超前及初期支护洞口浅埋段施工超前地质预报方案.docx
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超前及初期支护洞口浅埋段施工超前地质预报方案
超前及初期支护洞口浅埋段施工、超前地质预报方案
1、超前及初期支护
1.1超前小导管
超前小导管采用φ42㎜,壁厚6㎜的热轧无缝钢管,管口0.5m范围内不开孔,其余部分按15cm间距交错设置注浆孔,孔径8mm。
XS-Va围岩小导管长4m,环向间距40cm,排距2.4m,每环37根,外插角12°,XS-Vc及XS-Vd围岩小导管长4.5m,环向间距40cm,排距分别为3m和3.2m,每环35根,外插角12°。
施工时,先用仪器测量放线,画出开挖外轮廓线,定出小导管中心线位置。
导管采用钻孔施工时,孔眼深度应大于导管长度;采用锤击或钻机顶入时,其顶入长度不小于管长的90%。
小导管注浆选用水泥单浆液,水灰比1:
1,注浆压力0.5~1MPa。
注浆采用液压注浆机,注浆达到设计终压时持续15分钟即可停止注浆。
1.2锚杆
(1)XS-Va(S-Va)衬砌类型系统锚杆采用Φ25中空注浆锚杆,长3.5m,拱墙布置,锚杆环向间距1m,纵向间距0.6m。
XS-Vc(S-Vc)衬砌类型系统锚杆采用Φ25中空注浆锚杆,长3.5m,拱墙布置,锚杆环向间距1m,纵向间距0.75m。
XS-Vd(S-Vd)衬砌类型系统锚杆采用Φ25中空注浆锚杆,长3.5m,拱墙布置,锚杆环向间距1m,纵向间距0.8m。
中夹岩锚杆采用Φ25中空注浆锚杆,长5m,布置方式与拱墙部位一致。
S-Ⅳb衬砌类型系统锚杆采用Φ22药卷式锚杆,长3m,拱墙布置,锚杆环向间距1.2m,纵向间距0.9m。
S-Ⅳc衬砌类型系统锚杆采用Φ22药卷式锚杆,长3m,拱墙布置,锚杆环向间距1.2m,纵向间距1m。
S-Ⅳd衬砌类型系统锚杆采用Φ22药卷式锚杆,长3m,拱部布置,锚杆环向间距1.2m,纵向间距1m。
(2)中空注浆锚杆应在初喷砼后及时进行,钻孔用风钻进行。
钻孔前应根据设计要求布出孔位,作出标记,孔位偏差应小于15mm。
钻孔深度不得小于设计要求,钻孔应圆而直,钻孔方向宜尽量与岩层主要结构面垂直。
钻孔后应用砂浆作底座,使锚杆安装后其垫板与底座密贴,并与锚杆垂直。
锚杆安装后螺母应拧紧。
其施工工序为:
布孔→钻孔→冲孔→做砂浆底座→安装锚杆→注浆。
锚杆安装注浆后不得随意敲击,其端部3天内不得悬挂重物。
1.3钢筋网
新屋隧道拱墙均布置Φ6钢筋网片,网片间距为20cm×20cm,钢筋网在洞外钢筋加工棚加工后搬运至现场安装。
钢筋网与锚杆联接牢固,随受喷面的起伏铺设。
钢筋网之间及与已喷砼段的钢筋网搭接牢固,且搭接长度不小于200㎜。
钢筋网需挂靠牢固,在喷射砼时钢筋网不得晃动。
1.4钢支撑
(1)XS-Va(S-Va)衬砌类型钢支撑采用I20a工字钢,间距0.6m,工字钢与围岩之间保护层厚度为4cm,临空一侧保护层厚度为2cm。
XS-Vc(S-Vc)衬砌类型钢支撑采用I18工字钢,间距0.75m,工字钢靠围岩一侧保护层厚2cm,临空一侧保护层厚4cm。
XS-Vd(S-Vd)衬砌类型钢支撑采用H15×20格栅钢架,间距0.8m,格栅主筋与围岩之间的混凝土厚度不小于4.5cm,临空一侧的喷射混凝土厚度不小于2.5cm。
S-Ⅳb衬砌类型钢支撑采用H15×20格栅钢架,间距0.8m,S-Ⅳc衬砌类型钢支撑采用H13×18格栅钢架,间距1.0m,S-Ⅳd衬砌类型钢支撑采用H11×16格栅钢架,间距1.0m。
(2)钢拱架按设计要求分片加工好,尺寸准确,弧形圆顺,并在现场进行试拼,试拼后在同一平面内允许偏差为:
宽度±20㎜,高度±30㎜,扭曲度20㎜。
钢拱架堆放和运输时不得损伤和变形,安装前应除锈。
为了安装方便,每榀钢拱架可分段,段与段之间用联结钢板通过螺栓连接牢固。
