驾考科目一二三要点.docx
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驾考科目一二三要点.docx
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驾考科目一二三要点
1、题目里有“口”的选 50 米,有“站”的选 30 米,叫“口五
站三" 剩下的全选 150 米,没有 150 的选最大。
判断题全对。
2、有关公里的题目:
城市街道选 50 公里,其余有 30 的全选
30。
高速最高 70,高速最低 60。
判断题全对。
3、吊销机动车证的为二年,撤消机动车证的为三年,以醉酒吊
销五年,因逃跑而吊销是终身,叫“吊二撤三醉五逃终身”。
4、伤员急救知识:
选择题:
A、B、C、“选字最多的”。
判断
题:
只有“远心端”和“软质担架”是错的,其余都是对的。
5、危险知识:
题目里找“不需要” “不受” “可以” “三
层” “坚固无损” 是错的,其余都是对的。
6、扣分题:
扣 1 分:
“未带证件”判断题:
有 “灯光” 和
”倒车“ 是对的,其余全错。
扣 2 分:
匝道超车(高速),
未达 20%,打手机,违反标志,超 4 小时,没有划中心线,实
习期,交叉路口 。
判断题:
”未与前保持安全距离“ 是对的。
其余全错。
扣 3 分:
灯光、信号灯、号牌、高速、挂车,判断
题全错。
扣 6 分:
饮酒、超过 50%、超过 30%,学习驾车(高
速),不按规定停车(高速)。
判断题全对。
扣 12 分:
醉酒、
扣证驾车、逃逸、借证驾车,超过三个月未缴罚款,驾不符合
车型的,强行通过。
判断题全对。
7、罚款题:
有 ”2000“ 选 ”2000“ ,没 ”2000“ 选 ”
500“ ,没有 ”2000 以上” 的和没有 ”1000“的罚款。
其
它全选最大题。
考罚款金额的判断题全选正确。
8、有关天数的题目:
只要记住一个调解的选 10 天,其余有 15
天选 15 天,没有 15 天的选 3 或 90。
9、有关高度的:
出现 ”集装箱“ 选最大,其余选小。
10、关于作用的 ”变、离、柴、行“ 4 个字后有作用全错,
其余有作用全对。
科目三考试口诀:
学车顺口溜 只要牢记考试准能过
上车喊报告!
拉门出左脚,坐好叫考官,面带梨涡笑。
关门深呼吸,坐姿要摆好。
查看空挡位,点火要轻柔。
方向别忘了,挂挡要干脆,手刹要放掉。
起步问考官,多看后视镜,喇叭来欢叫。
离合器放松,做好半连动,出发要稳当,别让考官晃!
换挡要及时,加挡要迅速,遇人要刹车,可别过了头。
转弯要减速,立即减下挡,多看多停顿,安全放心中。
肩膀要放松,双手放到位,神态要自然,莫因考官慌。
自己有信心,艰辛都不怕,胆大又心细,礼貌别忘了。
只要牢记着,考试准能过!
(热心车友提供)
驾照考试秘笈小路考:
驾校大路,小路考试(九选六)考试技巧,注
意事项和秘笈
12 步程序:
1,调整座位
2,检视左右反光镜和倒车镜,检视手制动拉杆和排档杆位置
3,挂上保险带
4,左手握把,右手放电门开关位置
5,左脚踩下离合器踏板--分离离合器
6,右脚轻踏脚制动踏板
7,将排挡放入空挡位置
8,打开启动电门,检视仪表盘
9,确认无异常后,右手持排档放入起步挡位
10,左手打开向左方向灯
11,眼睛观察车四周状况,左右反光镜状况
12,三联动起步
注明:
三联动--指油门,离合器,手刹车的配合动作
具体操作为:
离合器放接触点,油门略微轻加,同时轻放手制
动拉杆
科目二考试:
定点停车
备刹车,当车头右前保险杠与定点桩杆即将平行时,迅速松抬油门,同时踩离合
和刹车,将车停住。
拉紧手刹,退入空挡,先松离合,再抬刹车。
停车时根据车速的快慢决定踩刹车的时机和用力大小,利用车的惯性接受定点停
车桩杆,以便将车辆准确、平稳地停在停止线上。
四、掌握"三 联动"坡道起步的关键技术
(一)"三联动"的概念
是指车辆起动时,一边抬离合,一边加油门,一边放手制动,简称"三联动"。
其
目的是为了防止车辆起动时留车。
多用于车辆驶入上坡道或桥梁在坡道上停车然后再
起步时。
(二)造成熄火、溜车和不能起步的原因
如果操作不当会出现以下情况:
(1)抬离合过快造成熄火。
离合器抬得过快,离合器不能平稳啮合,无法形成动
力传递,同时手制动还未及时放下制动力很大造成熄火。
(2)放手刹过早造成溜车。
