成渝客专施工图设计流程及统一做法红色字为最新增加内容.docx
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成渝客专施工图设计流程及统一做法红色字为最新增加内容
成渝客专施工图设计流程及统一做法
首先要求对成渝线路基工程设计与施工专用图熟悉研究一下,对无砟设计的图纸内容、设计特点有一个初步的认识。
请设计者找一本完整的成绵乐施工图看看,无砟路基施工图的组成内容:
设计说明及附注、横断面及工点图、纵剖面图的特点。
1、设计前根据地质说明特别要弄清楚地下水位、地基土在不同压力下的压缩模量、桩周摩阻力、地震设计烈度、水的侵蚀性、填料的分组以及不良地质和特殊土的情况。
然后综合线路平,剖面和横断面设计。
2、在出横断面CAD图(或桥、隧、站里程最终确定)和计算数量前,禁止修改断面里程和删除断面。
缺断面或断面宽度不够的里程一定要记录下来,或补勘或点断面加长。
请在“记录2、缺断面或断面宽度不够记录表.xls”记录下来,最后作为完整资料返回设计负责人。
3、在设计过程中无法在程序中反应的措施或者替代的措施一定要及时记录下来,以免设计图出错或遗漏工程数量。
请在“记录3、无法在程序中戴帽子的措施记录表.xls”(不包括天沟、截水沟、吊沟、纵向盲沟检查井、线间集水井)记录下来,最后作为完整资料返回设计负责人。
4、注意本段的填料设计要与分标基本吻合,同时注意弃土场运距和防护。
弃土场位置参考“资料3、成渝定测弃土场-DK000-DK173四川段.xls”及“资料3、成渝定测弃土场-DK173-DK306重庆段.xls”进行设计。
设计时一定要在2000平面图以及1w平面图上核查该弃土场是否合适,严禁直接在线路上游侧弃土。
注意各个设计者在使用同一位置弃土场时,注意协调总弃方量。
5、利用地质返回的纵断面设计,其中轨面(路基面)线必须用线路最新的剖面替换。
6、横断面设计路肩高程保留2位小数即可,详细路基宽度及填挖高度表里面保留3位小数。
7、排水沟入涵时一定要分清涵洞上、下游:
上游侧排水沟沟底高程至少要高于下游侧排水沟沟底高程,坡率一般不小于10‰,困难时不小于2‰;上游侧排水沟尽量不要抬起来,下游侧排水沟可以抬起来。
排水沟沟底高程必须高于涵洞进出口的泄水面高程。
若排水穿过立交不排水涵,则排水沟平台高程须比涵洞路面高程底0.35m,以便设盖板沟。
一、前期准备及设计流程:
1、开始设计前必须准备好线路平、纵断面,按里程顺序装订成册的地质说明。
2、检查资料完整性,设计前首先明确以下资料是否已经齐全:
(1)线间距表:
线间距填在“线间距表”的“中-中间距”处;
(2)线路填挖表;采用“计算1、填挖表计算(杨祥荣编制).xls”进行计算。
由于桥隧分界里程较设计滞后,最终确定分界里程后,需根据新里程重新计算修正分界断面填挖高程。
(3)地质资料;
(4)桥、隧、站表;
(5)长短链资料。
3、应按专业设计负责人提供的“文件夹组成统一格式示例”模式建好文件夹(新程序文件应与sec文件夹分开)。
4、读入相关的地质参数,整理完善桥、隧、站名称及里程(先按粗略里程先输,等正式里程提供后再修改,并且应提醒专业设计负责人催正式的里程表);输入地质参数、填挖表、线间距等基础数据。
5、在新程序中输入基础资料:
打开设计程序,打开sec文件,保存为RSWG文件。
