工作报告之机械类调研报告.docx
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工作报告之机械类调研报告.docx
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工作报告之机械类调研报告
机械类调研报告
【篇一:
机械调研报告】
实习(调研)报告
一、来源及意义
垃圾是指不需要或无用的固体、流体物质。
在人口密集的大城市,垃圾处理是一个令人头痛的问题。
常见的做法是收集后送往堆填区,或是用焚化炉焚化。
但两者均会制造环境保护的问题,而终止过度消费可进一步减轻堆填区饱和程度。
堆填区中的垃圾处理不当会污染地下水和发出臭味,而且很多城市可供堆填的面积已越来越少。
传统的堆填方法还有很多越来越明显的缺陷,这种方法占地大,污染环境,臭气熏天,而且垃圾没有经过压缩运输成本高,也增加清理成本。
焚化则无可避免会产生有毒气体,污染环境,危害生物体。
多数的城市都在研究减少垃圾产生的方法,和鼓励资源回收。
近年来,随着城市生活垃圾产生量的不断增加和城市规模的快速增大,城市近郊可供填埋生活垃圾的适宜场地越来越少,最终导致了在城市近郊找不到适宜填埋场地,为此不得不在离城市更远的地方建设垃圾填埋场。
由此引起了垃圾收运距离的增大、垃圾收运车数量增多、运行费用急剧增加,同时也加大了城市交通的拥挤程度。
为了解决这一矛盾在政府的大力支持下产生了一种切实可行的垃圾处理办法,就是在城市附近适宜的位置建设垃圾中转站,用大型运输工具取代小型垃圾转运车辆,完成垃圾的长途运输。
可以说垃圾中转站是城市文明和经济发展到一定阶段的产物。
随着城市化的发展,垃圾中转站在城市固废管理系统中扮演十分重要的角色,是连接垃圾前段收集与最终处理之间的纽带。
它是人们生活生产中产生的废弃物暂时的处理厂。
它的出现,使文明的城市更加美丽,不再有堆积如山的垃圾堆,不再有臭气熏人的气味。
垃圾中转站进行合理的分类和处理,把能够回收的废物再次利用,这样既减少了废物,又变废为宝了。
垃圾车在各垃圾点装满垃圾后开往垃圾中转站,在卸料前进行称重,然后将垃圾倾倒在垂直放置的容器中,容器上方设有压实器,容器内装有一定垃圾后,压实器进行压实,然后垃圾车继续卸料,直到容器满载为止。
此时,满载容器被放入转运车,称重,驶离中转站,运往垃圾焚烧厂。
二、垃圾中转站的主要功能,类别及发展状况
1.垃圾中转站的主要功能如下:
目前的垃圾中转站主要功能就是对各种混合收集的垃圾进行压缩汇集处理,为大数量运送到垃圾处理中心提供便利,从而节省人力和物力资源。
具体来说其功能主要有3点:
(1)压缩功能。
压缩后可满足载重量的要求,并增加垃圾的装载密度,从而提高运输效率;
(2)环保功能。
汇集后可减少垃圾运输和处理过程中的渗漏液滴漏和运输过程中的污染;
(3)美观作用。
垃圾中转站建筑风格独特,成为城市公共建筑重要组成部分。
但是,垃圾中转站也有2点副作用。
一是因为住宅小区的生活垃圾得到及时的收集和起运,而垃圾不用分类收集也可以进行有效快速的处理,从而助长了垃圾混收现象的普
遍滋长;二是因为垃圾中转站的压缩收集功能导致垃圾中转站的扩张。
2.垃圾中转站的类型:
国内外生活垃圾中转站形式多种多样,主要区别在于站内中转垃圾处理设备的工作原理和处理效果(减容压实程度)不同。
因此,可以将其分成若干类。
第一类,直接转运式。
垃圾收集后由小型收集车运到中转站,直接将垃圾卸入车厢容积大约为60-80立方米,半拖挂式的大型垃圾运输车。
由牵引车拖带、进行运输;运输途中,用篷布覆盖敞顶集装箱,防止垃圾飞扬。
我国在八十年代建造的垃圾中转站就属于此形式,但是车厢容积一般只有10立方米。
该形式中转站的主要特点是工艺流程简单,几乎没有专用中转垃圾处理设备,投资少,运营管理费低,但中转过程中,对垃圾未作减容、压缩处理,导致站内垃圾运输车的车厢(集装箱)容积很大,无法承担大运量的垃圾运输,且未能实现封闭化中转作业。
第二类,推入装箱式。
