基层试验段总结报告.docx
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基层试验段总结报告.docx
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基层试验段总结报告
施工技术方案报审表
承包单位:
中国葛洲坝集团股份有限公司
监理单位:
湖北清江工程管理咨询有限公司编号:
A-003-010
致湖北清江工程管理咨询有限公司庆阳监理部:
现报上基层试验段总结报告,请予审查和批准。
附件:
《基层试验段总结报告》
承包人:
日期:
监理工程师审查意见:
监理工程师:
日期:
总监理工程师审查意见:
总监理工程师:
日期:
宁长二级公路宫河至长庆桥段(K0+000~K26+950)路面及其他工程
基层试验段
总结报告
(合同编号:
HNGS-QYMD-2011-GLJJ001)
批准:
审批:
审核:
编制:
中国葛洲坝集团股份有限公司
华能甘肃宁长公路路面工程项目部
二〇一二年四月十七日
基层试验段总结报告
一、编制依据
《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034-2000)
《公路工程无机结合料稳定、材料试验规程》(JTJE51-2009)
2012年4月10~11日基层试验段摊铺情况
二、施工过程简介
本次试铺段为20cm厚水泥稳定碎石基层,试验段选在K1+700~K2+000左半幅,半幅宽度9.2m,厚度20cm,水泥掺量5.0%。
主要施工工艺为:
1座WCB200-500稳定土拌和站拌和,1台ZL50装载机供料,4台20T自卸汽车运料,运距2Km;1台三一重工WTU95型摊铺机摊铺,用钢丝挂线进行高程控制;配备了1台20t单钢轮振动压路机、1台13t双钢轮压路机进行碾压,人工配合修整、找平;初凝后采用土工布覆盖保湿。
三、施工设备配置
为保证试验段施工的顺利进行,同时考虑到施工运距和道路交通条件,在进行运输设备的配置上,留有充分的余地。
施工机械配置如下表:
施工机械配置表
序号
机械设备名称
规格型号
主要技术参数
数量
备注
1
稳定土拌和站
WCB200-500
500T/H
1
良好
2
装载机
ZL50
1
良好
3
摊铺机
WTU95型
最大摊铺宽度9.5m
1
良好
4
单钢轮振动压路机
20t
1
良好
5
双钢轮压路机
13t
1
良好
6
自卸汽车
20T
6
良好
7
洒水车
8m3
1
良好
四、劳动力配置
4.1稳定土拌和站:
管理人员1人、操作人员4人、辅助人员8人。
4.2前方施工:
管理人员2人、操作人员2人、汽车司机6人、辅助人员8人。
4.3测量试验人员:
5人。
五、主要施工方法
5.1施工准备
在铺筑水泥稳定碎石基层之前,首先将完工并验收合格的底基层上的废料、杂物全部清除,然后进行施工放样,恢复并设置路基中桩,一般情况下,每50米设一固定桩,直线段按10~20m设一桩,平曲线段按5~10m设一桩,并放出相应边桩,指示桩等;两侧指示桩上应用明显标记标出基层边缘设计高程及松铺高程,并按松铺高程插杆挂线,控制纵、横坡及线形。
5.2混合料的拌和
本试验段基层混合料实行厂拌,由K3+400稳定土拌和站供应,并采用20t自卸汽车运输至施工作业面使用,水稳料随拌随用。
本试验段基层碎石及石屑均采自沿线泾河河滩,经破碎后运往稳定土拌和站,经试验确定,混合料最大粒径不超过31.5mm,最大干密度为2.303g/cm3,最佳含水量为5.6%,其它检测指标均符合要求,可用于填筑。
稳定土拌和站施工过程中应注意以下几点:
⑴水泥储存罐应注意防潮,避免因水泥结块而造成计量失准。
⑵拌和设备配料、计量功能齐全、有效,料仓上口安装相应的筛网来剔除超大粒径。
⑶配料准确、拌和均匀,杜绝有明显的离析现象,随时对集料进行筛分检查。
⑷拌和现场设一名经验丰富的试验员控制混合料拌和、含水量和各种材料的配比,随时抽查配比情况并记录,发现异常及时调整。
水泥剂量和含水量按要求的频率检验并做好记录。
⑸各料斗配备8名作业人员,时刻监视下料情况,并帮助料斗下料,不出现卡堵现象,否则及时停拌。
⑹根据当时的天气情况,其含水量应控制在最优含水量的±2%范围内。
5.3混和料的运输
基层混合料在料场检测合格后,采用20t自卸汽车运输至施工现场,同时还应注意以下几点:
