K115基坑开挖专项施工方案.docx
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K115基坑开挖专项施工方案
K115+038基坑开挖专项施工方案
1、编制依据3
2、编制原则3
3、工程概况3
4、地形、地貌、地质及水文资料4
5、施工方案4
5.1、放坡开挖法4
5.1.1、开挖准备4
5.1.2、施工工序及工艺5
5.2、深基坑开挖施工安全措施7
6、安全保证措施8
6.1、安全目标8
6.2、安全保证体系8
6.3、建立安全生产责任制9
6.3.1、安全技术交底制度9
6.3.2、施工安全措施费9
6.4、安全生产保证措施10
6.4.1、组织保证措施10
6.4.2、制度保证措施10
7、工期保证措施11
7.1、保证工期组织措施11
7.2、保证工期管理措施11
7.3、保证工期技术保证措施11
7.4、保证工期物资保障措施11
7.5、保证工期设备保障措施12
8、环保、水保及文物保护措施12
8.1、环境保护和水土保持目标12
8.2、大气环境的保护措施12
8.3、降低噪声的保护措施12
8.4、固体废弃物的处理措施13
8.5、施工水土保持措施13
8.6、节能及各类资源管理措施14
9、雨季施工保证措施14
10、突发事件应急预案15
10.1、成立应急机构15
10.2、险情报告制度及应急预案启动程序15
10.2.1、险情报告制度15
10.2.2、应急预案启动程序16
10.3、应急救援预案实施16
10.3.1、防洪渡汛16
10.3.2、机械事故应急救援措施16
10.3.3、食物中毒应急救援措施16
10.3.4、突发传染病应急救援措施17
10.3.5、不可抗力自然灾害应急措施17
基坑开挖专项施工方案
1、编制依据
⑴哈局平改立工程施工图纸;
⑵《铁路桥涵工程施工安全技术规程》(TB10303-2009);
⑶《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》(TZ203-2008);
⑷《铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10415-2003);
⑸现场施工调查资料及本单位类似工程施工经验。
2、编制原则
1、认真执行国家《建设工程质量管理条例》以及铁道部、建设单位关于铁路基本建设的法令、法规和管理办法。
2、严格执行铁道部关于铁路工程施工技术指南、安全操作规程和质量验收标准。
3、根据齐北线K71-K135段内桥、涵的特点,本着精心组织、科学安排、加强管理、突出重点、保证安全质量、确保工期、合理投入、安全文明的原则,编制基坑开挖安全专项施工方案,以指导本管段内桥梁、涵洞深基坑开挖施工。
3、工程概况
本工程哈尔滨铁路局更新改造项目,19标段共计13座平改立工程:
齐北线K71+209道口移位至K71+227新建3×20m装配式预应力混凝土简支转连续空心板梁,上跨铁路单线立交桥,下部采用柱式墩、肋板式桥台、桩基础。
齐北线K77+878道口移位至齐北线K76+297处新建3×20m装配式预应力混凝土简支转连续空心板梁上跨铁路单线立交桥,下部采用柱式墩、肋板式台、桩基础。
齐北线K84+148道口移位至齐北线K84+087.5处新建3×20m装配式预应力混凝土简支转连续空心板梁上跨铁路单线立交桥,下部采用柱式墩、肋板式台、桩基础。
齐北线K87+307道口移位至齐北线K87+610处新建3×20m装配式预应力混凝土简支转连续空心板梁立交桥上跨铁路单线,,下部采用柱式墩、肋板式桥台、桩基础。
齐北线K94+345道口移位至齐北线K94+050处新建3×20m装配式预应力混凝土简支转连续空心板梁立交桥上跨既有齐北线,立交桥上部采用下部采用柱式墩、肋板式桥台、桩基础。
