广东海洋大学船机维修选择填空题.docx
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广东海洋大学船机维修选择填空题
1.故障是指船舶系统、机械或零部件原有功能的______。
A.降低B.减少C.丧失D.部分丧失
14.按故障对船舶营运的影响可将其分为______故障。
Ⅰ.不停航局部;Ⅱ.短时停航重大;Ⅲ.需进厂修理全局性;Ⅳ.长时间停航全局性;Ⅴ.长期停航重大。
A.Ⅰ+Ⅱ+ⅢB.Ⅰ+ⅢC.Ⅰ+Ⅱ+ⅣD.Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ
15.柴油机连杆伸腿是属于______性故障。
A.磨损B.波及C.连续D.结构
16.船舶机械发生渐进性故障,其特点是______。
A.渐进的,不突然B.出现故障的时间在零件有效寿命的后期
C.与运转时间无关D.无法预防
17.船舶机械渐进性故障的特点是______。
A.无法预防B.与运转时间无关C.故障发生的概率与机器运转时间有关D.渐进的,不突然
18.船舶机械突发性故障的特点是______。
A.大多数是由磨损、腐蚀引起的B.有故障先兆C.无故障先兆D.可预测
24.按故障发生和演变过程的特点可将其分为______故障。
Ⅰ.渐进性;Ⅱ.突发性;Ⅲ.连续性;Ⅳ.断续性;Ⅴ.波及性;Ⅵ.管理性。
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅤB.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+ⅥC.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅣD.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ
26.润滑油变质引起轴瓦合金熔化的故障是属于______故障。
A.工艺性B.波及性C.渐进性D.管理性
33.按故障的原因将其分为______故障。
Ⅰ.结构性;Ⅱ.磨损性;Ⅲ.连续性;Ⅳ.工艺性;Ⅴ.波及性;Ⅵ.管理性。
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅤB.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+ⅥC.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅣD.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ
44.反映船机性能方面的故障先兆有______。
Ⅰ.温度异常;Ⅱ.消耗反常;Ⅲ.压力异常;Ⅳ.外观反常;Ⅴ.气味反常;Ⅵ.功率
不足。
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅤB.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+ⅥC.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅣD.Ⅰ+Ⅲ+Ⅵ
45.反映船机外观方面的故障先兆有______。
Ⅰ.温度异常;Ⅱ.消耗反常;Ⅲ.压力异常;Ⅳ.外观反常;Ⅴ.气味反常;Ⅵ.功率不足。
A.Ⅱ+Ⅲ+ⅤB.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+ⅤC.Ⅱ+Ⅳ+ⅤD.Ⅰ+Ⅲ+Ⅵ
46.下列现象中______是反映船机性能方面的故障先兆。
Ⅰ.起动困难;Ⅱ.柴油机冒黑烟;Ⅲ.气缸冷却水出口温度过高;Ⅳ.漏油;Ⅴ.滑油消耗量大;Ⅵ.转速不稳。
A.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅤB.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+ⅥC.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅣD.Ⅰ+Ⅲ+Ⅵ
47.下列现象中______是反映船机外观方面的故障先兆。
Ⅰ.起动困难;Ⅱ.柴油机冒黑烟;Ⅲ.气缸冷却水出口温度过高;Ⅳ.漏油;Ⅴ.滑油消耗量大;Ⅵ.转速不稳
A.Ⅱ+Ⅲ+ⅤB.Ⅱ+Ⅳ+ⅥC.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅣD.Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ
48.下列现象中______是反映船机性能方面的故障先兆。
A.排烟异常B.滑油消耗过多C.排烟温度升高D.漏油
49.下列现象中______是反映船机性能方面的故障先兆。
A.螺旋桨鸣音B.剧烈振动C.曲轴箱油位增高D.气味反常
50.下列现象中______是反映船机外观显示方面的故障先兆。
