1、基层试验段总结报告施工技术方案报审表承包单位：中国葛洲坝集团股份有限公司 监理单位：湖北清江工程管理咨询有限公司 编号：A003010 致湖北清江工程管理咨询有限公司庆阳监理部： 现报上基层试验段总结报告，请予审查和批准。 附件：基层试验段总结报告 承包人： 日 期：监理工程师审查意见： 监理工程师： 日 期：总监理工程师审查意见：总监理工程师： 日 期：宁长二级公路宫河至长庆桥段（K0+000K26+950）路面及其他工程基层试验段总结报告（合同编号：HNGS-QYMD-2011-GLJJ001） 批准： 审批：审核： 编制：中国葛洲坝集团股份有限公司华能甘肃宁长公路路面工程项目部二一二年四
2、月十七日基层试验段总结报告一、 编制依据公路路面基层施工技术规范（JTJ 034-2000）公路工程无机结合料稳定、材料试验规程（JTJ E51-2009）2012年4月1011日基层试验段摊铺情况二、施工过程简介本次试铺段为20cm厚水泥稳定碎石基层，试验段选在K1+700K2+000左半幅，半幅宽度9.2m，厚度20cm，水泥掺量5.0%。主要施工工艺为：1座WCB200-500稳定土拌和站拌和，1台ZL50装载机供料，4台20T自卸汽车运料，运距2Km；1台三一重工WTU95型摊铺机摊铺，用钢丝挂线进行高程控制；配备了1台20t单钢轮振动压路机、1台13t双钢轮压路机进行碾压，人工配合修
3、整、找平；初凝后采用土工布覆盖保湿。三、施工设备配置为保证试验段施工的顺利进行，同时考虑到施工运距和道路交通条件，在进行运输设备的配置上，留有充分的余地。施工机械配置如下表：施 工 机 械 配 置 表序号机械设备名称规格型号主要技术参数数量备注1稳定土拌和站WCB200-500500T/H1良 好2装载机ZL501良 好3摊铺机WTU95型最大摊铺宽度9.5m1良 好4单钢轮振动压路机20t1良 好5双钢轮压路机13t1良 好6自卸汽车20T6良 好7洒水车8m31良 好四、劳动力配置4.1 稳定土拌和站：管理人员1人、操作人员4人、辅助人员8人。4.2 前方施工：管理人员2人、操作人员2人、
4、汽车司机6人、辅助人员8人。4.3 测量试验人员：5人。五、主要施工方法5.1 施工准备在铺筑水泥稳定碎石基层之前，首先将完工并验收合格的底基层上的废料、杂物全部清除，然后进行施工放样，恢复并设置路基中桩，一般情况下，每50米设一固定桩，直线段按1020m设一桩，平曲线段按510m设一桩，并放出相应边桩，指示桩等；两侧指示桩上应用明显标记标出基层边缘设计高程及松铺高程，并按松铺高程插杆挂线，控制纵、横坡及线形。5.2 混合料的拌和本试验段基层混合料实行厂拌，由K3+400稳定土拌和站供应，并采用20t自卸汽车运输至施工作业面使用，水稳料随拌随用。本试验段基层碎石及石屑均采自沿线泾河河滩，经破碎
5、后运往稳定土拌和站，经试验确定，混合料最大粒径不超过31.5mm，最大干密度为2.303g/cm3，最佳含水量为5.6%，其它检测指标均符合要求，可用于填筑。稳定土拌和站施工过程中应注意以下几点： 水泥储存罐应注意防潮，避免因水泥结块而造成计量失准。 拌和设备配料、计量功能齐全、有效，料仓上口安装相应的筛网来剔除超大粒径。 配料准确、拌和均匀，杜绝有明显的离析现象，随时对集料进行筛分检查。 拌和现场设一名经验丰富的试验员控制混合料拌和、含水量和各种材料的配比，随时抽查配比情况并记录，发现异常及时调整。水泥剂量和含水量按要求的频率检验并做好记录。 各料斗配备8名作业人员，时刻监视下料情况，并帮助
6、料斗下料，不出现卡堵现象，否则及时停拌。 根据当时的天气情况，其含水量应控制在最优含水量的2%范围内。5.3 混和料的运输基层混合料在料场检测合格后，采用20t自卸汽车运输至施工现场，同时还应注意以下几点： 混合料装车时，各车的装载数量应大致相同。 等待装料的车辆停靠应规则有序。 在已完成的铺筑层上通过时，不宜高速行驶、急刹车。禁止任何车辆在养生期未满的下承层上行驶。 施工现场设专人指挥运输车辆卸料，并做好相应的记录。5.4 混和料的摊铺 基层混合料的摊铺采用监理工程师批准的工艺进行，使混合料按规定的松铺厚度，均匀的摊铺在要求的宽度上。局部摊铺不到的地方及时用人工补料，一并压实。 采用摊铺机一