(3)钢支撑和钢格栅设计考虑预留变形值,安装之前先初喷一层C25砼。
(4)钢拱架按设计位置现场测量定位,拱架平面必须与隧道中线垂直。
钢拱架架立通过垂球吊线的方法控制垂直度。
拱架各节连接牢固,安设位置正确、稳固并垂直隧道中线。
(5)现场拼接,各段应在一个平面上用M30螺栓联接,点焊加固。
(6)拱架之间纵向必须用Φ22纵向钢筋连接,纵向连接筋间距为1m,并与锚杆外露端焊牢。
(7)工字钢及格栅安装时底部虚渣必须清理干净,达不到设计高程时用混凝土或钢板垫层,不得随意垫木头或石渣。
1.5锁脚锚杆
在每榀钢架节段底部每处设置2根φ22药卷锚杆,锚杆长度根据设计要求设置(锚杆长度为3.5米和3米两种尺寸),锚杆与钢架焊接连接牢固。
当围岩较差时可增加锚杆数量或长度,在钢架底部增设钢垫板,增大受力面积,确保钢架稳定。
必要时可采用锁脚锚管。
1.6喷射砼
砼的喷射采用湿喷工艺。
喷射工艺流程:
隧道喷砼施工工艺框图
喷射砼顺序应先墙后拱,岩面不平时,应先喷凹处找平。
在边墙部分为自下而上,从左到右或从右到左,并注意呈螺旋轨迹运动,一圈压半圈,纵向按顺序进行,旋转半径一般为15㎝,每次蛇行长度为3~4m。
在拱部拱脚至拱腰处,自下而上。
拱腰至拱顶由里(有砼处)向外喷射砼进行。
2、洞口浅埋段、小净距段及洞身浅埋段施工
2.1洞口浅埋段
根据设计图纸及现场地质情况,新屋隧道左右线洞口均存在浅埋段。
新屋隧道洞口浅埋段一览表
线别
编号
起点里程
迄点里程
衬砌类型
长度(m)
超前支护
施工方法
备注
左
线
隧
道
1
ZK83+944
ZK84+002
XS-Va
58
洞口第一环φ108长管棚30m,环向间距0.4m,每环37根;洞内ф42超前小导管,每根长4m,纵向2.4m一环
三台阶法
2
ZK86+362
ZK86+409
XS-Va
47
洞口第一环φ108长管棚30m,环向间距0.4m,每环37根;洞内ф42超前小导管,每根长4m,纵向2.4m一环
合计
105
右
线
隧
道
3
K83+956
K84+010
XS-Va
54
洞口第一环φ108长管棚30m,环向间距0.4m,每环37根;洞内φ42超前小导管,每根长4m,纵向2.4m一环
三台阶法
4
K86+337
K86+372
XS-Va
35
洞口第一环φ108长管棚21m,环向间距0.4m,每环37根;洞内φ42超前小导管,每根长4m,纵向2.4m一环
合计
89
浅埋段施工管理措施:
(1)隧道进洞前仔细勘察洞顶地质情况,若存在泉眼或积水,必须采取有效措施将地表水排出。
(2)完善洞顶排水系统,洞顶截水沟必须将地表水排至隧道范围以外的自然沟渠。
(3)严格按设计要求控制长管棚长度及注浆质量,确保在长管棚的超前支护下安全进洞。
(4)隧道开挖采用挖机配合人工风镐进行,若要爆破时必须控制装药量,减少对围岩的扰动。
(5)严格控制每循环开挖进尺,初期支护紧跟,遵循“短开挖,弱爆破,早封闭,强支护”的原则。
(6)加强洞外地表观测及洞内监控量测,变形增大时及时通知监理、业主及设计院调整支护参数。
(7)加强超前地质预报,充分掌握掌子面前方地质情况,确保在安全的条件下施工。
2.2小净距隧道施工
(1)新屋隧道洞口浅埋段及部分深埋段为小净距隧道,应严格按照小净距隧道施工方案施工,围岩分部情况及支护措施见下表。
表1:
新屋隧道小净距段围岩设计一览表
线别
编号
起点里程
迄点里程
衬砌类型
长度(m)
超前支护
施工方法
备注
左
线
隧
道
1
ZK83+944
ZK84+002
XS-Va
58
洞口第一环φ108长管棚30m,环向间距0.4m,每环37根;洞内ф42超前小导管,每根长4m,纵向2.4m一环
三台阶法
2
ZK84+002
ZK84+015
XS-Vc
13
φ42小导管环向间距0.4m,每环35根,每根长4.5m,纵向3m一环
3
ZK86+362
