津南污水干管三标段吊装方案.docx
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津南污水干管三标段吊装方案
津南区污水干管工程
(津港公路以西——洪泥河以西)标段
起重吊装方案
编制:
审核:
审批:
天津第三市政公路工程有限公司
2018年4月
目录
一、工程概况1
(一)工程概况、地点1
(二)参见单位2
二、工程地质2
三、编制依据5
四、工程内容5
五、施工道路7
(1)WC53~WCK6+560.4段落7
(2)其他管段管道位于现状空地内7
(3)管道位于现状鱼塘及沟渠内7
六、劳动力计划8
七、管道安装8
(一)管道安装流程8
(二)WC53~WCK6+560.4段落管道吊装设备9
(三)其余管段起吊机械选用9
(四)管道的吊装10
(五)管道的安装及试验11
(六)管道安装注意事项12
八、安全保证措施12
九、应急预案13
(一)应急领导小组组织机构13
(二)应急处置基本原则13
(三)现场处置程序13
一、工程概况
(一)工程概况、地点
本工程为津南区污水干管工程,起点为现状环兴污水处理厂进水(桩号KA0),终点为现状津沽污水处理厂进水交汇井(桩号KD4+845.9),工程修建管径D1350-2200mm污水干管20165m,管道埋深约为3.5m~13.5m不等。
服务范围涵盖咸水沽镇、北闸口镇、双桥河镇、小站镇、八里台镇及天嘉湖旅游风景区。
沿线新建三座污水提升泵站,分别为:
咸水沽污水泵站,泵站规模为1.51m³/s,占地面积为2500平方米;1#污水泵站,泵站规模为2.68m³/s,占地面积为3500平方米;2#污水泵站,泵站规模为3.76m³/s,占地面积为3500平方米。
全工程共划分为7个标段,其中本次投标涉及的3标段工程范围如下:
起点为津港公路以西390米(桩号KC1+910.9),终点为洪泥河以西250米(桩号KC6+560.4)。
(二)参见单位
工程名称:
津南区污水干管工程(津港公路以西——洪泥河以西)标段
工程地点:
津南区天嘉湖路与幸福河之间
工程规模:
津南区污水干管工程
建设单位:
天津市津南区建设管理委员会
设计单位:
天津市市政工程设计研究院
监理单位:
天津天一建设工程咨询有限公司
施工单位:
天津第三市政公路工程有限公司
合同工期:
开工日期:
2018年4月1日
竣工日期:
2018年10月31日
二、工程地质
本工程位于天津市津南区,拟建场地属于华北平原东部滨海平原地貌,属海相与陆相交互沉积地层。
工程途经耕地、土道、鱼塘、荒地等,地势总体比较平坦。
(1)土层分布情况
本次勘察最大深度40m,揭示了全新统(Q4)及上更新统(Q3)部分地层。
按地层沉积年代、成因类型划分为11个大层,其中第③、⑤缺失,按地层土性及其物理力学数据指标,进一步划分为若干亚层及次亚层。
按照自上而下的顺序对各土层的基本特征综述如下表。
具体详见钻孔柱状图。
表2-1土层分布及特征一览表(津港公路(含)-洪泥河(不含)段)
时代成因
工程地质
分层
层厚(m)
层底标高(m)
土质特征
分布状况
人工填土层(Qml)
①1杂填土
1.10~4.40
-1.66~-2.03
杂色或灰褐色,可塑,含砖块、石子、水泥、砼块、黏性土,填筑年限小于10年
本层土主要分布于现状道路、金业商砼厂区
①2素填土
0.30~5.20
2.70~-5.35
黄褐色,可塑,含铁质,黏性土为主,填筑年限小于10年,局部已施工区域揭示较深,灰褐色,软流塑状态
本层土主要分布于荒地、土路、绿地内
新近组坑底新近沉积(Q43Nsi)
②淤泥质土
0.10~1.20
1.81~-1.25
灰、灰褐色,流塑,含腐殖质、有机质
本层土主要分布于河流、沟渠底部
