版国家一级建造师《民航机场工程管理与实务》检测题B卷 附解析.docx
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版国家一级建造师《民航机场工程管理与实务》检测题B卷附解析
2019版国家一级建造师《民航机场工程管理与实务》检测
题B卷附解析
考试须知:
1.考试时间:
180分钟,满分为160分。
2.全卷共三大题,包括单项选择题、多项选择题和案例分析题。
3.作答单项选择题和多项选择题时,采用2B铅笔在答题卡上涂黑所选的选项。
4.作答案例分析题时,采用黑色墨水笔在答题卡指定位置作答。
姓名:
_________
考号:
_________
一、单选题(共20题,每题1分。
选项中,只有1个符合题意)
1、新建、扩建民用机场,应当由民用机场所在地()发布公告。
公告应当在当地主要报纸上刊登,并在拟新建、扩建机场的周围地区张贴。
A.交通管理部门
B.民航地区管理局
C.县级以上地方人民政府
D.市级人民政府
2、《中华人民共和国民用航空法》所称民用机场,是指专供()起飞、降落、滑行、停放以及进行其他活动使用的划定区域,包括附属的建筑物、装置和设施。
A.民用飞机
B.民用运输机
C.民用航空器
D.民用客机
3、水准测量是利用一条水平视线,并借助水准尺,来测定地面两点间的()。
A.距离
B.水平角
C.高差
D.坡度
4、旅客航站区指标按机场建设目标年的年旅客吞吐量划分为()个等级。
A.三
B.四
C.五
D.六
5、机场不停航施工申请经审查批准后,应发布航行通告,通告发布()天后方可开始正式施工。
A.3
B.7
C.10
D.14
6、在水文或土质状况不良地区进行水泥混凝土道面设计施工时,应在土基和基层之间设置()。
A.垫层
B.隔水层
C.保护层
D.隔温层
7、在工作区墙面上的电源应采用()的电源。
A.单相
B.脉动
C.三相
D.直流
8、机场道面在其使用年限内,受轮载和气候等因素长期、反复的作用,道面结构的整体或某一组成部分会逐渐出现疲劳损坏和塑性变形累积,这是由于()不足造成的道面损坏。
A.强度
B.刚度
C.耐久性
D.气候稳定性
9、离港系统通过国际民航通信委员会()网关向行李分拣系统传输在机场办理登机手续旅客的行李数据。
A.SITA
B.TASI
C.TISA
D.ASIT
10、助航灯光的灯具按出射光的方向可分为()等类型。
A.单向发光、双向发光、全向发光
B.定向发光、双向发光、全向发光
C.单向发光、全向发光、全向定向发光
D.定向发光、全向发光、全向定向发光
11、某机场所在地雨水丰沛,为预防洪涝灾害造成的系统瘫痪,航站楼计算机信息管理系统主服务器的主机与备机应进行()备份。
A.冷
B.异地
C.集群
D.在线
12、机场不停航施工申请经审查批准后,应发布航行通告,通告发布()天后方可开始正式施工。
A.3
B.7
C.10
D.14
13、标志线厚度应符合规范中的规定,抽检检测记录()处。
A.5~10
B.4~9
C.3~8
D.2~7
14、标志线的位置应符合设计要求,允许偏差为()mm。
A.±5
B.±10
C.±20
D.±30
15、下列签章文件属于应负法律责任的文件是()。
A.不停航施工组织设计
B.现场环保、文明施工检查、监督报告
C.主要施工方案
D.劳力、设备、资金计划
16、在搅拌水泥混凝土混合料时,宜按()顺序投料。
A.石子、水泥、砂、水
B.水、石子、水泥、砂
C.水泥、石子、砂、水
D.水泥、水、砂、石子
17、机场飞行区指标I由()长度确定。
A.跑道加停止道
B.跑道
C.飞行场地
D.飞机基准飞行场地
18、机场目视助航灯光系统和组成该系统的灯具应满足()等方面要求。
A.构形、颜色、光强和光的有效范围
B.构形、颜色、照度和灯的安装位置
