船舶保险与船舶保赔保险若干问题之比较研究.pdf
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上海海运学院硕士学位论文船舶保险与船舶保赔保险若干问题之比较研究姓名:
李希平申请学位级别:
硕士专业:
国际法学指导教师:
尹东年2002.12.1摘要船舶保险是最古老的一种保险制度,它作为支持国际贸易和国际航运业的一种_6鼹务贸易,对于国民经济的发展,尤其是外向型经济的发展至关重要。
以船舶保险基础理论和体系为研究对象的船舶保险是保险学科中重要的专业分支,掌握船舶保险理论和实务不仅有利于保险基础理论的学习,更有助于深入了解阔际航运业的运作和经营。
坷2厂我国是世界上最大的发展中国家,2001年进出口贸易总额已跃居世界第七位,商船队吨位雄踞世界第9位,而且随着保险市场对外开放,我国海上保险业迎来了新的发展机遇和广阔的发展空间,同时也面临者新的挑战。
此时,追踪国际船舶保险的变化,深入研究国内外船舶保险和船舶保赔保险的理论和实务的发展变化,特别是在保险实务的发展的就显得更加重要了。
正是在这种形势下,作者特撰写此文。
本文利用比较的研究方法,挑选了船舶保险和船舶保赔保险较有代表性、最易产生模糊认识和最具研究意义的几个方面进行了比较研究具体来说有以下五个方面:
第一章船舶保险和船舶保赔保险历史和现状之比较,奉章主要通过中外船舶保险和船舶保赔保险的产生和发展的对比方法来介绍两者之不同:
第二章船舶保险和船舶保赔保险的承保范围之比较,本章通过对中国人民保险公司海洋船舶保险条款、协会船舶定期保险条款、中国船东互保协会保险条款、西英船东互保协会保险条款、联合王国保赔协会条款的对比来评析两者之不同;第三章船舶保险和船舶保赔保险索赔和理赔之比较,本章通过对索赔时效、赔偿金的支付、免赔额(DeducLibJe)、最高赔偿限额的比较来分析二者之不同:
第四章船舶保险和船舶保赔保险现存问题之比较,本章通过Clc关于适航的规定不够严密问题、Cc关于污染危险的规定期待修改问题、(:
c施救条款期待修改的问题、JTC95船级条款担保效力有待进一步探讨的问题、ll、C95危险承保条款(第6条)第2项但书内容增加引发的问题、船舶保9培保险在立法上存在欠缺的问题、蘸拜会权利过大问题来进行比较研究;第五章船舶保险和船舶保赔保险发展趋势之比较,本章通过对船舶保险单呈现统一的趋势、船舶保险有更注重保护被保险人利益的趋势、船舶保险和船舶保赔保险中的责任保险与非责任保险有划定界限的趋势的分析来进行比较研究。
本论文主要用了比较的研究方法,这不仅仅是船舶保险和船舶保赔保险的比较,更是中国船舶保险和船舶保赔保险实务和法律与英国船舶保险和船舶保赔保险实务与法律的比较p卜一万7“关词旦燮中垦垦堡脸公虱擅摧擞涯坦遁噎澈)垩j硷垒墼塑星期馒堕盘款厂里旦枣审国雹壅里缳鲤金终险条款,?
WestofEnglan,l,l(西英船东互保协会保险条款)uKI)I(联合王国保赔协ABSTRACTHulIjnsuranceiSakindofthemosIancientinsurancesystemAsasortofservicetradepromotinginternationaltradeandintemationaIshippingcirclesitplaysanextremeimportantroleinthedevelopmentofnationaleconomy,especiallyforforeign-orientedeconomyHutIinsurancewhichregardselementarytheowofhullinsuranceanditssystemasresearchSUbjectiSanimportantspecialitybranchofinsuranceknowledgeMasteryoftheoryofhulIInsuranceandpracticenotonlymakesforstudyofbasictheoryofinsurancebutalsodeepenscomprehensionofoperationandmanagementininternationalshippingcirclesChinaastheIargestdevelopingcountryimportsandexportstradelotaIamountin2001hasIeapttotheseventhplaceinlhewholeworldfurthermoretonnageofourcommerciaIfleetjSsitusltedastheninthplacebeyondquestionAsinsurancemarketjnourcountryiSopentoothercountries。
ourmaritimeinsuranceindustwmeetsnewdevelopmentopportunityandbroaddevelopmentspacebutatthesametimewearealsofacedwithnewchallengeBaseduponabove-mentionedfactorspursuingthechangeofinternationaIhulIinsuranceandlucubratingdevelopmentandchangeoftheoryandpracticejnhulIinsuranceandprotection&indemnityathomeandabroadespeciallyforthedevelopmentofinsurancepracticeappeamtomoreimportantInviewofthislendencytheauthorchooseshulInsuranceasmyresearchsubjectByvirtueofcomparisonmethodthispapercoversseverafaspectsofhulfinsuranceandprotection&indemnityincludingtheaspectwhichiSrelativelytypical,theiunctionwhichiSthemostIiabletobecauseambiguouscognition。
theaspectlnpossessionofmaximumofresearchvalueFiveaspectswilJbespecifiedhereinafter:
