D1D2钢构吊装施工方案226.docx
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D1D2钢构吊装施工方案226
目录
第一章工程概况2
第二章编制依据2
第三章钢柱分段2
第四章吊装准备3
第一节人员管理控制3
第二节劳动力安排4
第三节主要施工机械准备4
第四节吊装计划保证措施8
第五节吊装的管理保障措施8
第六节吊装前构件检验8
第五章汽车吊定位9
第一节现场道路与钢骨柱距离工况9
第二节200吨汽车吊性能参数10
第三节现场场地实际工况11
第四节汽车吊驾车措施15
第五节汽车吊架立定位16
第六章钢骨柱吊装工艺17
第一节钢柱吊装17
第七章柱脚锚栓安装工艺18
第八章吊装安全措施20
D1D2钢构吊装施工方案
第一章工程概况
本工程位于合肥市包河区南宁路与衡山路交叉口西北侧。
总建筑面积479398.40㎡,用地面积28670.50㎡,包含4栋塔楼(D1~D4)、裙房、人防地库,地下室4层,B3F、B4F为人防地库,B1F、B2F为地下车库及配套设施。
裙房为地上4层,地下3层,D1~D4塔楼为框架-核心筒结构体系,裙楼结构体系为钢筋混凝土框架结构,建筑设计使用年限50年,建筑耐火等级一级,建筑分类一类,建筑抗震烈度7度设防,地下防水等级一级。
其中D1塔楼总高99m,地上共20层,业态为办公功能,标准层层高4.0m;地上一~三层层高为6m;其中二层~四层北侧两根框架柱存在劲性钢骨柱。
D2塔楼总高166m,地上共29层,业态为办公功能,标准层层高5m;地上一~三层层高为6m,其中二层~四层北侧两根框架柱存在劲性钢骨柱。
第二章编制依据
1.本工程D1D2设计施工图纸;
2.200吨位汽车吊说明书
3.现场平面布置图及现场场地情况
4.GB8918-2006重要用途钢丝绳
5.GB50205-2001钢结构工程施工质量验收规范
第三章钢柱分段
D1
分节
标高(m)
重量(kg)
KZ9
第1节
+8.900—+14.875
5408.6
第2节
+14.885—+19.900
7038.3
KZ3
第1节
+8.900—+10.700
1676.9
第2节
+10.710—+14.875
7752.0
第3节
+14.885—+18.400
9002.6
第4节
+18.410—+19.900
1277.4
D1二层楼面标高:
+5.900
三层楼面标高:
+11.900
四层楼面标高:
+17.900
D2
分节
标高(m)
重量(kg)
KZ1
第1节
+5.950—+13.250
6561.7
第2节
+13.260—+19.050
7616.9
第3节
+19.060—+22.020
2481.0
KZ3
第1节
+5.950—+13.250
6532.0
第2节
+13.260—+19.050
7528.8
第3节
+19.060—+22.020
2481.0
D2二层楼面标高:
+5.950
三层楼面标高:
+11.950
四层楼面标高:
+17.950
第四章吊装准备
第一节人员管理控制
1.1重视员工的教育培训,所有人员必须持证上岗。
1.2完善生产激励措施,调动所有员工的工作积极性。
1.3人员技术水平:
对操作人员要进行严格的考核上岗。
1.4施工领导机构
为确保今年的钢构吊装施工施工顺利进行,认真组织落实钢构吊装施工措施,按期保质保量完成施工生产任务,项目部给予足够重视,成立以项目经理为首的钢构吊装施工施工领导小组。
钢构吊装施工施工领导小组名单:
组长:
安家伟
副组长:
唐治臻陆强唐成昌李近虎
组员:
徐从中徐从兵李家好徐新中
钢构吊装施工施工领导小组职责:
1编制项目钢构吊装施工方案,建立健全钢构吊装施工期间的管理制度,作好钢构吊装施工部署和施工准备工作。
2落实钢构吊装施工方案中的技术准备和物资准备工作,按照钢构吊装施工方案中的施工方法组织施工,保证工程质量。
