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二建重点
2K310000市政公用工程施工技术
2K311000城镇道路工程
年份201120122013
题型单多案单多案单多案
分值348366360
2K311010城镇道路工程结构与材料(选择)
2K311011城镇道路分类
一、城市道路的分级
城市道路分为快速路、主干路、次干路和支路四个等级。
(1)快速路应中央分隔、全部控制出入且控制出入口间距及形式,单向设置不应少于两条车道;快速路两侧不应设置吸引大量车流、人流的公共建筑物的出入口。
(2)主干路应连接城市各主要分区,以交通功能为主。
(3)次干路应与主干路结合组成干路网,以集散交通的功能为主,兼有服务功能。
(4)支路服务功能为主。
2、城镇道路技术标准
快速路设计车速60~100km/h必须设置分隔带
主干路40~60应设分隔带
3、城镇道路路面分类
(1)按结构强度分类
路面等级面层材料设计使用年限适用范围
高级路面水泥混凝土30
沥青混凝土、碎石
次高级路面城镇支路、停车场
(1)高级路面:
路面强度高、刚度大、稳定性好是高级路面的特点;建设投资高,养护费用少。
(2)次高级路面:
路面强度、刚度、稳定性均低于高级路面,但是维修、养护、运输费用较高。
(2)按力学特性分类
(1)柔性路面:
弯沉变形较大、抗弯强度小,它的破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变。
柔性路面主要代表是各种沥青类面层。
(2)刚性路面:
弯拉强度大,弯沉变形很小,它的破坏取决于是极限弯拉强度;刚性路面主要代表是水泥混凝土路面。
2K311012沥青路面结构组成及性能要求(选择)
1、沥青路面结构组成
(1)垫层
其作用为改善土基的湿度
(2)基层
基层是路面结构中的承重层,主要经受车辆荷载的竖向力。
(3)面层
承受行车荷载较大的竖向力、水平力和冲击力的作用。
面层应具有较高的结构强度、刚度、耐磨、不透水、和高低稳定性,并且其表面层还应具有良好的平整度和粗糙度。
2、沥青路面性能要求
(1)垫层的性能要求
水稳定性必须要好
(2)基层的性能要求
(1)基层应具有足够的、均匀一致的承载力和较大的刚度
(2)不透水性好
(3)抗冻性满足要求
(3)面层的性能要求
1.平整度
2.承载能力
3.温度稳定性
4.抗滑能力
5.透水性
6.噪声量
为提高功能和减少噪音该种沥青路面结构组合:
上面层采用OGFC沥青混合料,中下面层采用密级配沥青混合料。
2K311013沥青混合料的组成与材料(选择)
1、结构组成
(1)密实-悬浮结构:
具有较大的黏聚力,但内摩擦角较小,高温稳定性较差。
(代表AC)
(2)骨架-空隙结构:
这种结构内摩擦角较高,但黏聚力也较低。
(代表OGFC)
(3)骨架-密实结构:
不仅内摩擦角较高,黏聚力也较高。
(代表SMA)兼合前两者优点
2、主要材料与性能
(1)沥青
规定:
城镇道路面层宜优先采用A级沥青,不用煤沥青。
(煤沥青有毒)
性能:
(1)具有适当的稠度,表征粘结性大小,即黏度
(2)具有较大的塑性,以延度表示
(3)具有足够的温度稳定性
3、热拌沥青混合料主要类型
(1)普通沥青混合料
即AC型沥青混合料,适用于城镇次干道、辅路或人行道等场所。
(2)改性沥青混合料
(1)加外加剂
(2)具有较高的高温抗车辙能力,良好的低温抗开裂能力
(3)沥青玛碲脂碎石混合料(SMA)
(2)SMA是一种间断级配的沥青混合料,粗骨料、矿粉、沥青三多
(4)改性沥青玛碲脂矿石混合料(SMA)
(2)有非常好的高温抗车辙能力,低温抗变形性能和水稳定性,且构造深度大,抗滑性能好、耐老化性能及耐久性都有较大提高。
(3)适用于交通流量和行驶频度急剧增长,客运车的轴重不断增加,严格实行分车道单向行驶的城镇快速路、主干路。
2K311014水泥混凝土路面的构造
1、垫层
在温度和湿度状况不良的城镇道路上,应设置垫层。
2.垫层的宽度:
垫层材料应与路基宽度相同,其最小厚度为150mm.