C.照度、颜色、光强和光的有效范围
D.照度、构形、光强和灯的安装位置
19、在碾压水泥混凝土时,压路机头两遍的碾压速度以()km/h为宜。
A.5~0
B.5~7
C.0~5
D.0~5
20、跑道方位为南北向,飞机由南向北着陆,该飞机所使用的航向信标台距跑道北端的距离一般为()m。
A.800~l000
B.600~800
C.400~600
D.250~400
二、多选题(共10题,每题2分。
选项中,至少2个符合题意)
1、依据电磁干扰形成的机理,清除干扰的措施有:
电缆布线设计、隔离与绝缘、()。
A.滤波
B.整流
C.平衡
D.接地
E.屏蔽
2、改善新拌混凝土流变性的外加剂主要包含()等类型。
A.塑化剂
B.引气剂
C.减水剂
D.硫化剂
E.疏水剂
3、在选择滑行道桥灌注桩基础施工的清孔方法时,应考虑()等因素。
A.设计要求
B.钻孔方法
C.孔口标高
D.机具设备
E.孔底沉淀厚度
4、关于目视助航标志线的叙述正确的含()。
A.各种标志线涂刷时,应及时纠正偏差,允许偏差为±20mm
B.标志线的端线应与道面边线垂直,允许偏差为±2。
C.标志线线宽允许偏差为0~+5%。
每线段纵向允许偏差为+50mm
D.各种道面标志线复画时,必须与原线重合,横向允许偏差为0~+10mm
E.各种道面标志线复画时,必须与原线重合,纵向允许偏差为0~+10mm
5、航站楼弱电系统设备间的位置应()。
A.尽可能位于建筑物的中间位置
B.尽可能靠近建筑物电缆引入区
C.尽可能靠近网络接口
D.便于接地
E.处于干线子系统的中间位置
6、跑道按所配置的导航设备状况可分为若干类别,以下表述正确的是()。
A.跑道可分为目视跑道、仪表跑道和精密进近跑道三类
B.仪表跑道可划分为非精密进近跑道和精密进近跑道两类
C.精密进近跑道可分为工、Ⅱ、Ⅲ三类
D.跑道可划分为盲降跑道和仪表跑道
E.Ⅲ类精密进近跑道可分为A、B、C三类
7、民用机场的道面可按道面的()分类。
A.构成材料
B.使用品质
C.力学特征
D.厚度
E.承重载荷
8、下列位于飞行区内的设备和装置中,()具有易折性。
A.跑道中线灯
B.进近灯
C.仪表着陆系统的下滑天线
D.风向指示器
E.目视进近坡度指示器
9、机场旅客离港控制系统应遵循的设计原则是()。
A.安全可靠
B.开放性强
C.稳定性强
D.易与公网进行数据交互
E.易于扩充
10、目视助航标志的质量评定标准中下列叙述正确的含()。
A.目视助航标志的质量评定分为“合格”、“不合格”两个等级
B.目视助航标志的质量评定分为“合格”、“中等”、“优良”三个等级
C.实测或抽测内容应满足90%为合格
D.允许偏差实测数据的符合率不小于90%为合格
E.实测或抽测内容应全部满足为合格
三、案列分析题(共5题,每题24分)
1、某机场拟进行扩建,各单项工程的合同估算价分别为:
场道工程18500万元,助航灯光工程3000万元,空管工程180万元。
由于对场道工程的工期要求较紧迫,建设单位允许两个施工单位联合共同投标。
A公司具备机场场道工程一级专业承包企业资质,B公司具备机场场道工程二级专业承包企业资质。
由于8公司达不到投标文件中规定的一级企业资质要求,经协商,A公司同意和B公司联合共同投标。
在投标阶段,建设单位代表与A公司就投标方案进行谈判,要求其对一些关键工序进行调整,以加快工程建设进度;同时,建设单位与A、B公司经友好协商,A、B公司同意一旦中标,将从本项目主体工程--道面工程中划出30%的工程量分包给当地一家具有相应资质的施工单位。
由于空管工程的合同估算价低于200万元,建设单位未经投标,直接将该项工程委托给某具备相应企业资质条件的公司承担施工任务。
问题:
(1)A、B公司组成的联合体是否可以承担该扩建工程中场道工程的施工,为什么?
