发动机实训心得体会.docx
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发动机实训心得体会
发动机实训心得体会
第1篇:
发动机拆装实训心得
发动机拆装实训心得
通过这次实训我对汽车发动机及组件有了一个很深的认识,本次拆装实习不仅把理论和实践紧密的结合起来,而且还加深了对发动机组成、结构、部件及工作原理的了解,也初步掌握了拆装的基本要求和一般的工艺线路;同时也加深了对工具的使用和了解。
提高了我们的动手能力,而且也增进了我们团队中的合作意识,因为发动机不是一个人就能随便能够拆卸得下来的,这就需要我们的配合与相互间的学习,通过这次实习我们收获,不仅是知识方面,而且在我们未来的工作之路上,它让我们学会了如何正确面对未来工作中的困难与挫折,是一次非常有意义的经历。
首先实训第一天,学习须知、学习任务及安全常识学习。
一.学习须知
1.汽车工程系实习必须穿戴工装2.课程活动以小组为单位进行3.所有操作按规章操作4.对所属实习场所作安全评估5.汽车实习室安全风险因素7.保持实训场所的清洁二.学习任务
1.柴油机工作原理2.工具的识别和正确使用3.气门间隙的调整三.安全学习
1.逃生路线2.消防设备3.灾害评估4.实习工具牢固性一天的学习虽然学的东西不多,但是我对汽车反方面产生浓厚的兴趣。
接下来的实习过程在老师的安排下进行,我们6个人一组进行了发动机的工作原理学习。
柴油机工作原理柴油机在进气行程中吸入的是纯空气,在压缩行程接近终了时,柴油经喷油泵将油压提高到10MPa以上,通过喷油器喷入气缸,在很短时间内与压缩后的高温空气混合,形成可燃混合气。
由于柴油机压缩比高(一般为16-22),所以压缩终了时气缸内空气压力可达3.5-4.5MPa,同时温度高达750-1000K,大大超过柴油的自燃温度。
因此柴油在喷入气缸后,在很短时间内与空气混合后便立即自行燃烧。
气缸内的气压急速上升到6-9MPa,温度也升到2000-2500K。
在高压气体推动下,活塞向下运动并带动曲轴旋转而作功。
汽油机工作原理
1、进气行程活塞从上止点向下止点运动,排气门关闭,进气门打开。
可燃混合气通过进气门被吸入气缸,直至活塞向下运动到下止点。
2、压缩行程曲轴继续旋转,活塞从下止点向上止点运动,这时进气门和排气门都关闭,气缸内成为封闭容积,可燃混合气受到压缩,压力和温度不断升高,当活塞到达上止点时压缩行程结束。
3、作功行程作功行程,进气门和排气门仍然保持关闭。
当活塞位于压缩行程接近上止点(即点火提前角)位置时,火花塞产生电火花点燃可燃混合气,可燃混合气燃烧后放出大量的热使气缸内气体温度和压力急剧升高,推动活塞从上止点向下止点运动,通过连杆使曲轴旋转并输出机械功,除了用于维持发动机本身继续运转外,其余用于对外作功。
随着活塞向下运动,气缸内容积增加,气体压力和温度降低,当活塞运动到下止点时,作功行程结束。
4、排气行程当作功接近终了时,排气门开启,进气门仍然关闭,靠废气的压力先进行自由排气,活塞到达下止点再向上止点运动时,继续把废气强制排出到大气中去,活塞越过上止点后,排气门关闭,排气行程结束六缸机气门间隙调整
1.调整方法:
以6缸直列式发动机为例。
首先摇转曲轴使I缸至压缩行程上止点,将除l缸的对应缸-VI缸以外的所有气门调至规定间隙;然后摇转曲轴1周,使VI缸至压缩行程上止点,调整VI缸进、排气门和Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ缸各缸气门中间隙过大的气门,使其间隙至规定值,至此,调整即告完成。
对于4缸、8缸和12缸的发动机,均可依此方法进行调整,只需知道不同缸数发动机上与I缸对应的缸号(12v发动机上为与l缸、Ⅻ缸相对的缸号)即可,如4缸发动机上Ⅰ缸的对应缸是Ⅳ缸,8V发动机上Ⅰ缸的对应缸是VI缸,12V发动机上Ⅰ缸、Ⅻ缸的对是VI缸、VII缸等。