此类形式又可分为两种:
一种是不带固定装箱机的中转站。
小型垃圾收集车将垃圾手机后运到此中转站,经料斗直接卸入带有压缩装置的、由40英尺的标准集装箱改装的半挂车内。
垃圾从集装箱的进料口进入箱内,随着量的不断增加,垃圾受挤压,被压缩推料机构从集装箱前部移向后部。
由于此种形式中转站内的垃圾收集车
卸料处一般不配置垃圾储存槽,在收集车进站高峰期,易造成收集车排队等候卸车,给站内管理调度带来困难。
同时带压缩推料装置的集装箱结构复杂,造价较高。
另一种是带固定装箱机的中转站。
垃圾收集后由小型收集车运到中转站,在卸料平台上将垃圾卸入垃圾槽。
槽内垃圾经装箱机推入与装箱机对接的大型运输车的车厢(集装箱)内。
随着箱内垃圾量的增加,装箱机的压缩机构对箱内垃圾形成压缩,从而提高箱内垃圾的密实度,达到垃圾的减容、减量,实现封闭、满载、大运量运行。
此种形式中转站的特点是:
较好地实现了封闭、压缩的工艺;设备工作可靠,配置合理,生产效率高;对环境的影响较小;站内管理体制成熟、有效,因此已被世界各地广泛应用。
第三类,压实装箱式。
小型收集车将垃圾卸入中转站内的垃圾槽内。
槽内垃圾再进入垃圾压实机的压缩腔内。
垃圾在要所腔内被压缩(兼容并压实)成形(块),压缩比例可达3:
1。
最后送出压缩腔,装入大型垃圾箱,由运输车运往处置场。
压实成块的垃圾经捆扎后,还可实现临时性堆码处置和贮运。
该形式中转站的特点是:
垃圾压实减容,方便装箱贮运,但是设备结构复杂、造价高,运营费高;对混合垃圾的适应性差;且垃圾最终处置时,仍需将成形的垃圾块打碎而显得不合理。
3.现代化大型垃圾中转站的运行模式
大型垃圾中转站在国外起步较早,世界上第1座日处理1500t的垃圾中转站是日本三菱重工株式会社1986年帮助新加坡建造的。
其后,在欧洲和亚洲相继建成多座大型垃
圾转运站。
现在国内外实际应用的垃圾中转站有如下形式:
(1)预压缩式大型垃圾转运站
预压缩式大型垃圾转运站,其工作原理是把垃圾在固定的箱体内压缩成块,然后一次性推入对接车的大型集装箱内。
其特点如下:
垃圾在固定箱体内压缩成块,压缩比高;箱体密封,可收集垃圾挤出液,防止二次污染;重量和压力检测精确,垃圾压缩过程不须集装箱半挂车配合,工作效率高。
处理规模适合于1000~2500t/d。
该模式投资较高。
(2)直接压缩式大型垃圾转运站
直接压缩式大型垃圾转运站,其工作原理为把垃圾倒入料槽,车辆对接后,压装机直接将垃圾压入大型集装箱内,压装过程需反复多次。
其特点如下:
设备体积较小,配套的土建设施规模较小;压装过程完全自动控制;全封闭,无二次污染;与预压缩式中转站相比,车辆等候时间较长。
处理量适合于1000~2500t/d。
该模式投资相对较小。
配套车辆可选用车厢一体,也可采用车厢分离的拉臂车。
(3)大型分选式垃圾转运站
大型分选式垃圾转运站,其工作原理是压装前对垃圾进行预处理,将垃圾按不同的粒度进行分选,只对大粒度的垃圾进行压缩,为后续处理提供条件。
其特点如下:
采用国际先进的分选工艺方案,压缩与分选组合,可实现垃圾减量化;处理量适合于500~1000t/d。
一次性投资较高。
(4)压缩打包式大型垃圾中转站
压缩打包式大型垃圾中转站,其工作原理是对垃圾分选后,将大粒度垃圾压缩,然后用铁丝捆成2m3的垃圾包,用平板车运往垃圾填埋场。
其特点如下:
工艺先进,实行分选与打包相结合,可减少填埋场防渗工程投资;垃圾的压缩比较大,可减少填埋空间,节省宝贵的土地资源。
与其它几种模式相比,投资最高。
三、本课题的研究内容
垂直压缩式垃圾中转站容器是把运来的垃圾装在里面,进行压缩使用的容器。
它要包括容器本身,卸料槽,容器上下端盖,排污结构等。
还有密封垫圈和上盖的开启装置也在设计范围内。
容器的目的就是为了压缩以后便于运输。
四、进度安排
第1周:
在校图书馆及网上查阅垂直压缩式垃圾中转站的相关资料,并完成调研报告.第2周:
继续查阅有垂直压缩式垃圾中转站的资料,熟练掌握垂直压缩式垃圾中转站的基本原理,并完成外文翻译.