ZK86+409
XS-Va
47
洞口第一环φ108长管棚30m,环向间距0.4m,每环37根;洞内ф42超前小导管,每根长4m,纵向2.4m一环
合计
118
右
线
隧
道
1
K83+956
K84+010
XS-Va
54
洞口第一环φ108长管棚30m,环向间距0.4m,每环37根;洞内φ42超前小导管,每根长4m,纵向2.4m一环
三台阶法
2
K84+010
K84+041
XS-Vd
31
φ42小导管环向间距0.4m,每环35根,每根长4.5m,纵向3m一环
3
K86+337
K86+372
XS-Va
35
洞口第一环φ108长管棚21m,环向间距0.4m,每环37根;洞内φ42超前小导管,每根长4m,纵向2.4m一环
合计
120
表2:
新屋隧道小净距段衬砌支护参数表
衬砌类型
围岩级别
初期支护
二次衬砌
辅助施工
系统锚杆
钢筋网
喷砼
钢架
拱墙
仰拱
中间岩柱
XS-Va
Ⅴ
φ25中注式,3.5m,100×60(拱墙)布置
φ6钢筋网,20×20cm(拱墙、中岩柱)
C25喷砼厚26cm
Ⅰ20a型钢钢架(全环)
,间距0.6m
C30钢筋砼厚50cm
;φ22@20cm
C30钢筋砼厚50cm
;φ22@20cm
φ25中注式,长5m,100×60cm梅花形布置
超前管棚+超前小导管
XS-Vc
Ⅴ
φ25中注式,3.5m,100×75(拱墙)布置
φ6钢筋网,20×20cm(拱墙、中岩柱)
C25喷砼厚24cm
I18工字钢,全环,间距0.75m
C30钢筋砼厚45cm
;φ22@20cm
C30钢筋砼厚45cm
;φ22@20cm
φ25中注式,长5m,100×75cm梅花形布置
超前小导管
XS-Vd
Ⅴ
φ25中注式,3.5m,100×80(拱墙)布置
φ6钢筋网,20×20cm(拱墙、中岩柱)
C25喷砼厚22cm
I18工字钢,全环,间距0.75m
C30钢筋砼厚45cm
;φ22@25cm
C30钢筋砼厚45cm
;φ22@25cm
φ25中注式,长5m,100×80cm梅花形布置
超前小导管
(2)先、后行洞的选择
新屋隧道为长隧道,采用进出口双向掘进施工,结合设计图纸及工期要求,进口端计划先从左线进洞施工,待左洞进洞20m后进行右洞暗洞开挖。
新屋隧道出口端先从左洞进洞施工,先施作左洞套拱及管棚,左洞进洞20m后右洞开始进洞。
(3)小净距隧道施工要点
根据现行高速公路隧道规范、云浮罗定至茂名信宜(粤桂界)高速公路工程建设标准化管理手册及我单位多条小净距隧道施工的经验,结合本标段隧道设计文件,主要施工要点如下:
①中夹岩柱的保护;
②及时进行洞顶、洞内监控量测及隧道超前地质预报,方便对掌子面前方围岩开挖方式及支护参数进行及时调整;
③左、右两洞掌子面距离控制;
④衬砌仰拱及时跟进。
2.3洞内浅埋段
2.3.1设计情况
新屋隧道洞身穿越两处浅埋段,第一段:
隧道ZK84+388~ZK84+541段和右线隧道K84+397~K84+524段,其中左线在ZK84+470附近露顶,右线最小覆盖层厚在K84+460附近约为2m。
该段围岩主要由粉质粘土、淤泥质粉质粘土、细砂及强~微风化变质砂岩组成,围岩级别为Ⅴ级。
浅埋段主要影响范围为左线隧道ZK84+440~ZK84+480,右线隧道K84+445~ZK84+485。
第二段:
左线隧道ZK84+579~ZK84+859段和右线隧道K84+606~K84+795段,该段最小覆土层厚度约为7m。
该段围岩主要由粉质粘土及强~微风化变质砂岩组成,围岩级别为Ⅴ级。
该浅埋段主要影响范围为左线隧道ZK84+640~ZK84+820,右线隧道K84+635~ZK84+810。
图1左线浅埋段纵断面
图2右线浅埋段纵断面
图3第一段浅埋段平面图
图4第二段浅埋段平面图
2.3.2现场调查情况及施工组织安排
(1)现场调查情况