(2)为加快工程进度,建设单位代表与A公司的谈判是否合法,为什么?
(3)如果由于A、B公司联合体接受了建设单位在投标阶段提出的工序改进建议而中标,中标结果是否有效,为什么?
(4)建设单位要求将场道道面工程的部分工程量分包给其他施工单位的做法是否可行,为什么?
(5)分包施工单位是否应该就分包工程对建设单位承担连带责任,分包单位应对谁负责?
(6)建设单位将空管工程直接委托的做法是否正确,为什么?
2、某机场工程的招标人于2000年10月11日向具备承担该工程能力的A、B、C、D、E五家承包商发出投标邀请书。
其中说明,10月17~18日9~16时在该工程招标人总工程师室领取招标文件。
11月8日14时为投标截止时间。
该五家承包商均接受邀请,并按规定时间提交了投标文件。
但承包商A在送出投标文件后发现该报估算有较严重的失误,遂赶在开标截止时间前20分钟递交了一份书面声明,撤回已经提交的投标文件。
开标时,由招标人委托的市公证处人员检查投标文件的密封情况,确认无误后由工作人员当众拆封。
由于承包商A已撤回投标文件,故招标人宣布有B、C、D、E四家承包商投标,并宣读该四家承包商的投标价格、工期和其他主要内容。
评标委员会委员由招标人直接确定,共由7人组成其中:
当地建设行政主管部门的招投标管理办公室主任1人,招标人代表2人;本系统技术专家1人、经济专家1人外系统技术专家1人、经济专家1人。
在评标过程中,评标委员会要求8、D两投标人分别对其施工方案作详细说明并对著于技术要点和难点提出问题,要求其提出具体、可靠的实施措施。
作为评标委员的招标人代表要求承包商B再适当考虑一下降低报价的可能性。
按照招标文件中确定的综合评标标准,四个投标人综合得分从高到低的依次顺序为D、C、B、E,故评标委员会确定承包商B为中标人。
由于承包商8为外地企业。
招标人于11月10日将中标通知书以挂号方式寄出,承包商B于11月14日收到中标通知书。
由于从报价情况来看,四个投标人的报价从低到高的依次顺序为D、C、B、E。
因此,从11月16日至12月11日,招标人又与承包商8就合同价格进行了多次谈判,结果承包商B将价格降到略低于承包商C的报价水平,最终双方于12月12日签订了书面合同。
问题
(1)从招标标的性质看,本案例中的要约邀请、要约和承诺的具体表现是什么?
(2)从所介绍的背景资料来看在该工程的招标投标程序中,在哪些方面不符合《招标投标法》的有关规定?
请逐一说明。
3、丙是某运营中的机场围界报警系统工程施工的项目经理。
本项目需要在接近飞行区围界的土面区内架设若干顶端安装有摄像机的立杆。
摄像机由建设单位供货。
事件一:
由于工期紧,且本工程大部分线缆埋设位置靠近围界,为保证工程进度符合计划工期要求,丙在施工组织设计中计划采用挖掘机直接开挖电缆沟。
此作业方法未获得监理工程师认可。
事件二:
建设单位采购的摄像机提前到货,要求丙参加验收,并在安装前进行保管。
丙为此向监理工程师提出增加保管费用的签证申请。
事件三:
某工作日,施工单位一持有效身份证和临时飞行区通行证的司机驾驶材料供应商的车辆为现场运送光缆,欲从建设单位指定的车辆出入口进入飞行区,被安检员阻止。
事件四:
施工人员发现个别摄像机安装位置微调,于是手动打开镜头盖,通过观察获取的图像来挪动摄像机以确定最佳立杆安装位置,被监理工程师发现后制止。
问题:
1.说明事件一中丙在施工组织设计中计划采取的作业方法存在隐患。
2.指出对架设的立杆有哪些相关要求。
3.事件二中监理工程师如何处理签证申请?
