地下室顶板加固施工方案.docx
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地下室顶板加固施工方案
荆溪片区征地还房及公租房
地下室顶板加固
施
工
方
案
编制人:
审核人:
编制单位:
中太建立集团股份
编制日期:
2017年4月
一、工程概况
荆溪片区征地还房及公租房工程工程(荆宏佳苑西区北部),位于南充市顺庆区荆溪镇文昌宫村,工程由1栋多层(31#楼)和9栋高层(32#—40#楼)组成,各楼栋在地下由两层地下室车库互相贯穿,并分别设置独立防火分区。
工程总建筑面积为283462.60㎡,建筑占地面积:
16490.00㎡。
(一)工程根本状况
序号
项目
内容
1.
工程名称
荆溪片区征地还房及公租房工程工程
2.
工程地址
四川省南充市荆溪镇
3.
建立单位
南充市荆宏建立有限责任公司
4.
设计单位
西部建筑抗震勘察设计探讨院
5.
勘察单位
西部建筑抗震勘察设计探讨院
6.
监理单位
四川兴盛建立工程工程管理
7.
监视单位
南充市顺庆区质量监视站
8.
施工总包
中太建立集团股份
9.
建筑性质
住宅、商业
10.
质量目的
一次性验收合格
11.
建筑规模
建筑总面积约283462.60m2
(二)建筑设计概况
概
况
楼号
建筑面积(m2)
建筑高度(m)
建筑层数
备注
31#楼
9812.62
17.1
地上4层;地下2层车库
办公楼
32#楼
21120.82
66.6
地上22层;地下2层车库
住宅楼
33#楼
41018.90
62.4
地上18层;地下2层车库
住宅楼
34#楼
25023.22
69.6
地上22层;地下2层车库
住宅楼
35#楼
18506.76
99.6
地上33层;地下2层车库
住宅楼
36#楼
20787.47
57.6
地上18层;地下2层车库
住宅楼
37#楼
18506.76
99.6
地上33层;地下2层车库
住宅楼
38#楼
27760.98
69.6
地上22层;地下2层车库
住宅楼
39#楼
38408.00
62.4
地上18层;地下2层车库
住宅楼
40#楼
21120.82
66.6
地上22层;地下2层车库
住宅楼
设计运用年限
50年
屋面防水等级
II级
抗震设防烈度
6度
地下室防水等级
二级
建筑工程等级
一级
构造形式
框剪(高层)、框架(多层)
耐火等级
一级
根底
高层为工挖孔桩根底;地下二层车库和多层为独立柱根底
±0.000肯定标高
287.1米
二、编制说明及根据
(一)编制说明
1、本工程目前部分主体混凝土构造工程已封顶,开场进入砌筑装饰阶段施工。
2、因33#、34#、36#、38#、39#在地下室外围一侧裙楼外伸,致使施工电梯无法在外围一侧安装,施工电梯只能安装在地下室顶板之上,砌筑装饰阶段的施工场地也相应布置在地下室顶板上。
3、由于地下室顶板构造设计施工荷载仅为1.0KN/㎡,没有考虑在其上布置施工场地和大型材料运输车辆通道的施工荷载,为此须要对施工电梯、材料运输通道等部位的构造设置加固支撑,将上部荷载传递到地下室底板,确保构造平安和正常运用功能。
具体位置详见“砌筑装饰阶段施工平面布置图”
(二)编制根据
1、国家和行业现行施工验收标准、规程、标准以及四川省、南充市关于建筑施工管理的有关规定。
2、《建筑构造荷载标准》GB50009-2012
3、建筑施工计算手册
4、《建筑施工平安检查标准》JGJ59-2011;
5、《建筑施工扣件式钢管脚手架平安技术标准》JGJ130-2011;
6、《建筑施工高处作业平安技术标准》JGJ80-1991;
7、施工组织设计及施工图纸。
8、本工程的实际状况
三、施工平面布置
1、砌筑装饰阶段施工平面布置图(附图一)
(1)在地下室顶板施工平面布置施行前,先进展顶板程度面的防水层及爱护层施工,这样有利于后期进度支配和不免顶板上大量的清理工作。
顶板上立面防水及变形缝部位的防水细部做法在顶板上回填土之前施工。
2、施工电梯布置
(1)施工电梯型号:
SC200/200