离合器还未抬至接触点就先放手制动,造成溜车;如
果油门过大,还会有很大的空油声;如果离合器已抬至接触点,但油门过大,车辆虽
然勉强起步,但离合器片高速摩擦会将离合器烧坏。
(3)油门过小无法起步。
油门过小车辆起动力不足无法起动,如果离合器抬得稍
快就可能熄火(这种情况往往出现于陈旧的车辆上,而新车动力充足不会出现这种情况)
。
"三联动"操作的过程实际上就是经"油、离、手"三者恰到好处地结合同步联动,
起动力逐渐增大而制动力逐渐减小,实现起动力取代制动力的缓慢平稳过渡,最后起
动力完全取代制动力。
(三)"三联动"的操作程序
1、先将手制动保险按钮按下去拉住手制动;
2、抬离合器至接触点凝住离合器;
3、加小油门将发动机转速提高至每分钟 1500 至 2000 转,以增强坡道的起动力。
4、尝试性地慢慢松放手制动,感觉一下离合器是否抬到位,如果车辆起步没有溜
车即缓慢轻轻放下手制动,此时车辆在离合器与油门的双重作用下处于静止停留状,
然后很缓慢地抬离合器推动车辆平稳起步,如果车辆后溜则说明离合器还未抬到位,
此时即应踩下离合器同时拉紧手制动重新再来。
(四)"三联动"的操作技巧
1、必须严格按照离合器的操作要点操作,即"凝离合器,车动脚不动,停 2 秒,
然后慢慢抬起"。
但凝离合器的位置(不同的车辆其高低的位置是不一样的)即不能太
低也不能太高,而是用"虚力"刚好抬至接触点,似乎有一种"若即若离"的感觉。
2、油离配合准确。
离合器抬至恰当的位置之后必须做到"车动脚不动停二秒",然
后适当加油门(可视坡度的大小及车辆载重大小来决定油门的大小,但不能过大,否
则会将离合器烧坏),与此同时很缓慢地抬离合器。
所谓"很缓慢"就是似乎看不出抬
升的幅度而只是减轻零点几公斤用力的变化而已。
3、手制动在离合器将发动机与驱动轮通过传动系将动力连接上(可听发动机的声
音来感觉它:
当两者吻合了,发动机负荷运转声音会发闷,或用肢体来感觉它:
当两
者吻合了,车辆会微微震颤)时,缓慢地轻轻放下手制动。
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通过单边桥
一、场地:
桥宽:
20 厘米;桥高:
8 厘米;甲乙桥横向间距:
车辆轮距加 1 米(2.4 米);
甲乙桥纵向间距:
3 倍轴距(7.6 米);桥面长度:
1.5 倍车辆轴距(3.8 米);桥面坡度:
坡度≤7%。
二、目的:
掌握准确运用转向、正确判断车轮直线行驶的轨迹、操纵车辆不平行运行
的能力。
三、要求:
按规定的行驶方向,正确操纵转向,将汽车的左、右侧前后车轮依次平稳、
顺畅地驶过甲、乙两桥。
不能有一个车轮未上桥,或者已骑上桥面,在行驶中出现一
个车轮掉下桥面的现象。
一挡,怠速通过,可用半连动与刹车准确运用方向。
四、口诀
上桥之前要对正,
选好目标头不动,
视线随车向前移,
方向偏斜稍修正,
提前选好延长线,
驶入盲区照直行。
五、要领:
车头左边筋对准 1 桥左边上桥后,看远方对比车身是否正,不正要修正回
正;后车轮下桥车尾下沉、车头上抬时,向右打方向一圈,看到第二座桥(右桥)左
侧对准驾车人正前方时,向左打方向二圈,看远方对比车身,到车身正时,向右打方
向一圈、回正。
(一)左"筋"对左桥:
看前方、用余光对准,左"筋"对准左样,也即左前照灯(即左
前轮)对正左边桥。
(二)上左边桥后:
向左稍带方向并稳住(因车体左高右低,防止向右跑偏),注视
远端的垂直延长线照直行驶、平稳过桥。
如感觉不正,可少打少回,少量修正。
(三)空间过渡
1、操作方法:
右 1 圈,左 2 圈,再右 1 圈回正。
即从左边桥下来右打一圈;当右边桥
对准车中央(视线是从驾驶员位置看,此时车盖前边缘左约 1/4 处正对右边桥)左回
两把;稳住方向;等后轮上右桥后再右回一把。
2、看点技巧:
(1)等左前轮完全下左边桥后,等一秒钟(也就是左后轮还没下桥),方向往右打一
圈。
(2)等左筋对到右边桥的左侧边时,即视线中车头大部分越过右边桥时,方向左打两
圈(之所以车头要越过右边桥 2/3 左打轮两圈,是为了在前轮上右边桥时,整个车身
已基本摆正,后轮即可正压在桥上)。
(3)等车盖前边的中点对上右边桥的左侧边时,方向向右回一圈(回正),中点一直
压着左侧边走(方向稍微向右压住一些),如方向不正可作小幅修整,直至车头摆正。
(四)上右单边桥:
稳住方向,注视远端的垂直延长线照直行驶、平稳过桥.