3.防冻垫层和排水垫层材料
宜采用砂、砂砾等颗粒材料;半刚性垫层宜采用低剂量水泥、石灰或粉煤灰等无机结合料稳定粒料或土。
2、基层
(1)作用:
防止或减轻唧泥、板底脱空和错台,控制或减少路基不均匀冻胀或体积变形,提供工作面。
(7)基层下未设垫层,路床为细粒土、黏土质砂或级配不良砂或细粒土(强度低)应在基层下设置底基层。
3、面层
目前我国较多采用普通(素)混凝土板。
1.厚度
计算厚度产生的混凝土弯拉强度应大于最大荷载疲劳应力和最大温度疲劳应力的叠加值。
2.混凝土弯拉强度
以28d龄期的水泥混凝土弯拉强度控制面层混凝土的强度。
面层水泥混凝土的抗弯拉强度不得低于4.5MPa,快速路、主干路和重交通的其他道路的抗弯拉强度不得低于5MPa
3.接缝
在邻近桥梁或其他固定构筑物处、板厚改变处、小半径曲线等处,应设置胀缝。
水泥混凝土面层自由边缘,承受繁重交通的胀缝、施工缝,小于90度的面层角隅,下穿市政管线路段,以及雨水口和地下设施的检查井周围,面层应配筋补强。
4.抗滑性
可采用刻槽、压槽、拉槽或拉毛.
2k311015不同形式挡土墙的结构特点
1.常用挡土墙结构
重力式挡土墙是目前城镇道路常用的一种挡土墙形式。
衡重式挡土墙的墙背在上下墙间设衡重台,使全墙重心后移增加墙体的稳定性。
2.挡土墙结构受力
若刚性的挡土墙保持原位静止不动,墙背土层在未受任何干扰时,作用在墙上水平的压应力称为静止土压力。
背离填土一侧移动,这时作用在墙上的土压力将由静止压力逐渐减小,当墙后土体达到极限平衡,称为主动土压力。
向填土一侧移动,这时作用在墙上的土压力将由静止压力逐渐增大,当墙后土体达到极限平衡,称为被动土压力。
三种土压力中,主动土压力最小;静止土压力其次;被动土压力最大,位移也最大。
2K311020城镇道路路基施工
2K311021城镇道路路基施工技术
1、路基施工特点与程序
(一)施工特点
(1)城镇道路路基工程施工处于露天作业,受自然条件影响大;专业类型多,管线纵横交错;干扰多。
(3)人工配合土方作业时,必须设专人指挥。
(二)基本流程
1.准备工作
(1)设置围挡,导行临时交通。
(2)技术安全交底
(3)测量
2.附属构筑物
(1)新建的地下管线施工必须遵循“先地下,后地上”,“先深后浅”的原则。
二、路基施工要点
(一)填土路基
(1)路基填土不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、冻土块或盐渍土。
填土内不得含有草、树根等杂物,粒径超过100mm的土块应打碎。
(2)排除原地面积水,清除树根、杂草、淤泥等。
应妥善处理坟坑、井穴,并分层填实至原基面高。
(2)填方段应事先找平,当地面坡度陡于1:
5时,需修成台阶形式,每层台阶高度不宜大于300mm,宽度不应少于1m.
(4)分层填土,压实。
(5)碾压前检查铺筑土层的宽度与厚度,合格后即可碾压,碾压“先轻后重”,最后碾压应采用不小于12吨级的压路机。
(6)填方高度内的管涵顶面填土500mm以上才能用压路机碾压。
(二)挖土路基
(1)路基施工前,应将现况地面上积水排除、疏干,将树根坑、粪坑等部位进行技术处理。
(3)应留有碾压而到设计高程的压实量。
(4)压路机不小于12吨级,碾压应自路两边向路中心进行,直至表面无明显轮迹为止。
(5)碾压时,应视土的干湿程度而采取洒水或换土、晾晒等措施。
(6)过街雨水支管沟槽及检查井周围应用石灰土或石灰粉煤灰砂砾填实
三、质量检查与验收
主控项目为压实度和弯沉值
2K311022城镇道路路基压实作业要求
1、路基材料与填筑
(2)填筑
(1)填土应分层进行。
路基填土宽度应比设计宽度宽500MM.