齐北线K96+438道口移位至齐北线K96+412处新建6x25m简支转连续箱梁立交桥上跨既有铁路单线,下部采用柱式桥墩、肋板式桥台、桩基础。
齐北线K111+969道口改立工程改位在齐北线K111+990下穿铁路单线新建1-8.0m框构桥。
齐北线K115+068道口平改立工程改位在齐北线K115+038新建1-6m框构桥在下穿铁路单线。
齐北线K119+554道口移位至齐北线K119+527处新建3×20m装配式预应力混凝土简支转连续空心板梁上跨铁路单线,下部采用柱式墩、肋板式桥台、桩基础。
公路等级为乡村道路,桥面全宽8.0m,引道路面宽度维持既有标准,桥面与引道宽度在直线段顺接。
齐北线K133+597道口原位新建3x20m装配式预应力混凝土简支转连续空心板梁上跨铁路单线,下部采用柱式桥墩、肋板式桥台、桩基础。
并在引道K0+477处新建1-2.0m盖板涵。
齐北线K135+942道口移位至齐北线K135+934处新建3×20m装配式预应力混凝土简支转连续空心板梁上跨铁路单线,下部采用柱式墩、肋板式桥台、桩基础。
4、地形、地貌、地质及水文资料
桥址区的地貌单元为松嫩平原,地形平坦。
本区属中温带亚湿润~亚干旱大陆性季风气候区。
冬季严寒干燥漫长,夏季多雨凉爽,春、秋季干旱多风,蒸发强烈且持续时间长,蒸发量大于降水量约3倍左右。
桥址区勘探深度范围内上覆地层为第四系全新统人工堆积层素填土,及冲击层粉质粘土。
既有齐北线路基填料为第四系全新统人工堆积层填筑土。
土壤最大冻结深度为2.52m。
桥址区素填土、填筑土及粉质粘土具Ⅳ及强冻胀性。
5、施工方案
K115+038框构桥基坑开挖平均深度5.5m,结合K115+038框构桥地质条件,本标段基坑开挖采取放坡开挖。
5.1、放坡开挖法
5.1.1、开挖准备
1)、开挖前,应对应地质、水文和底下管线(如电缆、电讯管、排水管、给水管等)做好必要的调查的勘察工作。
并针对不同的具体情况,联系相关产权单位,清除挖方区域内所有障碍物,如地上高压、照明、通讯线路,电杆、树木、旧有建筑物及地下给排水、煤气、供热管道,电缆、沟渠、基础等,或进行搬迁、改建、改线。
2)、完成测量控制网的设置,包括控制基线、轴线和水准基点。
场地平整进行方格网桩的布置和标高测设,计算挖填土方量,对结构物做好定位轴线的控制测量和校核;进行土方工程的测量定位放线,并经检查复核无误后,作为施工控制的依据。
3)、组织技术人员对劳务作业人员进行施工技术方案及安全交底,根据基坑开挖特点及内容学习相关操作规程。
4)、在施工区域内做好临时性排水设施,场地向排水沟方向做成不小0.2%的坡度,使场地不积水,必要时设置截水沟、排洪沟,以防止地表水流入基坑,基坑顶部有动载时,坑顶边与动荷载间距应预留不小于1m的护道。
当动载过大时,必须加大护道。
5)、工程所需材料均应堆放整齐,距沟边2米以外,土质较好、现场狭窄时,堆放位置至少也应距沟边0.8米以上,以免造成沟槽塌方。
6)、基坑四周和交通道口均应设置明显的安全标志、护栏等,晚间还应加挂红灯。
危险作业区应悬挂“危险”或“禁止通行”的明显标志,如沟槽两端、易塌方地段等。
夜间应悬挂红灯示警。
场地狭窄,来往行人、车辆频繁地段、叉路等,应设临时交通指挥人员。
7)、对于开挖完成的基坑用钢管和安全网搭设临边防护。
5.1.2、施工工序及工艺
5.1.2.1、施工要求
基坑开挖的总体原则:
在基坑开挖过程中应掌握好“分层、分步、平衡、限时”四个要求,遵循“竖向分层、纵向分段、快速封底”的原则,并做好基坑排水,减少基坑暴露时间。
”在基坑开挖施工中,通过实际地质情况选择并确定安全合理的基坑边坡坡度,使基坑开挖后的土体依靠自身的强度,在新的平衡状态下取得稳定的边坡并维护整个基坑的稳定。
5.1.2.2、放坡开挖法
当基坑开挖深度较浅,坑内渗水量较小,周围场地开阔,周围无重要建筑物,只要求稳定,位移控制无严格要求,采用放坡法开挖。