读入“成渝线软件设计参数”、填挖表、线间距、地质参数,填写设计原则、长短链、桥隧站等信息;开始正式设计前应先翻一遍断面,看地质是否有误,如有,先找地质重新核实过后再开始设计,以免出现重复工作。
6、设计时根据填挖情况先完善路基基床设计,路基基床建议按以下思路设计:
(1)先根据线路剖面检查是否为桥隧间路基长度小于150m的过渡段,确定是否按“成渝施路专-05-7”、“成渝施路专-05-8”执行,其中要注意成渝线本身的基床表层厚是0.4m,因此换填底部的深度应与过渡段相应位置处理的深度值一致(一定要注意过渡段为2m深时,底面换填深是1.6m这些细节问题),同时还要注意叠加问题(当过渡段换填深度以下达不到A、B组填料要求时,在基床表层以下土层应换填深度2.3m,W3换填1.5m,W2换填1.0m,这三个换填深度值与过渡段深度比较,并采用大的数据值,换填深度超过过渡段的部分采用A、B组填料或改良土填筑)。
侧沟内侧平台一般采用0.5m,若侧沟按流量设计,沟深加深则内侧平台宽度相应加宽。
侧沟+渗水盲沟设计(地下水不发育地段):
1)侧沟排水为非反坡排水(能顺线路纵坡排水地段),顺线路纵坡如果为由岩层向土层顺接,渗水盲沟为顺坡排水,则只露基床表层,堤高采用0.6m,;当个别线路纵坡小于2‰时,应注明渗水盲沟应通过现场调整沟深,保证其排水纵坡不小于2‰(并画示意性的排水纵坡图,反映纵向盲沟沟底高程)。
顺线路纵坡如果为由土层向岩层顺接,则存在渗水盲沟反坡排水的问题,如果渗水盲沟(最大沟深超过1.0m或找不到排水出口)反坡排水困难,则本段范围内应采用换填基床全露的侧沟方式,并于换填底部铺设一层土工膜(参考“成渝施路专-03-7”图11)。
2)侧沟排水为反坡排水(不能顺线路纵坡排水地段,主要是大里程端为隧道之类的),则存在渗水盲沟反坡排水的问题,如果渗水盲沟(最大沟深超过1.0m或找不到排水出口)反坡排水困难,则本段范围内应采用换填基床全露的侧沟方式,并于换填底部铺设一层土工膜(参考“成渝施路专-03-7”图11)。
侧沟+纵向盲沟设计(地下水发育地段):
1)侧沟排水为非反坡排水(能顺线路纵坡排水地段),顺线路纵坡如果为由岩层向土层顺接,渗水盲沟为顺坡排水,则只露基床表层,堤高采用0.6m;当个别线路纵坡小于2‰时,应注明纵向盲沟应通过现场调整沟深,保证其排水纵坡不小于2‰(并画示意性的排水纵坡图,反映纵向盲沟沟底高程)。
顺线路纵坡如果为由土层向岩层顺接,则存在纵向盲沟反坡排水的问题,应通过调整侧沟堤高,结合基床换填深度满足纵向盲沟其排水纵坡不小于2‰(并画示意性的排水纵坡图,反映纵向盲沟沟底高程)。
2)侧沟排水为反坡排水(不能顺线路纵坡排水地段,主要是大里程端为隧道之类的),此类情况只要侧沟能反坡排通,则纵向盲沟也可以将水排通。
(2)先根据线路剖面检查是否为桥隧间路基长度大于150m的过渡段,应按过渡段的其它形式完善桥、隧间的半填半挖路基、路堑、路堤的基床加固,仔细核实、检查与一般路基地段基床换填深度的叠加问题。
然后按上面“4、……”条中侧沟+渗水盲沟设计的各种形式完善排水系统。
(3)基床设计完善后再考虑基床以外的边坡加固防护工程措施。
只有上面两条的基础数据准确无误,其它基床处理之外的加固防护工程才能反应出实际的加固形式。
(4)非过渡段的半填半挖路基应严格按照“成渝施路专-05-6”设计,个别采用级配碎石回填的只有在CAD中再细化、完善。
