我军苏制坦克自行火炮的装备和使用情况.docx
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我军苏制坦克自行火炮的装备和使用情况
原创:
我军苏制坦克自行火炮的装备和使用情况
大大2000
注:
2000年初,在写完网文《解放军装甲师编制装备探秘》之后,我一直想深入完整的写一个关于解放军装甲兵50多年发展的系列,从此多方搜集各种资料。
此文写于2005年3月,其中第七部分很多言论多摘自三老四严兄的论坛发言,在这里表示感谢。
完稿后,投给国内数家军事武器杂志,均没有回信,遂深藏之。
长期以来,对于我军曾在50-60年代主要装备的苏制坦克自行火炮,虽然不少文章有过介绍,但大都过于简单。
由于这段历史距今过于遥远,笔者用数年时间搜集了大量的资料,将我军装甲兵这段重要历史挖掘整理出来,由于笔者搜集资料范围有限、写作水平不足,文章有这样那样的错误,还望广大读者指正。
一、从搜集和缴获起家的我军装甲兵
装甲兵跟我军其他兵种一样,在长期的战争年代,以搜集和缴获敌人的装备为主,逐步建立起自己的现代化兵种。
1945年11月中旬,东北人民自治军在沈阳市原日军坦克装配修理厂(918工厂),搜集到2辆日制97式坦克,在撤离沈阳开往抚顺途中,被敌伪人员破坏其中的一辆,剩下的一辆转移到沈阳市东郊马家湾子,这就成为我军的第1辆坦克。
东北我军先后搜集了数百辆关东军遗弃的坦克、自行火炮、装甲车、牵引车、工程车等车辆,为我军以后的装甲兵建设打下基础。
随后的解放战争中,东北野战军、华东野战军、晋冀鲁豫野战军、华北野战军在东北、华东、中原、华北战场,以及渡江战役中大量缴获和接收了国民党军的坦克装甲车辆。
根据1950年6月上旬,中国人民解放军总部公布1946年7月到1950年5月在解放战争时期战绩总公报,共缴获国民党军坦克622辆、装甲车389辆。
这些车辆成为组建解放军装甲兵的物质基础。
到1949年10月我军已经拥有两个战车师又两个战车团,总员额12697人,坦克375辆(多是日本的97式中型坦克、美国M3轻型坦克,还有67辆美制水牛式水陆坦克),装甲车272辆(多为是轮式装甲汽车以及部分美式半履带装甲车),工程车、汽车591辆。
后来为了解放舟山群岛和台湾,又在上海和青岛修复了175辆美式水牛式水陆坦克。
1949年10月1日的开国大典上,受阅的人民解放军官兵驾驶着数一百多辆缴获的日式、美式坦克和装甲汽车威风凛凛地通过了天安门广场,接受党和国家领导人的检阅。
但是这些搜集和缴获接收的坦克装甲车辆的数量不仅跟当时540万人民解放军相比,显得过少,平均每万人还不到1辆坦克。
至于质量更是较差,日式坦克装甲车辆本来就是战场遗弃品,美式车辆在国民党军中的保养也不很妥善。
这些车辆完好率很低,配件来源断绝,就连普通的训练都无法保障,更不要说作战了。
1950年10月,总参谋部批准,全军在解放战争时期缴获的512辆日式和美式各型坦克及77辆装甲车开始退役。
此后,全军除一部分美式水陆坦克和水陆装甲输送车延至1963年退役外,其余日式、美式坦克装甲车辆均在1960年全部退役。
为了建设一支强大的人民军队保卫新生的社会主义国家,中央军委对于装甲兵这个现代化兵种的建设非常的重视。
1950年5月,遵照中央军委决定,第2兵团司令员许光达率领第2兵团的22名干部、战士到北京筹建中国人民解放军装甲兵领导机关。
6月,毛泽东主席任命许光达为中国人民解放军装甲兵司令,张文舟为装甲兵参谋长。
9月1日,中央军委颁发军委装甲兵编制表,中国人民解放军摩托装甲兵司令部在北京正式成立。
其后,军委装甲兵政治部、后勤部、技术部、干部管理处相继成立(其中大多数部门在1950年8月1日就已经开始办公)。
二、进口苏联坦克装甲车辆,参战抗美援朝作战
早在1950年5月22日,装甲坦克和机械化部队首席苏联军事顾问切尔卡斯基致函毛泽东、朱德,提出装甲兵发展和使用的建议。
