KMPPTMFM016煤船水尺验收规定.docx
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KMPPTMFM016煤船水尺验收规定
福建华电可门发电有限公司
文件状态:
执行中
文件版本:
2
文件页数:
12
煤船水尺验收规定
文件类别:
发电部安全生产技术管理制度
文件编号:
KMPPTM-FM-016
文件编写和修改记录
日期
版本
页数
姓名
修改类型
2006-6-18
1
10
陈维炳
编写
2006-6-22
1.1
10
陈龙
修改
2010-4-3
2
12
陈龙
修改
审核记录
部门审核
版本
发电部
1
冯英山
2006-6-27
2
童鑫红
2010-4-5
批准:
陈宇肇2010-4-8
福建华电可门发电有限公司,邮编:
。
电话:
0591-,传真:
0591-
目录/CONTENTS
1.0目的
2.0范围
3.0定义
4.0参考文件
5.0职责分工
6.0一般要求
7.0登轮作业
8.0水尺计算
9.0记录
10.0检验报告
11.0附录
1.0目的
为加强入厂煤验收工作的管理,确保水尺验收工作做到公正、准确和客观,特制定本规定。
2.0应用范围
本规定适用于可门发电有限公司对船运煤炭的数量验收工作。
3.0定义
无
4.0参考文件
4.1《进出口商品重量鉴定管理办法》(国检鉴(1993)393号)
4.2《进出口商品重量鉴定规程-水尺计重》(SN/T0187-93)
4.3质量手册第十二章《检查证书/报告》(JT-QM-2005-01)
4.4《记录控制程序》(JT-PD-02-2005-01)
4.5《证书/报告格式》(JT-PD-19-2005-01)
5.0职责和分工
5.1生产副总:
批准、实施本规定。
5.2发电部主任:
审核、修改本规定。
提交领导审核、批准;推动、监督本规定的实施。
5.3燃料运行主管:
编写本规定,定期修订本规定,并负责落实本规定的实施。
5.4燃料运行班组:
执行本规定。
6.0一般要求
6.1水尺检验人员上岗前应接受相应的业务培训,并取得水尺计重培训合格证书后,方可上岗工作。
6.2煤船靠泊后,水尺检验人员应仔细查看提单等资料,做好到水尺检验的准备工作。
6.3水尺检验人员在登轮前应准备好必需的工作器具如计算器、港水取水器、密度计、卷尺等并确保其完好可用,
6.4水尺检验人员登轮应穿着防滑鞋,佩戴安全帽和工作手套,不准在上下跳板、绳梯、悬梯时跑、跳。
6.5水尺计重工作原则上实行双人登轮制,水尺检验人员开展工作时应会同船(港)方人员共同进行。
7.0登轮作业
7.1水尺检验人员登轮后应首先查看或向船方了解的项目:
7.1.1船舶的空船重量、船型尺寸以及排水量计算图表等相关资料;
7.1.2船舶总布置图,压载水舱、淡水舱和其他舱的分布情况;
7.1.3装货港的货物计重方式及其相应的计重条件。
7.2水尺的测看
7.2.1测看水尺时必须要在船方没有进行泵压载水、移动舱盖、吊杆等一系列可能对水尺读值造成影响的行为的情况下进行。
7.2.2测看水尺必须测看六面水尺,如水尺标记被挡住、模糊不清或船艏水尺脱水时应联系船(港)方要求改变水尺状况或采取措施进行实际测量。
7.2.3测看水尺时应注意船艏、舯、艉吃水点与相应垂线间的距离,如船方无船舶吃水校正资料的,应通过实际测量或按比例测量船舶图纸来进行修正。
7.3水舱的测量
7.3.1测量前水尺检验人员应校对现场测量工具。
7.3.2测量时应记录测量管总高度、测量管口颜色等,防止因测量管堵塞、错测等原因而导致测量失实。
7.3.3水舱测量必须等液面稳定之后进行,测量时应注意测量管位置,如在舱前部的应作记录。
7.3.4测量时应控制放尺速度,尽量慢放,在尺头触底后应立即收回,不要上下颤动。
7.3.5测量时应实时的将数据记录,每一舱的压载水(淡水)深度必须记录实际测深。
7.4燃油的重量可由船方提供,两次水尺计重间的燃油变化量可通过船舶燃油日耗量计算而得,两次水尺计重间如船舶因加油等原因引起油量变化的,水尺检验人员应要求船方提供有效的加油单据。
7.5港水密度的测量
7.5.1港水取样应在测看完水尺后立即进行,取样后应立即测量,取样深度一般为船舶吃水的一半;
7.5.2港水取样的位置为船舶的靠海侧,同时应远离码头、船舶的排污口。
7.5.3密度计读值时,应选择在避风处进行,保持视线与液面最高点水平,读取速度应尽量快。
7.6水尺计重计算过程可采用手工计算或计算机运算等方式进行。
7.7复核工作
7.7.1现场计算工作完成后,水尺检验人员应互相复核计算过程和计算结果。
7.7.2发现水尺计重结果与提单等参考数据差异大于5‰时,水尺检验人员应复查整个测看、测量及计算过程。
8.0水尺计算
8.1拱陷校正后平均吃水计算
根据所测船艏、舯、艉的左右吃水数,以及水尺计算公式,得到拱陷校正后平均吃水(D/M)。
⏹艏平均吃水:
FPS=1/2·(FP+FS);APS、MPS同理可得。
⏹艏艉吃水差等于艉平均吃水与艏均吃水之差:
T=APS-FPS
⏹艏吃水校正值:
FC=T·dF/(LBP-dF-dA);AC、MC同理可得。
⏹纵倾校正后艏平均吃水:
FM=FPS±FC;AM、MM同理可得。
⏹艏艉纵倾校正后吃水差:
TC=AM-FM
⏹拱陷校正后平均吃水:
D/M=1/8·(FM+AM+6MM)
8.2排水量或载重量计算
根据拱陷校正后平均吃水D/M,从排水量或载重量表中查算出最接近与平均吃水处的吨数作为基数,将差额吃水数乘以相应的每厘米吨(或每英寸吨),得出差额吨数,以基数吨数加上或减去差额吨数,即得当时吃水的相应排水量或载重量的吨数D,同时具备排水量和载重量表,应以排水量表计算。
⏹排水量纵倾校正:
D1=D+Z1
Z1为排水量纵倾校正值
LCF为D/M处漂心距舯距离
TPC为D/M处每厘米吃水吨(TPI为D/M处每英寸吃水长吨)
dM/dZ为D/M处纵倾力矩变化率
D1为纵倾校正后排水量
⏹排水量港水密度校正:
D2=D1·ρ1/ρ
D2为密度校正后排水量
ρ1为实测港水密度
ρ为制表密度:
当排水量或载重量表上列明密度时,按所列密度计算;未列明时,海水按1.025,淡水可按1.000计算
8.3水舱计算
⏹根据所测水深,结合纵、横倾状态,从水舱计算表和纵、横倾校正表中查算出海淡水的容量或重量。
⏹待测水舱只具有计量表而无纵、横倾校正表,且水舱近似矩形的,可用公式先校正水深,然后查算贮水量。
具体操作参照SN/T0187-93《进出口商品重量鉴定规程-水尺计重》。
8.4船舶常数计算
船舶常数等于装前或卸后实际排水量减去空船重量、船用物料及其它货物等重量。
8.5货物重量计算
WL=(B-b)-(A-a)
WD=(A-a)-(B-b)
WL为装货重量
WD为卸货重量
A为装或卸货前实际排水量
a为装或卸货前船用物料及其它货物等重量
B为装或卸货后实际排水量
b为装或卸货后船用物料及其它货物等重量
9.0记录
水尺计重的全过程要做好详细记录,相关记录内容见附录,并在工作现场与船(港)方会签相关记录。
10.0检验报告
检验报告的出具按照质量手册第十二章《检查证书/报告》(JT-QM-2005-01)和程序文件《证书/报告格式》(JT-PD-19-2005-01)的要求执行。
11.0附录
附录A:
水尺计重工作流程图
附录B:
水尺计重计算单
附录C:
水舱测量计算单
附录D:
水尺计重记录单(中文)
附录E:
水尺计重记录单(英文)
附录A:
水尺计重工作流程图
主管通知主值计重
主值安排工作
工作准备
登轮鉴定
人员A人员B
查阅船舶资料查阅船舱资料
测量密度测看水尺测量水舱
查表查表发现问题
得出结果得出结果得出结果
计算机运算手工计算
AB人员复核
得出水尺检验结果
会签水尺检验报告
附录B:
附录C:
水舱计算单
船名日期________________
纵倾:
横倾:
工作编号:
舱名
表载深度(M)
测量管深(M)
舱容(M3)
实测(M)
横倾修正(M)
纵倾修正(M)
查表(M)
容量(M3)
密度
密度修正(M/T)
重量(M/T)
压舱水
F.P.T.
D.B.T.No.1p
D.B.T.No.1s
D.B.T.No.2p
D.B.T.No.2s
D.B.T.No.3p
D.B.T.No.3s
D.B.T.No.4p
D.B.T.No.4s
D.B.T.No.4c
D.B.T.No.5p
D.B.T.No.5s
D.B.T.No.6p
D.B.T.No.6s
D.B.T.No.7p
D.B.T.No.7s
D.B.T.No.8p
D.B.T.No.8s
D.B.T.No.9p
D.B.T.No.9s
D.B.T.No.10p
D.B.T.No.10s
SUM
淡水
A.P.T.
F.W.T.
D.W.T.
DIST.W.T.
SUM
污水
燃油
F.O.
D.O.
L.O.
OTHER
TOTAL
CONSTANTDECLAREDM/T
检验员检验员
附件D:
水尺计重记录单
船名日期
1船舶吃水前测后测
船艏(吃水修正后)
船艉(吃水修正后)
船舯(吃水修正后)
拱陷校正后平均水尺
2港水密度
3排水量
相应排水量
纵倾修正后排水量
港水密度修正后排水量
4船用物料
油
淡水
压载水
其他货物
5装/卸货数量
大副/船长检验员
附件E
INSPECTIONRECORDONCOMPUTATIONOF
WEIGHTBYCHECKINGOFSHIP’SDRAFT
M.V.DATE
1
SHIP’SDRAFT
INITIAL
FINAL
FORE.CORRECTED
AFT.CORRECTED
MIDSHIP,AVERAGED
DRAFTCORRECTEDFORDEFORMATION
2
DENSITYOFHARBOURWATER
ATBERTH:
ATBERTH:
()()
3
DISPLACEMENT
CORRESPONDINGDISPLACEMENT
AFTERCORRECTIONFORTHETRIM
AFTERCORRECTIONFORDENSITY
OFHARBOURWATER
4
QUANTITYOFSHIPELEMENTS
BUNKERS
FRESHWATER
BALLASTWATER
OTHERCARGO
5
WEIGHTOFCARGOLOADED/DISCHARGED
CHIEFOFFICER/MASTERSURVEY
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