(5)其余的支挡加固防护工程设计者先设计(按稍微偏安全的形式设计),然后同专业设计负责人共同商定、确定合情合理的支挡工程。
设计过程中一定要结合地质、线路平、纵断面综合考虑加固防护工程、排水等方面的合理性。
7、一般路基设计流程:
(1)完成1~6步骤后,根据该段的情况,结合成渝线初步设计工程措施进行调整,并细戴帽子,送专业设计负责人、主管所总审核,并根据意见进行修改;
(2)根据专业设计负责人、主管所总审核意见对段内的复杂工程工点进行会审,确定工程处理措施。
局部困难工点可能需要进行详细检算及院、集团公司审查后最终确定处理措施;
(3)根据各级审查意见修改细戴帽子并绘制工点图、剖面图、并将断面转化成CAD文件排版,送复核者复核;同时填写设计、复核卡片;
(4)根据复核者意见修改后送专业设计负责人、主管所总、院总、集团总逐级对纸介文件审查,并根据审查意见进行修改,重新打印后签字蓝晒进厂。
二、统一做法及主要注意事项:
1、设计前一定要对相关的基础资料进行仔细核对,避免用错基础资料。
2、路肩标高一定要根据“资料2、轨面距路肩高差表.xls”进行计算。
成渝正线暂按CRTSIII型板式无砟轨道,轨顶到路肩高度暂定0.93m。
3、全线路堑地段的路基均采用路堤式路堑的形式,路堤式路堑设计时侧沟采用钢筋混凝土矩形沟形式,沟型尺寸采用0.9*0.6。
非膨胀土地段堤高0.6m,平台宽0.5m,堤坡1.5,平台坡率0.04;堤高大于1m时考虑平台宽渐变至1.0m。
膨胀土地段(含珍珠冲组膨胀岩)堤高:
3m,平台宽1m,堤坡1.5,平台坡率0.04。
堤高可根据具体的排水情况相应调整。
4、断面排版前一定要对全断面进行地层排序,“计算所有断面土石方”,“显示土石方填充”,并逐个断面核实土石方数量,若存在问题必须在相应断面修改。
5、区间路基方案设计时请注意前后与车站路基工程的连续性、一致性。
6、对于支挡结构(L型挡墙、桩等)必须根据各自断面实际情况且计算后所得的支挡结构数据替换软件中的计算参数。
自定义的设计参数必须在标识前加“IDP”三个字母,以免后期参数更新时覆盖自定义参数。
7、低矮路堤和路堑的换填厚度详见专用图,特别注意膨胀土地段必须保证基床底层2.3m的底面高于侧沟平台(堤高3.0m来保证)。
填方基底表层清除种植土(挖除换填地段除外)不在横断面和断面方上反映,每册说明里面加一条附注即可。
挖大台阶平台宽度不小于2m、高度不小于0.6m。
8、地下水位距地表较浅时,基床换填底部设0.1m中粗砂夹一层复合防排水板,两侧沟底设置纵向盲沟;地下水位距地表较深时,基床换填顶面设0.1m中粗砂夹一层复合土工膜;膨胀土地段基床底层换填底面设0.1m中粗砂夹一层复合土工膜均不设置盲沟。
盲沟水必须引出路堑地段,进入排水沟或涵洞内。
一般填方基底换填地下水位距地表较深的地段直接换填合格填料;地下水位距地表较浅的地段只能换填渗水(性)填料;水塘地段塘埂高程以下必须换填渗水(性)填料。
9、原则上可压缩层范围内的人工填土按清除设计。
在地基处理时,细圆砾土、细砂要慎重对待(地下水位较高时挖除或复合地基穿透)。
10、复合地基措施选择
(1)本线复合地基尽量采用CFG桩处理。
(2)土层夹含圆砾、卵石层、块石土的考虑采用旋喷桩。
(3)水泥搅拌桩用于场坪、有碴地段及路堑边坡软基加固地段。