第Ⅰ陆相河床~河漫滩相沉积(Q43al)
④1粉质黏土
0.60~3.80
0.70~-1.74
灰黄、黄褐色,可塑-软流塑,含云母、铁质,中压缩性为主,A59~A64孔本层土揭示为淤泥质土
本层土广泛分布,局部缺失,层位较为稳定
④2粉土
0.50~1.90
-0.49~-1.87
灰黄,饱和,稍密,含云母,局部揭示为粉砂
本层土局部揭示
第Ⅰ海相浅海
相沉积(Q42m)
⑥1粉砂
2.30~8.30
-3.15~-8.76
灰色,饱和,稍密,含云母、贝壳,夹黏团,低~中压缩性
本层土零星分布于C19~B23孔间,B24~E3孔间⑥1层以粉砂为主
⑥1粉土
灰色,饱和,稍密,含云母、贝壳,夹黏团,低~中压缩性
本层土主要分布于C19~B23孔间,本层土广泛、连续分布,层位较为稳定
⑥1夹粉质黏土
-
-
灰色,流塑~软塑,含有机质、云母,中压缩性
局部揭示,常见于
⑥1层层顶
⑥2粉质黏土
3.40~8.50
-9.89~-13.40
灰色,流塑~软塑,含有机质、云母,中压缩性,夹粉土薄层,局部揭示为淤泥质土、粉土
本层土广泛、连续分
布,层位较为稳定
第Ⅱ陆相沼泽
相沉积(Q41h)
⑦粉质黏土
1.10~2.70
-11.20~-14.66
浅灰、灰褐色,软塑~可塑,含有机质、云母,中压缩性,局部揭示为粉土、黏土、淤泥质土
本层土广泛、连续分
布,层位较为稳定
第Ⅱ陆相河床~河漫滩相沉积(Q41al)
1粉质黏土
1.30~5.80
-13.79~-19.54
灰黄、灰褐、褐黄色,可塑,含铁质、云母,中压缩性
本层土局部连续分
布,层位稍有起伏
2粉土夹粉砂
1.70~6.20
-15.69~-20.24
灰黄、灰褐、褐黄色,饱和,中密,含云母,中压缩性
本层土局部连续分
布,层位稍有起伏
第Ⅲ陆相河床~河漫滩相沉积(Q3eal)
1粉砂夹粉土
最大揭示厚度9.60m
-26.33~-28.70
灰黄、褐黄、灰褐色,饱和,密实,含云母,中压缩性
本层土仅较深的钻孔有揭示
2粉质黏土夹黏土
最大揭示厚度9.10m
-25.20~-25.49
灰黄-黄褐色,可塑-,局部软塑,含云母、铁质,中压缩性
本层土主要分布于B21~E3孔间
滨海~潮汐相沉积(Q3dmc)
粉砂夹细砂
最大揭示厚度5.30m
-
灰、灰褐色,饱和,密实,含云母,中压缩性
本层土仅D16、E7、D18+1钻孔有揭示
粉质黏土夹黏土
最大揭示厚度4.20m
-
灰色,可塑,含云母、有机质,中压缩性
本层土仅E8、E3孔有揭示
第Ⅳ陆相河床~河漫滩相沉积(Q3cal)
⑪粉质黏土夹黏土
最大揭示厚度8.70
-
灰黄、黄褐色,可塑,含云母、铁质、姜石,中压缩性
本层土仅E7、E8、E3孔揭示
表2-2土层分布及特征一览表(洪泥河-终点段)
时代成因
工程地质
分层
层厚(m)
层底标高(m)
土质特征
分布状况
人工填土层(Qml)
①1杂填土
0.50~3.10
3.53~0.93
褐、黄褐色,可塑,含砖块、石子,黏性土为主,填筑年限小于10年
本层土主要分布于现状道路、土路周边
①2素填土
0.40~3.70
2.70~0.61
黄褐色,可塑,含铁质,黏性土为主,填筑年限小于10年
本层土主要分布于耕地、荒地
新近组坑底新近沉积(Q43Nsi)
②淤泥质土
0.30~2.10
0.61~-1.87
灰色,流塑,含腐殖质、有机质
本层土主要分布于河流、沟渠底部
第Ⅰ陆相河床~河漫滩相沉积(Q43al)
④1粉质黏土
0.50~4.20
1.42~-1.05
灰黄、黄褐色,可塑-软塑,含云母、铁质,中压缩性
本层土广泛、连续分
布,局部缺失,层位较为稳定
④2粉砂
0.80~2.30
0.25~-1.66
黄褐色,饱和,稍密,含云母、铁质,中压缩性
