沿江高速公路A3合同段总体施工组织设计.docx
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沿江高速公路A3合同段总体施工组织设计
第一章编制说明
(一)本施工组织设计内容包括项目组织机构、施工部署、总图布置和管理、施工进度计划、人力及机械配置、主要材料用量计划、主要工程施工方案和方法、工期、质量、安全和文明施工措施等自开工至竣工的全过程组织管理措施的全部工作。
(二)本项目业主要求:
201年底***至***互通段通车,***互通至***段201年10月底通车。
201年10月正式开工,本施工组织设计以合同工期为目标工期,进行施工进度和施工处划分、预制场的布置。
(三)本施工组织设计以公司多年的施工经验和技术力量为基础,以桩基、梁的预制和架设、特大桥、隧道为重点,多个施工段同时施工,进场即着手预制场的建设。
(四)B8标的设计方案存在变化可能,本施工组织设计有关B8标的内容依据现有的B8标施工图制定。
(五)***特大桥设计方案为暂定,本施工组织设计以暂定方案为依据。
(六)因无主线路基的施工图,施工组织设计的有关内容为估算。
(七)***港互通无设计文件,工期计划中只列总项。
(八)本施工组织设计进度计划安排的前提条件为:
非我方能力所及的各种基本的施工条件均具备,如红线内征地拆迁已完成等。
(九)编制依据
1.施工承包合同
2.目前所持有的施工图设计文件
3.《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)
4.《公路隧道施工技术规范》(JTGF60-2009)
5.《公路路基施工技术规范》(JTGF10-2006)
6.《公路工程技术标准》(JTGB01-2003)
7.《公路路基设计规范》(JTGD30-2004)
8.《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)
9.《公路工程施工安全技术规程》(JTGF90-2015)
10.《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60-2004)
11.《公路钢筋混凝土与预应力混凝土桥涵设计规范》(JTGD62-2004)
12.《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTJ024-85)
13.《混凝土钢结构及木结构设计规范》(JTJ025-86)
第二章工程概况
一、工程基本情况
***沿江高速公路A3合同段是******至***高速公路的一段,包括B7~B10四个标段。
经***镇、***镇,终于***市***镇***,起点桩号为K37+944,终点桩号为K57+757,全长19.813公里。
段内共有特大型桥梁(***特大桥,桥长暂定)902.5m/1座,大中型桥梁17746.747/22座,隧道1座(***隧道)。
互通4处(***港互通,***互通、***互通、***互通,其中***港互通方案未定)。
***互通共有匝道桥12座,长3325.33。
***互通共有匝道桥10座,长1591.7m。
***互通共有匝道桥5座,长1220.52m,
桥梁标准宽度2×19.85m,设计行车速度100km/h,双向8车道。
桥梁基础大部分为桩基础,极少数墩为扩大基础,牛头山大桥3号墩采用板桩基础。
桩基础大多为嵌岩桩,少量为摩擦桩,均为钻(挖)孔灌注桩。
桩径有1.2m、1.3m、1.5m、1.6m、1.8m、2.0m、2.2m、2.5m八种形式,桩长范围在10~55m左右。
部分桥墩左幅与右幅的桩基根数、桩径、桩长不相同,少数墩单幅的桩基桩长不等。
桩顶设系梁或承台,部分桥墩与桥轴线斜交,桩基采用C25和C30砼。