3落实钢构吊装施工方案中的安全准备工作,进行安全技术交底,保证施工安全。
第二节劳动力安排
安装劳动力安排表:
工种
人数
工作内容
吊装工人
12
负责钢柱的安装
信号工
4
负责钢构的起吊就位
校正工人
4
负责钢结构安装的校正
卸货工人
4
负责构件的卸货
材料保管员
1
负责材料的保管发放及烘干焊条
合计
25
第三节主要施工机械准备
3.1大型吊装设备
由于本工程开工初,D1D2图纸及我司未收到任何信息说明D1D2塔楼存在劲性钢骨柱,现场塔吊配备时未考虑钢柱的吊装,因此以现场QTZ125型号塔吊无法进行D1D2钢构吊装工作,对于D1D2钢构吊装拟采用汽车吊。
3.1.1.D1塔楼钢骨柱吊装工况分析
3.1.1.1.D1-KZ3-1钢骨柱(8.900~10.700标高)
D1-KZ3-1钢骨柱单节重1.68吨,安装最高标高10.700标高,汽车吊架立位置于基坑硬化道路,此节钢骨柱安装标高为32m,根据现场平面布置,钢构安装至道路水平投影长度近30m,计算汽车吊大臂长度为44m,钢构吊绳及安装校正还需预留3m,因此汽车吊大臂长度最低需47m,此长度为与钢构安装垂直长度。
3.1.1.2.D1-KZ3-2钢骨柱(10.710~14.875标高)
D1-KZ3-2钢骨柱单节重7.75吨,安装最高标高14.875标高,汽车吊架立位置于基坑硬化道路,此节钢骨柱安装标高为36m,根据现场平面布置,钢构安装至道路水平投影长度近30m,计算汽车吊大臂长度为47m,钢构吊绳及安装校正还需预留3m,因此汽车吊大臂长度最低需50m,此长度为与钢构安装垂直长度。
3.1.1.3.D1-KZ3-3钢骨柱(14.885~18.400标高)
D1-KZ3-3钢骨柱单节重9.00吨,安装最高标高18.400标高,汽车吊架立位置于基坑硬化道路,此节钢骨柱安装标高为39m,根据现场平面布置,钢构安装至道路水平投影长度近30m,计算汽车吊大臂长度为50m,钢构吊绳及安装校正还需预留3m,因此汽车吊大臂长度最低需53m,此长度为与钢构安装垂直长度
3.1.1.4.D1-KZ3-4钢骨柱(18.410~19.900标高)
D1-KZ3-4钢骨柱单节重1.28吨,安装最高标高19.900标高,汽车吊架立位置于基坑硬化道路,此节钢骨柱安装标高为41m,根据现场平面布置,钢构安装至道路水平投影长度近30m,计算汽车吊大臂长度为51m,钢构吊绳及安装校正还需预留3m,因此汽车吊大臂长度最低需54m,此长度为与钢构安装垂直长度。
3.1.1.5.D1-KZ9-1钢骨柱(8.900~14.875标高)
D1-KZ9-1钢骨柱单节重5.41吨,安装最高标高14.875标高,汽车吊架立位置于基坑硬化道路,此节钢骨柱安装标高为36m,根据现场平面布置,钢构安装至道路水平投影长度近30m,计算汽车吊大臂长度为47m,钢构吊绳及安装校正还需预留3m,因此汽车吊大臂长度最低需50m,此长度为与钢构安装垂直长度。
3.1.1.6.D1-KZ9-2钢骨柱(14.885~19.900标高)
D1-KZ9-2钢骨柱单节重7.04吨,安装最高标高19.900标高,汽车吊架立位置于基坑硬化道路,此节钢骨柱安装标高为41m,根据现场平面布置,钢构安装至道路水平投影长度近30m,计算汽车吊大臂长度为51m,钢构吊绳及安装校正还需预留3m,因此汽车吊大臂长度最低需54m,此长度为与钢构安装垂直长度。
3.1.2.D2塔楼钢骨柱吊装工况分析
3.1.2.1.D2-KZ1-1钢骨柱(5.950~13.250标高)
D2-KZ1-1钢骨柱单节重6.56吨,安装最高标高13.250标高,汽车吊架立位置于基坑硬化道路,此节钢骨柱安装标高为34m,根据现场平面布置,钢构安装至道路水平投影长度近30m,计算汽车吊大臂长度为46m,钢构吊绳及安装校正还需预留3m,因此汽车吊大臂长度最低需49m,此长度为与钢构安装垂直长度。