8月23日,周恩来总理为聘请10名苏联装甲兵军事顾问,致函苏联部长会议主席布尔加宁,请求苏联政府派遣10名装甲兵军事顾问1950年9月来华工作。
9月7日,军委装甲兵司令员许光达根据中央军委组建装甲部队总的意图,给政务院总理、中央军委副主席周恩来写信,提出购买苏联坦克的建议。
此建议得到了中央军委的批准。
这也是首次提议购买苏联坦克装甲车辆。
1950年6月25日,朝鲜爆发。
9月底,中共中央鉴于朝鲜战争的局势,做出了抗美援朝、保家卫国的战略决策。
但我军装备落后,跟美国为首的联合国军相比差距巨大。
9月26日,毛泽东主席致函斯大林,请苏联帮助于同年11月末供应各型坦克、自行火炮、装甲车486辆,各种卡车、牵引车、油槽车、救护车、修理车、工程车、充电车等2000余辆,3个大、中修理工厂设备,各种武器、弹药、器材、油料等,共19个项目。
这是我国首次购买苏联坦克装备的订货。
1950年11月3日起,根据中苏两国达成的协议,从苏联购买的10个坦克团装备,计:
T-34中型坦克300辆,IS-2重型坦克60辆,ISU-122自行火炮40辆,以及苏军10个坦克团的官兵携带全部武器装备陆续来华,分别与坦克第1、第2、第3师各2个团,坦克独立第1、第2、第3,训练基地练习团进行一对一传授技术。
苏军帮助进行了3个月新装备训练,于1951年2月中旬完成装备交接工作后回国。
这10个团为当时苏军坦克团,完全按照苏军的编制:
编制3个中型坦克连,每连10辆T-34中型坦克,一个IS-2式重型坦克连(6辆),一个ISU-122式122毫米自行火炮连(4辆),一个装备冲锋枪的摩托化步兵连,以及指挥连、修理连、运输连、高炮连等,全团700多人。
从上述编制看,这是1948年苏军新编制表中步兵师的师属坦克团编制,并不是当时苏军战略坦克部队(坦克师)的坦克团编制。
当时进口的三种坦克自行火炮,都是苏联在二战中使用过的武器。
苏制T-34/851944型
1943年秋T-34坦克开始改装85mm火炮,增加了无线电通讯设备,并因此增加了一名机电员。
T-34/85的炮塔随装甲和火力的提升。
同年12月15日T-34/85被批准投入大批量生产。
T-34/85成为后期苏联坦克部队的主要装备,性能可靠、结构简单、易于生产,战时产量18650辆。
战后多次战争参战的T-34坦克几乎均为这一型号。
前苏联的T--34/85是世界当时上生产量最大(连同战后的生产,共53000辆),装备国家最多(29个),服役时间最长(1940---现在2004年底)的坦克。
至今仍有蒙古、朝鲜、越南、老挝、古巴等14个国家在服役使用。
性能数据:
长度/宽度6.1m/3.00m
高度2.72m
重量32吨
乘员数5人
发动机V-2-34M型500马力
最高行进速度公路55km/h,越野30km/h
最大行程公路400km,越野249km
耗油量(升/百公里)公路270
燃料载量545升+270升附加油箱
爬坡性能35°
涉水深度1.3m
越障高度0.76m
越壕宽度2.5m
主要武器
ZiS-S-5385mm坦克炮,54.6倍口径身管,备弹55-60发,仰角-5°~+20°
辅助武器2X7.62mmDTM机枪,备弹1920发
(另有一个问题一直困扰着我,就是官方各种纪录中,50年代我军进口使用的都是T-34/85型坦克,但是在丹东的抗美援朝纪念馆却有一辆T-34/76型坦克作为展品,是沈阳、旅大苏军赠送,还是其他什么途径的来的,不得而知。
)
苏制IS-2重型坦克
1943年10月31日,命名为IS-2重型坦克。
坦克的车体和炮塔分别采用铸造和焊接结构。
IS-2重型坦克的主要武器是一门122mm火炮,火炮身管长为43倍口径,可以发射曳光穿甲弹和杀伤爆破榴弹。
在转向机构方面也采用了新的技术,这种"二级行星转向机"可以提高坦克的机动性,后来的T-54/55和T-62也都采用这种转向机构。