(2)地下室顶板上布置施工电梯数量:
33#楼2台,34#~38#楼各1台,39#楼2台,共计9台。
32#、40#楼各一台施工电梯安装在地下室外围,31#楼安装2台龙门吊在地下室外围。
(3)施工电梯根底:
根底尺寸为4000×4000×350,采纳C35砼现浇,配筋为C10@200双层双向。
机座底盘及砼根底的连接用原配地脚螺丝。
电梯机座安装在地下室顶板上,根底螺栓M25和10#槽钢安装在现浇的根底上。
(4)施工电梯安装高度:
33#、39#、36#楼(18层)共4台H=1.80+57.00+6.00=64.80m
34#、38#楼(22层)共2台H=1.80+69.00+6.00=76.80m
35#、37#楼(33层)共2台H=1.80+99.00+6.00=106.80m
(5)施工电梯安装位置详见“砌筑装饰阶段施工平面布置图”
3、施工车辆通道布置
(1)施工车辆通道位置及地下室顶板原设计构造施工图中消防车道位置一样,宽度为5400,沿地下室顶板外侧布置。
(2)施工车辆通道在变形缝部位铺设1000宽15厚钢板,防止破坏构造砼。
(3)在施工车辆通道两侧搭设1200高钢管栏杆,防止车辆偏离车道。
4、搅拌场地及材料堆场布置
(1)“砌筑装饰阶段施工平面布置图”中的搅拌场地及材料堆场布置仅为示意,可以根据实际需用面积进展调整。
(2)为便于文明施工管理,应对三个劳务队伍之间进展责任区划分,施工区域之间采纳2000高彩钢板隔离。
(3)材料必需在指定的区域堆放,砌块材料堆放高度不得超过2000。
5、
四、车辆通道及材料堆放场地钢管支撑架受力计算书
(一)荷载取值
1、吊车(用于施工电梯安装)
按20T吊车考虑,自重28吨,吊运设备按5吨计,合计33×1.1,总计37吨。
2、砂车
按装15立方米车考虑,砂车自重约20吨,砂25吨,合计45×1.1,总计50吨考虑。
(考虑动荷载)
3、混凝土罐车及泵车(二次构造用混凝土)
按装12立方米车考虑,混凝土罐车自重约15吨,12立方米混凝土按27吨计,合计42×1.1,总计46.2吨。
4、材料堆场
需在地下室顶板上堆放的主要材料荷载计算如下表:
序号
材料名称
允许堆放高度
均布荷载(KN/㎡)
备注
二次构造用钢筋
0.6m
78.5×0.85×0.6×1.1=44
允许两捆钢筋叠放高度
空心砖
2.0m
8×2.0×1.1=17.6
多孔砖
2.0
19×2.0×1.1=41.8
砂、石
1.5
15×1.5×1.1=24.75
偶发性零星砼搅拌
水泥
2.0
15×2.0×1.1=33
允许10包水泥叠放高度
取上表最大值44KN/㎡。
(二)构造验算
1、吊车、砂车、混凝土罐车作用下楼面等效均布活荷载确实定
因砂车最重,以下按砂车作用下验算楼面等效均布活荷载。
按《建筑构造荷载标准》GB50009-2001附录BB.0.2:
连续梁板的等效均布活荷载,可按单跨简支计算。
但计算内力时,仍应按连续考虑。
按《建筑构造荷载标准》GB50009-2011附录BB.0.4:
单向板上部分荷载(包括集中荷载)的等效均布活荷载qe=8Mmax/bL2
式中L——板的跨度,取最大轴线间距5400mm;
b——板上荷载的有效分布宽度,按本附录BB.0.5确定;
Mmax——简支单向板的肯定最大弯矩,按设备的最不利布置确定。
按砂车后车轮作用在跨中考虑,后轮均作用在一个共同的平面上,轮胎着地尺寸为0.6m×0.2m,后车轮作用荷载取50T,前车轮作用荷载不计,(偏平安考虑)。
详附图(参照JTJ021-89)300KN汽车的平面布置图如下所示:
Mmax=500KN×5.4m/4=675.m(偏平安考虑取L=5.4m)
按《建筑构造荷载标准》GB50009-2001附录BB.0.5:
1
bcx、bcy取值为:
bcx=1.4+0.6=2m,bcy=1.8+0.2=2m
bcx≥bcy,bcy≤0.6L,bcx≤L时
b=bcy+0.7L,(偏平安考虑取L=5m)
b=2+0.7×5=5.5
qe=8Mmax/bL2=(8×675)/(5.5×52)=39.27KN/m2
