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民航春运总结.docx
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民航春运总结
民航春运总结
1.美兰机场春运保障总结
一、20xx年春运生产基本状况及次要特点
(一)客流总量再创历史最好成果
春运40天,白云机场实现旅客吞吐量2,470,853人次,同比增长16.3%。
平安起降航班23,134架次,同比增长13.6%。
今年春运节前高峰相对集中、持续时间短,客流高峰期来得相对较晚。
2月3日,也就是20xx年春运开头后的第10天才迎来高峰,进出港客流总量初次突破6万人次。
2月3日—7日,机场每天的客流总量均保持在6万人以上,节前最多一天客流量达76617人次。
而节后春运却一反常态,来势汹汹,客流居高不下。
2月10日—20日(正月初二至正月十二)连续11天客流量保持在6.3万人以上,制造机场历年春运持续时间最长、客流量最大的一段高峰期。
与往年不同的是,今年春运最终10天,经过三大客流高峰后,客流量仍保持较高的水平,基本徘徊在6万人次左右。
节后25天实现旅客吞吐量157万人次,平均每天客流量达6.3万人次,占40天春运客流总量的63%,同比增长22%,这是以往春运所没有的现象。
(二)春节黄金周每天都是高峰日
鸡年新春伊始,新白云机场运输生产指数节节攀升,再创新高。
初一至初三,出游团队遍及全国各地,尤其是旅游热线东北、北京、海南、成都、海南等地,每天“爆满”,盛况空前。
正月初五起,白云机场提前进入回流高峰,全天进出港旅客79385人次,同期增长了23.7%。
黄金周七天,进出港旅客总人数达490539人次,平均每天进出港客流达70077人次,同比增长13.6%。
起降航班总量为4301架次,同比增长7%,创历年黄金周客流总量之最。
(三)正月初七刷新三项历史纪录
2月15日,大年初七,受短线出游客流和返程客流交汇叠加影响,新白云机场迎来了20xx年春运客流最高峰。
全天实现旅客吞吐量90039人次,其中进港旅客为51990人次,进出港航班总数达714架次,又一次谱写了白云机场70年历史上最辉煌的一页,单日进出港客流总数、单日起降航班总架次再创历史最好成果,显示了新白云国际机场强大的平安服务保障力量。
(四)今年春运呈现四个e68a847a686964616f31333361323464特点
一是客流量大、高峰突出。
与去年相比,今年春运,白云机场的客流总量和航班起降总架次都有了较大幅度的增长,说明新机场的建成给白云机场带来了史无前例的业务进展空间,新白云机场实现了转场后客流量的跨越式进展。
二是“温馨服务”细致周到。
今年的“温馨服务”活动,我们加强了服务工作的针对性和有用性,在广泛了解旅客服务需求的基础上,创新服务举措,让广阔旅客真正从中受益。
三是初次服务台商包机。
白云机场初次被列为台商春节包机直飞机场之一,意义特别严重。
四是应急预案发挥重要作用。
白云机场的应急预案在今年的春运工作中发挥了重要作用。
实践证明,白云机场的各项应急保障预案是科学有效的。
2.春运机票预订热度攀升,你怎样看待这个现象
预定春运机票热度攀升春运高峰显现中国民航出行数据讨论中心26日发布《2021年民航散客春运出行猜测报告》(下称《出行猜测报告》)显示,随着春运接近,春运机票预订热度上升,春运高峰已有所显现;去程阶段,春节前两天(腊月二十九)达到高峰;返程阶段,有两个出行小高峰,正月初十一与正月十八。
《出行猜测报告》还显示,大城市飞往中小城市的航线机票预订天数普遍较早,难买航线最早提前49天预订,已有部分航班全价经济舱机票售罄。
选择直达方式返乡,机票平均价格最多能节约65%左右。
目前,通过机票预订状况来看,春节前一周内,深圳—海口部分航班全价经济舱已经售罄;同样,北京—佳木斯多个航班全价经济舱也已很难买到。
返乡不好买机票,回程更需早做预备。