对于奇数缸发动机(例如5缸发动机),调整时摇转曲轴使Ⅰ缸至压缩行程上止点,将所有气门调整至规定间隙;然后摇转曲轴1周使Ⅰ缸至排气行程上止点,再将Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ缸各缸气门中间隙过大的气门调整至规定值,调整就完成了。
2.调整原理:
发动机的工作顺序为Ⅰ→Ⅴ→Ⅲ→Ⅵ→Ⅱ→Ⅳ,当I缸处于压缩上止点时,I缸的进、排气门均处于关闭位置,可调;V缸处于进气结束后的压缩行程初期,排气门处于关闭位置,而进气门尚未完全关闭,因此排气门可调而进气门不可调。
3.气门间隙检查调整注意事项
1、根据汽车生产厂家对气门间隙调整的具体要求和规定进行。
2、调整时应注意温度影响:
气门摇臂、气门杆的温度会对气门间隙产生影响,一般来说热机时气门间隙调整应比冷机时要求的间隙值小,有些汽车要求在冷机时调整,有的汽车在热、冷态时均可调整,但其间隙值各不相同。
3、各缸气门间隙应调整一致,以免在工作中发动机运转不平衡。
4、气门间隙调整时,所调的气门应完全在关闭状态,这时调整的间隙值才是准确的。
5、调整前注意检查摇臂头工作面。
发动机工作中,摇臂头弧形工作面不断地与气门杆端部撞击、滑磨,尤其在润滑不良的情况下,会引起磨损,磨出凹坑,严重时气门杆端部卡入凹坑而折断摇臂,因此应根据磨损情况予以修复或更换新件,以免影响其调整的准确性。
实习就这样结束了,我学到的还有什么呢?
我想不仅仅是这些了。
在这次实训过后,让我深刻了解到,对于每干一件事情,我们都应该善于分析与总结,只有这样,我们才会变的更好,此次实训我们收获很大,这不仅使我们对汽车配器机构有了一个总体的认识,也为我们今后学习汽车的其他系统结构打下了坚实的基础,作了一个更好的铺垫。
通过实训我们锻炼了团队合作精神。
让我们可以养成细心专注的好习惯,以后不至于在遇到问题的时候畏惧退缩,可以让我们更加有毅力的攻克难关,加强我们自身的能力。
对此我们怀着无比的高兴心情,因为我们又学到了新的知识在人生的道路上又向前迈进了新的一程,不仅感谢老师对我们的谆谆教导,而且感谢我同组同学及全班同学的帮助和关心!
同学之间的相互帮助让我们体会到团结互助的重要性,为以后的工作和生活积累下经验,通过和同学的配合,我们可以发现自己的不足之处,从而好好改进让自己的能力得到完善,从而了解团结合作的重要性,在今后的道路上可以得到更加完美的成功,不仅如此,我们还对汽车的基本知识有了更加深入的了解,不再只是个门外汉,我们的学习已经步入正轨,在一步步的走向更加深入的知识领域,为以后的学习打下基础让我们可以在以后的学习中得心应手。
最后,感谢老师在这次试训过程中对我们的精心教导。
第2篇:
发动机实训报告
《汽车发动机综合实训》
项目技术报告
院
系:
班
级:
姓
名:
学
号:
指导教师:
交通工程学院汽装1511赵泽海1501300117朱彩云
提交日期:
2021年12月23日
南京工业职业技术学院
汽车发动机综合实训
概要
通过本实训项目课程的学习与训练,使我们了解了汽车发动机的拆装和检测的基本要领和基本知识。
熟悉安全操作规程和防护要求,能够使用汽车发动机常用拆装工具和量具,并具备汽车发动机拆装基本操作技能,掌握一些基本简单发动机的总成部件的构造、工作原理和调整方法让我对汽车有了一个基本的了解。
为缩短未来工作岗位的适应期打下了基础,实现了理论与实践的有机结合。
充分结合了我们南工院“手脑并用,双手外能”的校训。
2
汽车发动机综合实训
概要...2
第一章完成汽车发动机拆装任务的主要措施........4
1.1完成汽车发动机拆装对技术人员的要求.41.2汽车发动机拆装和检修常用的工具和仪器41.3汽车发动机拆装注意事项..7第二章汽车发动机配气机构的检修9
2.1发动机配气机构的组成及作用....9