桥墩多采用双(多)柱式桥墩,部分为板式墩、独柱式花瓶墩、独柱式薄壁矩形墩,桥台有轻型挡土式、桩柱式、肋板式、座板式等形式。
墩柱采用C30和C40砼,盖梁采用C40砼。
桥梁上部构造为装配式预应力砼简支箱梁、装配式预应力砼先简支后连续箱梁,装配式预应力砼简支T梁、装配式预应力砼先简支后连续T梁,装配式预应力砼先简支后连续刚构T梁,以及支架现浇箱梁和悬浇箱梁,跨径一般为25m,30m,T梁的最大跨径50m,梁采用C50砼。
结构体系有简支、连续刚构、先简支后桥面或结构连续。
跨径较大的采用变截面预应力砼悬浇箱梁,***特大桥主跨初步定为170m。
***隧道为双洞分修小近距短隧道,左线隧道全长310m,右线隧道全长300m,左右线间距18m,隧道净岩柱15.97~16.57m,隧道最大埋深为36m左右,为浅埋隧道。
(一)工程水文地质条件
本工程沿路线方向根据地形地貌条件的变化差异可大致划分为3个区段,区段Ⅰ为B7标(K37+944~K42+753),区段Ⅱ为B8至B9标***隧道(K42+753~K50+000),区段III为B10标(K50+000~K57+757)。
区段I和区段Ⅲ地形地貌大致相同。
1.1区段Ⅰ和区段Ⅲ工程水文地质条件
主要为三角洲平原地貌,地形平坦开阔,地面高程一般0.2~5.0m,大部分为香蕉园,部分为鱼塘区,地表水系十分发育,河涌、河叉沟渠纵横交错,区内有***高速公路、京珠高速公路、107国道、轮渡公路等高速公路、国道、乡村公路相互交织,交通便利。
区内经济作物种类繁多,有荔枝、龙眼、芒果、菜地、香蕉园、鱼虾蟹塘,少量为园艺花种植园等。
除B10标夏岗村高架桥桥位处存在液化砂土不良地质现象外,区内基本无不良地质现象,工程地质条件一般。
地表为第四系土层覆盖(或有人工填土),主要为亚粘土、碎石土,覆土一般厚5~30米。
各桥位处的下伏基岩为上白垩系含砂砾岩或下古生界混合片麻岩或泥页岩或花岗岩,基岩弱风化带埋深6~40m,局部达到50~60米。
中南路高架桥桥位处的下伏基岩为泥页岩和花岗岩,分界里程为K55+700。
地表水较发育,水位受珠江水潮汐影响有波动,区域内地表水对砼无腐蚀(中南路高架桥桥、新沙大道高架桥、正大路高架桥位处的地表水对砼具腐蚀性)。
地下水有孔隙水和裂隙水,孔隙水在地下0.5~2.3m范围内波动,基岩裂隙水埋藏深,一般水量小,水质对砼多具有弱~强腐蚀性。
1.2区段II工程水文地质条件
主要为剥蚀性低丘陵地貌,地形起伏较大,局部较陡峭,植被茂盛,地势较低地段为第四系地层覆盖,经济作物以香蕉、荔枝为主,鱼塘较多。
区内一般仅有公路与桥址区附近的乡村道路相通,交通较为不便。
部分桥梁位于山坡上,地形较陡,基岩局部外露。
覆土为粘性土、砂土、软土,覆土一般厚5~30米,下伏基岩为下古生代混合片麻岩、变质岩。
岩体内节理、裂隙较发育。
基岩弱风化带埋深6~40m,局部达到50~60米
区内基本无不良地质现象,工程地质条件一般。
不良地质为F4断层带,在K42+800附近通过,与路线成45度斜交,地表迹象也较明显,可见压碎岩及大量擦痕、镜面,岩体破碎节理、裂隙密集,将影响北面村0号台左右幅基础的施工。
***隧道存在的地质问题为隧道浅埋,围岩等级较低(Ⅲ~Ⅴ级),洞身围岩为碎块状强风化混合片麻岩为主,局部为弱风化混合片麻岩节理较发育,较破碎,洞顶自稳能力差。
大部分区域地表水未见蓄积,地下水埋藏较深,水量较贫乏。
地形低洼地段,地表水蓄积,地下水埋藏浅,水位在0.50~15.00m波动。
部分区域地表水对砼具腐蚀性,地下水多对砼具腐蚀性。
(二)地下管线情况
桥梁沿途所经地的地下管线种类多,将对桩基钻孔带来不便以及增加工程量,在桩基钻进前,需人工挖进3m左右,以确认桩位处是否有埋藏管线。
如发现有管线,将迅速报请相关单位解决。
(三)气象条件及其对工程的影响