数据指,针对2021年春运返程,旅客早有预备,海口—北京、三亚—北京航线的提前预定天数分别达到32天、29天,目前从去哪儿、携程等多个OTA(在线旅行社)网站的机票预订状况看,这两条航线的机票购买热度照旧不减。
《出行猜测报告》指出,从目前订票状况看,春运期间,以家乡所在地为目的地的乘机人数只占总出行人数的48%,另外52%乘机人到达目的地中,除出境游之外,依据目的地属性,以国内典型旅游城市为目的地的出行人数增长明显。
《出行猜测报告》还指,成都、重庆、广州等地是春节期间国内抢手旅游目的地。
北、上、广、深作为“春运大迁徙”的重要动身城市,机票往往供不应求,取道周边城市动身成为春运回家的另一种选择。
除了以上目的地受热捧外,一些小众目的地渐渐遭到旅客青睐。
在出境游方面,国人赴波黑、黑山、塞尔维亚、乌兹别克斯坦等“一带一路”沿线国家的人次增长明显,其中前往波黑的人数同比添加超6倍。
波黑、塞尔维亚对中国游客的免签政策,成为出行人数增长缘由之一。
(记者周音)。
3.[急]:
求一篇关于春运的调查报告,三千字左右
序言有人说:
“中国人很恋家,总是舍不得这舍不得那的。
”
有人说:
“中国人很重感情,也难怪唐代诗人王维会吟颂出‘每逢佳节倍思亲’的句子。
”的确,在每一年的开头,中国就会消失一次世间罕有的人口大流淌,这个流淌有超过两亿人口参与。
几乎每一个中国人都会亲身感受这段历史。
这段历史往往发生在春节快要来临的时候,我们通常叫它春运。
每个春天的开头,我们都要迎来一次春运。
每次春运,留给我们的是什么呢?
拥堵、混乱……这一切都不要紧,当你回家的那一刻,你这全部的疲惫,都会弃之脑后,与亲人团聚之美,乃是最美。
我始终想写一篇文章,来记录春运。
并且给春运提一些本人的建议,本文的目的就是如此。
一、调查缘由一年一度的春运又于2007年2日3日开头了,据国家进展改革委员会猜测,2007年春运期间全国范围内旅客运量将达到21.7亿人次,比上年同期增长4.9%。
其中铁路1.55亿人次,增长4.3%,道路19.7亿人次,增长5%,水运2841万人次,增长2%,民航1930万人次,增长9.4%。
武汉作为一个全国性的枢纽城市,自然在春运时期特别繁忙。
在铁路方面武昌站平常就有106列,汉口站94列旅客列车停靠。
春运时期,更是将有大量的临时(直通)旅客列车停靠两站(汉口站添加30列,武昌站添加40列)。
武汉铁路枢纽负担着迎接全国客流量最大的广州枢纽向北方向旅客的直达与换乘任务。
特殊是在今年武昌火车站正在改造、3站台增高且候车室面乐观剧减小(搬迁至华中商城)的状况下迎来的第一个春运。
另外因武昌站改造工程影响,有几趟列车改在汉口始发。
估计春节前一段时间里,汉口火车站发送旅客将达到50.4万人,武昌火车站则估计会达到近30万人。
铁路春运高峰“移师”汉口火车站,这还是历年春运第一次。
所以,今年武汉铁路春运今年将受历年以来最大一次考验。
在长途客运方面,与火车站对苯二酚接的宏基、金家墩两大客运站担当铁路旅客直达的使命,而新华路、付家坡客运站则是为了长途春运的次要客运站。
湖北省大路今年估计发送旅客达到600万人次,也不过新近创下历史同期最高记录。
而广州新白云机场作为全国第三大枢纽机场,每天到达与发送旅客量接近5万人,是华南地区的航空枢纽中心,可以作为我国航空春运的代表来集中体现。
深圳火车站是华南地区仅次于广州的铁路枢纽,春运最繁忙的时候,每日有179车次的列车到开,2月上旬平均每日发送旅客达到了每日13万人。
我春节特地来到了深圳车站,体验春运。
我作为一名“火车迷”,在2007年2月3日——2月23日在武汉、广州、深圳三地,来到汉口、武昌和深圳火车站,广州新白云机场,感受2007年铁路和民航春运,同时尽本人的力量给春运献献策,让我们的春运不再这么拥堵。
二、体验铁路春运武汉铁路枢纽有两个次要客运站:
武昌火车站和汉口火车站。
这两个客运站日发送旅客共约10万人,是华中地区最大的直达换乘车站。
依据铁道部制定的预案,当广州枢纽旅客消失滞留时,汉口、武昌两站将担当广州向北方向长途旅客的转运任务,再加上武汉本身的客流,多流叠加,给武汉铁路产生了极其大的压力。
武昌、汉口两火车站能否担当的了这么多客流吗?