2.2发动机配气机构的拆装及检修..102.3发动机外围部件的拆装步骤及注意事项142.4正时皮带调整的步骤及注意事项.142.5发动机进气门和排气门的拆装和检测....22第三章汽车发动机曲柄连杆机构的拆装及检修.233.1发动机曲柄连杆机构的组成及作用.......233.2发动机气缸磨损的检测.243.2.1检测方法与步骤.........24项目任务总结..27致谢.28参考文献29
3南京工业职业技术学院
汽车发动机综合实训
第一章完成汽车发动机拆装任务的主要措施
1.1完成汽车发动机拆装对技术人员的要求
1.充分了解手册规定拟填写的项目各阶段的作业文件与作业记录。
2.针对拟完成项目的拆装与检修要求及工作规范,查阅资料,了解相关产品或技术情况,主动参与团队各阶段讨论。
3.具有良好的心理素质和客服困难的能力。
4.具有诚信、敬业、刻苦耐劳、科学、严谨的工作态度。
5.会查询专业技术信息。
6.认识发动机外围部件,了解其安装位置。
7.掌握拆卸发动机外围部件的方法和要求。
8.熟悉配气机构和曲柄连杆机构的装配关系和运动关系。
9.掌握正时带的拆装方法。
10.掌握气门弹簧拆装气门的正确使用方法。
11.掌握汽缸盖总成的分解与装复及要求。
12.能理解发动机各系统的工作过程及零部件工作原理13.懂得检测发动机维修质量
1.2汽车发动机拆装和检修常用的工具和仪器
汽车拆装和检修常用的工具和仪器主要有:
1:
扳手(开口扳手、梅花扳手、活动扳手、套筒扳手、扭力扳手、内六角扳手和滤清器把手)。
梅花扳手
4
汽车发动机综合实训
2:
起子(螺丝刀)一字起子,十字起子
3:
手锤(钳工锤)
5南京工业职业技术学院
汽车发动机综合实训
4:
钳(尖嘴钳、鲤鱼钳、活塞环拆装钳)
鲤鱼钳
5:
拉力器
6:
衬套、轴承、火花塞套筒、
7:
厚薄规、游标卡尺、千分尺、量钢
厚薄规图片
6
汽车发动机综合实训
8:
活塞环装卸钳、气门弹簧装卸钳9:
点火正时灯
10:
气缸压力表、真空表等
气缸压力表11:
密封器、安装器、顶拔器
1.3汽车发动机拆装注意事项
发动机拆时应注意以下事项:
(1)拆装螺栓的时候要对每个螺栓均匀用力,按顺时针或者对角的方向。
(2)拆装下来的螺栓,螺母,垫片灯要根据其所在的位置和作用,拆下的部件放在一起,方便安装时取用。
7南京工业职业技术学院
汽车发动机综合实训
(3)对于某些表面要求比较高的部件,例如,汽缸头下表面,汽缸体上表面以及内表面,活塞外边面等,确保不被外物划伤或磕到,并且最将这些表面朝上放置以免与地面或白纸上小沙子摩擦划伤表面。
(4)拆装某些特定零件时要使用专门的工具,例如磁电机飞轮,火花塞等都有专门的工具。
(5)当不拆开曲轴箱时,拆装默写细小部件要尤其注意,例如正时链盘固定螺栓,活塞销挡圈等,要用布或者手挡住,防止其掉入曲轴箱内。
(6)有轴承的地方要尽量保证轴承内外圈同时受力,切记野蛮拆卸。
(7)将化油器从发动机拆下时,要将化油器水平放置,放置里面的燃油溢出。
发动机拆时应注意以下事项:
(1)注意零部件的安装顺序,避免做额外功,最好保障拆卸顺序与安装顺序正好完全相反,这样便于记忆不易出错,还可以使安装简便。
(2)对于有损坏的零件,垫圈之类的要及时进行更换。
(3)安装前清理掉留在火花塞,燃烧室,活塞上表面的积碳。
专用部件用专用工具安装。
(4)注意安装要求,例如,活塞环的三道换之间的角度,启动离合器安装好后要保证大齿盘能够绕一个方向自由旋转。
(5)有密封要求的地方要涂抹密封胶,包括左右曲轴箱之间,曲轴箱与曲轴箱盖之间。
(6)安装的过程中如果被卡住了,不要敲下去,应该拿出来仔细检查,
对于正确的安装来说,一旦位置正确了,是很容易下去,不会被卡住的。
(7)曲轴箱安装完毕后再安装别的部件的时候也要防止螺栓之类的掉入曲轴箱内。
可以在缺口处铺一层干净的纸挡住缺口。
(8)在对正时的过程中要明确好几个标记的对应关系。
(9)最后,安装完毕后要将每个螺栓都拧紧,有条件的话最好按标准扭矩来拧紧。
发动机安装完毕后要试点的话一定要将发动机固定住。