(2)对过湿翻松、晾干,或对过干土均匀加水。
2、路基压实施工要点
(1)试验段
(2)试验目的主要有:
1)确定路基预沉值;2)合理选用压实机具;选用机具考虑因素有道路不同等级、工程量大小、施工条件和工期要求等。
3)按压实度要求,确定压实遍数。
4)确定路基宽度内每层虚铺厚度。
5)根据土的类型、湿度、设备及场地条件,选择压实方式。
(2)路基下管道回填与压实
(1)且管顶以上500mm范围内不得使用压路机。
(2)覆土厚度不大于500MM时,应对管道结构进行加固
(3)路基压实
(1)压实方法:
重力压实和振动压实两种。
(2)土质路基压实原则:
“先轻后重,先静后振,先低后高,先慢后快,轮迹重叠。
压路机最快速度不宜超过4KM/H
(3)碾压应从路基边缘向中央进行
(4)碾压不到的部份应采用小型夯实,要求夯击面积重叠1/4~1/3。
3、土质路基压实质量检查
(1)主要检查各层压实度和弯沉值
2K311023岩土分类与不良土质处理方法
2、常用路基土的主要性能参数
1、含水量:
土中不的质量与干土粒质量之比,
5、塑限:
土由可塑状态转为半固体状态时的界限含水量为塑性下限
6、液限:
土由可塑状态转为流体状态时的界限含水量为液性上限
7、塑性指数:
土的液限与塑限之差值
8、液限指数:
可用以判别土的软硬程度,液限指数在0.5到1之间为软塑状态,大于1时为流塑状态。
3、不良土质路基处理
1.不良土质路基处理的分类
大致分为:
土质改良、土的置换、土的补强等三类,土的补强采用薄膜、绳网、板桩等约束住路基土。
2.路基处理的方法
1碾压与夯实适用范围:
对饱和黏性土应慎重采用
2换土垫层:
适用于暗沟、暗塘等软弱土的浅层处理
3排水固结:
对于渗透性极低的泥炭土,必须慎重对待
4振密、挤密:
适用于杂填土及湿陷性黄土
6加筋:
适用于陡坡填土、砂土
2K311030城镇道路基层施工
2K311031常用无机结合料稳定基层的特性
1、无机结合料稳定基层
(1)定义
(1)基层是路面结构中直接位于面层下的承重层。
2、常用的基层材料
(1)石灰稳定土类基层
(1)水稳性、抗冻性以及早期强度不如水泥稳定土。
温度低于5度时强度几乎不增长。
(2)石灰土已被严格禁止用于高等级路面的基层,只能用作高级路面的底基层。
(2)水泥稳定土基层
(1)水泥稳定土的初期强度高
(2)水泥稳定细粒土(简称水泥土)水泥土只用高级路面的底基层
(3)石灰工业废渣稳定土基层
(1)石灰粉煤灰类简称二灰稳定土
(2)抗冻性能比石灰土高很多
(3)早期强度较低,温度低于4度时强度几乎不增长;二灰中的粉煤灰用量很越多,早期强度越低
(4)二灰稳定收缩特性,也被禁止用于高等级路面的基层,而只能做底基层。
二灰稳定粒料可用于高级路面的基层与底基层。
2K311032城镇道路基层施工技术
1、石灰稳定土基层与水泥稳定土基层
(一)材料与拌合
(2)城区施工应采用厂拌(异地集中拌合)方式,不得使用路拌方式;
(二)运输与摊铺
(1)及时运送到铺筑现场
(2)防止水分蒸发和防扬尘措施
(3)施工最低气温为5度
(4)混合料摊铺时路床应湿润
(三)压实与养护
(1)压实系数应经试验确定
(2)碾压时的含水量宜在最佳含水量的2%范围内
(3)应由两侧向中心碾压;设超高的平曲线段,应由内侧向外侧碾压
(4)纵向接缝宜设在路中线处,横向接缝应尽量减少
(5)压实成活后应立即洒水(或覆盖)养护,保持湿润,直至上部结构施工为止
(6)稳定土养护期应封闭交通
二、石灰工业废渣(石灰粉煤灰)稳定砂砾(碎石)基层(也可称二灰混合料)
(三)压实与养护
(1)混合料摊铺时应根据试验确定松铺系数控制虚铺厚度,混合料每层最大压实厚度为200MM,且不宜小于100MM.