IS-2重型坦克一共生产了2250辆,连同改进型IS-2M共生产3854辆(1944-1945)。
其火力优于德军的"虎"式重型坦克。
IS-2m主要性能数据
战斗全重45吨
车长9.60m
车宽3.12m
车高2.71m
引擎V-2-IS(V2K)
最大速度公路/越野:
37/19km/h
最大行程公路/越野:
241/210km
乘员4人
火力装备122mmD-25Model1943L/43;2x7.62mmDTMG;1x12.7mmDShKMG
弹药122mm:
28发;7.62mm:
1000发;12.7mm:
945发
装甲19-160mm
爬坡度36度
通过垂直墙高0.99m
越壕宽2.48m
涉水深1.3m
苏制ISU-122型122毫米重型自行火炮
1943年,用IS-2重型坦克底盘生产ISU-122型122毫米重型自行火炮,ISU-122与ISU-152同时发展,功能上主要以反坦克为主。
ISU-122与JSU-152主要不同的地方在主炮,ISU-122配备一门A-19C型122毫米加农炮,通常使用2种弹药,战斗室共装有30枚炮弹。
而ISU-152则配备一门相同炮架的ML-20型152毫米加农榴弹炮。
ISU-122和ISU-152一同投入批量生产,1945年大战结束前两种车型共生产了4075门。
ISU-122主要性能数据列表
战斗全重46吨
车长9.02m
车宽3.05m
车高2.37m
引擎ModelV2K
最大速度公路/越野:
37/16km/h
最大行程公路/越野:
306/133km
乘员5人
火力装备122mmA-19;12.7mmDShK-38MG(AA)
弹药122mm:
30发;12.7mm:
1000发
装甲19-127mm
爬坡度36度
通过垂直墙高0.97m
越壕宽2.49m
涉水深1.34m
当时苏联虽然已经开始生产T-54中型坦克作为T-34/85的替代型号,以及装备了数量不同的IS-3重型坦克(3211辆)、IS-4重型坦克(400多辆)、T-44中型坦克(1000多辆)。
但T-34/85、IS-2/2M、ISU-122/152依旧是当时苏军主要装备的坦克装备。
尤其是ISU-122/152重型自行火炮,苏联战后在冷战期间重新生产,1947-1952年新生产了3130辆ISU-122,1948-1956年新生产了2450辆ISU-152,作为苏联陆军在核条件重要的地面突击力量。
在我国进口上述装备的过程中,也出现了一些不和谐的问题。
主要是原本计划进口都是新的车辆,并按照新车辆付款。
但苏军运来的都是正在使用的旧车辆,尤其是原定的IS-2M重型坦克,来的却是远东苏军使用过的IS-2的战时早期生产型,有的T-34,炮塔上还嵌着德军穿甲弹的弹芯,苏联人索性将它与装甲焊牢,照样支援中国。
我部分官兵有些不同的意见。
不过由于我国的订货很急,苏联根本来不及调配生产和库存新车发运到中国,最简单的方法就是把现役坦克团的装备整个运给中国,这也是战时不得已的方法。
1950年统计,我军装甲兵装备中,旧杂式(日式、美式等)占65%,苏式占35%。
1951年2月,华东军区摩托装甲在徐州古山地区组织坦克第2师进行坦克师对既定阵地防御之敌进攻战斗实兵演习。
这次演习的目的是检查坦克第2师换装后,部队的战术水平、专业技能和技术保障等方面经过3个月突击训练的成效。
同年2月4日,东北军区摩托装甲兵副司令员赵杰、坦克第3师师长孙三带领49名干部组成赴朝鲜先遣组,勘察预定战场地形,了解敌情,为坦克部队入朝作战作准备。
3月,志愿军装甲兵指挥所和第一批参战的4个坦克团及2个工兵营、2个高炮营、1个步兵营及1个修理工厂先后入朝,总计4360人,坦克100辆,装甲输送车、特种汽车、牵引车、弹药、油料、零件、给养等共计581车皮。
