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东风雪铁龙爱丽舍轿车ABS故障诊断
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东风雪铁龙爱丽舍轿车ABS故障诊断
陈昌建王忠良王再宙
(1.河北工业职业技术学院;2.河北师范大学)
【摘要】爱丽舍(Elysee)轿车采用德国BOSCH公司的ABS5.3系统,对于该系统的故障诊断需首先进行初步检
查,然后再进行故障自诊断.故障信息可借助于ELIT4125一T检测仪读取,而爱丽舍轿车专用的4109-T检测接线盒
可快速检查故障.对该车可能出现的每种故障给出了详细的分析和诊断步骤,并对一个故障实例按介绍的方法进行
了分析和诊断.
主题词:
ABS诊断故障信息
中图分类号:
U463.52+6文献标识码:
B文章编号:
1000-3703(2007)12—0053—03
ABSFaultDiagnosisforPassengerCarElysee
ChenChangjian.WangZhonglian~,WangZaizhou
(1.HebeiInstituteofVocationandTechnology;2.HebeiNormalUniversity)
fAbstract]PassengercarElyseeadoptedABS5.3systemofGermancompanyBOSCH,apreliminaryinspectionwas
firstlycarriedoutforthefaultdiagnosisofthissystem.andthenfaultself—diagnosiswascarriedout.Faultinformationcan
bereadbyELIT4125一Tdetector,thespecialinspectionbox4109-Tforpassengercal-Elys6ecaninspectfaultrapidly.The
detailedanalysisandfaultdiagnosisprocedureswerepresentedforeverykindoffault,andfinallyafaultwasanalyzedand
diagnosedaccordingtothismethod.
Keywords:
ABS,Diagnosis,Faultinformation
1东风雪铁龙爱丽舍轿车的ABS5.3系统
组成
东风雪铁龙爱丽舍(Elysee)轿车采用德国
BOSCH公司的ABS5.3系统[,该系统主要由车轮
转速传感器,ABS执行器,ABS控制单元及故障指
示灯等组成,如图l所示.
2爱丽舍轿车ABS故障诊断的一般步骤
当ABS故障指示灯持续点亮时,说明ABS存
在故障,应对ABS进行故障诊断.一般情况下,应首
先进行初步检查,然后进行故障自诊断.
2.1初步检查
a.检查驻车制动是否完全释放.
b.检查制动液液面是否在规定的范围之内.
C.检查ABS各导线插头,插座的连接或接触
是否良好.
d.检查导线是否破损,熔丝是否熔断.
e.检查蓄电池容量和电压是否符合规定,蓄
电池正,负极导线的连接是否牢靠.
f.检查车轮传感器及其线路.检查气隙范围
的正确性,传感器连接的可靠性,传感器转子齿环
是否损坏及传感器的安装位置是否正确.
2007年第12期
g.检查各车轮上的制动元件,确保制动器工
作正常及车轮无阻滞现象.
1.制动总泵2.真空助力器3.制动分泵4.传感
器转子(齿圈)5.车轮转速传感器6.感载比例
阀7.ABS控制单元及执行器8.制动信号灯开
关9.故障指示灯1O.16针诊断接1311.液压
回路12.电气回路输入信号13.电气回路输出
信号
图1爱丽舍轿车的ABS5.3系统组成
2.2故障自诊断
a.利用ELIT4125~T检测仪读取ABS自诊
一
53—
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断的故障信息.
b.根据读取的故障信息初步确定故障部位,
借助4109一T检测盒,万用表等检测工具对故障部
位进行深入检查,确定故障的具体部位,找出故障
原因.
C.排除故障.
d.故障排除后,按规定步骤删除存储器中的
故障信息.
e.检查ABS故障指示灯是否仍然持续点亮.如
果指示灯仍然点亮,则说明系统中仍有故障存在,
或故障已经排除而故障信息未删除,应继续排除故
障或重新删除故障信息.
f.当ABS故障指示灯不再点亮后,进行路试,
确认ABS恢复正常.
3爱丽舍轿车ABS故障信息
ABS故障信息可借助于ELIT4125一T检测仪
读取.在点火开关关闭之前控制单元检测到的故障
显示为永久性故障,如果检测到的故障消失了,下
次打开点火开关时就会显示为临时故障.
爱丽舍轿车的ABS主要故障信息Ⅲ见表l.