材料堆场按44KN/m2考虑,大于车道均布荷载39.27KN/m2
偏于平安考虑,不计算梁板的承载实力,只考虑支撑钢管的承载实力,按顶板上较大均布荷载44KN/m2计算。
现场根据实际状况顶撑架体的立杆纵、横向间距均按600设置,程度杆步距为1200,根据《建筑施工计算手册》第二版表8-17(420页)得知每根ø48×3.0的钢管立杆容许荷载[N]=26.8kN;计算单元为(1.8m×1.8m=3.24m2)共计9根立杆如下图所示:
每根立杆的实际承载力N=44kN×3.24m2÷9=15.84kN<[N]=26.8kN满意要求。
计算支撑架的受压应力及稳定性:
1、根据荷载44kN/m2,每根立杆承受的荷载为
N=0.6×0.6×44000N/m2=15840N
2、钢管面积:
A=424mm2
3、立杆的受压应力为:
σ=N/A
σ=15840/424=37.36N/mm2
4、立杆受压稳定性:
σ=N/фA≤f
长细比λ=L/i
钢管回转半径查表i=15.8《建筑施工手册1》表5-17
λ=1200/15.8≈75.95
按λ=76查轴心受压杆的稳定系数ф=0.626《建筑施工手册1》表5-18
σ=21600/0.626×424=81.38N/mm2<205N/mm2满意要求。
立杆顶撑采纳U型托及梁板顶紧,且其螺杆伸出钢管顶部的运用长度不得大于150mm,按道路5.4m宽度搭设支撑钢管。
五、施工电梯部位钢管支撑架受力计算书
(一)参数信息
1、施工电梯
施工升降机型号:
SC200/200;吊笼形式:
双吊笼;
最大安装高度:
107m;标准节长度:
1.508m;
导轨架截面长:
0.9m;导轨架截面宽:
0.65m;
标准节重:
167kg;配重重量:
1300kg;
单个吊笼重:
1460kg;吊笼载重:
2000kg;
外笼重:
1480kg;其他配件总重量:
200kg;
2、钢管参数:
钢管类型:
A48×2.8;
3、根底参数
根底混凝土强度等级:
C35;
双向双层C10@200×200;
根底长度l:
4.0m;根底宽度b:
4.0m;
根底高度h:
0.35m;
(二)荷载计算
导轨架重(共需72节标准节,标准节重167kg):
167kg×72=12024kg,施工升降机自重标准值:
Pk=(1460.00×2+1480.00+1300.00×2+2000.00×2+12024.00+200.00)×10/1000=232.24kN
平安系数K=2.1
荷载取值:
P=2.1×232.24=487.70kN
本工程地下室顶板设计规定等效静荷载标准值最大35KN/㎡。
地下室顶板混凝土为C35,混凝土养护时间28d,根据《混凝土构造设计标准》(GB50010-2010)4.1.4表4.1.4-1中C35混凝土的轴心抗压强度设计值14.3N/㎜2(即:
14300KN/㎡)。
升降机满负荷工作时,荷载取值为487.70KN,升降机双笼离地满负荷工作时为最不利工况,此时升降机的标准节为主要荷载传递构件,标准节的受力状况,即:
487.70KN÷(0.8×0.8)㎡=762.04KN/㎡,大于地下室顶板静荷载标准值35KN/㎡,小于混凝土轴心抗压强度标准值14300KN/㎡。
由于施工电梯的总荷载值大于设计规定地下室顶板等效静荷载标准值,为了减小混凝土构造的变形,采纳钢管支撑加固的方法,由支撑加固钢管支撑担当升降机的全部荷载,通过钢管支撑将荷载传至根底梁及底板。
单位平方面积承受的荷载:
Pn=P/A=487.70KN/16㎡(4m×4m)=30.48KN/㎡
按30.48KN/m2计算。
现场根据实际状况顶撑架体的立杆纵、横向间距均按600设置,程度杆步距为1200,根据《建筑施工计算手册》第二版表8-17(420页)得知每根A48×2.8的钢管立杆容许荷载[N]=26.8kN;
计算单元为(4m×4m=16㎡)共计49根立杆:
每根立杆的实际承载力:
N=30.48kN×16㎡÷49=9.6kN<[N]<26.8kN .
