汽车油漆喷涂的缺陷分析.docx
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汽车油漆喷涂的缺陷分析.docx
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汽车油漆喷涂的缺陷分析
流挂:
缺陷描述:
涂膜表面出现流淌使涂膜厚度不匀。
产生原因:
(1)喷涂气压过低或喷涂技巧欠佳致使涂层不均;
(2)喷枪漆雾形状调节不当(扇面过小),单层涂膜过厚或不均匀;
(3)喷距过小或移动过慢;
(4)涂层间隔时间不足或黏度调整不当;
(5)施工环境温度过低。
控制方法:
(1)根据涂料特性和环境温度、湿度,调整好喷涂气压,把握好运枪路线;
(2)根据涂面需求调整好喷枪漆雾形状和喷漆量;
(3)根据涂料特性掌握好喷涂距离和喷枪移动速度。
补救措施:
等涂膜干燥后进行研磨抛光或研磨后重新进行喷涂。
条纹:
缺陷描述:
在金属漆的喷涂中,涂层出现有条纹的表面。
产生原因:
(1)喷枪调整不当,喷嘴有异常;
(2)涂料调整不当或稀释剂选择不当;
(3)喷涂操作不当,喷距过近,过湿喷涂。
控制方法:
(1)喷涂前调整好喷枪和喷涂气压;
(2)合理选择稀释剂,调整好黏度。
(3)合理控制喷雾形状、喷距、重叠幅度。
补救措施:
漆膜干燥后研磨并重新喷涂。
发白
描述:
漆膜的表面呈现乳白色的薄雾。
原因:
水气凝结并陷在湿漆膜内,其原因是
1)喷涂时天气寒冷、潮湿。
2)使用的稀料干燥速度过快或质量太差。
3)利用压缩空气吹拂漆膜,试图加速溶剂挥发。
4)喷涂室内有穿堂风,或者加热、空气流动不充分。
预防:
1)在可能的情况下,应避免在阴雨、寒冷或潮湿的天气喷漆并让漆膜自然干燥。
否则应使用不起雾稀料。
2)使用适当等级的稀料。
3)保证喷漆室内适当加热、排风,要避免穿堂风。
修补方法:
漆膜起雾轻微时,待漆膜完全固化后可用抛光的方法将其修复。
漆膜起雾比较严重时,可将漆膜表面磨平,然后使用适当等级的稀料或不起雾稀料重新喷涂。
若上述方法不能奏效时,可将喷漆室的温度升高5度以上,要避免直接吹穿堂风,将缺陷部位打磨平,然后再重新喷涂。
注意:
色漆层出现起雾现象时,可能表示各底漆层存在类似的缺陷,由于底漆表面无光泽,不易发现此缺陷。
但这种缺陷有时会引起油漆层气泡或者使各油漆层间的结合力降低。
缩孔/鱼眼(Cissing/FishEyes)
描述:
漆膜表面出现大量的大小从针孔到直径1cm的火山口形状空洞或凹坑。
通常大尺寸的凹坑单独出现,而小凹坑则以较小密度成片出现。
在凹痕的中心一般可发现有小的杂质颗粒存在。
原因:
油漆表面张力发生变化。
造成的原因有:
1)喷漆环境中或基底表面上存在含硅的有机化合物,即使微量的硅,也足以导致漆膜出现缩孔。
2)其它污染源,例如,油脂、肥皂结块、洗涤剂、尘土、蜡或者来自喷枪的油等。
3)底漆中含有不匹配的成分。
4)喷漆室内蒸气饱和。
预防:
1)将喷涂表面上的含硅类抛光剂彻底清除掉。
禁止在喷涂车间使用含硅类的抛光剂。
按下述操作规程准备喷涂表面。
2)利用除蜡脱脂剂彻底清除基底表面。
不得让清洁剂自然挥发干燥,而应该用清洁的干布将基底表面擦干,每块干布只能揩擦一次。
打磨前要清洗基底表面,清洗面积要大于准备打磨的面积。
打磨完毕,一定要将磨屑从基底表面上清除干净。
然后,再用清洁剂清洗一遍基底表面,才能开始喷漆。
要保证喷枪和压缩空气设备受到良好的维护。
修补方法:
首先将缺陷区域的漆层彻底清除,然后按上述规程处理基底表面后,重新喷漆。
在极端情况下,有时还需要在油漆中所有抗鱼眼添加剂。
但是,在使用此类添加剂之前,一定要向油漆制造商咨询其使用方法。
颗粒(/Seed/)
描述:
用手摸上去感觉漆膜表面粗糙不平,许多杂质微粒陷在漆膜表面或被漆膜覆盖.
原因:
漆膜中混入了杂质微粒,其原因是:
1)来自衣物上的灰尘\污物或线头\或者从装饰件边缘\钣金连接处吹落的杂质,在喷漆时落到湿的漆膜上.
2)喷漆前未将基底表面上的灰尘彻底清除.
3)喷漆时或喷漆后不久,空气中漂浮的微粒落在并陷入漆膜中.
4)盛油漆或稀料的容器敞口或生锈导致灰尘混入油漆中.
预防:
1)喷漆前要保证衣物清洁无尘,并将装饰件边缘或钣金连接处的灰尘吹干净.
2)喷涂每层油漆前,都要用清洁剂及粘尘布清洁表面.
3)要保持喷漆室干净无尘.喷漆室内禁止打磨操作.必要时,可以将喷漆室四周及地面弄湿,要保证空气过滤系统正常工作.
4)要保持所有材料清洁,材料容器要密封,使用油漆之间要过滤.
修补方法:
先让漆膜完全固化.对于轻微的脏粒,可用砂纸打磨平,然后抛光.如果杂质颗粒陷得较深或者漆膜为合成树脂漆,需要将漆膜磨平,然后重新喷漆.
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