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汽车发动机综合实训
第二章汽车发动机配气机构的检修
2.1发动机配气机构的组成及作用
主要包括气门组(进气门,排气门,气门导管,弹簧座,锁片,气门座圈等)。
气门传动组(凸轮轴,液压挺住,正时齿形带轮等)
发动机配气机构简图
9南京工业职业技术学院
汽车发动机综合实训
作用:
是按照发动机每一工作循环和发火次序的要求,定时开启和关闭气缸的进、排气门,使新鲜空气(柴油机)或可燃混合气(汽油机)及时充分地近日气缸,使废气即使从气缸排出。
2.2发动机配气机构的拆装及检修
配气机构的拆卸顺序:
(1)拆下缸盖上部所有附件;
(2)拆下加机油口盖;
(3)拆下气门罩盖,分数次逐渐均匀松开固定螺母;
(4)取下气门罩盖压条;
(5)取下气门罩盖密封条(安装时需要更换为新品);
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汽车发动机综合实训
(6)取下气门罩盖衬垫(安装时需要更换为新品);
(7)拆下机油反射罩;
(8)取下半圆塞;
(9)拆下凸轮轴前端齿型轮紧固螺栓;
(10)用专用拉器,取下凸轮轴齿型轮及键;
(11)拧松凸轮轴支承盖的紧固螺母,取下支座盖。
注意应先拆第1、4轴承盖,交替松掉第2、3轴承盖;
(12)拆下凸轮轴;
(13)取下液压挺杆总成;
(14)用气门弹簧钳(如图1所示),将气门弹簧座压下,取下气门锁夹,拆出气门弹簧;
(15)取下气门弹簧座、气门内外弹簧;
(16)用专用工具拆下气门及气门油封,如图2所示
配气机构的装配顺序:
安装气门;装气门油封;装气门弹簧;装气门弹簧座;用专用工具装气门锁片;装挺柱;装凸轮轴;装凸轮轴正式带轮。
配气机构的检修:
一、气门传动组的检修
气门传动组包括凸轮轴、挺杆、正时齿轮及凸轮轴承等.1.凸轮轴拆卸、检查与维修
(1)凸轮轴的拆卸顺序
①拆下空气滤清器;
②拆下皮带盘固定螺栓,取下皮带盘;
③拆下正时齿轮上、下护罩;
④将曲轴置于第一缸上止点位置,放松并取下齿形胶带。
11南京工业职业技术学院
汽车发动机综合实训
⑤拆下凸轮轴齿轮,并取出齿轮的半圆键;
⑥拆下气门室罩盖;
⑦拆下135道轴承盖,再对角交替拆下2、4道轴承盖,即可抬下凸轮轴。
(2)凸轮轴的检查与修理
①将凸轮轴清洗干净,检查有元裂纹,键槽有无磨损或损坏,严重磨损或有裂纹应更换。
②在车床上用千分表检查凸轮轴的同心度,允许极限为0.01毫米。
③用外径测微器检查轴颈和凸轮高度的磨损情况
2.挺杆的拆卸与检修
(1)挺杆的拆卸步骤
①拆下气门室罩;
②拆下凸轮轴轴承盖并抬下凸轮轴;
③通过气缸盖上的孔取出挺杆,并在挺杆上做出记号,以防各缸装错。
(2)挺杆的检修
①机械式挺杆在维修中首先检查气门间隙调整垫片和挺杆凹槽的磨损情况,如磨损严重,会影响挺杆的正常工作。
然后检查挺杆与挺杆孔的配合间隙,其正常间隙为0.12毫米。
检查方法是将挺杆提起少许(在挺杆工作行程范围内)摇晃,如果有明显的间隙感觉,则表明挺杆与孔磨损严重,应予修复或换。
②液压挺杆在维修中首先检查挺杆顶部的磨损情况,如磨损出现沟槽,应更换新品;然后检查挺杆与挺杆孔的配合间隙;再检查柱塞与油缸的配合情况。
柱塞和油缸是一对
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汽车发动机综合实训
精密偶件,其配合间隙不得大于0.005毫米。
间隙过大,挺杆在工作中会从间隙中渗油,影响挺杆的正常工作。
二、气门组的检修
气门组包括气门、气门导管、气门座、气门弹簧、座圈、锁片及挡油封等。
1.气门的检修
气门为平顶式,结构简单、制造方便、吸热面积小。
为使进气充分,进气门直径比排气门直径大。
1)气门的拆卸