(2)采用先轻型后重型压路机碾压。
(3)禁止用薄层帖补的办法进行找平。
(4)养护期为14天。
2K311033土工合成材料的应用
1、定义及功能
加筋、防护、过滤、排水、隔离等功能
2、种类与用途
(1)路堤加筋:
提高路堤的稳定性
(2)台背路基填土加筋:
减少不均匀沉降
(3)过滤与排水:
坡面防护
(4)路基防护
2K311040城镇道路面层施工
2K311041沥青混合料面层施工技术
1、施工准备
(1)透层与粘层
(1)液体沥青、乳化沥青作透层油
(2)水泥混凝土路面、沥青稳定碎石基层、旧沥青路面上加铺沥青混合料时,应在既有结构、路缘石和检查井等构筑物
(3)沥青混合料面层不得在雨、雪天气及环境最高温度低于5度时施工
(2)运输与布料
(1)装料前喷洒一薄层隔离剂或防粘结剂。
宜用篷布覆盖保温、防雨和防污染。
(3)应按施工方案安排运输和布料,摊铺机前应有足够的运料车等候;对高等级道路,开始摊销前等候的运料车宜在5辆以上。
(4)运料车应在摊铺机前100~300MM处空档等候
2、摊铺作业
(1)机械施工
(1)热拌沥青混合料应采用履带式或轮胎式沥青摊铺机。
(2)通常采用2台或多台摊铺机前后错开10~20m呈梯队方式同步摊铺,两幅之间应有30~60mm宽度的搭接,并应避开车道轮迹带,上下层搭接位置宜错开200MM以上。
(4)摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺,摊铺速度宜控制在2~6M/分的范围内
(6)热拌沥青混合料的最低摊铺温度根据沥青标号及黏度、铺筑层厚度、气候条件及下卧层表面温度,按现行规范要求执行。
(7)松铺系数应根据试铺试压确定
(2)人工施工
(2)半幅施工时,路中一侧宜预先设置挡板;摊铺时应扣揪布料,不得扬锹远甩;边摊铺边整平,严防骨料离析;摊铺不得中途停顿,并尽快碾压;低温施工时,卸下的沥青混合料应覆盖篷布保温。
3、压实成型与接缝
(1)压实成型
(1)沥青路面施工应配备足够数量、状态完好的压路机,选择合理的压路机组合方式,根据摊铺完成的沥青混合料温度情况严格控制初压、复压、终压(包括成型)时机。
压实层最大厚度不宜大于100MM,各层应符合压实度及平整度的要求。
(3)压路机的碾压温度应根据沥青和沥青混合料种类、压路机、气温、层厚等因素经试压确实。
(4)初压宜采用钢轮压路机静压1~2遍。
碾压时应将压路机的驱动轮面向摊铺机,从外侧向中心碾压,在超高路段和坡度上则低处向高处碾压。
复压应紧跟在初压后开始,不得随意停顿。
为防止间距过长沥青温度下降不实,摊铺机摊铺长度不超过80M压路机即应跟上。
(5)密级配沥青混合料复压宜优先采用重型轮胎压路机进行碾压,以增加路面不透水性,其总质量不宜小于25吨。
相邻碾压带应重叠1/3~1/2l轮迹。
当采用三轮钢筒式压路机时,总质量不小于12吨,相邻碾压带宜重叠后轮的1/2轮宽,并不应小于200MM.
(6)终压应紧接在复压后进行。
终压应选用双轮钢筒式路机或关闭振动的振动压路机,碾压不宜少于2遍。
(7)对压路机钢轮可涂刷隔离剂或粘结剂,严禁刷柴油;添加少量表面活性剂的雾状水。
(8)压路机不得在未碾压成型路段上转向、掉头、加水或停留。
在当天成型的路面上,不得停放各种机械设备或车辆,不得散落矿料、油料及杂物。
(二)接缝
(1)接缝应紧密、平顺。
上下层的纵缝应错开150MM(热接缝)或300~400MM(冷接缝)以上。
相邻两幅及上下层的横向接缝均应错位1M以上。
(2)冷缝纵缝:
刨毛槎—刷粘层油—辅新料软化下层后铲走—跨缝碾压
(3)横缝:
厚度平整度检查并刨除层厚度不足部分—消除泥水干燥—刷粘层油—预热—铺料先横向再纵向
四、开放开通
热拌沥青混合料路面应待摊铺层自然降温至表面温度低于50度后,方可开放交通。
2K311042改性沥青混合料面层施工技术
一、生产和运输
(一)生产
(1)改性沥青混合料生产温度应根据改性沥青品种、黏度、气候条件、铺装层的厚度确定。
(3)改性沥青混合料的拌合时间应适当延长。
