车队信息报道范文车队安全管理制度.docx
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车队信息报道范文车队安全管理制度
车队信息报道范文车队安全管理制度
一、安全行车规定
(一)认真执行《道路交通安全法》,严格遵守交通法规,自觉谨慎驾驶,做到依法行驶、文明行驶、安全行驶。
(二)自觉服从处(队)的统一调度和管理,积极参加局组织的安全教育及有关活动,牢固树立安全第一意识。
(三)自觉爱护养护车辆,认真做好“三检”(出车前、出车中、出车后车辆检查),确保“四良”(制动、转向、灯光、信号良好),“两洁”(车容整洁、车内整洁)。
(四)严格遵守安全驾驶操作规程,随带驾驶证、行驶证及相关有效证件。
驾车时不准闲谈、吸烟、吃零食、接(打)手机,不准穿拖鞋驾驶车辆,严禁酒后驾车。
(五)驾车时系好安全带,自觉做到礼让三先。
(六)禁止将车辆交给外单位驾驶员驾驶,严禁将车辆交给非驾驶人员驾驶。
未经批准,不得随意驾驶外单位车辆。
(七)按规定对车辆进行年检年审。
(八)加强对灭火器具的保护管理,确保其性能良好,并做到器随车走。
(九)禁载易燃、易爆和腐蚀性物品。
(十)建立健全行车安全管理基础台账,不得漏记、误记,保证安全管理的严肃性和完整性。
二、安全行车标准(“六无”)
(一)车况完好,无磕碰挂擦和丢损;
(二)遵纪守法,无违章纪录和违法违纪现象;
(三)服从调度,无误时误事现象;
(四)文明服务,无用车投诉;
(五)服从管理,无私自出车或擅自改变行车路线;
(六)安全服务,无大小责任事故。
三、安全行车奖惩
(一)安全行车
1、安全行车每年评比一次。
2、本年度达到“六无”标准的获当年安全奖。
3、达不到“六无”标准的,取消安全奖。
(二)安全奖标准
1、全年安全奖600元/人;
2、全年安全里程奖0.05元/公里。
(三)安全奖奖扣
安全奖及安全里程奖。
安全奖以经济奖励形式每年按驾驶员实际安全行驶里程发给,获得安全奖的驾驶员同时具有评选优秀等次或先进个人的资格;达不到“六无”标准的,相应扣去安全奖和里程奖。
(四)驾驶员在事故中所负责任扣奖比例:
1、负全部责任者,扣除当年全部安全奖及安全里程奖;
2、负主要责任者,扣除当年安全奖及安全里程奖的3/4;
3、负同等责任者,扣除当年安全奖及安全里程奖的2/4;
4、负次要责任者,扣除当年安全奖及安全里程奖的1/4。
(五)其它责任情况的扣奖及赔偿责任。
1、态度恶劣,不服从调度,发生误时、误事的,一次扣奖100元,年内发生二次(含二次)以上的,在编人员按待岗处理,非在编人员予以辞退。
2、发生驾驶证被扣或其它严重违章者,取消月度考核奖。
年内发生二次(含二次)以上的,停驾车辆,在编人员按待岗处理,非在编人员予以辞退。
3、私自出车发生事故的,无论有无责任,除由驾驶员赔偿一切经济损失外,视情扣除1—3个月的月奖,并给予通报批评或纪律处分,直至作待岗或辞退处理。
4、因超速行车、强行超车、酒后开车、违章停车及其它违规行为而被罚款,一律由驾驶员自负,不得报销。
5、发生责任事故,造成经济损失的,视情节轻重酌情扣除1—12个月奖,并按责任大小赔偿:
(1)负全部责任的,扣除全部月奖,按经济损失的4%赔偿;
(2)负主要责任的,扣除9个月月奖,按经济损失的3%赔偿;
(3)负同等责任的,扣除6个月月奖,按经济损失的2%赔偿;
(4)负次要责任的,扣除3个月月奖,按经济损失的1%赔偿。
发生重大事故,除经济赔偿外,按有关规定处理,并调离驾驶岗位。
发生事故后逃逸者,除经济赔偿外,按有关法律规定处理。
6、无论何故造成的责任事故,均取消驾驶员当年的先进个人或优秀等次评选资格。
爱心车队规章制度及车主承诺书
为进一步提高社会文明程度,改善社会环境,改善广大市民普遍关心关注的交通秩序问题,增强广大市民的文明交通意识;**义工联合会决定成立爱心车队。
"义工爱心车队”隶属**义工联合会组织,为了爱心车队能够在有组织性,团结合作的环境下健康的发展,拟定以下条款需爱心车队车主作出以下承诺。
