范的有关要求。
2.施工温度
改性沥青混合料的施工温度,应根据所用改性沥青的黏度与温度关系曲线确定,保证运到施工现场的温度均应符合规范要求。
3.改性沥青混合料的拌合
沥青混合料的拌和时间应以混合料拌和均匀,以所有矿料颗粒全部裹覆沥青结合料为度,并经试拌确定。
间歇式拌和机每盘的生产周期不宜少于45s(其中干拌时间不得小于5s)。
改性沥青混合料的拌和时间应适当延长。
”
间歇式拌和机应备有保温性能好的成品储料仓,储存过程中混合料温降不得大于10℃,且不能有沥青滴漏。
有保温设备的储料仓储料时间不宜超过6小时。
贮存期间,温降不应超过10℃,且不得发生混合料老化,滴漏以及粗、细集料颗粒离析现象。
”
4.沥青混合料的运输
运料车的运力应稍有富余,施工过程中摊铺机前应由运料车等候,运料车多于5辆后开始摊铺。
摊铺过程中运料车应在摊铺机前100~300mm处停住,空挡等候,由摊铺机推动前进开始缓缓卸料,避免撞击摊铺机。
运料车必须采取加盖苫布、棉被等切实可行的保温措施。
5.改性沥青混合料的摊铺
摊铺沥青面层时必须按图纸规定的平面、高度数据设控制导线或导梁,确保铺筑层的高度、横坡度和宽度符合设计要求。
摊铺机自动找平时,下面层应采用一侧钢丝绳引导的高程控制方式。
摊铺表面层及改性沥青混合料,宜采用非接触式平衡梁。
进行作业的摊铺机必须具有自动或半自动调节厚度及找平的装置,必须具有振动熨平板或振动夯等初步压实装置。
摊铺机开工前应提前0.5~1h预热熨平板不低于100℃。
熨平板加宽连接应仔细调节至摊铺的混合料没有明显的离析痕迹。
混合料摊铺温度改性沥青不得低于165℃,现场工作员应随时用电子测温仪检测混合料的温度。
混合料的松铺系数应根据试验段的数据来确定,摊铺过程中应随时检查摊铺层厚路拱、横坡,达不到要求时,立即进行调整。
养护施工作业如果采取不断交施工,对于同时挖补两个车道或罩面施工,应采用分幅摊铺,两次摊铺的施工缝应设置在行车道的中间,不得设置在轮迹带处。
6.混合料的压实
沥青混合料路面碾压,要求配置不低于六台性能良好的的压路机,其中应有两台大于30t的胶轮压路机及两台自重大于11t的双钢轮振动压路机。
沥青混合料宜采用轮胎压路机初压,为防止出现粘轮现象,可以在轮胎上少量涂抹1:
3的水与食用油混合物,待轮胎发热后粘轮现象可以消除。
混合料的碾压工艺应依据试验段试铺确定。
摊铺后初压的长度应控制在30m左右,并以此计算压路机速度。
终压终了温度改性沥青混合料不得低于110℃,70号沥青混合料不得低于90℃。
终压以消除轮迹为主,应使用静力双轮压路机或关掉振动的振动压路机并紧跟在复压后进行。
为了防止混合料粘轮,应在钢轮表面均匀洒水,因此在施工前应着重检查压路机的洒水装置,洒水必须均匀,形成细微水珠,防止过量洒水,引起混合料温度的骤降。
在沥青混合料不粘轮的情况下可以采用间断洒水。
7.桥上沥青混凝土的摊铺
桥上的沥青混凝土应随主线同时摊铺,同时碾压,并禁止使用振动压路机碾压。
桥上一般不应停靠重型施工机械,禁止施工机械在跨中停放。
8.接缝的处理
(1)本项目为养护工程,采取不断交施工,罩面层施工时按3/2车道进行施工,留有纵向施工缝。
应在摊铺完一侧后,另一侧施工前,用铣刨机将边缘150mm的部分铣刨掉,铣刨时应放线铣刨,保证纵向接缝顺直,所增加的工程量不单独计量与支付。
(2)在施工缝及构造物两端的连接处必须仔细操作,保证紧密、平顺。
(3)横向接缝严禁采用斜接缝,应采用垂直的平接缝。
(4)原路面铣刨必须形成垂直的接缝面,并用SBS改性沥青涂抹,然后用压路机进行碾压,碾压时压路机应位于已压实的面层上,错过新铺层15cm,然后每压一遍,向新铺层移动15~20cm,直至全部在新铺层上。
(5)为降低雨水对路面的水损坏,应在路面病害挖补治理后在施工缝表面及罩面层的纵向施工缝顶面处涂刷10cm宽的SBS改性沥青,施工应采用专用划线设备放线施工,改性沥青用量为2.0kg/㎡。
保证涂刷的沥青厚度均匀,线条顺直、平顺,沥青无流淌、漏喷,其工程量不单独进行计量,默认其已包含在其他子目的清单报价中。
Ⅲ、路面标线
标线施工应在白天进行。
雨、雪、雾天,风沙天,温度低于10℃是,不得进行路面标线的施工。
路面标线施工时应分段封闭某个车道。
施工时应与交通管理部门密切配合,严格按照《公路养护安全作业规程》的要求采取交通安全措施,设置警告标志,摆放锥形交通标志疏导交通,施工现场工作人员应身着安全服装。