1、武昌站“探班”武汉站是京广铁路四大客运特等火车站之一,在中国铁路网里占有举足轻重的地位。
历年春运武昌站都是全国春运的重点车站。
但是由于今年武昌火车站改造,部分列车改由汉口到发,使武昌站的客流骤降。
但虽然如此,武昌站还是遭到了节前客流的严峻考验。
2月3日,春运的第一天,我来到了武昌火车站,下午3时许恰逢广州——襄樊的L328次、南宁——济南的1628次与昆明终到武昌的K110次三车到站,在武昌站的出站口构成了客流叠加。
出站口人满为患。
随后,我来到了武昌车站南面的天桥上,3站台的L90次(东莞东——武昌)也刚刚到站,L90与L328的行李和人流在3站台上构成的拥堵。
由此可见,春运开头的时候,抵达武昌站的客流非常大,几乎已到达饱和。
而动身的客流并不许多。
2月9日,我再次来到武昌车站,这时的西时客流达到了最高峰,武昌往成都方向的列车几乎到了不能添加客流的极限,如上左图的蓝色车体即是武昌往成都方向的T246次列车,这辆列车硬坐6节列车当天超员300人(超员50%)发出。
而武昌向南方客流并不是许多。
武昌当天的次要运输任务是迎接从珠三角、长三角来武汉直达的旅客、发送向成都、重庆方向的旅客以及向珠三角地区发送空车底以缓解广州站旅客和滞留状况。
当天晚上7时,有一列临时客车L40次将发往成都,所以,当天武昌站的进站口坐满了候车的人流。
由些可见,武昌站的接发客流压力还是很大的。
当天,我还在武昌站抽样调查了5名乘客。
分是前往成都(2位)、广州(1位)、怀化(1位)、南宁(1位)。
我分别询问了5名旅客。
他们表示,在武汉的火车标都比较简单买到。
其中,往成都的两名旅客买到了T246次(武昌——成都)的无座。
广州方向的旅客开车前2天买到了T95次(武昌——深圳)的硬卧。
这证明节前往南方的旅客并不多。
前往南宁的旅客坦言,本人按原方案买到了1627次(郑州——南宁)。
4.高速大路春运工作总结
重庆市2009年春运工作总结2009年春运期间,重庆春运工作领导小组各成员单位、相关部门及运输企业仔细贯彻落实国家发改委、交通部及市委、市政府对春运工作的各项要求,组织细心,部署缜密,责任落实,措施得力,实现了春运工作平安、有序、便捷的目标。
现将有关状况总结如下:
一、2009年春运工作基本状况春运40天,我市完成客运量5176.01万人次,平均每日完成客运量129.4万人次,比去年同期增长1.85%。
其中:
大路班线客运共投入运力81.64万辆次(其中包车2865余辆次,加班车30618辆次),完成客运量4704.76万人次,平均每天完成客运量117.62万人次,比去年同期增长0.41%;铁路(重庆火车站)共投放运力353.31万客座,完成客运量228.21万人次,平均每日完成客运量5.71万人次,比去年同期增长28.19%;水路客运共投入运力26131艘次,完成客运量169.18万人次,平均每日完成客运量4.23万人次,比去年同期添加9.79%;民航运输方面,共平安保障进出港航班14004架次,完成客运量73.88万人次,平均每日完成客运量1.85万人次,比去年同期上升14.69%,完成旅客吞吐量157.88万人次,平均每天完成客运吞吐量3.95万人次,与去年同比增长12.32%。
二、2009年春运工作特点与历年春运工作比较,2009年春运工作呈现以下特点:
一是春运平安形势良好。
春运期间通过广泛宣扬、排查隐患、整治和规范运输市场等各项措施的落实,交通运输平安生产形势较往年春运有较大好转。
据统计,春运期间我市仅有道路运输发生死亡事故2件,事故死亡7人,分别比去年同期下降83.3%和41.18%,未发生一次性死亡10人以上的事故;高速大路未发生死亡事故;铁路、航空、水路未发生平安事故,为历年来春运平安形势最好的一年。