但开挖时应严格控制中线和边坡,以免造成挖偏或超挖等,影响沟槽的直顺和沟壁的稳定。
基坑开挖作业方式以机械作业为主,人工清理为辅。
先以挖掘机挖至设计标高以上20cm~30cm时停止,然后人工清理至设计标高,以免扰动基底,确保顶面平实。
基坑开挖是结构物基础施工安全工作的重要环节,在基坑开挖施工时,必须抓好各环节的安全工作,根据所采用的不同开挖方法和土质情况,正确的选择开挖断面形式,确定合理的边坡来保证施工安全。
为了有利于施工和安全,基坑开挖所放边坡大小要适当,边坡放的太小,就会造成坍塌事故。
所以开挖基坑坑壁坡度应根据挖方深度土的物理性质和地下水的实际情况予以确定。
基坑坑壁坡度详见下表1所示。
表1基坑坑壁坡度
坑壁土类
坑壁坡度(高:
宽)
坡顶无荷载
坡顶有静荷
坡顶有动载
砂类土
1:
1
1:
1.25
1:
1.5
砾类土
1:
0.75
1:
1.0
1:
1.25
粉质土粉土质砂
1:
0.67
1:
0.75
1:
1.0
粘质土
1:
0.33
1:
0.5
1:
0.75
极软岩
1:
0.25
1:
0.33
1:
0.67
软质岩
1:
0
1:
0.1
1”0.25
硬质岩
1:
0
1:
0
1:
0
5.2、深基坑开挖施工安全措施
(1)、进入工地一定要戴硬质反光安全帽,操作工必须佩戴防护手套,电工戴电工专用绝缘手套。
(2)、用机械开挖时,应设专人盯测,以防坑底和坑侧超挖。
坑底的控制标高应比设计标高提高15-30厘米,坑壁的控制线应比设计标线提高10-15厘米或先打桩后挖土,机械挖完后,再用人工清坑。
(3)、要保持对称,防止基坑结构承受偏载。
基坑开挖应分层进行,高差不宜过大。
土质越软,高差应越小。
(4)、按照施工方案的要求作业;
(5)、人工挖土时应由上而下,逐层挖掘,严禁偷岩或在孤石下挖土,夜间应有充足的照明;
(6)、在深基坑操作时,应随时注意土壁的变动情况,如发现有大面积形象裂缝现象,必须暂停施工,报告项目经理进行处理;
(7)、在基坑作业时,必须戴安全帽,严防上面土块及其他物体下砸伤头部,遇有地下水渗出时,应把水引到集水井加以排除;
(8)、挖土方时,如发现有不能辩认的物品或事先没有预见到的地下电缆等,应及时停止操作,报告上级处理,严禁敲击或玩弄;
(19)、基坑开挖到设计标高后,一定要将支护桩根部的淤泥清挖,否则会造成支护桩倒塌。
(10)、基坑底面不能暴露时间过长。
基坑开挖中间间歇间过长,变形会随着时间不断增加。
这种情况下,应考虑增加支护结构的强度。
(11)、遇有粉、细砂层时,要采用恰当的排水方式,以防产生流砂造成基坑坍塌。
(12)、如果基坑开挖后,不能立即进行下一道工序施工时,可在基坑设计标高之上,预留0.15-0.3m厚的一层土不挖,待下一工序开始前,再用人工开挖至槽底的设计标高。
否则在下雨时,基坑会浸水坍塌。
(13)、验收合格方可进行作业,未经验收或验收不合格不准作下一道工序作业。
6、安全保证措施
6.1、安全目标
1)、杜绝员工因工重伤、死亡事故;杜绝铁路行车一般事故、杜绝重大机械设备事故;杜绝交通运输责任死亡事故;杜绝火灾和爆炸事故。
2)、员工轻伤率每年控制在3‰以内;
3)、职业病发病率每年控制在0.3‰以下;
4)、劳动防护用品和消防器材合格率100%;
5)、争创安全质量标准工地和安全文明工地;
6)、预防和减少洪涝、台风等自然灾害损失。
6.2、安全保证体系
在施工过程中始终贯彻“安全第一,预防为主,综合治理”的方针,强化安全机构,制定安全目标,实行目标管理,切实做好施工中的安全工作。
认真贯彻执行国务院有关劳动保护法律、法规,铁道部有关劳动保护条例、规定以及有关安全生产的文件通知;定期不定期地召开安全生产会议,研究项目安全生产工作,发现问题,及时处理解决;逐级签订安全承包合同,使各级明确自己的安全目标,制定好各自的安全规划,达到全员参加,全面管理的目的,充分体现“安全生产、人人有责”;做到消除事故隐患,实现安全生产之目的。