(4)改性沥青混合料的贮存时间不宜超过24小时,改性沥青SMA混合料只限当天使用,OGFC混合料宜随拌随用。
二、施工
(一)摊铺
(1)宜使用履带式摊铺机,摊铺温度不低于160度。
(2)摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺,改性沥青混合料的摊铺速度宜放慢至1~3m\min.摊铺系数应通过试验段取得。
(二)压实与成型
(1)初压开始温度不低于150度,碾压终了的表面温度应不低于90度。
(2)碾压时应将压路机的驱动轮面向摊铺机,从路外侧向中心碾压。
在超高路段则由低向高碾压,在坡道上应将驱动轮从低处向高处碾压。
(3)改性沥青混合料路面宜采用振动压路机或钢筒式压路机碾压,不得采用轮胎压路机碾压。
OGFC混合料宜采用12吨以上的钢筒式压路机碾压。
(4)振动压路机应遵循:
紧跟、慢压、高频、低幅的原则。
SMA混合料不得采用轮胎压路机碾压。
(三)接缝
(1)尽量避免出现冷接缝。
(2)应在当天改性沥青混合料路面施工完成后,在其冷却之前垂直切割端部不平整及厚度不符合要求的部分(先用3M直尺检查)并冲洗、干燥,第二天,涂粘层油,再铺新料。
三、开放交通及其他
(1)需要提早开放交通时,可洒水冷却降低混合料温度。
(2)雨期施工后面一起说
(3)严禁在改性沥青面层上堆放施工产生的土或杂物,严禁在已完成的改性沥青面层上制作水泥砂浆等可能造成污染成品的作业。
2K311043水泥混凝土路面施工技术
一、混凝土配合比设计、搅拌和运输
(一)混凝土配合比设计
应满足弯拉强度、工作性、耐久性三项指标要求。
二、混凝土面板施工
(一)模板
(1)钢模板每1M设置1处支撑装置。
木模板用前须浸泡,直线部分板厚不宜小于50MM,每0.8~1M设1处支撑装置,弯道部分板厚宜为15~30MM,每0.5~0.8M设1处支撑装置。
(2)严禁在基层上挖槽嵌入模板,模板安装检验合格后表面应涂脱模剂或隔离剂。
(四)接缝
(2)一种是端头木模固定传力杆安装方法,宜用于混凝土板不连续浇筑时设置的胀缝。
另一种是支架固定传力杆安装方法,宜用于混凝土板连续浇筑时设置的胀缝。
(3)切缝采用机切,强度达到25%~30%时进行,宽度控制在4~6MM,切缝深度,设传力杆时,不应小于面层厚度的1/3,且不得小于70mm,不设传力杆时不应小于面层厚度的1/4,且不应小于60MM.
(五)养护
养护时间不宜小于设计弯拉强度的80%,一般宜为14~21天。
(六)开放交通
在混凝土达到设计弯拉强度40%以后,可允许行人通行。
混凝土完全达到设计弯拉强度并填缝完成后,方可开放交通。
2K312000城市桥梁工程
2K312010城市桥梁工程结构与材料
2K312011城市桥梁结构组成与类型
一、桥梁基本组成与常用术语
(二)桥梁的基本组成
桥梁一般由五大部件和五小部件组成,五大部分包括:
桥跨结构(上部结构)、支座系统、桥墩、桥台、墩台基础
(1)桥跨结构:
也叫上部结构。
跨越河流两岸中,连接两岸道路支座以上的部分。
(三)相关常用术语
(1)净跨径:
相邻两个桥墩之间的净距
(2)总跨径:
各孔净跨径的总和
(3)计算跨径:
支座的桥梁
(5)桥梁全长:
两个桥台的侧墙或八字墙后端点之间的距离,简称桥长
(6)桥梁高度:
指桥面与低水位之间的高差,或指桥面与桥下线路路面之间的距离
二、桥梁的主要类型
(一)按受力特点分
1.梁式桥:
是一种在竖向荷载作用下无水平反力的结构。
同样跨径的其他结构体系相比,梁内产生的弯矩最大。
2.拱式桥:
这种结构在竖向荷载作用下,桥墩或桥台将承受水平推力,拱桥的承重结构以受压为主,通常用抗压能力强的圬工材料。
3.刚架桥:
其受力状态介于梁桥和拱桥之间。
4.悬索桥:
悬索桥以悬索为主要承重结构,由于这种桥的结构自重轻,刚度差,在车辆动荷载和风荷载作用下有较大的变形和振动。
5.组合体系桥:
斜拉桥也是组合体系桥的一种。
(二)其他分类方式
(5)按上部结构的行车道位置分为上承式(桥面结构布置在主要承重结构之上)桥、下承式桥、中承式桥。