满意要求。
计算支撑架的受压应力及稳定性:
1)、根据荷载30.48kN/m2,每区格面积为0.6×0.6=0.36㎡
每根立杆承受的荷载为:
N=0.36×30480N/㎡=10973N
2)、采纳A48×2.8㎜钢管,A=397.4mm2
3)、按强度计算,支柱的受压应力为:
σ=N/A
σ=N/A=10973/397.4=27.61N/mm2
4)、立杆受压稳定性:
σ=N/фA≤f长细比 λ=L/i
钢管回转半径i=√(d2+d12)/4=√(482+42.42)/4=16.01mm
长细比λ=1200/16.01≈75
查建筑施工计算手册第二版附录二附表2-67得轴心受压杆的稳定系数ф=0.75则
σ=N/фA=10973/0.75×397.4=36.81N/mm2<215N/mm2 ,满意要求。
六、钢管加固支撑搭设及撤除
1、工艺流程
铺底部垫木→逐根树立立杆并随即及第一步横杆扣紧→装第一步小横杆并及立杆扣紧→安第一步大横杆及各立杆扣紧→安第一步小横杆→安第二步大横杆→安第二小小横杆→第三、四小大横杆和小横杆→加设剪刀撑。
2、构造要求
1)脚手架构架
从平安性的角度考虑,钢筋原材堆放区现浇板底的立杆纵横向间距为600×600,梁底的立杆间距为300×300;施工道路的现浇梁、板底的立杆纵横向间距均600×600;程度杆步距均为不大于1200,实际搭设时根据搭设高度进展选择。
2)纵横向程度杆
纵向程度杆设置在立杆内侧,应连续设置无连续;纵向程度杆的对接扣件应交织布置,两根相邻纵向程度杆的接头不宜设置在同步或同跨内;不同步或不同跨两各相邻接头在程度方向错开的间隔不应小于500mm;各接头中心至最近主节点的间隔不宜大于纵距的1/3。
搭接长度不应小于1m,应等间距设置3个旋转扣件固定,端部扣件盖板边缘至搭接纵向程度杆杆端的间隔不应小于100mm;纵向程度杆应采纳直角扣件固定在立杆上。
应等间距设置间距不大于400mm的中间纵向程度杆,并用直角扣件固定在横向程度杆上。
3)立杆
每根立杆底部应设置厚度不小于50mm的木垫板。
脚手架立杆必需设置纵、横向扫地杆。
纵向扫地杆应采纳直角扣件固定在距底座上皮不大于200mm处的立杆上。
横向扫地杆亦采纳直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方的立杆上。
地下室顶板的顶撑加固立杆及负一层现浇板顶撑加固的立杆必需在同一立面位置,保证上、下层的立杆同心。
钢管立杆顶部应采可调整U型托,且其螺杆伸出钢管顶部的运用长度不得大于150mm,安装时应保证上下同心。
立杆接长必需采纳对接扣件连接,不得采纳搭接或在程度上错接。
对接应符合下列规定:
立杆上的对接扣件应交织布置,两根相邻立杆的接头不应设置在同步内,同步内隔一根立杆的两个相隔接头在高度方向错开的间隔不宜小于500mm;各接头中心至主节点的间隔不宜大于步距的1/3。
4)剪刀撑及横向斜撑
施工电梯部位及施工车辆通道的顶撑加固的架体纵向剪刀撑跨越立杆5~7根,应连续设置;横向每隔6~10m设置一道剪力撑。
每道剪刀撑宽度不应小于4跨,且不应小于6m,不大于9m。
斜杆及地面的倾角宜在45°~60°之间。
其搭设示意如下图所示:
(见下页)
剪刀撑斜杆应用旋转扣件固定在及之相交的横向程度杆的伸出端或立杆上,旋转扣件中心线至主节点的间隔不宜大于150mm。
严禁将外径A48及A51的钢管混合运用。