见图2-1
6.3、建立安全生产责任制
项目部领导签订安全包保责任状,明确项目经理为安全生产的第一责任人,项目副经理是安全生产的直接责任人。
项目经理与相关部门的负责人签订安全生产包保责任状,项目副经理与安全生产关键岗位的人员签订包保责任状,项目总工程师与主管工程师签订技术安全包保责任状。
对工程安全管理实行层层负责制,建立各级安全生产责任制度;建立各项安全生产规章制度,编制各工种安全操作规程;建立内部考核制度;确保安全保证措施得到层层落实。
6.3.1、安全技术交底制度
分项工程开工前,工程管理部编制详细的安全施工方案和技术措施,逐级进行交底,下达安全作业指导书,对施工人员进行安全教育和安全作业交底,说明操作程序要点、该工程的危险源采取的相应防范措施,施工注意事项等。
6.3.2、施工安全措施费
按《铁路建设工程安全生产管理办法》的规定单独编制安全施工措施费用,专项用于安全生产,并建立专项台帐,不得挪作他用。
施工安全措施费不小于建筑安装费的1.5%。
图2-1安全保证体系
6.4、安全生产保证措施
6.4.1、组织保证措施
项目经理为安全生产领导小组组长,全面负责并领导本项目的安全生产工作。
项目经理、项目副经理、安全、技术、质量等主要负责人全部是经铁道部安全部门培训且考试合格的人员。
一级管理由项目经理负责,二级管理由专职安全管理工程师负责,三级管理由工班长负责,各作业点设安全监督岗,各自作好本岗位的安全工作。
施工班组安全员是保证安全生产的直接人员。
6.4.2、制度保证措施
根据项目经理部的安全生产管理办法,结合本工区特点,制定具有针对性的各项安全管理规章制度。
做到有制度、有考核、有奖惩,使各项工作有章可循。
7、工期保证措施
7.1、保证工期组织措施
(1)项目部内设置强有力的工程管理系统,实施工程的全面管理。
(2)根据工程情况和工期要求,进场施工的各工程队,强化一线组织领导和指挥。
项目部建立工期岗位责任制,确保实施性施工组织设计的实现;发扬光荣传统和作风,群策群力开展好目标管理;制定详细而又科学合理的施工作业计划,保持均衡生产,全面实现计划目标。
(3)全局“一盘棋”,在人、财、物上确保本工程的施工需要。
加强工程调度指挥,做到一切行动听指挥,步调一致,齐抓共管。
7.2、保证工期管理措施
(1)加强用工的计划性,根据工程量、工期、工作面的可行性,实现定额用工。
(2)加强劳动定额管理,确保定额水平的完成。
(3)关键工程要特别加强组织指挥工作,做到各工序的连续施工。
(4)领导跟班作业,及时发现并解决问题。
(5)发扬艰苦奋斗的作风,节假日照常进行施工。
7.3、保证工期技术保证措施
(1)优化施工组织设计,做到科学施工;信息反馈及时,适时调整和优化施工计划,确保工序按时或提前完成。
(2)组织好流水化、程序化的施工作业,保证一环紧扣一环的施工程序。
(3)发挥技术管理的保障作用,细审核、严交底、勤检查、抓落实。
当遇到难度较大或一时解决不了的技术问题,积极会同设计、监理部门共同研究解决方案。
(4)技术工作者要深入一线跟班作业,及时搞好技术交底,做到发现问题及时解决。
(5)加强项目总工程师技术岗位责任制,对技术负责并行使技术否决权。
确保技术可靠、工艺先进、工序合理,从而保证施工的顺利进行。
7.4、保证工期物资保障措施
(1)加强物资采购人员的选配。
(2)材料计划要超前提出,并按施工计划安排,确保按时到位。
(3)把握建筑施工的旺淡季特点,超前调查和预测市场供应情况,特别是季节性施工要做好材料的适当准备。
(4)严把材料质量关,严格杜绝劣质材料进场。
7.5、保证工期设备保障措施
(1)设备管理人员,要选配技术素质好、事业心和责任感强的员工担任。
(2)加强设备的维修与保养,确保完好率和出勤率。
(3)加强现场和工作面设备的调度调整工作。