在确保施工人员及交通安全的同时,应阻止车辆及行人在施工作业区内通行,以防止碾脏、碾坏标线,污染路面。
Ⅳ、交通组织
本项目病害挖补和罩面阶段原则上均采用“不改变交通流方向,封闭部分车道施工”的组织方式。
在有全断面挖补的段落,全幅罩面时,可采用“改变交通流方向,封闭半幅车道施工”的组织方式即利用中央分隔带紧急开口绕行改变交通流方向。
当采用改变交通流方向,封闭半幅车道施工时,若中央分隔带开口不能满足通行要求时要拆除部分中央分隔带护栏并硬化,开口长度根据施工现场车流量及车型确定最小长度不宜小于45m;拆除中央分隔带后将中央分隔带回填土清除干净,回填部分铣刨废料并夯实,然后铺筑18-20cm贫混凝土基层,最上面铺筑5cm沥青面层使之与原路面平顺相接。
改变交通流方向,车辆单幅双向行驶时,采用水马对上下行车辆进行隔离。
由于实际情况中干扰因素很多,施工时严格遵守规范要求和实际需要设置施工标志,路栏锥形交通路标等安全设施,夜间有反光或施工警告灯,发要时使用信号或派旗手管制交通,确保行车安全和施工顺利进行。
对于夜间施工的段落,在必要位置安装探照灯等照明设施。
(三)、工期保证体系及保证措施
1、工期的保证体系,详见《工期保证体系图》。
2、工期保证措施
A、劳动力保证
拟投入本合同段工程的专业施工队伍均具有丰富的施工经验,思想素质好,作风顽强,技术过硬。
B、加强资源配置,做好设备、物资、资金等各方面的保证
(1)发挥机械化施工的优势,配足性能好、机况佳、适合本工程的路面施工等先进的机械设备。
同时做好设备的使用、保养、维修工作,保证其完好率、利用率。
(2)保证料源充足。
提前考察各种材料的货源、储量、运距等,详细制定出进料计划,保证各种物资的供应。
特别是水泥,根据工程需要提前备足。
(3)根据生产计划编制材料供应计划,超前订货加工,同时严把原材料质量关,防止因不合格材料而影响工期。
(4)财务部门要确保充足的流动资金投入本工程。
C、分阶段工期目标,并定期进行考核。
对提前完成任务的相关责任人进行奖励;未能按时完成任务的按拖延天数进行罚款,谁拖延谁受罚。
多次完成任务不力者调离岗位,同时广泛开展“劳动竞赛”、“流动红旗评比”等活动,激发广大职工的工作热情和创造性,确保各阶段工期目标的实现。
(四)、工程质量管理体系及保证措施
1、工程质量管理保证体系
(1)质量管理保证体系
我公司已通过ISO9001:
2008质量体系认证,根据我公司的《质量手册》及《程序文件》的各项工作标准,针对本工程特点建立健全质量保证体系。
(2)质量管理机构
成立以项目经理为首的质量管理委员会,全面负责质量管理工作。
建立健全质量管理机构,从组织上确保质量目标的实现。
项目经理部设专职质量检验工程师,工程队设专职质量检验员,工班设兼职质量检验员。
组建精干高效的试验和测量队伍,项目经理部设中心试验室,施工队设工地试验组,配备必要的检测、试验仪器设备,从原材料控制开始,实施施工全过程测量和试验控制。
对施工全过程进行质量检查,在施工过程中自下而上按照“跟踪检测”、“复检”、“抽检”三个检测等级分别实施检测工作。
质量保证体系,详见《质量保证体系图》。
2、工程质量保证措施
A、组织保障措施
(1)工区以上单位成立全面质量管理小组和创部优工程管理委员会,第一管理者亲自抓。
配齐专职质检工程师和质检员,制定相应的对策和质量岗位责任制,卓有成效地推行全面质量管理和目标责任管理,从组织措施上使创部优计划真正落到实处。
(2)坚决实行质量一票否决权。
工程质量达不到创优计划的,坚决返工重做。
(3)全面实行样板制。
施工样板段,达到创优标准后,再全面展开施工。
B、思想保障措施
(1)党、政、工、团要密切配合,宣传优质建成该工程的重要意义,树立起建设本工程的荣誉感、责任感和使命感。
(2)把创部优工作列入各级工程例会、总结会的重要议题,及时总结创优经验,分析解决存在的问题,引导创优工作健康发展。
(3)在评先、评模、劳动竞赛评比中把质量创优作为重要内容,实行一票否决。
C、技术保障措施
(1)工程开工前组织全体职工民工学习合同文件和技术规范,严格按照工程施工工艺和部颁施工规范组织施工,并结合工程特点和创部优计划,制定各类工艺和技术质量标准细则,牢固树立质量第一、争取全优的思想。
(2)设计图纸分会审和技术交底制度,重点工程由总工程师、主管工程师审核;一般工程由专业工程师审核,每份图纸必须经过两名以上技术干部审核并填写审核意见。
在严格审核的基础上由技术人员向施工单位进行四交底;即施工方案交底,设计意图交底,创优措施交底,并有记录。