2K312012钢筋混凝土施工技术
一、钢筋施工
(一)一般规定
(4)钢筋的级别、种类和直径应按设计要求采用。
当需要代换时,应由原设计单位作变更设计。
(5)预制构件的吊环必须采用未经冷拉的HPB300热轧光圆钢筋制作,不得以其他钢筋替代。
(三)钢筋连接
2.钢盘接头设置
规定:
(1)在同一根钢筋上宜少设接头。
(2)钢筋接头应设在受力较小的区段,不宜位于构件的最大弯矩处。
(3)在任一区段内,同一根钢筋不得有两个接头。
(5)施工中钢筋受力分不清受拉、受压的,按受拉办理。
二、混凝土施工
(二)混凝土搅拌、运输和浇筑
(1)混凝土搅拌
混凝土拌合物的坍落度应在搅拌地点和浇筑地点分别随机取样检测。
如混凝土拌合物从搅拌机出料起至浇筑入模的时间不超过15分时,其坍落度可仅在搅拌地点检测。
2.混凝土运输
(3)如出现分层、离析现象,则应对混凝土拌合物进行二次快速搅拌。
(6)严禁在运输过程中向混凝土拌合物中加水。
3.混凝土浇筑
(1)浇筑前的检查
检查模板、支架的承载力、刚度、稳定性,检查钢筋及预埋件,并做好记录,在原混凝土面上浇筑新混凝土时,相撞面应凿毛,并清洗干净,表面湿润但不得有积水。
(2)混凝土浇筑
2)混凝土运输、浇筑及间歇的全部时间不应超过混凝土的初凝时间。
同一施工段的混凝土应连续浇筑,并应在底层混凝土初凝之前将上一层混凝土浇筑完毕。
(三)混凝土养护
(2)洒水养护的时间,采用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥的混凝土,不得少于7天。
掺用缓凝剂或有抗渗要求以及高强度混凝土,不少于14天。
(即常规情况7天,特殊要求14天。
)
(3)当气温低于5度时,应采取保温措施。
三、模板、支架和拱架
(一)模板、支架和拱架的制作与安装
(2)支架立柱必须落在有足够承载力的地基上,立柱底端必须放置垫板或混凝土垫块。
支架地基严禁被水浸泡,冬期施工必须采取防止冻的措施。
(3)支架通行孔的两边应加护栏,夜间应设警示灯。
(5)支架或拱架不得与施工脚手架、便桥相连。
(6)支架、拱架安装完毕,经检验合格后方可安装模板;
(9)浇筑混凝土和砌筑前,应对模板、支架和拱架进行检查和验收,合格后方可施工。
(二)模板、支架和拱架的拆除
(1)模板、支架和拱架拆除应符合下列规定:
1)非承重侧模应在混凝土强度能保证结构棱角不损坏时方可拆除
(2)模板、支架和拱架拆除应遵循先支后拆、后支先拆的原则。
支架和拱架应按几个循环缷落,缷落量宜由小渐大。
每一循环中,在横向应同时缷落、在纵向应对称均衡缷落。
(3)预应力混凝土结构的侧模应在预应力张拉前拆除;底模应在结构建立预应力后拆除。
2K312013预应力混凝土施工技术
一、预应力混凝土配制与浇筑
(一)配制
(1)优先采用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥,不宜使用矿渣硅酸盐水泥,不得使用火山灰质硅酸盐水泥及粉煤灰硅酸盐水泥。
(2)混凝土中的水泥用量不宜大于550KG/立方
(3)混凝土中严禁使用含氯化物的外加剂及引气剂或引气减水剂。
(4)从各种材料引入混凝土中的氯离子总含量(折合氯化物含量)不宜超过水泥用量的0.06%;超过0.06%时,宜采取掺加阻锈剂、增加保护层厚度、提高混凝土密实度等防锈措施。
二、预应力张拉施工
(一)基本规定
(2)预应力筋采用应力控制方法张拉时,应以伸长值进行校核。
实际伸长值与理论伸长值的差值应符合设计要求;设计无规定时,实际伸长值与理论伸长值之差应控制在6%以内。
(3)预应力张拉时,应先调整到初应力,该初应力宜为张拉控制应力的10%~15%,伸长值应从初应力时开始量测。
(二)先张法预应力施工
(2)预应力筋连同隔离套管应在钢筋骨架完成后一并穿入就位。
就位后,严禁使用电弧对梁体钢筋及模板进行切割或焊接
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