1951年6月30日,志愿军战车第1团以T-34坦克和122自行火炮各一辆,在九化里地区对敌纵深炮群试行间接瞄准射击获得成功。
自1951年3月到1953年7月,入朝参战的装甲兵部队先后有坦克第1师、第3师和第2师大部,坦克独立第1团、2团、3团、6团和步兵第32师、第33师、第46师、第47师师属坦克自行火炮团,共14个坦克团,2个炮兵团,1个摩托化步兵团,3个高炮营,2个工兵营。
首批苏制坦克装备的10个坦克团全部都入朝参战,其中有3个坦克团两次入朝,实际参战过战斗的有8个坦克团。
在两年零4个月的时间里共参加大小战斗246次,出动坦克998辆次,除配合步兵大量歼灭敌人有生力量外,共击毁敌坦克40辆,击伤34辆,击毁敌炮20门,摧毁敌地堡工事864个。
高炮分队对空作战1200余次,击落敌机109架,击伤460架。
志愿军坦克部队战斗中伤362人,牺牲146人,损毁坦克9辆,战伤26辆。
荣立一等功14人,荣立二等功229人,荣立三等功5313人,荣立集体功的有197个单位(车)。
三、完善编制体制,进一步建设装甲兵部队
1951年7月,中央军委决定从1951年开始,以两年零5个月时间整编60个现代化步兵师。
每个现代化步兵师编1个战车团,战车团由装甲兵负责组训。
随后从9月初起,陆续分批在华北、东北、华东组建步兵师属战车团。
共组建了47个步兵师师属坦克自行火炮团,使得我军步兵师现代化水平大幅度提高。
1951年9月,装甲兵司令员许光达根据中央军委关于加强国防军建设的方针,向中央军委呈送报告,对装甲兵建设提出了设想,其要点是:
(一)1953年前计划组建60个步兵师属坦克团,并建立不少于20个团的战略坦克部队,此外再组建7个装甲师;
(二)建立坦克制造厂、修理厂和修理营;(三)培训干部1836名,乘员和修理工9784名。
后来这项计划由于朝鲜战争的结束和我军整体战略思想的改变而调整,大部分内容被搁置。
1951年9月装甲兵接收从苏联进口的4个步兵师师属战车团装备(每团40辆坦克、自行火炮),计:
T-34中型坦克96辆,SU-76自行火炮64辆。
随后又在1952年7月上旬、1953年6月、1954年1月分别从苏联进口数十个战车团装备。
1955年2月,国防部批准组建第1机械化师,该师以陆军第64军步兵第190师为基础,调入华北军区独立坦克自行火炮团、第63军炮兵第170团,并从各军区装甲兵部队抽调222名干部、636名坦克乘员、508名修理工,于4月15日在辽宁省旅大市组成。
下辖3个机械化团、2个坦克团、2个炮兵团、1个高射炮兵团,隶属军委装甲兵建制。
1955年3月7日,遵照中苏两国政府关于旅顺口海军基地归还中国的联合公报,装甲兵在旅大市接收苏军机械化师防务装备。
这次共接收各型坦克、自行火炮、坦克牵引车393辆,汽车493辆,工程车49辆。
整个接收技术装备器材折合人民币7500多万元,接收工作于5月1日结束。
在进口师属坦克自行火炮团和接收旅大苏军装备中,又进口了如下几种坦克自行火炮。
苏制SU-76型76毫米自行火炮
1943年5月推出改进型SU-76M自行火炮(采用T-70轻型坦克底盘)。
此车性能大幅度提升,并于次年起开始大量生产,一直生产至大战结束,成为此种自行火炮的主型产品。
1943年苏军共生产SU-76M1928门,1944年增至7155门,1945年则推出3562门。
占二战苏制自行火炮总产量的56.8%。
虽然SU-76M的性能较好,但缺点也不少,比如开放式战斗室就带给乘员非常多的困扰,在严寒的气候条件下,操炮环境非常恶劣,并且极易被敌方炮弹破片或步兵手榴弹所摧毁,此外,它的驾驶室工作环境极差,由于动力系统排出热气的影响,高温使得驾驶员工作非常辛苦,尤其在夏季更是如此,士兵们骂它是"狗娘养的"。
SU-76主要性能数据列表
战斗全重10800kg
车长4.94m
车宽2.71m
车高2.16m
引擎2xGAZ-202
最大速度公路/越野:
45km/h