扣件规格必需及钢管外径一样;螺栓拧紧扭力距不应小于40N·m;且不应大于65N·m;在主节点处固定横向程度杆、纵向程度杆、剪刀撑、横向斜撑等用的直角扣件、旋转扣件的中心点的互相间隔不应大于150mm;对接扣件开口应朝上或朝内;各杆件端头伸出扣件盖板边缘的长度不应小于100mm。
3、脚手架撤除
1)脚手架撤除前应全面检查脚手架道扣件连接、支撑体系等是否符合要求。
2)撤除程序事先报工程部平安主管审查通过。
3)作业主管负责人出据作业平安交底,具体将撤除依次、临时拉结加固措施等交代给每名作业工人。
4)架体必需由上至下逐层撤除,严禁上下同时作业。
5)架体分段撤除高度不得超过两步。
6)撤除中留意事项:
①撤除的物件应轻拿轻放,严禁抛掷。
②撤除的物件应随拆随运,避开堆至楼面,造成吊运困难。
③撤除的物件刚好清理、分类集中堆放。
七、钢管加固支撑的检查
1、在下列状况下,必需对钢管加固支撑脚手架进展检查:
1)脚手架搭设前;
2)搭设完成后;
3)地下室顶板上施加荷载前;
4)停用超过一个月,复工前。
2、进展钢管加固支撑脚手架检查、验收时应根据下列技术文件:
1)《建筑施工扣件式钢管脚手架平安技术标准》(JGJ130-2011)的相关规定;
2)施工组织设计设计(专项方案)及变更文件;
3)技术交底文件。
3、脚手架运用中,应定期检查下列工程:
1)杆件的设置和连接,连墙件、支撑、门洞桁架等的构造是否符合要求;
2)底座是否松动,立杆是否悬空;
3)扣件螺栓是否松动;
4)平安防护措施是否符合要求;
5)是否超载。
八、平安保证措施
1、施工荷载限制措施
(1)施工荷载应符合本方案设计要求,不得超载,不得对支撑架施加任何程度外力。
(2)本方案考虑重车最大荷载为
2、
3、设专人负责对脚手架进展常常检查和保养,检查工程主要包括主节点处杆件的安装,特别构造是否符合设计要求。
底座是否松动、扣件螺栓是否松动、平安措施是否符合要求。
4、脚手架运用期间,严禁撤除主节点处的纵、横向程度杆,纵横向扫地杆、连墙杆、支撑、栏杆、挡脚板等。
5、撤除脚手架时,地面应设围栏和戒备标记,并派专人看管,严禁一切非操作人员入内。
6、杆连接必需运用十字扣件,且连接坚固。
钢管、扣件规格材质必需符合要求。
无严峻锈蚀、弯曲、压扁或有裂纹。
7、施工人员必需经过培训,有上岗证。
无证人员制止进入现场作业。
搭设时根据操作规程施工,搭设时有专人在上部负责看护。
8、运用期间严禁随意撤除杆、配件;严禁随意变更构架构造及其尺寸;严禁随意变更连墙件位置、削减其数量;严禁随意削减其铺板数量、防护杆件和设施;严禁随意增加荷载;严禁随意撤除平安防护设施。
9、应遵循相应的平安交底,不能上下同时作业;撤除时设戒备区,设置明显标记,并有专人戒备。
10、各种材料堆放的高度不得超过规定高度。
砂石堆场及实心砖等材料的堆放高不得超过1.5m,多孔砖的高度不得超过1.8m,空心砖不得超过2.0m。
11、专职平安管理人员及栋号负责人应严格根据该方案进展指导施工及检查验收,完成后通知质量部门负责人及技术部门及建立、监理等单位的相关负责人进展结合验收合格前方可投入运用。
12、投入运用后平安员及栋号负责人每天进展一次现场检查支撑架体的变形状况,发觉问题在第一时间内向工程负责人通报,并实行牢靠的加固应对措施进展加固处理。
13、加固的范围:
平面图中所规划的材料堆场、施工车辆通道及施工电梯部位均为加固的范围。
14、施工时应留意,车辆行驶及堆放荷载不得超过60KN/m2。
九、附图一
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