工程所在地位于南亚热带海洋气候,冬暖夏炎,春秋风和日丽,有时酷热,偶有严寒;夏长冬短,雨季颇长,降水丰沛,日照充足,干旱不明显。
年平均气温22.4℃,极端最高气温38.7℃,极端最低气温-0.5℃。
年平均降水量1775mm,以4~9月降雨量最多,暴雨集中在7~9月,特大暴雨量>200mm,11月至翌年2月为旱季,降雨量相对稀少。
11月至翌年1月,多有寒潮伴有冷空气大风,每年的7~9月有2~3次的台风和热带风暴,最大风力可达12级以上,并伴随暴雨狂潮,造成江河暴涨。
(四)主要工程量(工程量中不包括***港互通和***特大桥)
1基础工程主要工程量
工程部位
单位
B7标
B8标
B9标
B10标
A3合同段合计
桩基承台系梁
φ120cm桩
根
42
34
26
102
φ130cm桩
根
66
88
84
238
φ150cm桩
根
281
178
214
550
1223
φ160cm桩
根
236
70
274
169
749
φ180cm桩
根
165
140
231
132
668
φ200cm桩
根
34
18
16
68
φ220cm桩
根
14
76
26
28
144
φ250cm桩
根
17
17
扩大基础
座
7
7
承台或系梁
座
406
243
399
411
1459
2下部构造主要工程量
工程部位
单位
B7标
B8标
B9标
B10标
A3合同段合计
下构
φ130cm柱
根
284
42
122
511
959
φ140cm柱
根
229
14
222
172
637
φ150cm柱
根
3
3
φ160cm柱
根
117
40
3
160
φ180cm柱
根
22
5
27
φ200cm柱
根
28
13
26
28
95
φ220cm柱
根
16
16
φ230cm柱
根
4
4
花瓶墩
座
26
151
146
85
408
矩型墩
座
134
3
137
盖梁
座
325
142
341
382
1190
3上部构造主要工程量
工程部位
单位重
单位
B7标
B8标
B9标
B10标
A3合同段合计
上构
25m预制箱梁
74.4t
片
922
146
442
1884
3394
30m预制箱梁
94.9t
片
939
435
1328
334
3036
40m预制T梁
127.1t
片
16
16
115
147
50m预制T梁
178.4t
片
176
188
256
620
现浇箱梁
孔
16
75
85
31
207
悬浇箱梁
孔
12
8
20
4路基工程量
本合同段内路基工程主要包括主线路基和互通匝道路基以及改移道路,主线路基分散布置在B8、B9、B10标,***互通匝道路基长2778.455m,改移道路580.557m,***互通匝道路基长2375.24m,改移道路754.975m。
***互通路基段长1557.831m,其中地方连接道路长500m。
二、工程特性分析
(一)建设项目特点
1、本项目兼具BOT项目和CM项目的特点,施工阶段开始后,设计工作和红线内征地拆迁工作还在进行当中。
(二)工程特点
1、本标段路线长达19公里,多曲线,桥梁众多,桥梁跨径组合形式多样,下部构造的形式以及T梁、箱梁的截面尺寸变化较多,增加了施工的难度。
2、由于工程的复杂性,需加强施工组织力度和加大模板等材料设备的投入。
3、工程量大,工期相当紧,全桥预制梁片(***大桥的量预估)约7400片,支架现浇梁200余孔,因此必须快速进场,采用科学的管理方法,先进的机械设备,充足的物资保障,合理组织施工,迅速掀起生产高潮。
(三)工程施工条件特点
1、预制场地受限,因此场地布置时必须紧凑、合理,方便施工。
2、项目途径珠江三角洲发达地区,沿途多工厂和居名区,广布经济作物,征地拆迁较困难,施工场地受限,施工制约因素和干扰因素多。
3、弃土场数量少,B8、B9标共用一弃土场,运距远。