二是交通应急保障力量增加。
为了充分吸取去年低温雨雪冰冻灾难等阅历教训,有效应对春运期间各类突发大事,市春运办、市春运应急指挥部、各区县政府及有关部门根据中心部委及市委、市政府工作要求,有针对性地制定了春运各类应急预案,提前做好应急运力和应急物品的储备,仔细组织对应急预案的演练,熟识各类预案的启动、中止程序以及工作流程要求,切实提高应对突发大事的处置力量;同时,为确保应急运力充分,市春运办在每日2万余辆班车运力的基础上,从旅游客运企业、公交集团、交运集团各抽调机动运力100—200辆,在每个区县支配机动运力50余辆,使全市客运机动运力总量达到2500辆以上,并储备6艘机动船舶运力,引导长江沿线旅客选择运力相对充分的水路出行。
另外,还加强公、铁、水、航多种运输方式之间的接驳功能,建立长途汽车站、火车站、码头、机场的旅客公交转运机制,确保突发大事得到平安、高效处理,降低突发大事形成的危害和影响。
三是综合运输体系协调顺畅。
今年春运工作中,市春运办充分发挥市交委综合运输协调职能,实现了公、铁、水、航和城市公交多种运输方式之间的相互援助、紧密协作,城市综合运输力量进一步增加。
道路班线客运发挥线路掩盖区域广、出行时间敏捷的优势,完成客运量4704.76万人次,占春运期间客运总量的91%,比去年同期增长0.41%,仍是春运客流疏运的次要交通方式;铁路客流增幅明显,达28.19%,作为春运长途运输的主力军,今年铁路运输充分挖掘潜力,努力实现运能利用率最大化;民航客运量和吞吐量增幅亦比较大,分别为14.69%和12.32%;水路客运量今年消失了难得的上涨势头,增幅达9.79%,次要是区间短途客运增量较大;城市公交也在转运机场、车站、码头旅客工作中发挥了重要作用。
四是春运客流呈现新特点。
“上线早、总量大,高峰叠加,峰值延长”是今年春运的四大新特点,受金融危机影响,珠三角、长三角等一些地区去年10月到11月就开头消失了农夫工集中返乡客流,节前返渝客流“来得早、上得猛”的特征非常明显,节前15天中有12天的日客运量突破120万人,而去年同期只要5天,日均客运量也比去年同期增长8.8%,达128.71万人。
由于今年除夕和春节相隔较近,同学、民工、探亲流、旅游流构成叠加,腊月廿六起每日客运量突破130万人,最高峰近150万人。
同时,受全球金融危机影响,沿海地区部分工厂推迟开工时间,对农夫工的技能要求以及薪酬也发生了变化,使我市节后前往传统的珠三角、长三角地区的农夫工推迟了出行日期,并将打工目的地向西部、东北等地区转移,形成节后客流高峰峰值不突出,但高峰期持续时间较长,流向也较为分散;由于市春运办猜测较为精确 ,准时协调公、铁、水、航运输企业储备运力,面对节后持续的高峰客流,站、港次序有条有理,仅部分长途汽车站有少量旅客短时滞留。
三、2009年春运工作次要措施
(一)高度注重、组织有力,确保工作落实到位依据全国2009年春运电视电话会议和市政府春运工作会议精神,根据国家发改委、交通部春运工作支配,市政府印发了《关于仔细做好2009年春运工作的通知》。
组建了以市政府凌月明副市长为组长的重庆市春运工作领导小组,切实加强我市春运工作的组织领导工作,凌月明副市长还每天关注春运信息。
5.管制员工作总结,民航的,速求
2021年,乐观落实年初召开的辖区平安恳谈会上制定的工作方案,开展各项重点监察和专项监察,不断强化和提升辖区航空平安的运转基础。
一是扎实开展挂牌督办工作。
二是进行人员资质的专项检查工作。