2017年8月底至9月初,我部相关人员对该隧道两处浅埋段进行现场调查,情况如下:
第一段:
左线隧道ZK84+440~ZK84+480,右线隧道K84+445~K84+485,该段地表有地方公路(水泥路面,宽4米)与线路斜交,浅埋段地势呈“U”字型,沟槽两段地势起伏大,山体较陡,地表沟槽发育,土质松软,上游地表汇水面积大,并汇集于土沟向下游。
第二段:
ZK84+579~ZK84+859段及K84+644~ZK84+795段,该段地表有地方村道,房屋密集约10余栋,线路两段山体较陡,线路上游及正下方分部多处水塘,地表沟槽发育,土质松软,上游地表汇水面积大,经土沟流向下游,且该浅埋段附近存在大片水田。
(2)施工组织安排
根据我部施工组织策划,新屋隧道由进、出口4个工作面组织施工,且进口端为反坡施工。
根据工期安排,进口计划2017年12月正式进洞施工,开挖施工至第一处浅埋段时间预计为2018年8月,开挖施工至第二段浅埋段时间为2018年12月。
2.3.3施工方案
2.3.3.1第一段浅埋段施工方案
新屋隧道ZK84+450~ZK84+476段及K84+453~ZK84+475段洞外采用水泥混合土反
压回,填及地表注浆加固后,洞内临近浅埋段前后20米范围拟采用大管棚超前支护,(充分确保开挖稳定性),按CD法进行洞内开挖支护后,二衬紧跟施工。
具体施工步骤如下:
(1)洞外加固施工
1)对洞顶道路提前进行改移(改移至浅埋段影响范围之外);
2)对地表水系进行集中引流(设置临时防渗漏排水沟)下游;清除浅埋段影响范围内地表植被。
3)分层回填水泥混合土并夯实。
夯实方法如下:
采用未筛分碎石,按其重量的8%掺入425水泥,掺入量以不泌水为度,拌制机械采用1m³的挖掘机,利用自由落体原理,反复开挖,搅拌均匀。
水泥土夯实,采用人工及机械两种方法相互配合进行夯实,第一层采用人工夯实,避免扰动下层地基,虚铺厚度20cm,第一层土体固结后,加强覆盖撒水保湿掩护1天,第二层与第一层一致,第三层采用打夯机夯实,分层厚度为30cm,夯实遍数根据现场试验确定,直至分层填筑至设计位置。
夯填范围及厚度具体见下附断面图。
地表加固平面图
4)地表钻孔注浆
钻孔注浆应在回填水泥土完毕后实施。
具体步骤如下:
①注浆孔长度的确定。
隧道开挖外轮廓线两侧,钻孔长度有地表至设计高程位置,隧道断面范围内:
钻孔长度有地表至隧道开挖轮廓线外侧。
②精确测量隧道断面,横断面纵向间距为2m,在横断面上对每个钻孔进行放样,标明每个断面上点位的钻孔深度。
③从地面钻孔钻至注浆的预定位置开始注浆,注浆管采用Φ50钢花管,间距2m×2m,梅花形布置,注浆浆液采用水泥浆(单浆液),若水量偏大采用水泥-水玻璃双液浆。
初始注浆压力为0.5~1Mpa,注浆压力应从小到大逐步增加(特别是靠定地面),成孔注浆采用由外到内,跳跃式,隔孔分段注浆,自下而上分段长度0.25~0.5m,注浆压力达终压2MPa,并持续10min。
④注浆完成后在地表施做封层,以防止地表水下渗。
⑤注浆后对注浆效果进行检查,如未达到要求则进行补孔注浆。
(2)洞内施工
待地表加固提前处理完成后,洞内施工如下:
1)临建浅埋段前后各20米范围内,洞内超前支护拟定洞内采用Φ108大管棚超前支护,管棚环向间距0.4m,每环37根,左洞第一环管棚设置里程为ZK84+435~+455,第二环管棚设置里程为K84+471~+491。
右洞第一环管棚设置里程为ZK84+438~+458,第二环管棚设置里程为K84+470~+490。
管棚加工及施工方法参照设图纸相关要求施作。
2)待第一环管棚施工完成后,洞内按设计进行开挖支护施工。
3)洞内开挖支护至第二环管棚开始后,及时施工第二环管棚;
4)待第二环管棚施工完成后,洞内按设计进行开挖支护施工。
5)当钢架基础位于软弱土层中时,基础设置混凝土垫块,并采用φ75中管棚锁脚,确保钢架架设牢固,保证初支稳定及施工锁脚安全质量。