4.指出事件三中安检员组织驾驶员及车辆进入的可能原因。
5.事件四中,监理工程师制止施工单位人员的原因是什么?
4、某建设公司承揽西北一机场水泥混凝土旧跑道加铺沥青混凝土面层(盖被子)的工程,其中某一个单位工程施工进度计划见下图。
问题
(1)该网络计划第⑥节点的最早可能开始时间?
(2)第⑥节点的最迟必须开始时间?
(3)D项工作的总时差?
(4)关键线路?
5、某建筑一级总承包资质的企业中标承担了一个中型机场航站楼的施工任务,土建和普通安装工程由自己施工,钢结构和装修工程采用一般分包,由总包单位和指挥部共同招标确定,航站楼内民航专业工程为指定分包(由于总承包单位没有施工能力),分包单位与总包单位签订合同。
事件一:
虽然本招标工程风险大,但由于总包单位目前施工任务严重不足。
因此,在投标决策上采用了风险标的投标策略。
事件二:
施工过程中,总承包单位只管做自己的事情,不对分包单位的施工组织设计进行审查,也没有要求分包单位必须按照总体计划组织实施。
分包单位产生了~些质量问题,并使总工期延误,业主按合同要求对总承包单位进行了处罚。
事件三:
合同规定民航专业工程除国内没有,其他均采用国内设备,但业主在施工阶段提出要大量采用国外设备,由于国外设备比国内造价高。
因此,施工单位及时提出了索赔要求。
问题:
(1)何谓风险标?
(2)影响投标决策的主观因素有哪些?
(3)总承包是否履行了合同约定,业主处罚是否合理?
(4)施工单位的索赔要求能否被业主接受?
请简述索赔发生的原因。
试题答案
一、单选题(共20题,每题1分。
选项中,只有1个符合题意)
1、C
2、C
3、C
4、D
5、B
6、A
7、A
8、C
9、A
10、D
11、B
12、B
13、A
14、C
15、【正确答案】:
B
16、A
17、D
18、A
19、B
20、D
二、多选题(共10题,每题2分。
选项中,至少2个符合题意)
1、A,C,D,E
2、A,C,D
3、ABD
4、A,B,C,D
5、BCDE
6、B,C,E
7、A,B,C
8、BCDE
9、A,B,C,E
10、A,D,E
三、案列分析题(共5题,每题24分)
1、
(1)按规定,两个以上不同资质等级的单位实行联合共同承包的,应当按照资质等级低的单位的业务许可范围承揽工程;A公司资质等级为一级,B公司为二级,A、B公司组成的联合体资质条件只能是二级,二级资质不符合招标文件要求的资质条件。
(2)按招标投标法的规定,依法必须进行招标的项目,招标人与投标人就投标价格、投标方案等实质性内容进行谈判的,属违反本法规定,对有关责任人依法要给予处分。
(3)因在投标阶段,招标人与投标人进行了有关实质性内容的谈判,其行为影响到中标结果,中标结果无效。
(4)根据建筑法对工程分包的规定,建筑工程主体工程的施工必须由总承包单位自行完成,不得分包。
(5)总承包单位和分包单位就分包工程对建设单位承担连带责任,分包单位应按照分包合同的约定对总承包单位负责。
(6)虽然招标投标法规定,单项合同估算价在200万元以内的单项工程可以不实行招标,但同时又规定项目总投资额在3000万元以上的,必须进行招标。
2、
(1)在本案例中,要约邀请是招标人的投标邀请书,要约是投标人的投标文件,承诺是招标人发出的中标通知书。
(2)在该工程招标投标程序中,以下该方面不符合《招标投标法》的有关规定,分述如下:
1)招标人不应仅宣布4家承包商参加投标。
我国《招标投标法》规定:
招标人在招标文件要求提交投标文件的截止时间前收到的所有投标文件开标时,都应当众拆封、宣读这一规定是比较模糊的,仅按字面理解已撤回的投标文件也应当宣读,但这显然与有关撤回投标文件规定的初衷不符。