最大行程公路/越野:
450/298km
乘员4人
火力装备76.2mmModel42/43L/41.5
弹药76.2mm:
62发
装甲10-35mm
爬坡度25度
通过垂直墙高0.66m
越壕宽1.98m
涉水深0.89m
苏制SU-100型100毫米自行火炮
1944年设计出一种基于T-34坦克装备100mm火炮的新型坦克歼击车。
采用T-34中型坦克车体主要部件,新型100毫米炮定名为D-10。
SU-100被认为是成功的,因为它的技术和战术特性可以保证在1500m的距离上击穿德国豹式和虎式坦克任何部位的装甲,而在2000m的距离上可以击穿菲迪南式坦克歼击车的侧装甲。
SU-100的车体取自SU-85,它的前装甲从45mm增加到75mm,因为这个原因,它的第一对诱导轮超载,所以弹簧的直径增加到了30-34mm,诱导轮依然超载。
新的车长指挥塔安装在车顶,还装有MK-IV观测仪,另外还安装了一对通风器便于排出车内浑浊气体。
SU-100的72%的部件是和T-34通用的,4%的部件是取自SU-122,7.5%的部件和SU-85通用,只有16.5%的部件是新的。
100mm长身管的D-10S型炮使用18枚BR-412B型穿甲弹,15枚OF-412型破甲/高爆弹(如左图)。
射击初速为895m/s。
自1944年12月起到1945年战争结束,SU-100一共制造了3037辆。
SU-100在苏军中服役一直到70年代,华约组织以及亚洲,非洲和拉丁美洲的很多国家军队都装备过SU-100。
二战后,SU-100在中东战争,安哥拉冲突中都被使用过。
SU-100主要性能数据列表
战斗全重31600kg
车长9.45m
车宽3.00m
车高2.25m
引擎ModelW-2
最大速度公路/越野:
48km/h
最大行程公路/越野:
310/180km
乘员4人
火力装备100mmD-10S
弹药100mm:
35发
装甲20-75mm
爬坡度30度
通过垂直墙高0.63m
越壕宽3.00m
涉水深0.89m
苏制ISU-152型152毫米重型自行火炮
具体性能见苏制ISU-122型122毫米重型自行火炮。
从1949年10月1日新中国成立到1956年底,是装甲兵建设取得辉煌成绩的7年。
在中共中央、中央军委的正确领导下,装甲兵从解放战争时期发展起来的2个坦克师、2个坦克团迅速发展到3个坦克师(不含组建后又撤销的坦克第26师)、1个机械化师、6个独立坦克团、48个坦克自行火炮团、5个自行火炮营,还有若干所坦克学校、若干乘员教导团、若干个坦克独立修理营,以及若干个器材仓库、修理工厂、训练射击场等单位,建立了数个军区装甲兵领导机关,形成了完整的领导体系。
拥有3200多辆苏式坦克、自行火炮,数千辆其他车辆,数百门门各种火炮。
年轻的装甲兵经过抗美援朝战争的洗礼和严格的正规化训练,已初具规模,成为一个现代化的技术兵种,陆军中的一支重要突击力量。
1955年装甲兵战斗序列中装备的坦克自行火炮已经100%为苏式进口。
苏式装备器材,开始主要依靠进口,由于消耗量很大,因而供不应求。
为改变这种状况,各级器材部门积极开辟国内货源自行筹措,各修理厂和修理营积极创造条件,自己生产部分器材和修旧利废,逐步改变了依靠进口的被动局面。
1954年国外订货项目占33%,1956年占21%。
在苏联帮助下,通过自力更生,到1956年我国已可生产T-34和SU-76的发动机和变速箱等主要部件。
从1949年到1956年的短短几年,中国已经建立起亚洲国家(不算苏联驻亚洲部分的驻军)从未有过的最强大的装甲地面突击力量,其规模和素质远远超过旧日本军队最盛时。
装甲兵在积极建设的同时,也参加了1955年在辽东半岛举行的抗登陆演习等重要军事演习,探索了作为战役军团突击预备队的使用等战术。
四、苏式坦克装甲车辆使用中出现的问题和解决
50年代初期,苏式装备投入作战和训练后,车辆事故不断发生。