完成了第一阶段辖区运输航空修理人员资质及配备的评估检查;完成了辖区运输航空公司的签派员、性能人员和情报人员的资质普查工作;逐渐接管管制、情报、气象专业类的人员资质管理工作,完成辖区管制人员的资质排查工作;完成了安检人员的资质力量普查工作。
三是联合进行辖区机场不停航施工的审核监察。
着重在“查机场管理机构的监督管理”等六个方面对辖区机场的改扩建项目实施重点检查,严防跑道侵入大事在河南辖区发生。
四是春运保障工作顺当完成。
五是除冰雪资源整合工作成效显著。
构成了严重问题会商和现场联席指挥的两级除冰雪联动机制,整合以来3至5分钟就可完成一架飞机除冰雪工作。
六是开展了地面修理平安专项整治活动。
开展了地面修理平安专项整治活动,要求各运输航空器修理相关单位对修理中的重点人员,尤其是航空器在机坪运转时的相关人员进行全面的复训和考试,以SMS理念为准绳对平安生产中的重点环节、严重简单操作设备开展风险评估和平安隐患排查,力图从根本上杜绝地面人员伤亡大事发生。
七是完成了安检设备定检工作的专项监察任务。
通过现场检查台帐记录、抽测安检设备的方式,对各机场落实民航局安检设备定检工作状况进行了全面检查和梳理,并将专项监察状况在辖区内通报,有力地提高了辖区各运输机场X射线平安检查设备定检工作的持续性和规范性。
八是完成了空管设备运转风险排查的专项活动。
九是扎实开展危急品运输专项整治工作。
三、仔细组织开展各项平安生产活动
2021年的“平安生产月”活动中,仔细组织辖区单位结合平安工作实际,紧扣“平安责任,重在落实”的活动主题,广泛开展平安生产宣扬训练活动,完成了“平安生产月”活动方案的各项方案工作。
开展了平安生产征文活动,开设了平安生产月专题宣扬栏,开展了一期PBN航行新技术的宣贯培训。
当然我们的工作做的还不扎实、还不细致,还需要我们仔细落实各项工作,切实全面提高辖区民航平安综合保障力量。
6.春运期间全国航班正常率同比提高多少
据报道,2月23日,民航局召开重要会议保障视频会议,对2021年民航春运保障工作作阶段性小结,并对两会运输保障工作进行动员部署。
民航局副局长王志清强调,各单位要把握春运后期及两会等严重保障任务特点,切实增加“四个意识”,提高政治站位、加强组织领导,落实责任、确保平安,精准支配、优质服务,确保民航全体运转平安平稳,确保两会运输保障顺畅有序。
截至2月21日,春运期间民航共保障各类航班31.8万班,运输旅客3394万人次,同比分别增长10.6%、11.7%,全国航班正常率为80.27%,同比提高5.42个百分点。
7.为何说回家是春运不变的主题
据报道,近日,同程旅游联合中国交通报发布了《2021年春运大数据报告》,对2021年春运期间民航、铁路、大路客票预订状况及居民春运出行意愿进行了系统分析。
报道称,《报告》显示,回家仍旧是2021年春运不知变的主题,平均出行距离约700公里。
近7成旅客表示会提前一周开头规划行程,有近半旅客需经受至道少一次大交通直达,51.9%的旅客情愿牺牲旅途时间换取顺当出行。
在明确无法通过首选方案出行时,有48.7%的旅客会提前一周考虑替代交通出行方案,并对替代交通出行方案的才智化推举回服务需求巨大,超过7成旅客表示乐于尝试接受推举方案,近十多年来,全国春运旅客发送量全体呈现逐年上升的趋势,其中铁路发送旅客量保持着连年持续增长。
随着人们消费观念的转变和民航运力的提升,春运期间选择民航的消费者越来越多,2021年春运民航估计发送旅客6700万人次,比去年同期增长14%,在答三大运输部门中增幅最大。
8.2021年春运的春运特点
2021年1月24日,央视旧事频道播出春运系列节目《你不晓得的春运》第一期,用大数据立体梳理2021年春运特点。