主要揭示于E4~C42孔段
④2夹粉土
0.50~1.90
-0.02~-1.60
黄褐、灰黄色,饱和,稍密,含云母、铁质,中压缩性
主要揭示于D24~CB44+1孔段
第Ⅰ海相浅海
相沉积(Q42m)
⑥1粉砂
1.00~4.70
-1.71~-7.58
灰色,饱和,稍密,含云母、贝壳,低~中压缩性
主要揭示于E3~C39孔段
⑥1夹粉土
0.50~5.80
-2.34~-6.81
灰色,饱和,稍密,含云母、贝壳,夹黏团,低~中压缩性
主要揭示于D22~B45孔段
⑥1夹粉质黏土
-
-
灰色,流塑~软塑,含有机质、云母,中压缩性,偏粉
主要揭示于B40~B44+1孔段
⑥2粉质黏土
5.20~12.80
-10.31~-14.18
灰色,流塑~软塑,含有机质、云母,中压缩性,土质不均
本层土广泛、连续分
布,层位较为稳定
⑥2夹淤泥质
土为主
-
-
灰色,流塑,含有机质、云母,高压缩性
局部揭示
第Ⅱ陆相沼泽
相沉积(Q41h)
⑦粉质黏土
0.50~2.60
-12.04~-15.38
会、浅灰色,软塑~可塑,含有机质、云母,中压缩性
本层土广泛、连续分
布,层位较为稳定
第Ⅱ陆相河床~河漫滩相沉积(Q41al)
1粉质黏土
0.70~3.90
-13.71~-17.12
灰黄色、褐黄色,可塑,含铁质、云母,中压缩性
本层土广泛、连续分
布,局部缺失,层位较为稳定
2粉土
0.90~3.90
-14.77~-17.07
灰黄、褐黄色,饱和,密实,含云母,中压缩性
本层土广泛、连续分
布,层位较为稳定
第Ⅲ陆相河床~河漫滩相沉积(Q3eal)
1粉质黏土
7.20~9.70
-23.07~-25.97
灰黄-黄褐色,可塑-软塑,含云母、铁质,中压缩性
本层土广泛、连续分
布,层位较为稳定
夹黏土
灰黄、黄褐色,可塑,含云母、铁质,中压缩性
滨海~潮汐相沉积(Q3dmc)
1黏土
1.40~3.50
-25.83~-29.44
灰色,可塑,含云母、有机质,高-中压缩性
本层土仅孔深的钻孔有揭示
2粉质黏土
最大揭示厚度4.30m
-
灰色,可塑,含云母、有机质,中压缩性
本层土仅孔深的钻孔有揭示
第Ⅳ陆相河床~河漫滩相沉积(Q3cal)
⑪粉质黏土
最大揭示厚度8.70
-
灰黄-黄褐色,可塑,含云母、铁质、姜石,中压缩性,夹有粉土夹层
本层土仅E3、E4孔揭示
三、编制依据
钢筋焊接及验收规程JGJ18-2012
建筑地基基础工程施工质量验收规范GB50202-2002
城市地铁工程质量验收标准DB29-54-2003
钢筋混凝土地下连续墙施工技术规程DB29-103-2010
天津市地下铁道深基坑施工技术规程DB29-143-2010
建筑工程冬期施工规程JGJ/T104-2011
钢筋机械连接通用技术规程JGJ107-2010
建筑机械使用安全技术规程JGJ33-2012
钢丝绳吊索插编索扣GB/T16271-2009
建筑施工起重吊装安全技术规范JGJ276-2012
四、工程内容
(1)本标段设计起点为WC14井(含此井),设计终点为WC54井(含此井),拟建管道规模为d800mm~d2200mm(不含套管),管道长度为4750m,管内底高程为-0.700m~-9.860m。
其中顶管施工长度为520m,明开挖施工长度为4230m。
(2)天嘉湖路及幸福河之间现状污水管道切改
现状管道接入井位为WC26井。
天嘉湖路与幸福河现状d800mm~d1000mm为现状双林污水处理厂进水管道,承接天嘉湖风景区及八里台镇部分污水,目前正在正常使用中。
为逐步实现污水规划,待本工程设计下游实施完成后,在位于本次新建污水干管北侧5米处新建d1000mm过河管,管道长度为81米,将现状管道切改接入WC26井,过河段管道覆土为规划河底以下1.5m,上游承接现状d1000mm污水管道,下游接入本次新建污水干管。