6)本段仰拱及二衬及时紧跟,确保整体稳定性。
2.3.3.2第二段浅埋段施工方案
本段浅埋段较长,埋深7~13米。
拟定地表采用复合地基加固,洞内加强超前及初期支护方案,主要施工步骤为:
(1)地表施工方法
1)对地表建筑物进行征收拆迁,并对红线范围内及红线范围外上游鱼塘进行排水疏干;
2)进行村道改移,确保当地村民生产生活通行不受影响;
3)对该段地表积水进行有组织集中排放;
4)为充分固结地表,有效防护地表及地下水浸入洞身开挖范围内,确保洞内开挖施工土体稳定,拟定对浅埋段内隧道地表采用复合地基加固,具体方案下:
①隧道洞身拱部范围轮廓线外采用φ60cm高压旋喷桩注浆加固,高压旋喷桩间距均为1.2m,梅花型布置,达到充分固结洞身范围松软土体目的,确保洞内施工安全。
②隧道边墙以外采用3排φ108钢管桩锁边注浆加固,钢管桩纵横向间距均为0.8m,成梅花型布置,钢管桩底部伸入基岩1m,防止开挖过程土层侧压力造成挤压变形,确保初期支护稳定。
高压旋喷桩施工方法
A、放线定位,根据桩位平面布置图,确定孔位,依据基准点进行测量各孔口地面高程。
B、钻机就位钻机应垂直于地面且摆放平稳,放线桩位与设计桩位的偏差不得大于50mm。
造孔每钻进5m用水平尺测量机体水平、立轴垂直,成孔的垂直度偏差不得大于0.5%。
C、浆液配制搅拌本工程旋喷桩浆液采用水灰比为1:
1~1:
1.5的水泥浆。
水泥要过筛,且为了防止水泥浆离析,应在灰浆机中不停搅动。
为了保证浆液的浓度,应当采用二次搅拌配制浆液,即在搅拌机中按确定的水灰比配制并搅拌水泥浆液。
搅拌3-5分钟后放入第二只搅拌桶中使用。
禁止采用一只搅拌桶,一边配浆一边抽浆,否则难以控制浆液水灰比。
D、喷射注浆为保证加固范围内土体有效切割前能拌合均匀且使桩径不小于设计桩径600mm,注浆压力应不小于20MPa。
提管速度控制在0.1~0.2m/min,旋转速度15r/min以使土体得到充分切割搅拌。
钢管桩施工方法
A、钻机就位。
钻机应就位在稳固的地基之上,就位时应使钻机底部平整,支撑牢固,以确保钻孔时不产生下沉、摆动及偏移等现象。
钻孔时可采用多台钻机同时钻孔,就位时应避免钻机互相影响。
就位时应使钻机准确对位于已测量的点位之上,防止偏斜。
B、钻孔。
为便于安装钢管,设计中采用Φ110钻孔机钻孔,钻孔前应检查机械设备是否正常。
开钻时,可低速低压,待钻进一定深度时,可根据地质情况调整钻速。
钻进时钻孔速度要均匀,特别是遇到加泥、加砂及破碎岩层后,要特别注意钻进速度,以防止卡钻。
当遇到初期支护钢架、钢筋难以钻进时,应改用特制的合金钻头进行切割(隧底初期支护前应尽量提前预留钢管桩孔位,以便于后期施工)。
当个别地方底部遇到孤石等难以钻进时,可使钻杆适当偏斜1~3°。
来调整钻孔方向。
钻孔过程中应检查钻孔的垂直度,并及时进行纠偏。
钻孔过程中应及时作好记录,根据孔口岩屑判断基底地质情况,以用来指导施工。
C、清孔。
当检查孔位、孔深及垂直度符合要求后,进行清孔,清孔采用高压风从孔底向孔口清理钻渣。
D、安装钢管桩钢管。
钢管桩钢管采用Φ89(d=5 mm)无缝钢管加工而成,钢管前端为尖形,尾端50cm设止浆段。
钢管壁一周设四排注浆孔,孔径8~10mm,孔间距10~20cm,呈梅花形布置,前端加工成锥形,便于钢管的安装。
E、注浆。
注浆采用普通纯水泥浆,水灰比0.5:
1-2:
1。
注浆前先检查管路和机械设备状况,确认正常后做压浆试验,以选择合适的注浆参数,以此来进行施工。
注浆分两次进行,第一次注浆的浆液充分收缩后,进行第二次注浆。
E、冲洗注浆管路喷射施工完毕后,应把注浆管等机具设备冲洗干净,管内机内不得残存水泥浆。
可把水泥浆换成水,在地面上喷射,以便把高压水泥浆泵、注浆管和软管内的浆液全部排除。
(2)洞内施工