1951年,仅两个月坦克部件损坏即达200多件次。
1952年,全军共发生车辆事故342次,平均每月发生28.5次,用于修复事故车辆所消耗的器材占装甲兵器材总消耗的47%,坦克事故伤亡人数竟超过在朝鲜作战的坦克部队战斗伤亡总数。
1953年头4个月,发生车辆事故174次,平均每月43.5次。
从客观上讲,部队技术水平低,没有熟练地掌握装备,许多干部、乘员技术不熟练;修理分队技术不高,修理质量低等。
从主观上缰,主要是一些人对防止事故重视不够,"事故难免论"在一些人头脑中作祟,存在着严重的游击习气,纪律松弛,有章不循,一味蛮干,致使60%-70%的事故和损坏是人为造成的。
一些领导干部官僚主义,不钻研技术和业务,缺乏管理装备的经验,也是事故发生的一个因素。
从1954年起,装甲兵将爱护武器装备,消灭车辆事故工作转为经常性的工作,强调预防为主,结合军事训练和其他工作常抓不懈。
随着各项制度的完善,人员素质的不断提高,修理能力的增强。
装甲兵许光达司令员提出了"没有技术就没有装甲兵"的口号,装甲兵将技术工作放到各项工作的首位,许司令员带头钻研技术,参加乘员训练,并获得了坦克驾驶资格。
在各级指挥员大力学习技术的鼓动下,装甲兵的各种事故率大幅度下降。
另:
我军内部称呼T-34坦克为特34中型坦克,IS-2坦克为伊斯2重型坦克,SU-76自行火炮为苏76自行火炮,SU-100自行火炮为苏100自行火炮,ISU-122自行火炮为苏122自行火炮,ISU-152自行火炮为苏152自行火炮。
五、我军苏制坦克自行火炮的装备使用发展
从1951年起,到1959年每年国庆阅兵中,苏制坦克自行火炮取代了日式、美式坦克装甲车辆,成为历年阅兵的主要装甲兵武器。
我军虽然从苏联进口了57个现代化步兵师的装备,却只是组建了47个师属坦克自行火炮团,相当一部分车辆作为教练车训练坦克乘员和作为储备车,还有部分自行火炮编组了守备部队下属的自行火炮部分队。
装甲兵建立了坦克学校和数个装甲兵编练基地,用以训练坦克乘员和培训干部、培养修理工。
50年代的我国还比较贫穷,装甲兵相对于步兵而言,是耗费很大的技术兵种,按照1951年的标准,一辆坦克的价值相当于一个步兵营一年的生活费。
坦克兵的服装、伙食供给等标准也是陆军中最高的,仅次于空军飞行员、海军潜艇兵。
与2-3个月就能培训好的步兵相比,坦克手的培训至少6个月最多一年,机械师和指挥员就需要二到三年。
至于当时为何在师属坦克自行火炮团内编制T-34中型坦克和SU-76自行火炮两种不同的履带车辆。
笔者是这样看的,这种编制为苏联经过数年卫国战争经验编制的步兵师师属坦克自行火炮团的编制。
主要体现在T-34坦克为步兵师的突击力量,担负主要突击方向的师突击预备队,SU-76则是主要支援步兵作战,必要时作为压制炮兵使用,当时步兵师炮兵团编制的76野炮营的野炮跟SU-76也是同一种火炮,弹药供应也比较方便。
而且SU-76的价格也比T-34要便宜的多,苏联正好当时部队换装,倒下来大量二战装备,所以就卖给了我国。
但从部队的建设长远看,一个2营制的小团,编制两种不同的履带车辆,造成的技术保障能力跟不上的问题在整个50-60年代都是存在的,这种小团也没有经过战时的考验,很难说是否会起到预定的作用。
在整个50-60年代,由于国力所限,从装甲兵装备的坦克数量来说,我军的战略坦克部队----坦克师编制的坦克数量,只比同期美军(连同按照美军编制的日军、韩军、台湾军等)的坦克营多20几辆坦克,坦克营编制的坦克数量只有美军坦克连编制坦克数量的三分之二。
与同期的苏军(我军样板)相比,在坦克团编制坦克数量方面,只有苏军的不到三分之二。
进口的采用IS-2底盘的重型坦克和自行火炮较少,主要是因为50年代的重要作战对象也没有在亚洲部署太
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