(3)认真贯彻ISO9001:
2008质量管理国际标准。
工程施工中做到每个施工环节都处于受控状态,每个过程都有《质量记录》,施工全过程有可追溯性,要定期召开质量会,发现问题及时纠正,以推进和改善质量管理工作,使质量管理走向国际标准化。
(4)技术资料和施工控制资料详实,能够准确反映施工全过程并和施工同步,同时满足竣工验收的要求。
(5)各施工队管区和重点工程编制可行性的施工组织设计并组织落实,抓好重要工艺流程、重点环节的摄影和编辑,为申报优质工程积累资料。
(6)加强专业技术工人岗位培训,提高实际操作工艺水平。
(7)采取现代检测设备,加强测量及试验工作的管理。
(8)积极推广采用各种“四新”项目,对当前国内外的“新技术、新材料、新设备和新工艺”结合本工程的特点,认真研究加以采用。
D、人员素质上的保证
(1)建立健全“横向到边,纵向到底,控制有效”的质量保证体系。
项目部设专职质检工程师,施工队设专职质检员,工班设兼职质检员。
施工中严格实行“三检制”,形成项目、队、工班、作业人员四级质量控制体系。
(2)建立以项目总技术负责人为首的技术责任制,健全技术管理体系,实行项目部、施工队两级技术管理。
(3)组织施工人员进行岗前专业技术培训,宣贯IS09001:
2008标准程序文件,以提高施工人员的质量意识。
E、原材料及机械设备上的保证
(1)执行原材料进场检验登记制度,凡进场的原材料,均按规定频率检验,不合格的原材料严禁入场。
(2)进场的材料按IS09001:
2008标准要求进行合理存放、标识,使材料、成品、半成品的使用具备可追溯性。
(3)使用自动化程度高、技术先进、工程针对性强的施工机械设备,并严格按操作规程进行作业,为提高工程质量创造必要的条件。
F、施工过程中的控制
(1)做好技术交底,技术交底以书面形式下发,通过技术交底使施工人员明确设计意图、技术标准和施工工艺。
(2)实行样板工程引路,制订工程质量的内控标准和工序操作细则,推行标准化作业。
(3)进行定期不定期质量大检查,以做到及时发现问题、解决问题。
(4)严格质量奖惩制度,坚持不合格工程不予计价和优质优价的原则,对于在质量工作中取得成绩的单位和个人要实施特别奖励,对不合格工程坚决推倒重来,对造成质量事故的单位和个人要严加惩处,决不姑息。
(5)强化现场测量和试验工作,配备充足的先进测试仪器,完善各级试验测量条件,使之能适应和满足工程需要。
(五)、安全生产管理体系及保证措施
1、安全生产管理保证体系
结合本工程项目的特点,建立本项目的安全保证体系,从思想上、组织上、制度上、技术上、经济上进行安全管理,确保达到创建文明安全工地的标准和要求。
项目部成立安全生产领导小组,配备安全检查工程师,各施工队设专职安全员,施工班组设兼职安全员,形成自上而下的安全保证体系。
建立安全管理保障体系,详见《安全保证体系》。
2、安全保证措施
A、组织措施
(1)、建立安全管理组织机构
①项目经理部成立以项目经理为组长,项目总工、安全监察长副组长,各职能部门负责人和各施工队主要领导为成员的安全管理领导小组,建立相应的安全生产责任制。
项目经理部设安全生产部,配安全监察长1名,专职安全员1名,负责全管段安全工作;
②施工队也成立安全管理领导小组,各施工队设专职安全员1名,负责本单位安全工作;各工班设兼职安全员1~2名,负责本工班施工现场安全工作。
(2)、建立安全岗位责任制
中标后,与业主签订安全生产合同。
项目经理部逐级签订安全生产包保责任状,把安全生产纳入承包考核内容。
建立健全各级人员安全岗位责任制,明确各自职责。
严格奖惩制度,对个别因失职、渎职造成事故的责任人要按有关规定给予严肃处理。
(3)、安全工作制度
①每半月召开一次“安全生产管理委员会”工作例会,总结前一阶段的安全生产情况,布置下一阶段的安全生产工作。
②严格执行施工现场安全生产管理的技术方案和措施,在执行中发现问题应及时向有关部门汇报。
更改方案和措施时,要经原设计方案的技术主管部门领导
审批签字后实施,任何人不得擅自更改方案和措施。
③建立并执行安全生产技术交底制度。
④建立并执行安全生产检查制度。
由项目经理部每半月组织安全联合检查,对检查中所发现的事故隐患问题和违章现象,根据具体情况,定时间、定人、定措施予以解决,安全隔离部门监督落实问
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