(4)根据工程进度,需购新设备时应超前考虑,超前定货,做到随用随上。
8、环保、水保及文物保护措施
8.1、环境保护和水土保持目标
环境污染控制有效,土地资源节约利用,工程绿化完善美观,节能、节材和水保措施落实到位,努力建成一流的资源节约型、环境友好型客专铁路。
1)、采取一切合理措施保护现场内外的环境,避免由于施工操作引起的粉尘、有害气体、噪音等环境污染,或其他由于环境污染的原因造成的人身伤害或财产损失。
2)、确保因施工产生的气体排放、地面排水、水土流失及污染等,不超过规定数值,也不超过适用法律规定的数值。
3)、采取可靠措施保证原有交通的正常通行和维持沿线村镇的居民饮水、农田灌溉、生产生活用电及通讯管线等的正常使用。
4)、严格按批准的弃碴规划有序地堆放,防止因任意堆放弃碴而降低河道的泄洪能力和影响其他单位的施工及危及下游居民的安全。
5)、保护饮用水源免受因施工活动造成污染。
6)、保证沿线居民房屋、树木、农作物不受损害。
7)、采取可靠措施保证本工程跨越敏感水体的保护,确保水源和周围树木不遭到破坏,确保周围环境安静。
8.2、大气环境的保护措施
1)、配备专用洒水车,对施工现场和运输道路经常进行洒水湿润,减少扬尘。
2)、对汽油等易挥发品的存放要密闭,并尽量缩短开启时间。
3)、在有粉尘的环境中作业,除洒水外,作业人员配备必要的劳保防护用品。
8.3、降低噪声的保护措施
1)、对使用的施工机械和运输车辆安装消声器并加强维修保养,降低噪音。
2)、机械车辆途经施工生活营地或居住场所时应减速慢行,不鸣喇叭。
3)、合理安排施工作业时间,尽量降低夜间车辆出入频率,夜间施工不得安排噪音很大的机械。
适当控制机械布置密度,条件允许时拉开一定距离,避免机械过于集中形成噪音叠加
4)、对钢筋加工、混凝土拌合站、构件预制等场地选择时,尽量远离居住区。
5)、合理安排施工人员在高噪音区和低噪音区的作业时间,并配备劳保用品。
8.4、固体废弃物的处理措施
施工营地和施工现场的生活垃圾,应集中堆放。
施工和生活中的废弃物也可经当地环保部门同意后,运至指定地点,此外,工地设置能冲洗的厕所,派专门的人员清理打扫,并定期对周围喷药消毒,以防蚊蝇滋生,病毒传播。
报废材料或施工中返工的挖除材料立即运出现场按监理工程师指定的方法处理。
对于施工中废弃的零碎配件,边角料、包装箱等及时收集清理并搞好现场卫生,以保护自然环境与景观不受破坏。
8.5、施工水土保持措施
1)、合理安排施工用地,施工场地范围内的树木进行移植,保护施工场地和临时设施附近的植被。
临时用地范围内的裸露地表植草或种树进行绿化。
及早施作防护工程、排水工程和裸露地表的植被覆盖,防止水土流失。
2)、临时工程设施修建不切割、阻挡地表径流的排泄,不允许在临时工程附近形成新的积水洼地或负地形。
对施工人员加强保护自然资源的教育,在合同施工期内严禁随意砍伐树木。
3)、施工废水必须经沉淀处理,达标后排放。
施工废碴和建筑垃圾按设计和建设单位要求堆放和运至指定位置,并采取防护工程措施。
杜绝随意排放和倾倒。
4)、加强施工机械管理,注重日常保养,按照要求进行操作。
防止油品存放和机械在使用、维修、停放时油料泄漏、渗漏,污染水体。
5)、桥梁基础施工过程中的泥浆、余土及废弃物等,严禁直接排入河中或遗弃于河床,应在工程完工时进行清理,集中置于弃土场。
施工围堰及时拆除,保证水流畅通。
6)、在河床内施工、采取砂砾材料,与河道管理部门沟通,取得他们的同意并应遵守《中华人民共和国河道管理条理》、《中华人民共和国水法》中的有关规定,同时防止对河流状态造成改变,防止弃土、弃碴淤积河床、污染河流水质。
7)、施工完成后及时清除临时工程和设施及建筑垃圾,对取、弃土场进行植物防护,以免水土流失。
8)、施工场地和道路硬化处理,周边和两侧设排水沟,防止排水引起水土流失。
8.6、节能及各类资源管理措施