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限速通过限宽门
一、 场地:
大于等于路宽 7 米;门宽:
车宽加 60 厘米(2.5 米);三门之间各相距 3
倍车长(15 米),1、3 门正对,2 门与 1、3 门偏移一个门宽位置。
二、
二、目的:
在一定车速下对车身位置的正确判断能力。
三、要求:
车速不低于 20 公里/小时,从三门之间穿越,不得碰擦门悬杆(关键
是整个过程中注意不让后视镜碰到标志杆)。
四、要领:
1、简单表述
对正第一个门进去,快到后视镜时向左 90 度,车头对准第二个门后回 90 度,后
视镜到第二个门后向右 90 度,车头对准第三个门回 90 度,然后就过去了。
2、左右说法
(从右到左)驾驶室门刚过限宽门杆时,迅速左打一大把方向,待右车头角对准
限宽门右标杆时向左回正方向,调整穿过限宽门。
(从左到右)驾驶室门刚过限宽门杆时,迅速右打一大把方向,待车头左角对准
下一限宽门左杆时回正方向,并调整穿过限宽门。
3、要领祥解
(1)过 1 号门
以二挡速度,对正第一个门进去。
后视镜超过 1 号门时,左打半圈。
车头朝向 2 号门前进,此时注意稍微回轮,防
止车尾左后角碰刮悬杆。
(2 过 2 号门
当车尾驶出 1 号门,再次左打轮。
待车头左角对准限宽门左杆时,回正方向。
调整穿过限宽门,车头右前角与 2 号门外悬杆保持 10 厘米进门。
当后视镜超过 2 号门时,右打半圈。
车头朝向 2 号门前进,此时注意稍微回轮,
防止车尾右后角碰刮悬杆。
(3)过 3 号门
当车尾驶出 2 号门,再次右打轮,车头左前角与 1 号门悬杆保持 10 厘米进门,及
时回轮回正方向,正直驶出 3 号门。
学车练、桩考心得要点
一、理论考试
报名后,驾校发了一本书,培训时购了一张 1500 道题的分组练习及模拟
考试光盘。
随后就扎扎实实进行学习。
1.静下心认真看了一遍书,感到很多内容容易混淆,但有规律可寻。
如
“处 15 日以下拘留”的一共有 4 种情况;处“吊销驾驶证”的一共有六
种情况。
。
。
。
。
。
等,我把这些进行归纳,并分类整理做好笔记。
2.光盘对 1500 题分为了 14 组,本笨人坚持用光盘进行分组练习,且把
每次答错的题抄一遍,反复记忆。
随着熟练程度的增加,到后来我就没
有答错的题啦,不用抄写啦。
3.坚持每天一定要坚持分组练习,在这个基础上答几套模拟题。
只要分
组练习过了关,模拟试卷的答题就没问题,正式考试也就没问题啦。
嘿
嘿,考试那天,我只用了 11 分钟,还不小心考了个 100 分。
这让我老人
家兴奋了一下,前几批理论考试的合格率仅 60%几,而本笨人则。
。
。
。
。
。
。
二.考科目二倒桩
练车车型是桑塔纳。
面向桩位,从左到右分 1、2、3 号杆,后面从右到
左 4、5、6 号杆。
1.将车身摆正,左边离感应线 1.5 米(感应线到车轮男士 5 个半脚印的
距离)。
2.踩离合到底,挂倒档,松手刹,用半联动控制车速慢行,当 1 号杆接
近后座右边车门玻璃的左上角时,迅速向右打死方向,并观察左右后视
镜(为微调作准备),车入乙库、车头摆正时,迅速回正方向(观察后
视镜,如车身不正,应迅速微调摆正!
!
!
!
),并马上扭头看后面的
5 号中杆,当中杆处在车后排右座头枕的中间时,立即停车。
3.一进:
挂 1 档,向右打死方向,慢行,当车左大灯角对准 2 号中杆时,
迅速向左打死方向,待车前端一半过 2 号杆时,停车(车接近 2 号杆越
近越好,但必须不碰杆!