凸轮轴和挺杆取下后,使用专用工具拆下气门锁片,取出锁片座圈和气门弹簧,取出气门并在气门头顶上打上记号,以免装错。
2)气门的检查与修理
(1)检查气门杆的弯曲度。
(2)进、排气门杆标准直径为7.97毫米,若磨损超过0.05毫米或用手摸有明显阶梯形感觉的,应更换气门。
(3)气门工作面磨损起槽、变宽或烧蚀出现斑点、凹陷时应光磨修理。
光磨时,磨削量尽量小,以延长气门的使用寿命。
气门光磨后,其边缘逐渐变薄,工作中容易变形和烧蚀,进气门不得小于0.6毫米,排气门不得小于1.1毫米。
否则应更换气门。
2.气门导管的修理
首先用精铰刀除去气门导管内积炭,擦净后插入新气门,并将气门提起至气缸盖平面15毫米左右,用千分表检查其摆动量,进气门磨损极限是其摆动量不超过1.0毫米,排气门不超过1.3毫米。
否则,应更换气门导管。
气门导管与气门的正常配合间隙为0.02-0.04毫米,如间隙过小,可用气门导管铰刀进行铰削,铰削吃刀量不能过大,并且还要用冷却液冷却,边铰边试,以防铰大。
3.气门座的检修
气门座是单独制成后,再镶嵌到气缸盖上。
气门与气门座需研磨配合,以保证密封。
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汽车发动机综合实训
(1)检查气门座工作面,若磨损变宽超过2.0毫米,或烧蚀出现斑点、凹陷时,应用铰刀铰削或用光磨机修复。
先将烧蚀斑点或凹陷部分铰去,然后用光磨过的气门进行试面,要求座与气门斜面的中下部接触且,宽度为1.2-1.6毫米。
如果气门斜面接触位置偏上,应用30·铰刀进行铰削,使接触面下移;如果气门斜面接触面偏下,可用60度铰刀铰削,使接触面上移。
最后用45度铰刀精铰或用细砂布垫在45度铰刀下面进行砂磨,以减小气门座工作面的粗糙度。
桑塔纳发动机进、排气门座的锥度均为45度。
工作面的宽度进气门为2.0毫米,排气门为2.4毫米。
这是因为排气门温度高,接触面宽可增加导热性。
(2)气门座经多次铰削或光磨后,工作面逐渐下陷,影响气门与座的正常配合。
如果气门座工作面低于气门座原,面1.5毫米,应更换气门座圈。
更换方法:
用专用工具拉出旧座圈然后测出与座孔有0.075-0.125毫米过盈的新座圈放在液态的氮罐中,在一196℃条件下冷缩15-20秒后压人气缸盖的座孔中,使其在常温下升温。
或者是将气缸盖的座孔用喷灯或气焊枪加热到100℃左右(经验做法:
气缸盖加热前,在座孔周围涂上白粉笔粉,加热到白粉变黄时即为100℃左右),然后将座圈迅速冲入,并在空气中冷却。
(3)气门座与气门的配合,要求精度高,密封性好,因此,必须进行研磨。
研磨前,先将气门、气门座和气门导管清洗干净,然后在气门正作面上涂一薄层气门砂,气门杆上涂上机油,使气门在气门座上作往复的旋转运动,并且不断地改变气门与座的相对位置,不要用力过大.也不要上下拍打气门,。
气门研磨后,应检查其密封情况。
经验做法是在气门工作面上每8毫米左右画一条线,然后将气门放人气门座,将气门下压并转动少许,若画线全部切断为符合要求。
2.3发动机外围部件的拆装步骤
拆卸步骤
一、燃油供给系泄压:
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1、关闭点火开关,使发动机电路不通电。
2、找到燃油泵保险丝,位置在保险丝盒上找。
3、起动发动机自动熄火后关闭点火开关。
二、拆下发动机电源
1、拧松负极螺栓,取下负极导线。
2、拆下正极导线。
3、搬出电瓶。
四、断开燃油管路1、用螺丝刀断开进油、回油管路。
提示:
断开时用干毛巾包住管头防止燃油泄漏,并在进油管和回油管上做好标记。
2、在油管上插上堵头防止燃油流失和污染物进入管路。
五、放机油六、放冷却液:
1、将水盆放在散热器下方的防水开关处.提示:
有的车在散热器上有放水开关,有的没有直接拔掉下水管。
在放水时要打开小水壶盖打开,流的差不多时可用气枪在加水口吹。
2、用螺丝刀和鱼口钳拆下上下水管。