3.1.2.2.D2-KZ1-2钢骨柱(13.260~19.050标高)
D2-KZ1-2钢骨柱单节重7.62吨,安装最高标高19.050标高,汽车吊架立位置于基坑硬化道路,此节钢骨柱安装标高为40m,根据现场平面布置,钢构安装至道路水平投影长度近30m,计算汽车吊大臂长度为50m,钢构吊绳及安装校正还需预留3m,因此汽车吊大臂长度最低需53m,此长度为与钢构安装垂直长度。
3.1.2.3.D2-KZ1-3钢骨柱(19.060~22.020标高)
D2-KZ1-3钢骨柱单节重2.48吨,安装最高标高22.020标高,汽车吊架立位置于基坑硬化道路,此节钢骨柱安装标高为42m,根据现场平面布置,钢构安装至道路水平投影长度近30m,计算汽车吊大臂长度为53m,钢构吊绳及安装校正还需预留3m,因此汽车吊大臂长度最低需56m,此长度为与钢构安装垂直长度。
3.1.2.4.D2-KZ3-1钢骨柱(5.950~13.250标高)
D2-KZ3-1钢骨柱单节重6.53吨,安装最高标高13.250标高,汽车吊架立位置于基坑硬化道路,此节钢骨柱安装标高为34m,根据现场平面布置,钢构安装至道路水平投影长度近30m,计算汽车吊大臂长度为46m,钢构吊绳及安装校正还需预留3m,因此汽车吊大臂长度最低需49m,此长度为与钢构安装垂直长度。
3.1.2.5.D2-KZ3-2钢骨柱(13.260~19.050标高)
D2-KZ3-2钢骨柱单节重7.53吨,安装最高标高19.050标高,汽车吊架立位置于基坑硬化道路,此节钢骨柱安装标高为40m,根据现场平面布置,钢构安装至道路水平投影长度近30m,计算汽车吊大臂长度为50m,钢构吊绳及安装校正还需预留3m,因此汽车吊大臂长度最低需53m,此长度为与钢构安装垂直长度。
3.1.2.6.D2-KZ3-3钢骨柱(19.060~22.020标高)
D2-KZ3-3钢骨柱单节重2.48吨,安装最高标高22.020标高,汽车吊架立位置于基坑硬化道路,此节钢骨柱安装标高为42m,根据现场平面布置,钢构安装至道路水平投影长度近35m,计算汽车吊大臂长度为53m,钢构吊绳及安装校正还需预留3m,因此汽车吊大臂长度最低需56m。
。
以上计算汽车吊大臂长度均为钢骨柱距汽车吊中心的垂直距离,因为根据现场实际情况,汽车吊较难摆放至垂直面,肯定带有斜角度,同时经与钢管深化单位沟通,D1D2塔楼钢骨柱按一层一节深化,组合柱按一层两节深化,此深化钢骨柱最大重量约9吨,因此为保证钢骨柱顺利吊装及安全施工要求,拟采用一台XCMGQUY200K吨位汽车吊(吨位200吨,配重55吨,大臂长度60m,60m臂工作半径30m时最大吊重10.8吨)进行吊装钢骨柱。
同时为保证钢骨柱顺利卸车,拟采用一台50吨汽车吊负责钢柱的卸货。
3.2钢结构吊装及安装小型工具
序号
品名
规格
单位
数量
用途
1
钢丝绳
18
根
若干
钢柱吊装
2
吊环
M48
个
4
钢柱吊装
3
对讲机
--
个
8
起重指挥
4
活动扳手
--
个
10
5
手动葫芦
1.5—2吨
个
6
钢柱校正
6
安全带
--
条
15
高空作业
7
角向磨光机
Φ125
台
3
焊接后打磨
8
千斤顶
5吨
个
2
钢柱校正
9
千斤顶
10吨
个
2
安装调试
10
工具袋
--
个
若干
钢柱安装
11
钢水平尺
1.5m
把
10
钢柱就位
12
大角尺
--
把
4
构件检查
13
防坠器
--
套
2
防高空坠落
14
电动扭矩扳手
--
把
2
紧固螺栓
15
紧固扳手
--
把
10
初拧前使用
注:
上述机械及材料根据施工进度进场。
本工程钢骨柱最大重量为9吨,拟采用直径18mm钢丝绳(6*37),根据GB8918-2006钢丝绳规范要求,18钢丝绳单根最大吊重为18吨,采用6倍安全系数,即单根钢丝绳为3吨,现场吊装为一端起吊两眼穿绳,四根钢丝绳最大吊重为12吨,可满足现场钢骨柱吊装要求。