7、次半幅作业，按松铺厚度调整好摊铺机高度，并将自动找平装置放置于基准钢丝上开启开关；指挥自卸汽车倒向摊铺机并在距离摊铺机10cm左右停车(不得撞击摊铺机)，踩好刹车开启液压升降装置，慢慢升起料斗将混合料卸入摊铺机，由摊铺机推动自卸汽车匀速前进进行摊铺。摊铺速度按照混合料拌和产量和运输能力确定，摊铺机前最少要有23辆运输车等候卸料，尽量避免中途停顿。摊铺后一起进行碾压，避免产生横向接缝。在摊铺机后设专人消除粗细集料离析现象。5.5 混和料的碾压采用单钢轮振动压路机、双钢轮压路机的组合碾压方式。碾压分初压、复压和终压三阶段：初压采用双钢轮压路机，碾压速度控制在1.51.7km/h；复压采用单钢轮振动
8、压路机，碾压速度控制在2.02.5Km/h；终压采用双钢轮压路机，碾压速度控制在35Km/h。碾压遵循先轻后重、先静碾后动碾、先慢后快，由弱至强的原则，碾压过程中，对于直线段，由两侧向中心碾压；曲线段由内侧向外侧，纵向（平行路基轴线）进退式进行。每道碾压与上道碾压相重叠1/2轮宽，直至压实度合格为止，并按规定检测不同碾压遍数条件下的压实度。碾压过程注意事项： 如有“弹簧”、“松散”、“起皮”等现象，必须及时翻开重新拌和或换填新拌混合料，使其达到质量要求； 注意两侧多压两遍，轮迹重叠1/31/2。 接缝处理: 用摊铺机摊铺混合料时，中间不宜中断，如因故中断时间超过2h或工作班结束，应设置横向接缝
9、，并将摊铺机驶离混合料末端。处理方法：用人工将末端混合料整齐，紧靠混合料放两根方木，方木的高度与混合料的压实厚度相同。在重新开始摊铺混合料之前，将方木除去，摊铺机返回到已压实层的末端，重新开始摊铺混合料。纵缝的处理：应尽量避免出现纵向接缝，在必须分两幅铺筑施工时，纵缝处应尽量人工收陡并拍实。在进行另外半幅摊铺施工时，应将纵缝处未压实松散料进行铲除，并人工修成垂直断面，后随同另外半幅摊铺进行跨缝碾压。5.6 养生及交通管制每一段碾压完成并经压实度检查合格后应立即开始覆盖养生，防止水分蒸发。本试验段基层采用土工布覆盖，并用洒水车洒水养生。养生期间要保证已完工基层7d内处于润湿状态，28d内实行正常
10、养护。洒水车应为喷雾式喷头，不得用高压式喷管，以避免基层表面遭到损坏，影响表观质量。同时在养生期间，不允许除洒水车外的任何施工车辆从已完成的基层上通行。5.7 施工要点及注意事项 在生产过程中必须严格控制原材料的稳定，保证拌和时间，确保混合料的均匀性。 严格控制施工碾压时的含水量，即材料的含水量不能超过压实所需的最佳含水量的2的范围。 在施工中必须采取严格的现场管理制度，设专人负责作业监督，确保压实度达到设计要求；严格控制混合料的配合比，在必要时对混合料进行现场击实试验；严格控制混合料拌和加水量和碾压施工。 避免粗细集料离析。离析的主要原因有实际生产能力超过了拌和均匀性的要求的能力、装料过程不
11、规范、摊铺机设置不当。在施工过程中，严格控制产量和拌和均匀性相一致，装料规范。 表面松散、起皮。主要原因是碾压时表面失水太快、养护不及时或不到位、重车行驶不当。在施工过程中应保证混合料表面始终保持湿润，在热天或大风天气要尤其注意；加强养护管理，保证洒水车数量；严格控制重车在养护期的路段行驶，在其他路段上行驶也必须严格控制行驶速度。5.8 拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调、配合以摊铺设备为中心、拌和设备为龙头、合理配置运输设备。本稳定土拌合站的设计生产能力为500t/h，为保证拌合机的正常工作效率，同时兼顾摊铺机在施工过程中尽可能地连续运行，以及基层的摊铺宽度和压实厚度，应合理配置自卸车的数量。