第3周:
确定垂直压缩式垃圾中转站容器的总体设计方案。
第4周:
熟练掌握垂直压缩式垃圾中转站容器基本理论,研究垂直压缩式垃圾中转站容器的设计计算。
第5周:
对上一周的垂直压缩式垃圾中转站容器的设计及计算做进一步完善。
第6周:
进行垂直压缩式垃圾中转站容器具体设计及pro/e或cad作图。
第7周:
进行垂直压缩式垃圾中转站容器具体设计及pro/e或cad作图。
第8周:
进行垂直压缩式垃圾中转站容器具体设计及pro/e或cad作图。
第9周:
进行垂直压缩式垃圾中转站容器具体设计及pro/e或cad作图。
第10周:
进行垂直压缩式垃圾中转站容器具体设计及pro/e或cad作图。
第11周:
制作幻灯片,做后期材料整理
第12周:
撰写毕业论文
第13周:
软件验收;整理资料,准备答辩
第14周:
答辩
五、参考文献
[1]贺洪强.垃圾转运罐式集装箱.专利号:
200920068545.0
[2]张来辉.容器门开闭及锁紧机构装置.专利号:
200620042466.9
[3]张来辉.嵌入式橡胶密封装置.专利号:
200620040616.2
[4]dimitrioszekkosa,*,georgea.athanasopoulosb,jonathand.brayc,athenagrizib,andreastheodoratosb.large-scaledirectsheartestingofmunicipalsolidwaste.wastemanagement30(2010)1544–1555
[5]昝文安.现代化大型垃圾中转站转运功能及转运模式简介.环境卫生工程2000年6月第8卷第2期.68-69
【篇二:
机械制造专业调研报告】
机械制造与自动化专业
人才需求调研报告
制造业是国民经济的支柱产业,改革开放以来,我国逐渐发展成为世界制造业大国,特别是珠江三角洲地区与长江三角洲地区,已经成为世界制造业基地。
但是,传统的机械设计与制造技术生产周期长、精度低、附加值低,是我国不能成为制造业强国的主要原因,而先进制造工艺与信息自动化技术是制约着我国从制造业大国成为制造业强国的技术瓶颈之一。
在机械行业,大题的先进技术如精密洁净铸造成型技术、精确高效塑性成形技术、高效高精机械加工工艺、现代特种加工工艺、虚拟制造成形加工技术等得到了广泛的推广应用,纯机械制造的份额越来越少,而机械与电气、机械与自动化技术、机械与微机技术、机械与光电技术等的结合越来越紧密,然而与机械行业快速发展形成鲜明对比的是机械制造专业技术人才出现严重短缺。
随着广东省汽车、装备、建材、家电、通讯设备等制造行业的迅速发展,珠三角地区已经成为我国制造业基地,东莞更号称“世界工厂”。
但是自2008年来的世界金融危机爆发以来,珠三角地区制造业受大了极大的冲击,尤其是那些使用传统设计与制造技术的企业,更是纷纷萎缩与倒闭。
危机也就是机遇,随着《珠江三角洲地区改革发展规划纲要(2008-2020年)》出台,为把珠三角地区建设成为世界先进制造业与现代服务业基地,广东省提出了建设广州为国际汽车制造基地、装备制造业基地,巩固深圳与东莞通讯设备制造基地,打造佛山家电与建材世界品牌的目标,并提出了建立我国南方职业技术人才培养基地的目标。
广东省“腾笼换鸟”的产业政策以及汽车、家电、装备、建材、通讯等制造产业的技术提升,急需大量掌握机械制造与自动化技术的应用性人才。
广州市在《广州市工业结构调整实施意见》中“技术结构调整”里将数字技术、信息技术、计算机辅助技术作为各制造行业的共性技术和关键技术,集中力量进行重点攻关或推广应用,为广州市产业技术升级和经济结构战略性调整提供支撑。
在《广州市“十一五”规划纲要》中明确提出“统筹规划建设东部、南沙、花都三大汽车产业基地。