⑴混合料装车时,各车的装载数量应大致相同。
⑵等待装料的车辆停靠应规则有序。
⑶在已完成的铺筑层上通过时,不宜高速行驶、急刹车。
禁止任何车辆在养生期未满的下承层上行驶。
⑷施工现场设专人指挥运输车辆卸料,并做好相应的记录。
5.4混和料的摊铺
⑴基层混合料的摊铺采用监理工程师批准的工艺进行,使混合料按规定的松铺厚度,均匀的摊铺在要求的宽度上。
局部摊铺不到的地方及时用人工补料,一并压实。
⑵采用摊铺机一次半幅作业,按松铺厚度调整好摊铺机高度,并将自动找平装置放置于基准钢丝上开启开关;指挥自卸汽车倒向摊铺机并在距离摊铺机10cm左右停车(不得撞击摊铺机),踩好刹车开启液压升降装置,慢慢升起料斗将混合料卸入摊铺机,由摊铺机推动自卸汽车匀速前进进行摊铺。
摊铺速度按照混合料拌和产量和运输能力确定,摊铺机前最少要有2~3辆运输车等候卸料,尽量避免中途停顿。
摊铺后一起进行碾压,避免产生横向接缝。
在摊铺机后设专人消除粗细集料离析现象。
5.5混和料的碾压
采用单钢轮振动压路机、双钢轮压路机的组合碾压方式。
碾压分初压、复压和终压三阶段:
初压采用双钢轮压路机,碾压速度控制在1.5~1.7km/h;复压采用单钢轮振动压路机,碾压速度控制在2.0~2.5Km/h;终压采用双钢轮压路机,碾压速度控制在3~5Km/h。
碾压遵循先轻后重、先静碾后动碾、先慢后快,由弱至强的原则,碾压过程中,对于直线段,由两侧向中心碾压;曲线段由内侧向外侧,纵向(平行路基轴线)进退式进行。
每道碾压与上道碾压相重叠1/2轮宽,直至压实度合格为止,并按规定检测不同碾压遍数条件下的压实度。
碾压过程注意事项:
⑴如有“弹簧”、“松散”、“起皮”等现象,必须及时翻开重新拌和或换填新拌混合料,使其达到质量要求;
⑵注意两侧多压两遍,轮迹重叠1/3~1/2。
⑶接缝处理:
用摊铺机摊铺混合料时,中间不宜中断,如因故中断时间超过2h或工作班结束,应设置横向接缝,并将摊铺机驶离混合料末端。
处理方法:
用人工将末端混合料整齐,紧靠混合料放两根方木,方木的高度与混合料的压实厚度相同。
在重新开始摊铺混合料之前,将方木除去,摊铺机返回到已压实层的末端,重新开始摊铺混合料。
纵缝的处理:
应尽量避免出现纵向接缝,在必须分两幅铺筑施工时,纵缝处应尽量人工收陡并拍实。
在进行另外半幅摊铺施工时,应将纵缝处未压实松散料进行铲除,并人工修成垂直断面,后随同另外半幅摊铺进行跨缝碾压。
5.6养生及交通管制
每一段碾压完成并经压实度检查合格后应立即开始覆盖养生,防止水分蒸发。
本试验段基层采用土工布覆盖,并用洒水车洒水养生。
养生期间要保证已完工基层7d内处于润湿状态,28d内实行正常养护。
洒水车应为喷雾式喷头,不得用高压式喷管,以避免基层表面遭到损坏,影响表观质量。
同时在养生期间,不允许除洒水车外的任何施工车辆从已完成的基层上通行。
5.7施工要点及注意事项
⑴在生产过程中必须严格控制原材料的稳定,保证拌和时间,确保混合料的均匀性。
⑵严格控制施工碾压时的含水量,即材料的含水量不能超过压实所需的最佳含水量的±2%的范围。
⑶在施工中必须采取严格的现场管理制度,设专人负责作业监督,确保压实度达到设计要求;严格控制混合料的配合比,在必要时对混合料进行现场击实试验;严格控制混合料拌和加水量和碾压施工。
⑷避免粗细集料离析。
离析的主要原因有实际生产能力超过了拌和均匀性的要求的能力、装料过程不规范、摊铺机设置不当。
在施工过程中,严格控制产量和拌和均匀性相一致,装料规范。
⑸表面松散、起皮。
主要原因是碾压时表面失水太快、养护不及时或不到位、重车行驶不当。
在施工过程中应保证混合料表面始终保持湿润,在热天或大风天气要尤其注意;加强养护管理,保证洒水车数量;严格控制重车在养护期的路段行驶,在其他路段上行驶也必须严格控制行驶速度。
5.8拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调、配合
以摊铺设备为中心、拌和设备为龙头、合理配置运输设备。
本稳定土拌合站的设计生产能力为500t/h,为保证拌合机的正常工作效率,同时兼顾摊铺机在施工过程中尽可能地连续运行,以及基层的摊铺宽度和压实厚度,应合理配置自卸车的数量。
精心组织、密切配合,缩短施工时间。
在确保摊铺设备匀速不间断施工的基础上,要精心安排、强化管理,紧密衔接拌合、运输、碾压各道工序,尤其是要缩短运输设备的运输时间,以减少混合料的延迟。