A.转速不稳B.螺旋桨鸣音C.起动困难D.剧烈振动
51.下列现象中______是反映船机外观显示方面的故障先兆。
A.功能异常B.温度异常C.消耗反常D.剧烈振动
58.下列对故障模式的理解,不正确的是______。
A.故障模式即故障的表现形式B.故障模式或是单一的,或是综合的
C.产品的故障模式是固定不变的D.磨损、腐蚀、疲劳破坏等是船机设备的故障模式
59.船舶机械的故障模式有______。
Ⅰ.磨损;Ⅱ.裂纹;Ⅲ.疲劳破坏;Ⅳ.腐蚀;Ⅴ.振动;Ⅵ.穴蚀。
A.Ⅰ+Ⅱ+ⅢB.Ⅰ+Ⅲ+ⅣC.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅣD.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ
60.产品的故障模式可能是______。
Ⅰ.单一的;Ⅱ.多种的;Ⅲ.综合的;Ⅳ.变化的;Ⅴ.复杂的。
A.Ⅰ+Ⅲ+ⅤB.Ⅰ+Ⅱ+ⅣC.Ⅰ+Ⅲ+ⅣD.Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ+Ⅴ
63.在故障率曲线上故障率较高,但随着使用时间的增加而迅速下降的这段时间称为______。
A.磨合期B.磨损期C.使用寿命期D.随机故障期
64.浴盆曲线上的早期故障期又称磨合期,特点是______。
A.时间短B.故障率低C.故障少D.故障率高
65.处于随机故障期的船舶机械,其故障的特点是______。
A.与机械新旧有关B.与使用时间有关C.不能通过调试来消除D.可以预测
66.对处于随机故障期的船舶机械来讲,其故障特点是______。
A.与机器新旧有关B.可以预测C.能通过延长磨合期来消除D.不能通过定期更换零件来预防
67.船舶机械的使用期的长短一般取决于______。
A.早期故障期B.随机故障期C.磨损故障期D.晚期故障期
68.随机故障期机器运转稳定,故障率低,近于恒定,与______关系不大。
A.制造与安装质量B.操作、维护C.与材料D.使用时间
69.随机故障期中的偶然故障主要是由机器的潜在缺陷、操作与维护不良及______等引起。
A.材料老化B.工作条件C.环境因素D.管理失误
70.随机故障期较长是船机的主要使用期,也是______的时期。
A.充分发挥使用性能B.船舶安全航行C.进行可靠性评估D.故障率低,运转稳定
71.船机故障率曲线中______故障期是稳定运转的阶段。
A.早期B.随机C.磨损D.晚期
72.故障率曲线具有明显的______故障期和______故障期足够大的机械和设备适于采用定时维修方式。
A.早期/磨损B.随机/磨损C.磨损/随机D.磨损/早期
73.对于柴油机气缸、轴承其故障规律是______。
A.浴盆曲线B.无明显的磨损故障期,故障率随时间缓慢增加
C.无早期和磨损故障期D.只有偶然故障期
75.船机磨损故障期的特点是______。
A.故障率低B.故障率随时间延长而增加C.时间较长D.故障率随时间延长而降低
76.______设备在整个寿命期故障率为常数,无需进行定时维修。
A.船机B.航空发动机C.船体D.复杂电子
77.在下图的故障率曲线中______适于采用事后维修方式。
A.Ⅰ+Ⅱ+ⅣB.Ⅲ+Ⅳ+ⅤC.Ⅲ+ⅤD.Ⅰ+Ⅱ+Ⅵ
78.下图______的故障率曲线适于采用事后维修方式。
A.Ⅰ+ⅡB.ⅡC.ⅢD.Ⅰ+Ⅳ
79.具有浴盆曲线的机械和设备适于采用______维修方式。
A.定时B.视情C.预防D.事后
80.在下图的故障率曲线中______适于采用定时维修方式。
A.Ⅰ+Ⅱ+ⅣB.Ⅲ+Ⅳ+ⅤC.Ⅲ+ⅤD.Ⅰ+Ⅲ+Ⅴ+Ⅵ
81.下图______的故障率曲线适于采用定时维修方式。
A.ⅠB.ⅡC.ⅢD.Ⅳ
82.图______中的故障率曲线适于采用视情维修方式。
A.
B.
C.
D.
83.在下图的故障率曲线中______适于采用视情维修方式。
A.Ⅰ+ⅡB.Ⅳ+ⅤC.ⅣD.Ⅲ+Ⅴ
84.国际海事组织制定出的《国际安全管理规则》,其目的主要是______。
A.防止早期故障期B.防止随机故障期C.防止人为因素造成事故D.防止海洋环境污染
85.目前人为故障已占船上故障总数的______以上,成为故障的主要原因。
A.50%B.70%C.80%D.90%
86.船舶的综合可靠度取决于______的可靠性。
Ⅰ.船舶;Ⅱ.动力装置;Ⅲ.管理;Ⅳ.船员;Ⅴ.制度。
A.Ⅰ+Ⅱ+ⅢB.Ⅰ+Ⅱ+ⅣC.Ⅱ+Ⅲ+ⅣD.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
.关于现代维修的特征,不正确的是______。
A.由综合维修转向分散维修B.由经验维修转向理论维修
C.由单件维修转向工业化维修D.由传统维修转向智能维修
108.关于现代维修的特征,不正确的是______。
A.由分散维修转向综合维修B.由理论维修转向经验维修
C.由单件维修转向工业化维修D.由传统维修转向智能维修
109.关于现代维修的特征,不正确的是______。
A.由分散维修转向综合维修B.由经验维修转向理论维修