继续支持广州本田、广州丰田、东风日产增资扩产,加快广州商用车项目建设,积极探索发展自主品牌汽车,形成包括乘用车、商用车和特种车在内的整车产品线;积极引入国内外零部件配套企业,加快培育本地汽车零配件产业,扩大汽车及零部件出口,构筑完整的汽车产业链。
”而广州番禺职业技术学院所在的番禺区正是广州市规划的汽车配件产业基地,基地的建成与发展必将需求大量面向产品测绘设计、工艺编制、工装设计、高端机床操作与调试维修等的机械制造与自动化人才。
在高等教育从精英教育向大众化教育转变的时期,生源基础变化较快,企业对人才层次要求上移、使用重心下移的情况下,弄清楚机械制造与自动化专业高职层次有那些主要岗位、岗位要求、专业知识构成和如何培养这些人才,如何建立合理的教学方案,既满足广大青年学生接受高等教育的愿望,又能
为社会输送急需的高素质、高技术、高技能实用人才,是我们需要精心考察与总结的。
为此,我们在2009、2010年对企业和部分职业技术院校进行了调研,确立了专业的培养目标、人才规格和知识能力结构,初步制定了“以职业能力成长过程为主线,校企合作,理论与实训实习相结合,将职业资格培训内容纳入课程体系,全程工学交替职业能力螺旋上升”的专业人才培养模式,构建了基于工程过程的课程体系。
现将调研的情况总结如下。
一、调查结果分析
(一)广东地区职业技术院校机械制造与自动化专业的教学现状
我们对广东机电职业技术学院、深圳技师学院、广东白云职业技术学院、广东轻工职业技术学院、广东农工商职业技术学院、韶关学院、广东工贸职业技术学院、深圳职业技术学院等学院的机电类专业设置与培养目标进行了摸底调查。
从调查情况看,各职业技术院校机械类专业主要集中在数控技术、模具设计与制造、机电一体化、产品设计等方面,面向机械加工过程的测绘设计、工艺编制、工装设计方面的机械制造与自动化专业只有广东轻工职业技术学院开设,这与珠三角制造业发展急需形成强烈反差。
(二)企业调研结果
经院已经开设有数控技术、模具设计与制造两个制造类专业,经过我们走访这两个专业学生就业企业和通过我们对广东地区数十家机械加工与制造企业的问卷调查,初步掌握了广东地区机械制造与自动化专业人才的就业岗位和学历结构情况。
表1、表2、表3分别是机械制造与自动化技术面向机械加工制造一线的人才现状、影响生产效率与加工质量的因素、机械制造与自动化专业主要岗位的学历要求。
表1.面向机械加工一线的机械制造与自动化人才现状
表3.机械制造与自动化专业相关主要岗位的学历要求
从表1我们可以发现目前从事面向高端设备调试与维修、制造工艺编制、产品测绘设计与工装设
计的人员中,以中职和高职为主,高职/专科毕业生占的比例较大,但高职毕业生从事本工作的大都是从别的机械类专业转过来在企业重新培养了4年以上的,且比例很少,主要是99年以前的机制专业毕业的专科生,中职生主要是富有多年机械加工经验的老操作工转行而来。
从表2可以看出,影响生产效率和加工质量的因素主要工艺设计、工装设计、产品结构设计、机床设备等方面不合理。
表3是企业对机械制造与自动化专业主要岗位的学历要求,高端机床调试与维修、产品结构设计、工艺设计和工装设计岗位需要高职毕业生占的比例较大,由于不同企业拥有设备档次不同,因此也有较多企业操作岗位要求用高职毕业生,随着社会经济的发展,产品质量要求的不断提高,会有更多的企业会希望高职毕业生从事高端机床操作调试与维修、制造工艺设计与工装设计方面的工作。
从企业调研结果可以看出,由于面向机械机床操作调试与维修、制造工艺设计与工装设计的机械制造与自动化专业是社会需求的长线专业,在制造业迅速发展的时代,人才需求长期供不应求,社会与企业不得不采取转型重新培养、从老中职生中选拔优秀者、返聘老工艺员等措施解决专业人才缺乏的情形,从企业的人才需求层次上看,企业还是希望能任用高职层次面向生产一线的专业对口的学生。
二、机械制造与自动化专业人才知识能力素质分析
根据企业调研,拟定机械制造与自动化专业高职人才的主要职业岗位面向为:
高端机床设备调试与维修、工艺编制、工装设计及其它如生产管理、机械产品设计等,提炼出机械制造与自动化专业的近70项典型工作任务。
从零件图/装配图/公差与标注/电气图/结构图等的识读与绘制、专用夹具应用/孔夹具应用/工装夹具设计/车夹具应用/机械传动设计/机械图样三维造型等任务中我们归纳第一类核心能力为测绘设计能力;
从工序尺寸计算/刀具应用/毛坯选择/材料选择/零件热处理/零件工艺分析/切削用量确定/装配工艺编制/加工设备选择/工艺成本核算/工艺规程编制、使用word/excel/ppt等办公软件进行工艺文件编制/质量统计/产品演示、质量管理体系建立/内部审核/测量工具选用/检测质量控制等任务中我们可以归纳第二类核心能力为工艺编制能力。
从普通机床加工操作/数控机床加工操作、机床电气运行维护/电工工具仪表使用/电气系统故障诊断与排除/生产线故障诊断与排除/生产设备工装维护/机床操作及安全规范等任务中我们可以归纳第三类核心能力为机床操作与调试维护能力。
针对专业核心能力的培养,学生应具备如下基本的专业知识:
机械制图与识图、公差配合与技术测量、金属工艺、机械设计基础、切削原理与刀具、机械制造工艺、机床夹具设计与制造、三维零件造型与装配cad软件应用、机械制造cad/cam软件的使用、常用机械加工设备、机床电气控制、普通车床铣床操作、数控车床铣床操作、数控机床故障诊断与维护等方面的知识。
素质培养方面,要求学生积极参加社会实践活动,完成企业实习活动,积极参加学生社团活动,获
得相关职业技能证书、英语应用能力证书、计算机等级证书等。
要求学生具有较高的思想政治素质,正确的人生观、价值观、道德观和法制观;具有良好的职业态度和职业道德修养,具有爱岗敬业、奉献社会的精神和严谨求实的作风,具有从事职业活动所必需的基本能力以及管理和创新素质;具有较高的人文素养与科学素养,优秀的身心素质。
结合以上分析,开办机械制造与自动化高职专业,既有行业发展与社会发展的背景,又有企业的强烈需求,具有广阔的人才就业市场。
【篇三:
机械专业发展调研报告】
机械专业发展调研报告
一、调研目的
我校作为国家中等职业示范学校,为准确把握机械加工技术专业的发展方向,更好的把握市场脉搏,探索现代职业教育的培养模式,进行教材、教学改革,从而提高教学质量起到真正的示范作用,进行的本次调研活动。
二、调研基本概况
(一)调研时间
2012年7月—8月
(二)调研对象
历届毕业生及所在就业单位;制造业及相关企业;各兄弟学校。
(三)调研方法
采用现场调研和问卷调查两种方式。
就业毕业生在10人以上的单位,或者单位比较集中的城市,采取现场问卷调查,单位走访的形式。
对于就业分散的毕业生则以电话和网络两种问卷形式进行。
(四)调研的实施
1、深入企业一线
深入企业,通过深入生产一线,进行调研,广泛征求企业对机械加工技术专业人才培养的意见和建议,为专业的发展奠定了基础。
2、座谈
1)与企业工程技术人员、生产管理人员、一线技术骨干座谈,广泛听取他们的意见,从不同层面了解企业对人才培养的要求。
2)与毕业学生座谈听取他们的感受,对学校的建议,以及在企业遇到的困难,怎样的培养方式使学生毕业后更适应企业的要求。
3)与其他学校交流
3、问卷调查
为了加快专业建设信息的全面收集,了解生产一线机械加工技术人员、毕业生、顶岗实习在校学生对顶岗机械加工技术专业课程设置、教学内容、教学方面等方面的意见和建议,我们设计了专业建设调查表和毕业生跟踪调查表。
三、调研情况汇总与分析
1、机械加工技术专业前景与人才需求分析
机械制造业是传统产业,在世界制造中心转移的背景下,它成为我国的支柱产业之一,制造业对人才的需求增大。
我国市场经济体系不断完善
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