)。
4.一退:
挂倒档,向右打死方向,慢行,看右后视镜,当车尾覆盖住 6
号杆时,迅速回正方向停车。
此时车的一大半已移进甲库了。
5.二进:
挂 1 档,直行到库边,停车。
6.二退:
挂倒档,向右打死方向,慢行,看右后视镜,再覆盖一次 6 号
杆时,迅速回正方向,扭头看 6 号杆到右后座位头枕中部时立即停车。
此时车已完全移进甲库了。
7.斜出:
挂 1 档,向左打一圈方向,慢行,当车左大灯角对准 1 号杆时
回正方向,迅速扭头看后面,当 2 号中杆处在右后座位头枕中部时,迅
速向左打死方向,待车身摆正时及时回正方向。
8.倒进甲库:
挂倒档,慢行,向左看,当 3 号、6 号杆对齐时,迅速向
左打死方向,当车尾入甲库后,及时观察左右后视镜,车身摆正时及时
回正方向,车头入库后即可停车。
9.返到起点:
挂 1 档,慢行,当 1 号杆处在右后车门小玻璃窗时,向右
打死方向,出库,摆正车身,倒桩就 OK 啦。
三.考科目二“9 选 3”
平常练“9 选 3”,我们练的是坡道定点停车起步、直角转弯、侧方位停
车、S 弯。
感到最难的是坡道定点停车、起步。
经过论坛指点,这次总算
也一次过了。
心得如下:
1.侧方停车要点:
观察好车位,桩位,上车坐好后,调整好座位、左右
后视镜,系好安全带,把车摆正,与车位外边线保持 30-50 公分距离。
踩离合到底、挂倒档、打右转向灯、放手刹,用半联动控制慢行,当车
位外边前 1 号杆接近车右边后三角玻璃角时,迅速向右打死方向,随即
看左后视镜,这时车位尾部的 3、4 号杆相继从后视镜滑过,当里边的 4
号杆(即第二次看到的杆)从后视镜完全露出后,迅速向左打一圈半回
正方向,眼睛马上看车前挡风玻璃,当 1 号杆出现在车前挡风玻璃右下
角时,迅速向左打死方向,这时车缓慢入车位了,当左前大灯边角对准
1 号杆时(感到车身正时),踩刹车停车并踩住不放、回正方向,拉紧手
刹、踩离合到底挂空档,完成侧方停车。
2.直角转弯。
控制车速慢行,打左转向灯,当车前保险杠与直角边重合
时,迅速打死方向,完成后回正方向既可。
简单啦。
3.S 弯。
注意事项:
进入前打左转向灯,慢行,悠悠转弯即可。
4.坡道停车、起步。
练车时,请教练将车摆到正确的停车点,仔细观察
眼睛和停车桩连线在汽车挡风玻璃底边上的点,这个点离挡风玻璃底边
右角 30 公分,可以雨括器作记号。
再以极慢的速度一点一点后退,仔细
观察前右大灯区域与车道右边白线的关系,反复进、反复退、反复观察,
感到在上坡前,当离右大灯边线 20 公分的点与右边白线重合前行,并目
测挡风玻璃底边右角 30 公分的点与停车桩对准时停车,就比较标准。
或
者眼睛看过去以汽车前盖中线靠车前端贴的“学”字的右边压住坡道黄
线前行,并目测挡风玻璃底边右角 30 公分的点与停车桩对准时停车,也
很标准,且易控制,强烈推荐以“学”字为控制点。
(人高矮不同,应
作些微调。
)
考试:
抽到了考定点停车起步、直角转弯、侧方停车。
到考场看到考试
车没有中线上的“学”字,但在离“学”字的上端一点靠挡风玻璃的位
置均匀喷了“深圳学车”四个字,琢磨了一会,感到“圳”字的最后一
竖笔的底端就是练车参考的“学”的右边线,于是决定以此作参考点,
眼睛看过去以此点圧黄线行驶。
进考场后,我先观察好车道,桩位,上
车坐好后,按练车时的坐况调整好座位、左右后视镜,系好安全带,踩
离合器发动汽车,挂 1 档,打左转向灯,放手刹,起步、慢行,进入坡
道时,打右转向灯,按上述方法缓行、到了停车点时,立即踩刹车停车,
拉紧手刹,踩离合到底挂空档,呵呵标准。
半坡起步:
踩离合到底,挂 1 档,打左转向灯,右手按下手刹按扭拉紧
不放,待松离合器到车头抬起、车身抖动的半联动时稳住,放下手刹,
车辆前行,完成。
本笨人按提供的方法,好用。
不述啦。
呵呵,应考之关键之关键就是:
放松心情,千万不紧张;把每个环节
练扎实!
正常发挥就可以啦。
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- 科目 一二 要点
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