表4-1本标段涉及管段基本信息一览表
序号
范围
类别
长度
施工方式
管材
管道工作压力
基础
管道接口
备注
1
Wc14(不含)-Wc19
干管
642m
明开槽
d1600预应力钢套筒混凝土管
0.26mpa
120°砂石基础
双胶圈接口
最大开挖深度约4m,Wc15-Wc19位于鱼塘
2
Wc19-Wc25
干管
590m
明开槽
d2000mmⅡ级钢筋混凝土企口管
——
180储筋混凝土基础
企口,橡胶圈接口
最大开挖深度约3.5m,除Wc21-Wc23管段外均位于鱼塘
3
Wc25-Wc26
干管
168m
顶管
外:
d2400mm顶管专用套管
内:
d1800mm玻璃钢夹砂管
——
套管外不小于20cm砂基础,套管与管道间填砂
外:
T形钢套环橡胶圈防水接口
内:
承插口粘结连接
Wc26顶进坑,深8.66m
Wc25接收坑,深10.68m
4
Wc26-Wc51
干管
2797m
明开槽
d2200mmⅡ级钢筋混凝土企口管
——
180°钢筋混凝土基础
企口,橡胶圈接口
该管段位于鱼塘
5
Wc51-Wc52
干管
212m
顶管
外:
d2400mm顶管专用套管
内:
d1800mm玻璃钢夹砂管
——
管外不小于20cm砂基础,套管与管道间填砂
外:
T形钢套环橡胶圈防水接口
内:
承插口粘结连接
Wc51顶进坑,深10m
Wc52接收坑,深14.2m
6
Wc52-Wc53
干管
140m
顶管
d2200mm顶管专用管材
——
T形钢套环橡胶圈防水接口
Wc53顶进坑,深10.248m
Wc52接收坑,深14.2m
7
Wc53-Kc6+
650
干管
104m
明开槽
d2200mmⅡ级钢筋混凝土企口管
——
180°钢筋混凝土基础
企口,橡胶圈接口
开挖深度约7.5m至8m
8
Wc25-2至Wc25
连接现状管道
81m
明开槽
d1000mmⅡ级承插式钢筋混凝土管
——
砂石基础
承插,橡胶圈接口
埋深约5.65m,干管北侧5m,位于幸福河内
9
Wc51支管
预留接口
10m
明开槽
d800mmⅡ级承插式钢筋混凝土管
——
砂石基础
承插,橡胶圈接口
管底标高-3.801m
上游承接八里台镇区域内污水
10
Wc52支管
预留接口
10m
明开槽
d800mmⅡ级承插式钢筋混凝土管
——
砂石基础
承插,橡胶圈接口
管底标高-4.32m
上游承接八里台镇区域内污水
五、施工道路
本标段管道位置,除部分横过路外,其余位置管道基本位于现状空地或鱼塘内,为便于管道施工及人员、机械入场,在该段范围内管道沟槽附近考虑修建施工便道。
(1)WC53~WCK6+560.4段落
在管道开槽位置北侧15m范围内,对现状场地垃圾、有机物残渣及原地面以下至少30cm内的草皮、农作物的根系和表土应予以清除,并对原状土进行压实后,其上回填30cm二灰土,并进行压实,并修建10m宽施工路,浇筑15cmC20混凝土,采用单层网片。
管道南侧30m范围内,对垃圾、有机物残渣及原地面以下至少30cm内的草皮、农作物的根系和表土应予以清除,并对原状土进行压实。
(2)其他管段管道位于现状空地内
对管道开槽位置一侧20m范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下至少30cm内的草皮、农作物的根系和表土应予以清除,并对原状土进行压实后,其上回填40cm渣土,并进行压实。
(3)管道位于现状鱼塘及沟渠内
对鱼塘及沟渠进行抽水清淤后,位于管道一侧按上口宽度为30米施做施工便道,回填素土至管顶以上0.5米,边坡比1:
1.5,并与现状地坪进行顺坡,方便施工机械运转,其后再对管道进行施工,施工完毕后,根据管道位置不同其上再回填素土至设计高程。
图5-1施工平面布置示意图
六、劳动力计划
人员配置情况
表5-1钢筋笼吊装劳动力计划
序号
类别
人数
负责内容
1
吊车司机
2
吊车操作及保养
2
吊装配合人员
4
吊装辅助作业
3
起重指挥
2
吊车起重指挥
4
安全员
1
安全管理
共计:
9人
七、管道安装
(一)管道安装流程
排管→管子的现场检验与修补→下管→挖接口工作坑→清理管膛、管口→清理胶圈→插口上套胶圈→顶装接口→检查中线、高程→用探尺检查胶圈位置→锁管
(二)WC53~WCK6+560.4段落管道吊装设备
该管段,最大重量管节为2.2m直径混凝土管,管节长度按2.5m一节计,最大起重重量约12t,施工路与管道中线距离较大,拟采用150t吊车下管。
图图7-1WC53~WCK6+560.4段落管节吊装机械位置示意图
吊车坐在沟槽北侧施工便道上进行吊装作业,最大作业半径约15m。
起吊前起重人员或员车司机一起勘察现场,根据沟槽情况。
确定吊车距槽边的距离、管材存放位置及其他配合事宜。
吊车进出路线应事先进行平整,清除障碍。
(三)其余管段起吊机械选用
最大重量管节为2.4m直径混凝土顶管套管,管节长度按2.5m一节计,最大起重重量约13t。
在吊车作业半径为6m-12m情况下采用75t汽车吊吊装管节,吊车作业半径小于6m时采用25t汽车吊吊装管节。
图7-2顶管坑管节吊装机械位置示意图
(四)管道的吊装
1、管道应采用钢丝绳或尼龙带双支点进行兜身吊装,禁止穿心吊及单根绳索单支点吊装,力点平衡均匀、平稳。
图7-3管道吊装示意图1图7-4管道吊装示意图2
2、吊装时应轻吊轻放,严禁碰撞。
(五)管道的安装及试验
1、铺设前应先对槽底进行检查,管道基础须符合设计要求,沟槽内无积水和软泥。
2、管材安装时必须采用尼龙吊带,不得采用钢丝绳直接吊装,防止损坏管材保护层。
管材安装前应检查管体及承插口有无质量缺陷,验收合格后将承插口钢环工作面上的浮土、浮渣、毛刺等杂物清理干净;必要时用砂纸或钢锉清理接口环上容易划伤胶圈的凸起、毛刺等异物。
3、钢筋混凝土承插口、企口管材均采用橡胶圈接口(材料为氯丁橡胶),承插口管材参照国家建筑标准设计图集《市政排水管道工程及附属设施》06MS201-1第23页,“D=200~1800钢筋混凝土承插口管橡胶圈接口”施做。
企口管材参照国家建筑标准设计图集《市政排水管道工程及附属设施》06MS201-1第24页,“D=1000~3000钢筋混凝土企口管橡胶圈接口”施做。
预应力钢套筒混凝土管采用双胶圈接口。
4、检查胶圈有无破裂、破损、气泡等现象。
冬季施工时,可将胶圈预先放在15~25℃的环境中保持24h,恢复弹性后再用。
5、管子对接安装前,清理接口后先用植物油对接口工作面进行涂刷润滑,然后将橡胶圈套入插口环凹槽中,使胶圈在插口凹槽的各部位上粗细均匀并顺直地绷在插口环凹槽内,消除胶圈的扭曲翻转现象,以保持良好的密封,最后在橡胶圈上涂刷植物油,使其达到足够的润滑。
6、在管道连接过程中管道不应受垫层或管基的支撑。
管道安装时,为防止承插口环碰撞,待装管被吊起后应缓慢而平稳地移动,待移动至距已装管10~20cm时,宜用方木支垫在两管间。
管子安装时用吊机将管子吊起离地,对口时应使对接管道保持平行,并使圆周间隙大致相等,以期准确就位。
然后采用内拉或外拉的方法,使待装管徐徐平行移动,接口承插对接,接口慢慢平行位移至达到设计要求的安装间隙。
对于直线段,安装间隙控制在
mm。
在接口对接过程中,在管外观察胶圈的状态,一旦发现胶圈局部挤出,应立刻停止拉进,用平口螺栓刀将挤出部位压入后再继续拉进。
为保证接口间歇,可以在承口内放置15~25mm厚的定位木块来辅助,管道就位后再取出木块。