4、区内水网发达,施工过程不能进行填、堵等有碍河涌畅通的作业。
第三章施工准备工作
施工准备是实现总体施工组织设计和确保工程进度和工期控制目标的关键前提。
主要内容有项目组织机构的建立,人员配备、施工机械配置与进场、驻地安排规划、材料供给、交通通讯、临时工程、试验室筹建、测量控制网复测及规划等。
一、技术准备
我部进场后立即组织相关专业人员学习施工承包合同、质量管理办法、施工监理规划和细则等。
编制总体施工组织设计,安全质量计划和安全质量管理体系文件。
筹建试验室,编制试验人员、设备配置和进场计划。
工地中心试验室设置在K40+400右侧空地,面积350m2。
现已完成建设,试验设备标定,正在申请临时资质证。
施工测量控制网复测加密工作也已经完成,成果已报总监办。
二、临时道路
项目所在地段为***经济发达的***,***,***镇区,当地交通发达,可通过已有乡镇道路进场,沿设计路线填筑施工便道作为施工通道。
(一)便道施工
施工便道原则按两条设置一条布置在路线中间,宽4m。
另一条设在路线左侧红线范围内,宽3.5m。
便道的高度高出墩位所在鱼塘塘堤40cm。
主要施工技术要求如下:
(1)鱼塘抽干水清淤后方可填筑。
(2)分层填筑、分层压实,分层厚度不超过80cm,压实度≧93%(3)必须采用透水性材料填筑,严禁采用液限大于50%、塑性指数大于26的土直接填筑,筑岛处严禁填石(4)便道宽度不小于设计宽度,边坡不陡于1:
1(6)中线偏位不大于10cm(7)横坡按2%控制,偏差不能超过20%(8)平整度应控制在20mm以内。
(二)便桥设置
B10标路段水网密布,沟渠众多,采用钢便桥通过。
其中K54+600和K56+000处因为水道上游建有砂石场和混凝土拌和站,需要修筑施工便道绕过通行。
三、场地布置
通过对A3标段沿线地形、地貌、交通、周边环境等情况进行了详细的踏勘,根据现场踏勘的结果,结合A3标段实际情况、工程特点,对本合同段分为九个施工处进行管理,施工处下设2~3个工区。
整体布置综合考虑生产与生活设施的协调、工程形象与施工的便利、材料来源、陆上交通、环境保护等因素,按照同一施工标段的生产用地和生活避免相互干扰,保证工程顺利展开的要求,在可供征用的生产和生活临时用地上进行包括临时住房、办公设施等公用房屋设施,场内道路、供电、供水设施、材料堆放场等生产生活设施在内的施工场地和临时工程布置。
具体设置情况如下:
(一)驻地安排规划
1.项目部驻地规划
在***北面村租用三栋楼房作为项目部驻地,建立生活及办公设施。
驻地内布置了满足80名工程管理人员日常工作与生活需要的办公、住房、食堂、澡堂、厕所以及停车场等设施。
2.***施工处
***施工处负责线路起止桩号为K37+944~K42+753,总里程为4.809km。
主要工程有环保路2#高架桥,***港互通,轮渡路高架桥,后围高架桥,齐沙大桥,五围高架桥,环岛路高架桥。
***施工处所负责路段红线内及附近地方主要为居民区,鱼塘及果园,施工场地狭小,施工处驻地设置在齐沙村工业园区的租赁房屋。
在K39+300左侧有一块空地,该空地与环保路连接,交通便利。
在该处设置一个工区,面积约4000m2,负责环保路2#高架桥、***港互通匝道桥、轮渡路高架桥下部构造施工。
在K40+300左侧租用一块面积约3000m2,设置一个工区及项目部中心试验室,该工区负责后围高架桥、齐沙大桥下部构造施工。
在k400+900左边空地设置一个工区,面积约3000m2,负责五围高架、环岛路高架桥下部构造施工。
3.***预制施工处
在K40+099~K40+476.5红线内设置一个大型预制场,并征用K40+253.8~K40+427.8红线左侧的6500m2作为***预制施工处驻地和施工临时用地。