第一条**义工“爱心车队”是我们**义工一道流动的风景,成立
“爱心车队”旨在倡导文明新风和热心公益事业、扶助危难急困的良好风尚。
第二条**义工“爱心车队”的宗旨:
爱心车队,奉献爱心,服务社会,共建和谐。
并对社会做出郑重承诺:
文明行车、热诚服务,对特殊群体提供服务,紧急情况车队接到求救电话可提供力所能及的方便和帮助。
第三条“爱心车队”的口号:
帮助他人,快乐自己。
第四条“爱心车队”成员应富有爱心、热心社会公益事业,扶助危难急困、见义勇为、拾金不昧、无私奉献、乐意为社会弱势群体及特殊群体军人、烈军属、孤寡老人、残疾人等提供一些力所能及的帮助;参加“爱心车队”活动是公益志愿行为,车队成员应不计个人名利,主动热情地为急难险困者提供无偿服务,路上遇到需要帮助的人或车辆,请在条件允许的情况下主动伸出援助之手。
第五条加入“爱心车队”的车主须为**义工正式义工,年满十八周岁,自愿加入,自愿遵守本公约,驾龄不限,不建议公车加入,私家车辆要求手续齐全。
爱心车队的标志不准转借他人,如变更服务车辆,须及时告知车队
“爱心车队”成员不得出现拉帮结派,不沽名钓誉,不损人利己,不得擅自以“爱心车队”的名义从事与爱心公益活动无关的活动,一经出现以上行为,立即除名。
第六条**义工“爱心车队”统一粘贴“**义工爱心车队”车标,以确保车标的唯一性;标识粘贴在每辆车前后挡风玻璃右上角,保持鲜明有效。
第七条“爱心车队”不定期开展社会公益活动,重大活动由**义工联合会理事会负责组织协调。
车队成员应自觉维护“爱心车队”的社会声誉,并积极参加**义工联合会组织的各类公益活动,如需组织新闻单位对外宣传报道统一有**义工联合会理事会统一协调。
第八条“爱心车队”将不定期举办队员聚会活动,增加大家之间的相互认识和了解,为以后的爱心活动出谋划策。
每位爱心活动参与人员都有宣传**义工“爱心车队”的权利和义务,在以后的日常生活当中,不得做出有损**“爱心车队”名誉利益及形象的事情。
第九条“爱心车队”实行有责退出机制,凡行为有损“爱心车队”形象者,有责投诉、违章、重大事故者,(过错在爱心车队车主这方的)应自动退出“爱心车队”,并由**市志愿者协会义工联合会监事会统一收回车标。
第十条贴有“南康义工”车标的“爱心车队”车辆必须做到坚决不酒后驾车、文明行车、安全行车,严禁违章停车、闯红灯、跑黑出租、小区内乱按喇叭等不文明现象。
处罚条例
1、对一年内参加车队公益活动少于3次的视为自动离队并收回爱心车帖;
2、与车队失去联系六个月以上的视为自动离队并收回爱心车帖;
3、利用爱心车队形象违法、犯罪、玷污车队形象的予以开除;
4、对于处理队员之间、个人和团队之间关系不当,在团队中造成不良影响,且影响车队正常活动的视为不在符合爱心车队队员的标准,视本人态度给予警告,留队观察六个月,仍不改正的劝其离队处理。
并收回爱心车帖。
1、所有车头均配GPS,他每天都盯着这些车的GPS,然后发现路线偏差或者未按时到达地点的,就会打电话,提醒加警告;
2、按里程核算用油量,超出用油量的扣钱;
3、车辆半路出现问题需要修理时尽量自己直接开车过去查看实际情况,然后联系修理厂进行修理。
4、首先提高技术,做为一个晋技类游戏,技术是首要的。
5、队长,副队,老队员,教新人技术,队员加车队完全是想学技术,对于想在车队捞CT和点卡的队员我们是不会要的。
6、每半个月搞次活动,活动要提前通知,或在群里公告,这个活动是可以增加队员之间的感情
7、不准用车对的号,给别的车队刷威望,这个关系到车队排名,必须落实。
8、不准在游戏里骗人(包括点卡,CT,和装备),这是人品问题。
9、___群里在线时间长的,尽量做到1-2小时飚车,车队队员上线率关系到车队的等级。
10、在线的都要上TS,TS是一个可以一边游戏一边语聊的程序,可以直接性的提高队员的技术,相信大家都会上的。
面临问题:
公车私用
公车私用时下俨然成为了社会讨论的热点问题,无论是政府单位还是公司企业,公车私用已成诟病!