11、复合地基一般加固至路堤坡脚处,液化土地段处理至坡脚外2m,斜坡软弱地基地段视具体情况处理。
复合地基的碎石垫层均采用0.6m厚。
地基加固时,地下水位线以纵剖面为依据设计,横断面说明上标注。
复合地基一般打入下卧层0.5~1m即可。
12、CFG桩添加抗氯盐侵蚀性外加剂:
L1环境添加水泥重量6%的抗氯盐侵蚀性外加剂;L2环境添加水泥重量的8%抗氯盐侵蚀性外加剂。
13、沉降计算采用杨祥容最新的沉降计算单“计算2、软基承载力及沉降检算-多种方法03-4版03(试用版).xls”。
程序中一些参数取值如下:
(1)一般粘性土层(含W4)均纳入工后沉降计算范围,按照施工期间完成80%(0~10m)、60%(10~15m)、40%(15~20m)、20%(20m以下)计算。
细砂、细圆砾土纳入工后沉降计算范围,按照施工期间完成90%计算。
中砂、粗砂、粗圆砾土、卵石土、W3、W2一般不纳入工后沉降计算范围,当为工后沉降计算范围夹层时,按照施工期间完成100%计算。
(2)计算沉降时,一般地段复合地基桩身压缩模量取值:
水泥搅拌桩80Mpa、CMS桩100Mpa、旋喷桩120Mpa。
特殊工点特殊考虑。
(3)对于非硬塑状土层,沉降计算单中的沉降经验系数(36行~50行的最后一列)取1.1~1.2。
(4)其它参数取值见“资料1、沉降计算参数选用统一做法.xls”。
14、复合地基:
工点图中“CFG(旋喷桩或水泥搅拌桩)桩参数一览表”可参考成绵乐施工图
段落
桩间距
桩长
桩类型
复合地基承载力
(1)复合地基承载力按照计算出来的复合地基承载力填写。
若工点比较大,计算出来的复合地基承载力分段差别较大,则分段写要求。
若地表覆盖硬塑状土层比较薄(厚度小于1m),下面为软土和松软土,则复合地基承载力填写软土和松软土层的复合地基承载力。
)
(2)个别地段沉降检算困难,桩间距太密地段,可经会审后采用加桩帽的形式解决。
(3)对于淤泥质土、软土、松软土等填方高、土层厚的地段,当承载力计算难以满足要求时,把土层厚度按照每2m左右厚度一层计算(尤其是土层上部可以分得更细,可以看到不满足承载力的土层位置及厚度)。
15、地基处理里程在横断面附注上和纵剖面下面的简要说明上一定要连续,无论复合地基还是挖除换填,同时落实和扣除涵洞地基处理范围,在附注及说明中必须有交待。
16、纵剖面一般画路肩线、基床底层表面线、基床底层底面线,特殊地段一定要同专业设计负责人商定。
车站内纵坡面仅画地基处理部分,过渡段说明中交代见站场专业。
若车站内无地基处理,则可不用画纵断面设计图。
17、设计时注意牵引变电所、分区所和AT所的场坪位置的断面宽度和设计高程应一步设计到位。
设计者路基断面设计时,需先查站后互提资料表。
18、有关设计稳定安全系数、推力的选取:
(1)路堤边坡地段:
考虑轨道及列车荷载设计安全系数应为1.25。
(2)路堑边坡地段:
安全系数不应小于1.25,个别高边坡地段安全系数不应小于1.3。
(3)滑坡地段设计安全系数不应小于1.25。
(4)预加固桩推力:
土压力*附加安全系数1.2,如需考虑膨胀力需另*1.3的附加安全系数。
(5)桩板墙桩推力:
土压力*附加安全系数1.3,如需考虑膨胀力需另*1.3的附加安全系数。
(6)锚索桩推力:
(考虑锚索与桩一起作用时)土压力*附加安全系数1.4,在设计有多孔桩上锚索时,应根据情况考虑其中一孔失效的情况下,其余锚索与桩应能满足推力要求;在不考虑锚索作用前桩自身应能抵抗住土压力*附加安全系数1.05的设计推力。
(7)桩间土钉墙顶必须考虑桩后留≥2m宽平台。
(8)推力的作用点:
土压力为桩的1/3处,取0.34;滑坡、顺层为桩的1/2处,取0.5;若有特殊要求,根据会审纪要确定。
19、应注意斜交涵洞的排水设计,线路两侧汇水处里程应通过斜交角度计算确定,并且两侧排水相应排至计算里程的入口、出口处,不能以涵洞的中心里程为准;同时需考虑涵洞出口排水问题,若涵洞出口水需通过路基的排水沟排水时,则出口端排水沟应根据涵洞出口要求综合调整排水标高及排水沟的截面尺寸,满足排水沟及涵洞出口的泄洪要求。
20、排水沟、侧沟截面加大问题
(1)标准侧沟在考虑0.2m安全高,线路纵坡2‰的情况下,通过流量仅0.26m3/s,相当于本线单侧汇水投影面积7820m2(即相当于线路长340m,平均坡高14m)的排水。
所以当长达深路堑地段,单侧纵向排水长度超过340m较多时,侧沟要加大截面。
(2)标准侧沟在考虑0.2m安全高,线路纵坡1‰的情况下,通过流量仅0.19m3/s,相当于本线单侧汇水投影面积5750m2(即相当于线路长250m,平均坡高14m)的排水。
所以当长达深路堑地段,单侧纵向排水长度超过250m较多时,先考虑纵坡按2%设计,再考虑侧沟加大截面。
(3)标准排水沟在考虑0.2m安全高,线路纵坡2‰的情况下,通过流量仅0.32m3/s,相当于本线单侧汇水投影面积9737m2(即相当于线路长950m,平均填高5.5m)的排水。
当有长达深路堑地段侧沟水引入排水沟中时,需综合考虑排水沟截水是否需加大截面(主要加宽)。
(4)当受地形限制,必须设吊沟向侧沟排水时,下游侧沟应按汇合流量加大截面。
汇水面积与流量关系的换算可参照“计算5、坡面暴雨洪峰流量计算表.xls”设计。
21、成渝线“天沟、截水沟、吊沟、横向盲沟、纵向盲沟”等个别细节处理原则
要求纵向盲沟检查井、线间集水井需整理填入“出图1、5纵向盲沟检查井、线间集水井设置地段一览表.xls”,并在将该表附在本册施工图中首页中。
要求天沟、截水沟、吊沟需整理填入“数量1、天沟、截水沟、吊沟设置地段一览表.xls”,以便用地设计及数量计算。
(1)天沟个别细节处理原则
天沟要求按附注模板在路基横断面上反映(包括起讫里程),并应交待出水口必须在排水沟(或桥台下排水沟)、涵洞等内,形成完整的排水系统。
个别接吊沟需慎用。
1)与隧道相接的路堑地段,原则上不管横断面方向是否存在反坡现象,线路左右两侧堑顶外均设置天沟,目的是将隧道仰坡外天沟水顺接出路基范围外,极个别地段如果路基地形起伏较大不能满足天沟顺接地段,则再要求隧道自己考虑消能井等办法解决;
2)未与隧道相接的路堑地段,如果横断面上倾向线路中心或无明显往线路外侧排水地段,均要求设置天沟。
3)如横断面上明显往线路外侧排水无需设置天沟,但根据最上一级边坡平台截水沟的出水口(一般在线路纵坡的低端,个别情况需两端都设)要求留置排水通道,则采用设置天沟形式排水。
(2)截水沟个别细节处理原则
截水沟要求按附注模板在路基横断面上反映(包括起讫里程),并应交待出水口必须接天沟。
个别接吊沟慎用。
(3)吊沟个别细节处理原则
除上述个别天沟、半坡截水沟需采用吊沟引入侧沟排水外,路堑挡土墙起、讫端须设吊沟(兼踏步)。