ChapterIcomparisonofhistoryandcontemporarytendencyinhullinsuranceandprotection&indemnityInlhischapter,thejntroductionwibeopenedoutviacontrastoforiginanddevelopmentofhulJinsuranceandprotection&indemnity1nchapterIIComparisonofriskedcoveredbetweenhulIinsuranceandprotection&indemnitydissimilaritybetweenthemwillbeappraisedamongCHIC,ITC,CP&I,WestofEnglandP&1UKP&IinthischapterChapterlIIthecomparisonofcounterclaimandclaimsettlementbetweenhullinsuranceandprotection&indemnity:
InchapterIIIdliferencebetweenthemwillbecomparedandanalyzedbyvirtueofanalysisofcounterclaimtimebar、paymentofcompensation、Deductible、compensationIimitationChapterIV:
ComparisonofexistingissuebetweenhulIinsuranceandprotection&indemnityThischapterwillcompareandcovertheseexistingissuesinCHICasfollows:
(1)thestipulationofseaworthinesswhichIacksrigorinCHIC
(2)TheexistingissueofcontaminateddangerexpectedtobeamendedInCHIC(3)theexistingproblemofsalvationclauseexpectedtobeamended;(4)classificationclausewhoseguaranteeeffetivenessisexpectedtobefudherprobedinfTC95(5)defectsonlegislationofprotection&indemnity(6)existingissuesindirectoratewhopossessesexcessiverightsChapterVContrastofdevelopmenttendencybetweenhullInsuranceandprotection&indemnityBasedontheunificationtendencyofvesseInsurancepolicythetendencythatinsurantinterestispaidmoreatlentiontoandtendecyofexistenceofdistinctionofIlabilityinsuranceandnOn一“abtyinsurancedifferenceswilIbesummarizedandtendencywitlbepredictedThetechniqueofcomparisonwilIbemainlyutilizedinthispapembutitisnotonlyconfinedtothecomparisonbetweenhulIInsuranceandprotection&indemnityInadditionpracticaloperationandIawsbetweenhulIjnsuranceandprotection&indemnityinchinaandEnglandwillbecoveredinthispapersLjXiping(MaritimeLaw)DirectedbyYinDongnianKEYWORDSCHIC(HullInsuranceClausesPICC),ITC(InstituteTimeClausesHulls)CP&l(theRulesofChinaShipownersMutualAssuranceAssociation),WestofEnglandP&l(theRulesofWestofEnglandShipownersMutualAssuranceAssociation)UKP&l(theRulesofUnitedKingdomShipownersMutualAssuranceAssociation)V论文独创性声明r497347本论文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。
论文中除了特别加以标注和致谢的地方外,不包含其他人或其他机构已经发表或撰写过的研究成果。
其他同志对本研究的启发和所做的贡献均已在论文中作了明确的声明并表示了谢意。
作者签名:
参乙魄掣论文使用授权声明本人同意上海海运学院有关保留、使用学位论文的规定,即:
学校有权保留送交论文复印件,允许论文被查阅和借阅;学校可以上网公布论文的全部或部分内容,可以采用影印、缩印或者其它复制手段保存论文。
保密的论文在解密后遵守此规定。
作者签名僦铄扯嗍:
一厂引言船舶保险和船舶保赔保险对整个航运业的发展至关重要,甚至对整个国际贸易也具有举足轻重的作用。
作为一名海商法的研究生,理应了解船舶保险和船舶保赔保险的历史和现状;了解它们存在哪些不同,二者各对航运业和国际贸易产生哪些重大影响;了解它们各存在哪些主要问题;了解它们的发展趋势:
并进而了解中外船舶保险和船舶保赔保险的差异。
正是基于以上想法,我才决心把船舶保险和船舶保赌保险若干问题之比较作为自己的毕业论文。
作者不想把所有二者有关的问题都拿来比较,而是挑选了几个最具研究意义的方面进行了比较研究。
与西方相比,中国的保险业发展较晚,由于历史原因中国公民的保险意识与西方发达资本主义国家公民的保险意识相比也淡薄得多。
然而,伴随着中国加入世贸组织,中国综合国力的提高,中国航运业的迅速发展,中国航运保险业也迎来了新的发展机遇。
由于船舶保险和船舶保赔保险专业性比较强,其中的规定也较复杂,这就客观上需求商索质的业人爿加入该行业。
因此,除了介绍二者在历史、现状和发展趋势不同外,作者重点比较了二者在承保范围、索赔和理赔以及现存的问题等实务性较强的几个方面。
但愿此文对那些关注中国航运保险业的人士了解或熟悉船舶保险和船舶保赔保险有所裨益。
在文章的叙述方面,本论文打破了现有研究文章对二者的相关规定只是概括叙述的形式,而是采用了先引用相关具体条款。
然后进行比较介绍的表达形式,特别是将同类保险在不同国家的规定集中放在一起的方法,使读者一目了然,而不必再去翻阅相关书籍。
效果如何尚待验证,就当作在叙述形式上的一个小小的尝试吧。
=塑整堡堕皇堡堕堡堕!