1)洞内拱部采用双层φ75中管棚超前支护(代替双层小导管),管棚单根长度6m,环向间距0.5m,纵向2.4m/环,管棚伸入该浅埋段前后范围不得小于5m
2)当钢架基础位于软弱土层中时,基础设置混凝土垫块,并采用φ75中管棚锁脚,确保钢架架设牢固,保证初支稳定及施工锁脚安全质量。
3)洞内开挖按设计要求组织施工。
4)本段仰拱及二衬及时紧跟,确保整体稳定性。
3、超前地质预报
为保证隧道顺利施工,通过超前地质预报工作,及时掌握掌子面前方的地质情况,指导隧道开挖施工,为预防隧道塌方、突水、突泥等可能形成的灾害性等事故及时提供信息,通过预报,了解掌子面前方短距离内的地质条件、围岩类别,为正确选择开挖方法、支护参数等提供依据。
3.1指导思想及工作流程
以工程地质综合分析为核心,坚持粗查与精查相结合,物探与钻探相结合的原则,并结合前期地勘成果及地质调查资料综合判定。
超前地质预报应由经验丰富的专业人员实施,物探探测建议采用TSP、地质雷达等探测方法,根据隧道工程地质条件,及各种探测方法的优缺点,各种方法配合适用。
超前地质预报工作流程
3.2超前地质预报分级及方式
(1)、超前地质预报分为三个等级:
C1:
适用于工程地质条件简单的一般地段,根据地勘成果一般不存在大的不良地质问题。
C2:
适用于不良地质较发育的地层,根据地勘成果,该段落可能存在涌水等不良地质。
C3:
适用于重大不良地质较发育的地层,主要是勘察已经标明的不良地质体。
如断层破碎带等进行进一步确认,以便准确查明不良地质体的规模和空间方位,为合理制定应对措施提供必要的基础资料,防患于未然,保证施工安全。
超前地质预报方式表
预报类型
超前地质预报等级
备注
C1
C2
C3
地质填充分析
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远距离物探
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TSP仪器
近距离物探
必要时
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地质雷达、瞬变电磁仪等
钻孔验证
必要时
必要时
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Φ110钻孔(必要时取芯)
(2)、超前地质预报方式
①、TSP探测
a、适用于对隧道洞身不良地质进行远距离探测。
b、探测断层、构造破碎带、岩体破碎带、岩溶等的位置及规模。
c、探测距离100米左右,间隔100-150m设一个断面。
d、探测范围隧道开挖轮廓线外径向10-20m。
TSP超前地质预报系统示意图
②、地质雷达探测
a、适用于对岩体的完整性及空洞进行探测。
b、探测岩体的破碎程度以及溶洞、暗河、采空区等的空间与规模。
c、探测距离30米左右。
地质雷达测线布置与原理
③、超前钻孔
a、根据以上探测结果,初步判定前方有大型不良地质体时,应采用超前钻孔验证。
b、根据不良地质的空间位置,确定钻孔的施作位置、方位、空数。
c、钻进是应对钻进速度、取芯情况、出水点位置、流量、水压、水温及出水状态等作详细记录,必要时应对探孔出水进行水质化验和分析,确认地下水是否具有腐蚀性。
d、探孔长度20-30m,保护段长度不小于10m。
超前探孔布置图
3.3超前地质预报施工工序
(1)隧道开挖爆破后立即进行地质调查并进行地质素描,一般地段每10m记录一次,地质发生变化时,增加素描。
(2)利用TSP每隔100m左右探测一次,粗略掌握掌子面前方不良地质分布情况。
(3)然后用地质雷达或瞬变电磁仪在接近不良地质30m左右时探测一次,进一步核实不良地质的分布情况。
(4)若物探方法初步判定前方有不良地质体,当掌子面接近不良地质体10m左右时,应
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