7、管道安装应按所设的施工测量控制点,仔细校测管道的轴线和标高,并作好施工记录。
管材安装铺设应按设计规定。
在转弯、爬坡处应设置转换管件,保证管材安装相对转角符合规定要求。
8、管道接口对接检验合格后,两侧腋下有效支撑角范围用中、粗砂填充插捣密实。
如为混凝土基础,可用混凝土垫块牢固垫稳、楔好。
9、管线安装纵坡大于18%时,应采取防止管道下滑的措施。
10、管道内、外防腐层遭受损伤或局部未做防腐层的部位,安装后应修补,修补质量应符合管道防腐的有关规定。
11、露天或埋设在对橡胶圈有腐蚀作用的土质及地下水中的管道,应采取对橡胶圈无不良影响的柔性密封材料,封堵外露橡胶圈的接口间隙。
(六)管道安装注意事项
(1)吊车不得在架空输电线路下工作,在架空线路一侧工作时,其安全距离应不小于有关的规定。
(2)吊车下管应有专人指挥。
指挥人员必须熟悉机械吊装有关安全操作规程及指挥信号。
在吊装过程中,指挥人员应精神集中;吊车司机和槽下工作人员必须听从指挥。
(3)指挥信号统一明确。
吊车在进行各种动作之前,指挥人员必须检查操作环境情况,确认安全后,方可向司机发出信号。
(4)绑(套)管子应找好重心,以便起吊平稳,管子起吊速度均匀、回转平稳,下落低速轻松,不得忽快忽慢和突然制动。
管道安装应采用分段流水作业法,挖一段基坑,施工一段管道,回填一段基坑,进行流水作业。
管道运至现场按指定地点临时堆放,场内短距离搬运可采用人工撬棍、滚筒等工具。
管道安装采用吊车进行吊装,吊机应沿基坑边缘平稳行驶,并应与基坑保持一定的安全距离,确保基坑边坡的稳定。
八、安全保证措施
1、对工人进行工前培训,严格执行特种作业持证上岗制度,司索、司机等人员上场后及时报验;设备进场后,及时上报相关材料,完成吊装设备进场检验情况,确保设备性能良好。
2、起重机变幅应缓慢平衡,严禁在起重臂未停稳前变换挡位,起重机满载荷或接近满载荷时严禁下落臂杆。
3、双机抬吊重物,应尽量选用起重性能相似的起重机进行,抬吊时由专人统一指挥,动作应协调配合,载荷分配合理,吊机的最大载荷不得超过允许起重量的80%。
双机荷载吊装荷载按照6:
5比例进行分配。
4、起重机作业时,臂杆的最大仰角不得超过原厂规定,一般情况下,不得超过78度。
5、吊车带载行驶时,负载不得超过允许重量的70%,并要求行走道路坚实平整,重物应在起重机正前方向,重物离地不得超过50cm,并栓好拉绳,缓缓行驶,严禁长距离行驶滑行。
6、吊装完成后的注意事项
⑴吊钩提升到接近顶端时位置。
⑵各部位制动器应加强保险固定,操作室或机棚要关门加锁。
九、应急预案
(一)应急领导小组组织机构
组长兼总指挥:
韩正旭
组员:
刘永伟、高洋、孙秋征、王胥、刘文君、夏玉祥
(二)应急处置基本原则
1、迅速行动、灵活应对。
应急救援领导小组要在接到报警后立即启动本预案并迅速赶到现场实施救援;
2、以人为本。
险情处理应首先保证人身安全(包括救护人员和遇险人员);
3、强化防护,迅速疏散无关人员,防止次生事故发生。
(三)现场处置程序
1、发生事故后,现场负责人第一时间报应急领导小组组长,领导小组应立即启动应急预案。
领导小组根据事故情况进行救援或拨打急救电话,通报事故地点所在地区正确方位、事故性质、发生情况,并派人在道路及大门口迎接120急救人员,做好引导工作。
2、总指挥负责现场全面组织协调工作,副指挥带领相关人员负责事故现场抢救。
事故现场应立即用警示带围起来,与救援无关人员严禁入内,并作好防护措施,防止二次事故发生。
3、及时抢救被砸人员或被压人员,最大限度的减少重伤程度,如有轻伤人员可采取简易现场
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