若为半坡截水沟设置的吊沟位置与挡墙起、讫端相邻,需考虑合为一处吊沟。
(4)横向盲沟、纵向盲沟个别细节处理原则
横向盲沟、纵向盲沟设计者在设计过程中一定要结合线路平纵断面、路基横断面落实自已设计的方案能否满足不小于2‰的排水纵坡,同时应交待清楚出水口在排水沟、涵洞、桥台下排水沟、路基下挡工程墙身上等。
如果前后没办法理顺排水纵坡的,必须设计有排水纵坡示意图并标明相应标高。
为规避排水设计风险,须高度重视排水设计,水为一切病害的源泉,尤其是设计没交待清楚,施工单位又施工不到位,最后将水全部积在出水口处,导致工程运营后产生翻浆冒泥、溜坍、鼓胀等病害。
盲沟需设置检查井的地段,若同时设有路堑挡土墙,则需将该整段侧沟平台加宽至3m。
(5)集水井设置的一般原则
1)在所有桥、隧分界里程外1m处设置一个集水井。
2)直线地段按50m设置一个集水井。
3)曲线地段按30m设置一个集水井。
4)其它布置要求:
在设计过程中,如按以上原则布置的里程在涵洞顶上时,应与涵洞错开(前后调整5~10m即可)。
5)施工注意事项:
线间集水井排水管出水口处在路堑处应接入侧沟内,在路堤地段必须接入截水骨架的主骨架或排水槽内,不得冲刷路堤边坡。
6)站后过轨及电缆井应与线间集水井错开布置避免干扰。
(6)采用撒草籽与喷播植草护坡防护地段,当防护长度超过15m时,应按“成渝施路专-09图”设置排水槽,要求在附注中交待其设置道数。
(7)路堤、路堑地段踏步设置统一一个附注写完,避免在各级不同边坡防护工程中重复;踏步原则上尽量从上至下按对齐布置。
(8)设置L型墙的地段,原则上设成路堤式;当设成路肩式时,注意电缆槽和基床底层表面的排水处理。
22、检查梯设置
墙高大于等于6m(含护墙、(桩间)路堑墙、路肩墙、桩间土钉墙),且连续线路长超过50m,按每50m设置一处检查梯,检查梯的设置形式见“成渝施路专-14-4图”。
其附注可参照踏步格式单独编写。
23、当有声屏障时,重力式路肩墙和L型墙内边缘距离最近股道中心距离不小于5.50m(可统一采用路堤式,墙顶留0.5m平台宽)。
24、I型电缆井适用于通信、信号线缆单独过轨及敷设余长和牵引供电线缆上网及过轨;
II型电缆井适用于通信、信号线缆合井过轨及敷设余长和牵引供电线缆上网及过轨;
III型电缆井适用于电力线缆过轨及敷设余长。
25、关于沉降观测布置:
(填入“出图1、3路基稳定沉降观测一览表.xls”)
桥台后:
桥台后1m(沉降管)、10m处、30m处,共三个断面;
涵洞:
涵顶(沉降管)、两侧边墙外3m各一个,共三个断面;
框架桥:
两端、两端10处各一个,共四个断面;
孔径大于6m的涵洞:
两侧边墙外1m(沉降管)、两端10处各一个,共四个断面。
根据以上布设完后,再布设其它路基观测断面。
路堑不设置位移观测桩(深厚膨胀土地段或者边坡有不确定因素地段单独设置);预压地段沉降观测桩为5个,非预压地段沉降观测桩为3个;预压地段沉降板为2个,非预压地段沉降板为1个;
根据以上布置后,综合调节II类断面沉降管的比例(II类的25%);综合调节I类断面沉降板的比例(I类的50%)。
26、路堤边坡双向土工格栅加筋见“成渝施路专-07图”。
在高烈度地震区(地震动峰值加速度≥0.15g),一般填方地段每1.8m满铺一层土工格栅。
填方地段的桥台台尾及横向构筑物过渡段内,竖向每0.6m水平满铺一层土工格栅。