七、拆下电控系统的传感器和执行器八、拆进气管路软管
九、1、拆空滤。
提示:
拆空滤时避免抖动防止沙尘掉入进气管。
用棉布擦拭空滤内壁清除尘土。
2、清洁滤芯。
提示:
用气枪在空滤空气流动的反方向吹。
空滤达到使用期限或损坏及时更换。
3、拆下透气软管提示:
在汽缸盖和进气软管处,主要给曲轴箱通气。
4、拔下燃油分配管真空管。
提示:
用来控制燃油压力调节器动作。
十、拆下节气门体上的管路和附加
1、节气门体上的各管路
(1)进气软管。
(2)节气门拉索(3)制动主力上
15南京工业职业技术学院
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的真空管(4)活性炭罐过滤阀的真空管2、拔下节气门传感器插头3、拆节气门上的预热管(两根)
十一、拆下剩余的水管
(1)节气门体上的进气预热管
(2)空提暖风水管
(3)散热器上的冷却管提示:
每根水管的流向
(1)通往节气门体
(2)通往空调暖风装置(3)通往散热器和冷却泵
十二、拆下发电机
1、拆除发电机:
用火花塞高压线专用钳提示:
点火顺序:
1-3-4-22、拆下发电机皮带
(1)用专用工具扳住张紧器
(2)用销钉固定张紧器(3)取下发电机传动带(4)取出销钉
2、拆发电机固定螺栓。
3、拆下发电机连接导线
十三、拆下排气支管
(1)拆隔热罩
(2)拆排气管上的螺栓提示:
对角的顺序(3)拆排气支管上的螺栓,取下排气管。
(4)取下排气支管接口垫十四、拆下起动机1、拆下起动机线束。
2、拆下起动机
十五、拆下机油滤清器总成1、用机滤扳手拧下机滤2、拆机滤座十六、拆压缩机支架十七、拆节温器安装顺序
一、安装节温器提示:
方向感温部分必须在缸体内
二、安装压缩机支架
三、安装机滤总成1、安装机滤座衬垫提示:
拆卸时应防止变形,拆后应更换2、安装机滤座
3、安妆新的机滤提示:
应在机滤里加满机油,并在密封圈上涂抹一层机油。
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汽车发动机综合实训
四、安装起动机五、安装排气管
1、安装支管提示:
螺母由内向外,支管垫不可重复使用2、安装排气管提示:
螺母对角紧固,接口垫不可重复使用。
3、安装隔热罩
六、安装进去管
1、装进气管垫提示:
更换、注意正反方向2、装进进管
3、紧固螺栓时注意由内向外注意:
用布堵住喷油嘴孔
七、安装喷油嘴
1、安装喷油嘴上的O型密封圈提示:
安装前涂抹机油,防止损坏2、将喷油器安装在油架
3、将燃油分配管装在进气管上提示:
安装前检查燃油分配管是否有锈蚀、变形、裂纹等损坏安装时注意喷油嘴是否到位4、装机油标尺八、安装发电机总成1、按张紧器
2、安装发电机导线提示:
后端接线柱D+接仪表充电指示灯B+接蓄电池“+”3、拧紧发电机螺栓
4、安装发电机皮带
(1)用专用工具扳住张紧器
(2)使用销钉固定张紧器(3)装带取销钉提示:
发电机带的方向
5、安装火花塞高压线提示:
用火花塞专用钳点火顺序:
1-3-4-2九、安装冷却液管依次装上以下水管:
1、节气门体上的进气预热管2、空调暖风水管3、散热器上的冷却液管
十、安装节气门体上的管路和附件,安装进气软管总成
1、安装节气门体上与热水管提示:
检查管路是否老化、断裂更换。
卡箍更换新件。
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2、安装节气门总成传感器插头
3、安装节气门体上各管路和拉索
(1)进气软管
(2)活性碳罐真空管(3)制动助力装置真空管(4)节气门拉索提示:
安装前检查各元件有没老化、变形、破裂,有及时更换
4、安装油压调节器上的真空管路5、安装气门室盖透气软管6、安装进气软管总成7、安装空滤
十一、
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