按国际惯例,虽然承包商A在投标截止时间前已撤回投标文件,但仍应作为投标人宣读,但不宣读其投标文件的其他内容。
2)评标委员会委员不应全部由招标人直接确定。
按规定,评标委员会中的技术、经济专家,一般招标工程应采取从专家库中随机抽取方式,特殊招标工程可以由招标人直接确定。
本工程显然属于一般招标工程。
3)当地建设行政主管部门的招投标管理办公室主任不能作为评标专家。
4)评标过程中不应要求承包商考虑降价问题。
按规定,评标委员会可以要求投标人对投标文件中含义不明确的内容作必要的澄清或者说明,但是澄清或者说明不得超出投标文件的范围或者改变投标文件的实质性内容;在确定中标人前,招标人不得与投标人就投标价格、投标方案的实质性内容进行谈判。
5)中标通知书发出后,招标人不应与中标人就价格进行谈判。
按规定,招标人和中标人应按照招标文件和投标文件订立书面合同,不得再行订立背离合同实质性内容的其他协议。
6)订立书面合同的时间过迟。
按规定招标人和中标人应当自中标通知书发出之日(不是中标人收到中标通知书之日)起30日内订立书面合同,而本案例为32天。
3、1.对围栏基础稳定性造成破坏;易挖断损坏各种围界监控安防设施预埋线缆;大型机械作业,干扰各种围界监控安防设施正常工作;开沟土堆改变地面坡度可能影响导航设施正常工作
2.立杆位置合符设计;立杆安装稳固;满足易折性要求。
3.对摄像机提前到货事件如实记录,确认日期、型号规格、数量等;签证单由监理工程师和建设单位代表共同签认;签证单发施工单位并抄报建设单位;增加保管费用按索赔程序办理,不属签证单确认内容。
4、该车辆未办理飞行区通行证,存在影响飞行区安全的隐患;
5、手动打开镜头盖,易对镜头造成污染,影响成像质量;通过直接观察调整不能保证调校质量。
正确作法是在监控系统安装后,通电进行系统调试。
4、
(1)设第⑥节点的最早可能开始时间为80;
(2)设第⑥节点的最迟必须开始时间为80;
(3)设D项工作的总时差为20;
(4)关键线路是①—②—⑤—⑥—⑦。
5、
(1)明知工程承包难度大、风险大、且技术、设备、资金上都有未解决的问题,但因企业施工营业额(任务)不足,或因工程盈利丰厚,或为了开拓新技术领域而决定参加投标,同时设法解决存在的问题,即是风险标。
(2)影响投标决策的主管因素有技术实力、经济实力、管理实力、业绩信誉实力。
(3)总承包没有履行合同约定,在合同中总承包单位有根据分包合同有权对分包单位进行全面管理,并对进度、质量、安全等承担连带责任,如果总承包单位进行了有效的管理,而分包单位违反合同,则由分包单位对总单位承担责任。
(4)可以索赔。
民航工程索赔发生的原因有:
设计和施工过程中的难度和复杂性增大,新技术、新工艺不断出现,业主对质量和功能要求越来越高,越来越完善。
合同文件(包括技术规范)描述前后矛盾。
如果几个文件的解释和说明有矛盾时,虽可按合同文件的优先顺序,排列在前的文件解释和说明更具有权威性。
但有些矛盾仍不好解决,从而发生索赔。
合同文件用词不严谨导致双方对合同条款的不同理解,而引发工程索赔。
项目及管理模式的变化。
工程总包方、分包方、指定分包方、劳务分包方、设备材料供应方等,在整个项目的建设中发生经济、技术、工作方面的联系和影响。
在工程施工全过程中,若一方失误,不仅会对自己造成损失,也会连累与此有关系的单位。
如处于关键路线上的工程发生较大延期,就难以补救整个工程便产生连锁反应,可能会产生一系列重太索赔。
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