27、桩基托梁重力式路肩挡土墙及一般重力式路肩挡土墙设计时,墙顶宽度统一按段内墙顶宽的最大值取用,确保挡墙胸坡面在同一平面内。
桩基托梁桩中心至线路中心距离计算方法见“计算4、桩基托梁桩中心至线路中心距离.xls”。
桩基结构计算时受力计算方法见“计算3、桩基托梁弯矩、剪力计算单.xls”。
一般重力式路肩挡土墙墙型注意根据地质参数选用,选用的挡墙尺寸表上的计算参数都不得大于地质说明中对应岩层的物理力学参数。
28、下挡的墙型选择
(1)当墙高为5~6m,断面综合考虑设桩基托梁重力式路肩墙或一般重力式路肩墙都可以时,可稍偏保守考虑采用桩基托梁重力式路肩挡土墙。
(2)桩基托梁重力式路肩挡土墙高度若超过6m,一般采用路肩桩板墙;当一片托梁布置困难时,也需考虑采用路肩桩板墙。
(3)重力式路肩墙设计时,埋深一般不得小于2m;边坡较陡(水平襟边值较小),适当加大埋深。
否则可如
(1)条考虑改设桩基托梁重力式路肩墙。
(4)重力式路肩墙基础禁止置于土层中(必须置于W3或W2中)。
若确实需在土层中设下挡,改用L型悬臂式挡土墙。
注意:
成渝客专的下挡(包括路肩墙、桩板墙、悬臂式挡土墙)墙顶路堤高度均为0.7m。
29、一般路堑范围内支挡基础埋深不低于侧沟底板以下0.3m(平台下不小于1.4m)。
膨胀土范围内支挡基础埋深不低于侧沟砌体底面以下0.4m(平台下不小于1.5m)。
30、一般土质路堑边坡:
8m一级。
边坡高<3m时,采用喷播植草并间植低矮灌木防护,必要时辅以挖沟回填客土或网垫固土措施。
边坡高≥3m时,采用人字型截水骨架内喷播植草间植低矮灌木护坡,必要时辅以挖沟回填客土或网垫固土措施。
路堑边坡高大于16m时,下部1~2级边坡设置锚杆框架梁护坡。
采用锚杆框架梁地段,边坡主要为泥岩夹砂岩W2地段,则采用锚杆框架梁内喷混植生护坡;边坡主要为泥岩夹砂岩W2和W3地段,则采用锚杆框架梁内袋装植生护坡(边坡较高时不宜采用,主要设置在仅有最底下一级边坡需采用锚杆框架梁护坡情况);边坡主要为泥岩夹砂岩W3地段,则采用锚杆框架梁内挂土工网垫喷播植草间植低矮灌木护坡;边坡主要为泥岩夹砂岩W4地段,则采用锚杆框架梁内喷播植草间植低矮灌木护坡。
同一路堑的同侧路堑的同级边坡一般采用一个坡率,就缓不就陡。
路堑地段尽量少设置挡土墙,非膨胀土(岩)一般路堑挡土墙高度3~5m(尽量3m或4m或5m拉通设置),非膨胀土(岩)W4按照“成渝施路专-20”表一设计、非膨胀土(岩)W3按照“成渝施路专-20”表二设计、非膨胀土(岩)W2按照“成渝施路专-20”表三设计;桩间墙高度≤10m(尽量5m或6m或7m或8m拉通设置,慎用9m或10m),参照上面的非膨胀土(岩)提高一档使用。
设置路堑挡土墙地段原则上尽量都拉通采用4m高;仅6m高桩间挡土墙过渡到4m高路堑挡土墙时采用5m高路堑挡土墙。
31、膨胀土(含珍珠冲组软质岩)路堑边坡:
6m一级。
边坡高<3m时,采用喷播植草并间植低矮灌木护坡;边坡高≥3m时,采用人字型截水骨架内喷播植草间植低矮灌木护坡,平台处设截水沟。
边坡高≥6m时,主骨架间隔一道改设边坡支撑渗沟;边坡高≥10m时,采用坡脚设置预加固桩结合锚杆框架梁或人字型截水骨架内喷播植草间植低矮灌木护坡等措施处理。
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