主要负责环保路2#高架,轮渡路高架,后围高架,齐沙大桥,五围高架桥,环岛路高架、北面村大桥、***互通主线桥及A、B、E匝道桥的箱梁(T梁)的预制、安装以及此段桥梁的附属工程施工。
在K44+008~K44+173路基设置一个预制梁场,在K44+010~K44+080右侧红线边上设立一个工区驻地。
预制场面积约7342.5m2,工区驻地面积2000m2。
该预制场负责下围大桥、下围中桥、牛头山大桥、***特大桥两岸引桥及***互通其他匝道桥所需要预制梁。
4.***施工处
***施工处负责线路桩号起止为K42+753~K45+920.422,总里程为3.167km。
主要工程有北面村大桥、***互通、下围大桥、下围中桥、牛头山大桥的下部构造施工。
***施工处所负责路线红线之内及其附近地方主要有旱地,鱼塘,居民区,丘陵。
在K43+600右侧征地约5000平方米,设置***施工处驻地。
在K43+000右侧山凹处有一块空地约为3000m2,此处附近有一条简易公路连接,交通相对便利,在该处设置一个施工工区负责***互通施工。
5.***施工处
***施工处负责线路桩号起止为K45+814~K46+832,主要工程为***特大桥。
在***水道旁(K46+100两侧)有一块空地,此处在***水道边上有一条环岛公路连接,交通便利,在该处设置***施工处驻地,面积约7000m2。
6.***施工处
***施工处负责线路桩号起止为K46+473.422~K52+832,总里程为6.358km。
主要工程有海景路高架桥、文明路高架桥、太沙路高架桥、连升路高架桥,民昌路高架桥、新安路高架桥。
***施工处负责线路红线以内以及其附近地方主要是民房,菜地,荒地,鱼塘。
***施工处驻地布置在豪景花园内。
在K47+600右侧设立一个工区,此处与海景路交叉,交通便利,且两边多为空地,可征用空地约为5000m2,负责海景路高架桥、文明路高架桥、太沙路高架桥下部构造的施工。
在K51+500左侧有一块比较大的旱地,可征用地面积约为5000m2设立一个工区,负责连升路高架桥,民昌路高架桥,新安路高架桥下构施工
7.***预制施工处
在K53+928~K54+200红线内设立***预制施工处下属大型预制场——福海路预制场,并在该段红线左侧征用面积约7000m2的空地作为施工处驻地和施工临时设施用地。
福海路预制场负责太沙路部分梁体,连升路高架桥,民昌路高架桥,新安路高架桥,磨蝶河大桥,福海路高架桥,***互通匝道桥,中南路高架桥,新沙大道高架桥,正大路高架桥全部梁片的预制和安装及附属结构施工。
在K48+950~K49+137.5红线内设立另一预制场——晏岗预制场,并在红线右侧征用面积约4000m2空地作为驻地和施工临时设施用地,该预制场负责海景路高架桥,文明路高架桥,太沙路高架桥部分梁片的预制和安装。
8.***施工处
***施工处负责B10标桥梁下部构造的施工,起止桩号为K52+832~K57+757,总里程为4.925km。
主要工程包括磨蝶河大桥,福海路高架桥,***互通,中南路高架桥,新沙大道高架桥,正大路高架桥。
***施工处所负责线路红线内及其附近地方主要为鱼塘及果园,菜地,当地交通发达,可通过已有乡镇道路(福海路、裕成路、靖海西路、兴发路)进场,沿设计路线填筑施工便道作为施工通道。
施工便道设计填筑两条,一条在路线中间,宽4m。
另一条在路线左侧红线范围内,宽3.5m,水渠采用钢便桥跨越。
在福海路左侧距主线约800m处附近租用民房做为施工处驻地。
施工处下设两个施工工区,K53+500左侧处有一块比较大的旱地,附近有道路相连,交通较便利,征用旱地约为6000m2设置一个工区驻地以及加工场地,负责磨蝶河大桥,福海路高架桥,***互通下部构造的施工。
在K54+500左侧有一块回填空地,征用面积约6000m2地,在此处设立一个工区驻地,负责中南路高架桥,新沙大道高架桥,正大路高架桥下部构造施工。