报道引见,春运第一天,全国铁路估计发送旅客700万人次,与去年同日相比,添加一百万人次,北京、广州、上海等春运热点地区,客流增长最为明显。
此外,从抢票数据来看,超过73%的火车票始发站集中在广东、上海、北京等省市,始发站前5名城市分别是:
广州、深圳、北京、上海、杭州。
而最抢手到达城市前5名分别是武昌、重庆、成都、武汉、郑州。
从图中可看出,2021年春运最繁忙路线为北京-哈尔滨、北京-西安、北京-武汉、北京-郑州、广州-武汉、广州-重庆、广州-郑州、广州-长沙、深圳-郑州、上海-西安。
2021年3月3日,新华社发布春运盘点,总结2021年春运3个新特点。
路网运转总体平稳今年春运运力供应较为充分,较好满意了社会公众出行需求。
春运期间,大路投入大中型营运客车76万辆,平均日发班次250万个、近2200万客位;铁路每天支配图定旅客列车超过3480对,同比添加440余对;水路投入船舶1.4万余艘、67余万个客位;民航支配航班52万余班次,同比增长7%。
春运期间,各地大路管理部门和大路运营单位加强路网运转监测,改进路网信息服务,优化车辆通行管理,路网运转总体平稳。
全国高速大路及重要国省干线大路、大中城市及重点景区周边大路交通流量同比有所增长,节假日免费通行服务举措有序实施,车辆通行效率有所提高。
交通运输部重点监测的京沪高速等10条高速大路,日均断面交通量达3.22万辆,同比上升12%。
综合运输全体效能提高今年春运,交通运输部门通过供应联程服务、加强不同运输方式间的接续接驳、以及推动“互联网+运输服务”等工作,发挥铁路、大路、水路、民航等各种运输方式组合效率,提高综合运输全体效能,有效便利了旅客便捷出行。
春运启动前,交通运输部与铁路总公司提前进行工作对接,梳理了12条重点运输通道、240余对图定列车车次调整信息,以及400余对、2100多个临客列车站次信息,统筹部署道路与铁路运输接续接驳工作。
春运期间,各地围绕火车站、机场、码头等重要运输节点,优化客运班线、城市公交、出租汽车运力支配,加强与干线运输方式的运力连接。
全国各地共支配对接火车站和机场的道路中短途客运车辆9.6万辆、公共汽电车20余万辆、出租汽车近30万辆,有效提升了旅客“最先和最终一公里”出行效率。
各地交通运输部门大力推动“互联网+运输服务”,创新开展依托线上平台的一体化售票、依托民航机场的空铁联运、依托综合客运枢纽的公铁联运、依托城市候机楼的空巴联运、基于移动客户端的定制客运等联程运输服务,努力提升综合运输全体效能。
据统计,春运期间,各地、各部门共组织招募近28万名意愿者,围绕购票、候乘等环节,深化5700多个火车站、汽车站、高速大路服务区、港口客运站、机场等春运一线单位,累计上岗时长超过870万小时,意愿者人数和所服务单位均比去年翻了一番。
应急保障力量提升春运期间,平安形势总体平稳,铁路、水路、民航总体平安运转,交通运输部共协调处置水上较大及以上险情44起,累计救助船舶25艘、救助人员386人。
春运启动前后,交通运输部派出6个检查组,实行暗访为主的形式,分赴13个春运重点省份开展春运平安检查,同时组织7个省份对相邻省份开展交叉检查,点名通报问题隐患,督促整改落实。
各地依托全国重点营运车辆联网联控系统平台,全面加强对“两客一危”车辆的动态监管,准时发觉和订正超速、疲惫驾驶等违规行为。
针对夜间道路客运车辆事故多发等问题,联合公安部大力推动长途客运车辆接驳运输工作,春运期间全国共有27个省份的3799条线路、8085辆客车实施了接驳运输。
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