竺至堡曼坐一船舶保险与船舶保赔保险产生和发展之比较船舶保险(1lullnsuraqce)是以船舶为保险标的的保险,承保船舶在航行或停泊期间因海上自然灾害或意外事故所遭受的损失。
船舶保赔保险(ProLectionandlndemnity)是承保船东在经营船舶业务中应承担的,却不包括在船舶保险承保范围内的责任风险的保险。
对船舶保险与保赔保险产生和发展的比较研究是我们认识和了解它们的前提和基础。
只有了解了它们的产生和发展,才能深刻理解它们的相关规定的真正内涵。
因此,本文将其作为第一章给予介绍。
(一)舶保险的产生和发展I船舶保险的产生船舶保险是海上保险中产生最早的一种保险。
在公元前800700年期间,船舶抵押借款已随着地中海海上运输的发展而在地中海的一些城市,特别是在希腊的雅典广泛流行。
船舶抵押借款方式最早起源于船舶航行在外急需用款时,船长以船舶和船上的货物为抵押向当地商人借款。
借款的办法是,如果船舶安全到达目的地,本利均需偿还;如果船舶在中途沉没,债权即告消失。
由于当时航海的风险很大,且债主承担了船舶航行安全的风险,借款的利息高于一般借款利息很多。
一般借款利率为6,而船舶抵押借款的利率则高达l2,甚至更高。
从以上船舶抵押借款的办法中可以看出,如果船舶中途沉没,债权即告消失,意味着借款人所借支的款项即无需偿还,此项借款实质上是船舶保险预先支付的损失赔款;船舶抵押借款利息高于一般借款利息,其高l的部分实际_l:
棚当于船舶保险的保险费;在此项借款中的借款人、贷款人以及用于抵押的船舶,实质上与船舶保险中的船舶被保险人,船舶保险人以及船舶保险标的相同。
这种抵押借款与现代船舶保险中“全损险(TotalLoss)”的保险条款有非常相似之处。
因此,把船舶抵押借款当作船舶保险的初级形式是不无道理的。
所不同的是,如今的船舶保险无论是否发生约定的保险事故,被保险人都必须按照约定缴纳保险费,而船舶抵押借款中,只有在船舶安抵目的地后船东才需还本付息,当船舶在途中预先沉没,船东的债务(连本带息)则被免除,相当于免交了保险费。
随着1236年格雷高里教皇9世(Pope(;regory】x)颁布法律宣称收取利息为非法,持续了几个世纪的船舶借款制度已无法持续下去了。
二塑垄堡堕量堡堕堡堕竺兰量垡点!
旦熊2船舶保险的发展11世纪中叶,十字军东征以后,意大利商人控制了东方和西方的中介贸易在经济繁荣的意大利的比萨、热那亚和威尼斯等北部城市的商人中间,已经出现了类似现代形式的船舶保险。
这些商人和高利贷者将他们的贸易、汇兑票据和保险的习惯做法带到了他们所到之处。
由于意大利商人的足迹遍及整个欧洲,在14世纪以后,保险业就由此在西欧各国的商人中间丌始流行,现代的船舶保险业务逐渐形成。
从史料上看,世界上第一张保险单是意大利热那亚商人乔治勒克维伦于1347年tO月23日签发的,承保“圣太克拉拉”号从热那亚到马乔卡的一张船舶航程保险单。
这是世界上发现最早的保险单,也是世界上发现最早的船舶保险单。
这张保险单内容比较简单,上面写着:
“乔治勒克维伦向圣可勒拉号船主借了笔钱。
船舶在安全到达马乔卡前,他必须承担风险并负责还款;如果船舶在六个月内安全抵达马乔卡,借款合同即告失效”。
应该说,第一张船舶航程保险单的诞生表明早期海上保险已完成了向现代保险的转变。
这张船舶航程保险单未订明保险人承保的风险(仅规定如船舶在6个月内到达,保险人不负赔偿责任),尚未有现代船舶保险单的形式,但到了i397
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- 船舶 保险 若干问题 比较 研究