1)、对所有参加建设的人员做好节能教育工作,使每一个人都树立节约能源的意思,明白全球能源匮乏的状况,领悟节约与工程损益的关系。
2)、制定各种节能减排措施,确定减排节能目标。
(1)严格利用水资源,施工现场设蓄水池,对于清洗拌合站等机械设备的水,收集后经检测符合要求再利用.杜绝水龙头跑、冒、滴、漏等浪费水资源的行为。
(2)充分利用太阳能及风能等自然能量,尽最大限度节省不可再生能源。
施工队伍住房采用节能型住房,做到冬暖夏凉。
对于混凝土养生,尽可能利用其自身热能,采取保温防蒸发措施。
(3)有条件地限制利用电能,禁止长明灯、电器空转,做到人走灯灭,夏天严格限制空调温度。
(4)合理使用柴油、汽油等不可再生能源燃料。
合理安排工序,最大限度杜绝机械设备空跑,做无用功。
(5)、从施工环节入手,层层把关,做好节能控制工作。
9、雨季施工保证措施
1)、成立抗洪防汛领导小组,建立雨季值班制度。
在雨季来临之前,指挥部、施工单位要建立雨季施工领导小组,责任到人,分片包保。
在雨季施工期间定期检查,严格雨季施工“雨前、雨中、雨后”三检制,对发现的问题及时整改。
2)、成立防洪抢险突击队,平时施工作业,雨时防汛抢险。
每个施工现场均要备足防汛器材、物资,包括雨衣,雨鞋,铁锹,草袋,水泵等,做到人员设备齐整、措施有力、落实到位,防洪抢险专用物资任何人不得随意调用。
3)、雨季及洪水期间,与当地气象水文部门取得联系,及时获得气象预报,掌握汛情,合理安排和指导施工,做好施工期间的防洪排涝工作。
建立雨季值班制度,专人负责协调与周边部门、企事业单位的防汛事宜。
4)、编制雨季施工作业指导书,制定防洪抗汛预案,作为雨季施工中的强制性执行文件,严格执行。
5)、在雨季施工时,施工现场应及时排除积水,加强对支架、脚手架和土方工程的检查,防止倾倒和坍塌。
对处于洪水可能淹没地带的机械设备、材料等应做好防范措施,施工人员要做好安全撤离的准备。
长时间在雨季中作业的工程,应根据条件搭设防雨棚。
施工中遇有暴风雨应暂停施工。
6)、雨季进行混凝土及圬工作业严格执行施工规范,拌合站及砂石料仓均设遮雨棚,墩台混凝土施工设避水棚,随时掌握天气预报,尽量避开雨天浇筑混凝土。
7)、现场中、小型设备必须按规定加防雨罩或搭防雨棚,机电设备要安装好接地安全装置,机动电闸箱的漏电保护装置安全可靠;施工电缆、电线尽量埋入地下,外露的电杆、电线采取可靠的固定措施;雨季前对现场设备作绝缘检测。
8)、对停用的机械设备以及钢材、水泥等材料采取遮雨、防潮措施,现场物资的存放台等均应垫高,防止雨水浸泡。
9)、加强对临时施工便道维护与整修,确保其路面平整、无坑洼、无积水。
10、突发事件应急预案
10.1、成立应急机构
指挥部成立应急组织机构,配备充足的应急资源。
应急救援预案内容
1)明确应急期间的应急指挥及有关人员的职责、权限和义务;
2)事故或紧急情况可能发生的地点、原因、性质和后果;
3)应急所需的人员、设施设备、物资、经费及要求;
4)事故发生后的应急措施(包括报告途径;信息交流协作的方式、抢救、补救和人员疏散的办法;重要文件资料及设备物资的保护、控制扩大、蔓延的措施);
5)报警系统、预警标志、应急照明和动力、逃生工具、安全避难所、消防设备、应急设备、通讯设备等的检查与维护;
10.2、险情报告制度及应急预案启动程序
由工程管理部对不同的地质灾害制定详细的施工方案和防范措施,分别先以书面的形式上报监理、设计、建设等有关单位。
10.2.1、险情报告制度
在施工过程中一旦遇到险情由应急领导小组成员及时准确的向监理、建设单位、上级相关部门汇报。
汇报程序如下:
责任区负责人→指挥部调度→指挥长→建设单位、监理单位、地方相关部门。
使相关部门能随时掌握险情的动态变化,以给予帮助指导。
在
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- K115 基坑 开挖 专项 施工 方案