表1爱丽舍轿车ABS故障信息
序号故障信息序号故障信息
1ABS泵电动机故障10左前轮速度传感器信息故障
2安全继电器故障11左后轮电磁阀故障
左后轮速度传感器312右前轮电磁阀故障
故障
左后轮速度传感器413右后轮电磁阀故障
信息故障
右前轮速度传感器514左前轮电磁阀故障
故障
右前轮速度传感器传感器转子感应齿圈的一致615
信息故障性故障
右后轮速度传感器716制动灯开关故障
故障
右后轮速度传感器817控制单元故障
信息故障
左前轮速度传感器918蓄电池电压故障
故障
4爱丽舍轿车ABS故障快速检测方法
爱丽舍轿车配有专用的检测接线盒,以适应快
速检查故障的需要.图2为4109一T接线盒与ABS
电路连接图,其接线盒上的插孑L与ABS控制单元插
接器引脚一一对应,可通过万用表在接线盒插孑L内
方便地测量各元件端电压和电阻.
一
54—
1.插接器(接控制单兀)2.线束ZX12333.插接
器(接信号)4.4109一T接线盒5.万用表
图24109一T接线盒连接方法
4.1电压的测量方法
a.关闭点火开关.
b.断开控制单元插接器插头.
C.将插接器1插入控制单元插接器插座.
d.将插接器3接信号插头.
e.打开点火开关,起动发动机.
f_将万用表置于电压档,并把万用表表笔接
到4109一T接线盒各元件相应的插孑L上,即可测出
各元件的端电压.
4.2电阻的测量方法
a.关闭点火开关.
b.断开插接器1与控制单元的连接.
C.将万用表置于欧姆档,并把万用表表笔接
到4109一T接线盒各元件相应的插孑L上,即可测量
出各元件的电阻.
5爱丽舍轿车ABS故障检修
在对ABS故障检修前,应确保普通制动系统工
作正常,因为普通制动系统的故障也可能导致防抱
死制动系统失效.
5.1ABS泵电动机故障检修
a.使用ELIT检测仪对泵电动机进行激活检
测.检测时,如果能听到泵的运行声,说明泵电动机
正常,此时应更换控制单元进行试验.
b.如果激活检测时泵电动机不运行,则用万
用表在接线盒l7,l8与l9,l6插孑L内检测泵电动机
的输入电压,其电压值应为蓄电池电压(12V).如果
电压值正常,则进行下一步诊断;如果电压值异常,
则进行步骤d.
C.拔掉泵电动机的插接器,用万用表直接测
量泵电动机的电阻,其标准阻值为2Q[2].若测量结
果为0,说明泵电动机内部导线短路;若测量结果为
00
说明泵电动机内部导线断路.当泵电动机损坏
时,应更换.
d.如果泵电动机插接器的电压异常,则检查
汽车技术
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使用?
维修?
蓄电池电压及ABS熔断器(50A),如正常,则更换
控制单元进行试验.
5.2安全继电器(电磁阀电源)故障检修
a.用万用表测量插孔17,18与19,16的电
压,其正常值应为蓄电池电压(12V).
b.如果插孑L电压异常,则检查蓄电池电压及
ABS熔断器(50A);如果蓄电池电压正常,则更换新
控制单元试验.
5.34个车轮转速传感器故障检修
a.检查车轮转速传感器及其转子齿圈的状况
和固定情况,确保车轮转速传感器安装正确(齿圈
齿数符合要求,传感器与转子齿圈齿顶的间隙应为
0-3~1.2mm).
b.用万用表在接线盒的插孔上测量相应车轮
转速传感器线圈电阻,其相应的接线盒插孑L号见表
2.车轮转速传感器线圈电阻的检测值应在1600_+320
Q的范围内(在20℃时)皿].如果电阻值太小,说明转
速传感器线圈有短路故障;如果电阻值太大,则需检
查插接器及线路的连接情况,排除接触不良现象;如
果电阻尺=∞,则说明车轮转速传感器有断路故障.
表2车轮转速传感器对应的接线盒插孔号和部件端子
部件控制单元插接器对应的接线盒插孑L号j对应的部件端子号标准电阻值(20℃时)
后转速传感器9—8J1-2(2针灰色插接器)
右前轮转速传感器5-3{1-2(2针灰色插接器)
右后轮转速传感器断开1600±320Q2-
11-2(2针灰色插接器)
左前轮转速传感器7-6{1-2(2针灰色插接器)
c.经上述检查,如果车轮转速传感器正常,则
应清除故障信息,进行路试.如果ABS故障指示灯
点亮且显示同样的故障信息,则更换ABS控制单元
重试.
5.44个车轮转速传感器信息故障检修
a.打开点火开关,测量车轮转速传感器的输
出电压.其电压值随车轮转速变化,最小车速测量值
为2.75km/h,对应最小电压120mV.
b.检查车轮转速传感器导线与搭铁线的绝缘
电阻,其阻值应大于20MQ,否则为不正常,需更换
车轮转速传感器.
c.经上述检查,如果车轮转速传感器正常,则
应清除故障信息,进行路试.如果ABS故障指示灯
点亮且显示同样的故障信息,则应更换ABS控制单
元重试,以便确诊.