9.路隧施工处
施工处驻地设在K50+300晏岗隧道出口处,负责全合同段路基和隧道施工(含四个互通匝道线路施工)。
10.沥青路面施工处
设在原下构施工处驻地,负责全合同段沥青路面的施工。
(二)施工处临时设施布置
施工处临时设施安排要保证施工人员生活和办公用房及环境等方面的功能要求,按施工需要及施工用地的位置大小安排规划驻地建设,确保本合同段工程施工顺利,在建设高峰期所有施工人员均能够有较良好的工作、生活环境。
1.场内通道
施工临时用地内的生活区和施工生产区布置了通向各功能设施的通道,与主要施工通道连接,有排水沟、夜间照明等设施。
保证施工人员、材料、设备和结构件等的通行与运输。
2.钢筋制作加工棚
钢筋制作加工棚,能够满足所有钢筋、预应力原材料的储存、下料、制作和加工成品的临时存放。
3.机械加工和钢结构制作车间
该车间要求能够满足桥梁永久钢结构和施工钢结构的制作与加工的需要。
4.施工机械设备存放、维修和施工材料储存场
该场地内设有机械设备维修车间,满足工程施工设备的日常养护和维修需要,同时作为施工机械和施工用材的停放和贮存场地。
(三)预制场布置
预制场布置见施工方案相关章节文字说明。
(四)拌和站设置
桥梁施工考虑用商品砼站供应砼,***特大桥设两个水上拌和站。
隧道及路基施工考虑在晏岗隧道出口即K50+300右侧设置拌和场(8000m2),前期作为砼拌和站,后期改为稳定土拌和站。
沥青路面施工时在原下部构造施工驻地设置沥青拌和站。
四、供水方案
1.水源选择
计划采用水井和自来水相结合的供水方式。
工程施工用水首先考虑地下水。
在使用之前先在采集水样进行水质分析试验,若符合工程施工要求,则直接利用。
定期取样做水质分析试验,以便及时掌握水质情况,并采取相应措施。
若水样水质分析试验证明地下水不能直接利用,则采用自来水。
水井根据现场实际情况布设,并在施工处设置储水池,将井水抽至储水池在用水管送至各施工点使用。
若使用自来水,从附近城镇生活用水主管接至施工场地内的生活水塔内,再将水塔内的水送到施工场地内各功能部位,所用工程用水水质分析试验报告均呈报监理工程师,并取得监理工程师同意后再使用。
2.水管布设
主输水管道采用φ80mm镀锌钢管,布置在中间便道边缘,每两个墩位中间设置左右两个接头,连接橡皮管向左右两边的施工点供水。
五、供电方案
1.沿线电力充足,多处有高压线通过,用电较方便。
陆上桥梁施工及施工处临时用地内的办公、生产和生活用电从沿线布置的变电站处接至用电现场。
变电站布置满足施工用电要求,原则上每隔1~1.2KM设一处变电站,变电站配备1台315KVA变压器,其中***特大桥桥位两端各配备2台315KVA变压器及一台250kw发电机组。
变电站布置表
序号
桩号
架型
变压器型号
数量
位置
1
K38+500
环保路高架桥
315KVA
1
***镇裕隆村
2
K39+500
轮渡路高架桥
315KVA
1
***镇利澳花园
3
K40+400
后围高架桥
315KVA
2
***镇齐沙村
4
K40+900
齐沙大桥
315KVA
1
***镇***五围村
5
K41+900
环岛路高架桥
315KVA
1
***镇***根竹园村
6
K42+700
北面村大桥
315KVA
1
***镇***南面村
7
K43+700
***互通
315KVA
1
***镇******大道
8
K45+400
下围大、中桥
牛头山大桥
315KVA
1
***镇***南面村
9
K46+000
***水道特大桥
315KVA
2
***镇***南面村
10
K46+600
***水道特大桥
315KVA
2
***镇***渔港村
11
K47
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- 沿江 高速公路 A3 合同 总体 施工组织设计