对运输车辆执行“三联单”,由拌和站开料人员填写,留下底联,另两联由自卸车司机带走,到施工现场交施工员签收,返回一联给自卸车司机,施工员留下一联,施工完成后便于统计和分析。
六、试验成果
本次试验研究了不同设备组合,碾压遍数、含水量与压实度的关系,测出了基层在不同层厚、碾压遍数、碾压速度、含水量时,采用13t双钢轮压路机及20t单钢轮振动压路机进行碾压时的压实度,详见表1松铺参数及成果表;表2碾压试验统计表。
经试验资料整理分析后,推荐施工工艺参数见表3。
6.1松铺系数及试验统计
表1松铺参数及成果表
桩号
半幅内侧
半幅外侧
松铺厚度
碾压后厚度
松铺系数
松铺厚度
碾压后厚度
松铺系数
K1+700
0.259
0.201
1.289
0.260
0.197
1.320
K1+720
0.266
0.205
1.298
0.263
0.203
1.296
K1+740
0.254
0.198
1.283
0.256
0.198
1.293
K1+760
0.265
0.202
1.312
0.266
0.201
1.323
K1+780
0.262
0.199
1.317
0.259
0.198
1.308
K1+800
0.261
0.203
1.286
0.260
0.200
1.300
平均值
/
/
1.298
/
/
1.307
由上得出结论,松铺系数取1.30比较合理。
表2碾压试验统计表
碾压
遍数
松铺
系数
碾压
含水量
松铺
厚度
平均
压实度
碾压
速度
4
1.25~1.35
5.7%
27cm
95.1%
2~2.5km/h
6
1.25~1.35
5.6%
25cm
97.3%
2~2.5km/h
8
1.25~1.35
5.5%
26cm
98.6%
2~2.5km/h
8
1.25~1.35
5.6%
24cm
99.4%
2~2.5km/h
8
1.25~1.35
5.6%
26cm
99.2%
2~2.5km/h
6.2运输设备
根据道路现有的交通条件和运距,本试验段6台自卸车基本能满足1个工作面摊铺作业。
在后续施工中,应随着运距增加,再相应确定增加运输设备。
6.3碾压遍数
先使用双钢轮压路机静压2遍;再用单钢轮压路机振动碾压4遍;最后用双钢轮静压2遍。
即可满足压实度98%的要求。
6.4劳动力配置
稳定土拌和站:
管理人员1人、操作人员4人、辅助人员8人。
施工作业面:
管理人员2人、操作人员2人、汽车司机6人、辅助人员8人。
6.5碾压参数推荐
表3碾压参数推荐表
碾压
遍数
松铺
系数
最优
含水量
松铺
厚度
平均
压实度
碾压
速度
8
1.30
5.6%
≤26cm
99.1%
2~2.5km/h
6.6施工配合比
表4水泥稳定碎石基层1m3混合料用量
基层
配合比
混合料用量(kg)
1#料(9.5~31.5mm)
2#石(4.75~9.5mm)
石屑
水泥
水
1m3混合料用量(kg)
517.6
828.2
724.7
103.5
129.0
备注
集料的质量均为干质量
七、施工中存在的不足和采取的措施
通过试验段的试铺施工,验证和取得了一定的成果,同时也发现一些问题,在今后的施工中,需要加强和改进。
具体有以下几个方面:
1、施工便道路况较差,路线较长,使运输时间过长,设备的使用没有达到预期的效率。
2、现场的组织指挥有待进一步加强。
拌和站与现场施工不能很好衔接,现场施工指挥协调工作需加强。
针对以上问题,将采取以下改进措施:
1、进一步加强学习,熟悉施工规范,对经验不足的施工人员和操作人员进行培训。
同时加大技术交底力度,做到不留死角。
2、加强设备的保养,配备一些易损件,确保设备的完好率。
3、以摊铺机、拌合机为中心,按已取得的经验和成果,制订各工序机械设备协调配合措施,严密组织管理,确保各设备在最佳状态、最佳组合下运行。
4、进一步完善已经建立的生产指挥系统,分工负责,协调管理。
5、在后续施工过程中,增加运输设备,尽量保证摊铺机连续施工,不停歇。
6、拌和站与施工面距离过长时,运输过程中需对混合料进行覆盖保湿,防止混合料含水量在运输过程中过量流失。
八、附表
1、水泥或石灰稳定土中水泥或石灰剂量测定试验报告表
2、无机结合料稳定土无侧限抗压(间接抗拉)强度试验记录表
3、压实度检测报告
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