吊环拟采用M48型号,最大吊重8吨,本工程钢骨柱一端起吊两眼穿绳,起吊两个吊环,钢骨柱分节最大吊重9吨,M48型号吊环可满足现场吊装要求。
第四节吊装计划保证措施
4.1保证加工制作进度的平衡和供给,使钢结构工程严格按工程总工期计划进行。
选择具备同类工程施工经验的安装工,详细安排劳动力进场计划,提前作好材料的进场及检测工作,做好钢结构安装雨期和冬期的施工技术措施和物资的准备工作。
第五节吊装的管理保障措施
5.1实行工程例会制度,保证各项计划的落实。
建立如下的会议制度:
每天中午召开项目生产碰头会,协调内部管理事务;每周三晚上召开项目经理部周例会,通报上午检查情况,布置下周任务;通过例会制度,使施工各方信息交流渠道通畅,问题解决及时。
5.2加强工地与加工厂之间的信息沟通
第六节吊装前构件检验
对进入现场的钢构件的尺寸、焊缝、连接板等进行复检,验收标准按照GB50205-2001《钢结构工程施工质量验收规范》进行。
明确构件质量是否符合设计和规范要求,防止安装过程中由于构件的缺陷、错误等影响工程质量和进度。
对于尺寸偏差超出规范范围的构件要求必须进行整修,必须保证结构上使用的构件全部合格。
检查后进行构件报验(一节柱作为一个报验批)。
6.1如果发现构件在运输过程中涂层有损坏应及时进行返工处理。
6.2构件在指定的场地堆放整齐,钢柱堆放的层数不能超过3层,防止构件互相挤压变形。
6.3吊装前应将构件表面上的油污、泥沙和灰尘等清理干净。
第五章汽车吊定位
第一节现场道路与钢骨柱距离工况
D2塔楼现场平面布置图钢骨柱距离东侧衡山路近45m,距离北侧基坑道路近30m
D1塔楼现场平面布置图钢骨柱距离北侧基坑道路近25m
第二节200吨汽车吊性能参数
第3节现场场地实际工况
D2北侧现场场地
D1北侧现场场地
第四节汽车吊驾车措施
4.1由于D2塔楼东侧马路距离钢骨柱距离约45m,根据200吨汽车吊性能参数表,无法进行钢骨柱吊装,因此对于D2塔楼钢骨柱吊装汽车吊只能放置于北侧。
4.2同时根据现场实际工况,D2塔楼北侧为我司材料堆场,且东北角均已开挖,因此对于妨碍的材料,我司需进行转移,为汽车吊驾车提供有效场地。
4.3D1塔楼根据现场情况,汽车吊只能架立于北侧,同时也需对北侧材料进行转移,场地平整。
4.4.由于现场北侧道路宽为6m,不足以架立200吨汽车吊,因此需对还需对两侧原土质场地进行铺设钢板,汽车吊每个支腿需铺设最少2块钢板。
同时由于北侧D1D2北侧钢筋加工车间存在妨碍汽车吊架立,因此对于汽车吊车头还需要进行偏移,由于基坑硬化道路两侧均为原土质,因此还需局部铺设钢板,以便于汽车吊的架立。
4.5.对于D2东北侧钢骨柱吊装是否需要铺设钢板道路以现场实际为准。
第五节汽车吊架立定位
D1塔楼汽车吊定位
D2塔楼汽车吊定位
吊装示意
第六章钢骨柱吊装工艺
第一节钢柱吊装
1.1钢柱准备工作完成后,吊装钢柱。
钢柱吊装机械采用200吨汽车吊。
起吊前,一端由主机吊起,另一端垫木保护,以免钢柱在起吊过程中将柱脚板损坏。
钢柱起吊时,汽车吊大臂应缓慢转移至楼层。
1.2就位调整及临时固定
当钢柱吊至距其就位位置上方200mm时使其稳定,落实后使用专用角尺检查,调整钢柱使其定位线与基础定位轴线重合。
调整时需三人操作,一人移动钢柱,一人协助稳定,另一人进行检测。
就位误差控制在2mm以内。
1.3钢柱垂直度校正采用水平尺对钢柱垂直度进行初步调整。
然后用两台经纬仪从柱的两个侧面同时观测,依靠千斤顶或楔型垫铁进行调整。
如图:
钢柱垂直度调整示意
1.4首节柱的标高调整:
利用柱脚板下面楔型垫铁对标高进行调整至设计高度。
钢柱安装示意图
第七章柱脚锚栓安装工艺
本工程柱脚锚栓为M30,主要采取定位钢板固定的方式进行预埋,锚栓及,柱混凝土一起浇筑。
施工方法如下:
(1)根据施工图要求,在锚栓位置柱中设置四根φ20钢筋,作为固定锚栓的定位支架。