用油量异常
货车用油量严重超过实际用油量致使企业运营成本增加,如何解决这个问题是一直困扰领导者的一个大难题,以往是以员工的个人素质与职业道德我约束的,但是在巨大利益的诱使之下不少司机铤而走险,为了一己私利而损害公司益特别是油价不断上涨,给公司造成了巨大的利润亏损!
消极怠工
不少媒体报道了一些消极怠工,不按规定的时间到达站点晚点少则十几分钟多则半个小时之久给市民出行造成了极大的不便,而司机给出的解释也是五花八门,不只是公交司机,其他企业的司机消极怠工的现象也非常的严重,给企业的正常经营、企业的工作效率打了一个大大的折扣!
车辆管理制度为加强车辆管理,提高车辆使用效率,确保车辆运行安全,更好地为局机关服务,特制定以下制度:
车辆驾驶员管理制度
(一)车辆驾驶员一定要牢固树立“安全第一”的行车思想,自觉遵守交通规则。
(二)车辆驾驶员应注意行车安全,严禁酒后驾车。
(三)车辆内严禁存放易燃易爆物品及其他___物品。
(四)车辆驾驶员应服从办公室安排,无正当理由,不得拒绝出车和随意交换车辆,更不得将车辆交他人驾驶。
(五)车辆驾驶员应按规定时间上、下班。
不得迟到、早退,更不得无故矿工。
(六)车辆驾驶员对车辆要经常进行保养和检查,保持车容车貌的整洁干净。
(七)车辆驾驶员应建立健全车辆技术档案,对车辆的购进时间、产地、型号、金额、行驶里程、维修及发生交通事故的情况进行详细的记载,以便更好的地了解和使用车辆。
二、派车制度
(一)车辆由办公室统一调度,除局领导外,其他人员不得随意指派。
(二)除局领导用车外,一律实行派车单制度。
申请用车必须由股室提出,填报“局派车单”并提前1天通知办公室,以便统筹安排。
特殊情况需临时用车,视事情的轻重缓急决定派车。
(三)用车股室应按派车单填写的时间、地点用车,使用车辆过程中不得随意变更原定计划或用公车办私事,如有此情况,驾驶员有权拒绝。
(四)车辆因公出县城区域须经分管领导或办公室主任批准。
(五)股室用车实行定额管理。
三、车辆入库制度车辆必须入库(长途出外),遇特殊情况不能入库须经批准,驾驶员休假,钥匙交办公室,车辆需入库。
方可实施。
五、驾驶员奖惩制度
(一)奖励制度:
1、全月安全行车无责任事故者,发月度安全奖20元。
全年安全行车无责任事故、无交通违章者,年终发安全奖200元。
2、司机补贴实行月度固定补贴制度,补贴金额由办公室确定,不另报销加班、误餐等费用。
县外长途可另报长途补助。
(二)惩罚制度:
1、不服从调度,无正当理由拒绝出车者每次扣50元。
2、工作时间内擅离职守耽误出车者,每次扣10元。
3、私自将车辆交他人驾驶(非司机和非在岗司机)发现后,一次扣50元,发生交通事故责任自负。
4、行车中由于人为原因造成违章罚款,财务不予报销。
年度发生过交通事故、经保险公司理赔的,本年度不发给保险公司返还的保险奖。
5、因公出车发生交通事故负主要责任的,经济损失500元以上的扣发当月安全奖;1000元以上的扣发季度安全奖;3000元以上扣发半年安全奖,重大交通事故扣发全年安全奖...
根据你的提问,我们抓住两个关键词:
车辆维修和车辆管理。
你可以这样:
一、车辆维修成本控制
二、车辆管理成本控制
从管理角度讲,车辆管理比维修更复杂些。
所以管理专家说,管理出效益。
你回想下你自己所从事的工作包括时间段、工作单位、职务、主要负责工作内容、取得业绩等,还有你从工作中你所得到的东西,它包含的内容较广,工作情况、成绩问题、经验教训、表扬批评,对上级某些政策或指示执行的步骤,措施都可以反映。
限于内部交流。
它除了报告性外,还要求有知识性和趣味性。
1.标题类似新闻的标题,要揭示主题,简短醒目。
2.导语通常用简明的一句话或一段话概括全文的主旨或主要内容,给读者一个总的印象。
导语的写法多种多样,有提问式、结论式、描写式、叙述式等。
导语一般要交待清楚什么人或什么单位,什么时间,干什么,结果怎样等内容。
3.主体用足够的、典型的、有说服力的材料,把导语的内容加以具体化。
4.结尾或指明事情发展趋势,或提出希望及今后打算。
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