12、精心组织、密切配合，缩短施工时间。在确保摊铺设备匀速不间断施工的基础上，要精心安排、强化管理，紧密衔接拌合、运输、碾压各道工序，尤其是要缩短运输设备的运输时间，以减少混合料的延迟。对运输车辆执行“三联单”，由拌和站开料人员填写，留下底联，另两联由自卸车司机带走，到施工现场交施工员签收，返回一联给自卸车司机，施工员留下一联，施工完成后便于统计和分析。六、试验成果本次试验研究了不同设备组合，碾压遍数、含水量与压实度的关系，测出了基层在不同层厚、碾压遍数、碾压速度、含水量时，采用13t双钢轮压路机及20t单钢轮振动压路机进行碾压时的压实度，详见表1松铺参数及成果表；表2碾压试验统计表。 经试验资料整
13、理分析后，推荐施工工艺参数见表3。6.1 松铺系数及试验统计表1 松铺参数及成果表桩号半幅内侧半幅外侧松铺厚度碾压后厚度松铺系数松铺厚度碾压后厚度松铺系数K1+7000.259 0.201 1.289 0.2600.197 1.320 K1+7200.266 0.205 1.298 0.2630.203 1.296 K1+7400.2540.198 1.283 0.2560.198 1.293 K1+7600.2650.202 1.312 0.2660.2011.323 K1+7800.262 0.1991.317 0.2590.198 1.308 K1+8000.261 0.203 1.28
14、6 0.2600.200 1.300 平均值/1.298 /1.307 由上得出结论，松铺系数取1.30比较合理。表2 碾压试验统计表碾压遍数松铺系数碾压含水量松铺厚度平均压实度碾压速度41.251.355.7%27cm95.1%22.5 km/h61.251.355.6%25cm97.3%22.5 km/h81.251.355.5%26cm98.6%22.5 km/h81.251.355.6%24cm99.4%22.5 km/h81.251.355.6%26cm99.2%22.5 km/h6.2 运输设备根据道路现有的交通条件和运距，本试验段6台自卸车基本能满足1个工作面摊铺作业。在后续施工
15、中，应随着运距增加，再相应确定增加运输设备。6.3 碾压遍数先使用双钢轮压路机静压2遍；再用单钢轮压路机振动碾压4遍；最后用双钢轮静压2遍。即可满足压实度98%的要求。6.4 劳动力配置稳定土拌和站：管理人员1人、操作人员4人、辅助人员8人。施工作业面：管理人员2人、操作人员2人、汽车司机6人、辅助人员8人。6.5 碾压参数推荐表3 碾压参数推荐表碾压遍数松铺系数最优含水量松铺厚度平均压实度碾压速度81.305.6%26cm99.1%22.5 km/h6.6 施工配合比表4 水泥稳定碎石基层1m3混合料用量基层配合比混合料用量（kg）1#料（9.531.5mm）2#石（4.759.5mm）石屑
16、水泥 水1m3混合料用量（kg）517.6 828.2 724.7 103.5 129.0 备注集料的质量均为干质量七、施工中存在的不足和采取的措施通过试验段的试铺施工，验证和取得了一定的成果，同时也发现一些问题，在今后的施工中，需要加强和改进。具体有以下几个方面：1、施工便道路况较差，路线较长，使运输时间过长，设备的使用没有达到预期的效率。2、现场的组织指挥有待进一步加强。拌和站与现场施工不能很好衔接，现场施工指挥协调工作需加强。针对以上问题，将采取以下改进措施：1、进一步加强学习，熟悉施工规范，对经验不足的施工人员和操作人员进行培训。同时加大技术交底力度，做到不留死角。2、加强设备的保养，配备一些易损件，确保设备的完好率。3、以摊铺机、拌合机为中心，按已取得的经验和成果，制订各工序机械设备协调配合措施，严密组织管理，确保各设备在最佳状态、最佳组合下运行。4、进一步完善已经建立的生产指挥系统，分工负责，协调管理。5、在后续施工过程中，增加运输设备，尽量保证摊铺机连续施工，不停歇。6、拌和站与施工面距离过长时，运输过程中需对混合料进行覆盖保湿，防止混合料含水量在运输过程中过量流失。八、附表1、水泥或石灰稳定土中水泥或石灰剂量测定试验报告表2、无机结合料稳定土无侧限抗压（间接抗拉）强度试验记录表3、压实度检测报告