在预埋前,将预埋定位钢板与锚栓配套装好,在定位钢板上下均用螺母将锚栓固定在适当部位,并根据锚栓位置,在定位钢板上刻划出纵横中心线。
(2)用经纬仪定出钢柱纵横中心线,用水准仪在每个柱脚锚栓支架上测出适当定位标高,割平定位支架。
(3)安装锚栓时,将定位钢板上中心线对齐钢柱纵横中心线,并用钢尺再次复核,锚栓标高用水准仪复核无误后,用φ16短钢筋将锚栓焊牢在预埋定位支架上,焊接时防止锚栓定位钢板因受热而变形,定位钢筋至少两道,以确保锚栓牢固垂直。
(4)砼浇筑前,将定位钢板以上锚栓用塑料胶带缠绕保护,以免水泥等嵌入丝牙内。
砼浇筑时宜先人工均匀插捣再振捣密实,以免振动过大引起锚栓编位。
(5)砼浇筑完毕,立即对柱脚锚栓的水平标高及中心线进行复查,发现偏位,及时校正,以确保柱脚锚栓之精度满足设计要求。
(6)锚栓安装及复查均指派专人负责,并对柱脚锚栓的安装及复查作好详细的记录,并请现场工程师、业主代表签字,作资料存档。
(7)当砼达到一定的强度后,撤去塑料胶带,清理锚栓。
(8)待混凝土强度达到设计标号的70%以后,才能进行钢柱等构件安装。
锚栓及钢柱安装精度要求锚栓及钢柱安装精度要求
第八章吊装安全措施
1.安全管理目标:
贯彻“安全第一、预防为主”的安全生产工作方针,认真执行国务院、建设部、北京市关于建筑施工企业安全生产管理的各项规定。
安全目标:
“无重伤、无死亡、无重大设备事故、无火灾”
2.吊装操作安全措施:
2.1吊索具在使用前必须检查(如钢丝绳是否断股等),不符合安全使用要求的要做报废或降级使用。
2.2吊装作业由专业信号工指挥,超高吊装要有清晰可视的旗语或笛声及对讲机指挥,在视线或盲区要设两人指挥起重作业。
2.3吊物在起吊离地0.5米时检查吊索具的安全情况,确定安全后方可起吊至工作面。
2.4大风、大雾天天气,禁止吊装作业。
2.5柱安装时,吊前必须安装爬梯,以便于摘钩及安装钢梁时上下人员。
单节柱设挂架与爬梯,防坠器,待柱子吊起就位后,为方便摘钩,可采用自动卡环由地面人员用一根拉绳在地面进行。
摘钩前必须用缆风绳将柱子固定后方可摘钩。
2.6生命线:
钢柱与框架连接处采用Φ8mm钢丝绳作为生命线,次梁导用Φ12mm白棕绳作为生命线。
2.7安全挂钩与工具防坠链,将全部自动工具,轻型电工工具加设不同形式的防坠链和挂钩,防止工具坠落伤人事故。
2.8起重人员,信号工要佩带明显标志信号工,哨或指挥旗必须随身携带。
2.9起重工在起吊构件前,必须要明确构件重量,是否在塔吊允许负载之内;是否和吊索具匹配。
严禁超负载作业。
2.10信号工在吊构件前要和塔吊司机统一指挥信号,避免发生错误操作。
2.11信号工在吊构件前要认清构件是否埋在土里,或与其他构件向叠压,如有以上情况,应使构件脱离松动后,方可起吊。
2.12起吊的构件上严禁站人及放置零散构件。
2.13起吊构件时,无关人员应离开作业区。
2.14构件起吊时,起重工应将绳索绑扎牢固、平稳,起吊离地面50厘米时再次确认构件是否绑扎牢固平衡后,方可起升,就位。
2.15构件起吊后,任何人不得站在吊物下方及大臂旋转范围内。
2.16平板车司机在装卸过程中,应离开驾驶室,站在起重机大臂旋转范围之外。
司机必须在装卸车时,离开驾驶室。
2.17在钢构件就位时,应拉住溜绳,协助就位,此时人员应站构件两侧。
2.18钢构件就位,应缓慢下落。
下落放置时,人员应扶在构件外侧,不得将手扶在构件与地平,构件与构件的连接面,放置斜铁时,手应握住垫铁两侧,并且手不得放在或深入构件下方。
2.19使用撬棍校正时,不得将撬棍插入后放手,以防飞出伤人。
需要使用大锤时,大锤回转方向不得站人。
2.20当确认构件找正,放稳,做好临时固定,稳定后,方可摘钩。
2.21高空作业,上下传递工具应用绳索绑好递送,严禁抛撒。
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