其中,故障信息3,5,7,9用于监视传感器的线
路连接是否正常,检查对象是线路连接;而故障信息
4,6,8,10用于监视传感器的输出信号在车速大于
40km/h时是否正常,检查对象是输出信号.线路连
接正常并不一定说明输出信号正常.
5.5ABS电磁阀故障检修
a.用万用表检查各电磁阀电磁线圈的断路,
短路及正极与搭铁线短路情况.
b.删除故障,检查故障是否再现,如故障再
现,则试用新控制单元,以便确诊故障.
5.6传感器转子感应齿圈的一致性故障检修
a.检查各传感器转子感应齿圈的齿数是否一
致,是否有断齿现象.
2007年第12期
b.检查每个车轮的制动力,各车轮制动力应
趋向一致.检查轮胎气压,轮胎气压应符合标准.
5.7制动灯开关故障检修
a.使用万用表测量接线盒插孔14—19的电
压:
当松开制动踏板时,其电压值应为0V;当踩下
制动踏板时,其电压值应近似为蓄电池电压,否则应
检查F9熔丝.
b.用万用表测量接线盒插孔15—14(对应的
部件端子为l一2,2针,白色)之间的电阻.当不接通
制动灯(包括第三制动灯)测量时,松开制动踏板,测
量值应为∞;踩下制动踏板,测量值应为0.如测量
值不符合要求,应更换制动灯开关.
5.8控制单元故障检修
控制单元出故障的可能性较小,但一旦ABS自
诊断显示控制单元故障,则可先删除控制单元故障
信息,然后进行路试检查,看故障是否再现.如故障
再现,则换用新控制单元重试,以便确诊.
5.9蓄电池电压故障检修
a.使用万用表测量接线盒插孑L17,18与19,
16之间的电压,该电压为控制单元电源电压,其正
常值应在9.4~17.4V之间.
b.检查负荷线路,检查ABS熔断器,排除接
触不良故障.如这些检查均正常,则可直接测量蓄电
池电压,以确诊故障.
6故障诊断实例
6.1故障现象
一
辆东风雪铁龙爱丽舍轿车行驶到5万km左
一
55—
?
使用?
维修?
右时,ABS故障指示灯突然亮起来.试车时急踩制
动踏板,ABS不工作.用户反映ABS故障指示灯亮
后曾两次更换过左前车轮转速传感器,每次更换后
ABS均能正常工作,但过了几天后,ABS故障指示
灯又亮且踩制动时ABS失效.
6.2故障诊断检修
a.将EUT检测仪与车上l6针诊断接口连
接,读取ABS故障信息,结果显示故障信息9,10.
b.检查左前轮转速传感器及其转子齿圈的状
况和固定情况.传感器安装正确,传感器电极与转
子齿圈齿顶的间隙为0.3~1.2/nlTl,符合要求.
c.打开点火开关,转动车轮,在接线盒相应插
孔(表2)用万用表测量转速传感器的输出电压,结
果传感器的输出电压为0V.拔下左前车轮转速传
感器,用万用表测量传感器,电阻为无穷大,显然该
传感器因断路故障而损坏.
d.拔下ABS控制单元插头.检测左前车轮转
速传感器线路,结果正常,并无短路,断路,这说明
传感器线路正常.于是基本认定造成本故障的原因
是:
ABS控制单元损坏,引起频繁烧坏左前车轮转
速传感器.
6.3故障排除
更换控制单元和左前车轮转速传感器后试车
正常,故障排除.
参考文献
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2陈峰,步渊_东风雪铁龙爱丽舍轿车维修手册.北京:
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(责任编辑帘青)
修改稿收到日期为2007年5月17日.
(上接第28页)是要求有一类高容错型的高速通信协
议取代CAN作为下一代汽车的主干网络,但是多重
网络并存的局面仍将继续.
尽管将已有车载网络协议规范标准化的需求
始终非常强烈,但从目前已发展相对完善的几种协
议来看,它们在技术方面各有所长,但其中任何一
种都不能完全满足当今汽车的要求,因此几种协议
和技术并存的局面还将持续一段时间.
国内对车载网络的研究也已起步,主要由国内
几家大型汽车企业和高校进行,热点集中于
CAN,LIN和FlexRayt”等.由于都各自独立进行
设计,仅仅根据各自具体目的和要求来确定规则协
议,导致人力和资源的分散和浪费,不利于国内汽
车行业长远的发展.国外先进的,有广范应用的车
载网络协议无一例外的都由汽车巨头支持,并越来
越标准化.
从长远来看,车载网络技术还有很大发展潜
力,国内的汽车企业和科研院所应该有所联合,加
强在车载网络标准方面的研究,使我们能够在基础
和应用方面都掌握一些关键技术,这样才可能参与
标准制定,在国际上才有发言权,我国的汽车产业
才能更好更快地向价值链高端进军.
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(责任编辑学林)
修改稿收到日期为20HD7年9月2日.
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