C.由工业化维修转向单件维修D.由传统维修转向智能维修
110.关于现代维修的特征,不正确的是______。
A.由分散维修转向综合维修B.由经验维修转向理论维修
C.由单件维修转向工业化维修D.由智能维修转向传统维修
111.下列不属于现代船舶维修特征的是______。
A.开展全寿命维修,确定效果-费用的最佳方案B.维修方式采用视情维修与定时维修相结合
C.广泛采用新技术、新工艺D.重点只是使用阶段的维修
131.定时维修的缺点是______和______。
A.针对性不强/监控不连续B.精确性不高/断续监控
C.维修时间长/费用高D.可靠性不高/破坏设备精度
132.有关"定时维修"的描述,错误的是______。
A.主要适用于有明显磨损故障期的设备B.是一种非预防性的维修方式
C.存在维修不足或维修过剩的缺点D.维修往往工作量大,费用高
133.定时维修方式要求机械、设备具备______的条件。
Ⅰ.故障率曲线有明显的磨损故障期;Ⅱ.故障率低;Ⅲ.无故障生存期足够大;Ⅳ.早期故障期短。
A.Ⅰ+Ⅱ+ⅢB.Ⅱ+ⅢC.Ⅰ+Ⅲ+ⅣD.Ⅰ+Ⅲ
134.定时维修是按照规定的时限或期限,对机械、设备进行______以防止故障的发生。
Ⅰ.观察;Ⅱ.拆卸;Ⅲ.检验;Ⅳ.测量;Ⅴ.维修。
A.Ⅰ+Ⅱ+ⅢB.Ⅱ+ⅢC.Ⅱ+Ⅲ+ⅤD.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
135.有关"定时维修"的描述,错误的是______。
A.适用于任何机械设备的维修B.是现代预防维修不可缺少的维修方式
C.存在维修不足或维修过剩的缺点D.针对性和正确性不高,维修往往工作量大、费用高
136.对机械、设备不确定维修周期,而是通过不断地监控设备的运转状况和定量分析其状态资料进行的维修称为______维修。
A.定时B.视情C.事后D.预防
215.船厂对修理质量保证的时间是______。
A.固定件3个月,运动件3个月B.固定件6个月,运动件3个月
C.固定件6个月,运动件6个月D.固定件3个月,运动件6个月
218.关于修船原则的描述,下列说法错误的是______。
A.船舶修理应以恢复机械、设备的原有性能为目的,并以船舶的使用年限为重要依据
B.远洋船舶应按入级标准进行修理,如为达到原入级要求而修理范围过大,经济论证又不合算时,应按改变入级航区或改为沿海使用的要求进行修理
C.坚持日常保养与计划修理、船员自修与厂修结合的原则
D.船龄在5年以内的船舶,修理时应达到保持原设计性能;船龄在5年以上的船舶,修理时应达到保证营运安全和计划使用年限
244编制修理单的依据之一是______。
A.修理内容B.修理要求C.船厂要求D.船舶机械设备的运转状态和各种记录
245.下面哪项不是编制修理单的依据______。
A.说明书规定的检修间隔期B.船舶检验机构规定的检验项目要求
C.公司的修船原则、修理类别及有关规定D.修理要求
246.关于修理单的编制,下列说法不正确的是______。
A.修理单由轮机员编制,大管轮汇总,轮机长审定,经机务部门上船审查校对,进行补充和修正,最后由公司批准
B.修理单上应注明修理类别,并注明船舶检验机构要求的修理工程,以便验船师监督和检验
C.编制正确和准确的修理单对节约修船经费、缩短修期和提高修船质量均有决定性作用
D.船舶在航行中各种机械和设备的运行状况、零部件的磨损与腐蚀等测量记录和损坏记录、历次修船记录和有关技术文件等均是编制修理单的重要依据
247.关于修理单的编制,下列说法不正确的是______。
A.修理单上应注明修理类别,并注明船舶检验机构要求的修理工程,以便验船师监督和检验
B.修理单一式四份,其中两份上交公司机务部门,一份交给修船厂,一份留船
C.编制正确和准确的修理单对节约修船经费、缩短修期和提高修船质量均有决定性作用
D.船舶在航行中各种机械和设备的运行状况、零部件的磨损与腐蚀等测量记录和损坏记录、历次修船记录和有关技术文件等均是编制修理单的重要依据
305.经机械加工的表面层自表向里依次为______。
A.吸附气体层→污染层→氧化层→加工硬化层→基体
B.污染层→吸附气体层→氧化层→加工硬化层
C.污染层→吸附气体层→加工硬化层→氧化层→基体
D.吸附气体层→污染层→加工硬化层→氧化层→基体
306.对金属表面层的分类,属于外表层的是______。
Ⅰ.吸附气体层;Ⅱ.污染层;Ⅲ.氧化层;Ⅳ.加工硬化层;Ⅴ.基体。
A.ⅠB.Ⅰ+ⅡC.Ⅰ+Ⅱ+ⅢD.Ⅰ+Ⅲ
307.对金属表面层的分类,属于内表层的是______。
Ⅰ.吸附气体层;Ⅱ.污染层;Ⅲ.氧化层;Ⅳ.加工硬化层;Ⅴ.基体。
A.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤB.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤC.Ⅲ+Ⅳ+ⅤD.Ⅳ+Ⅴ
308.属于摩擦副表面的内表层的是______。
A.污染层B.气体吸附层C.氧化层D.加工硬化层
309.相互运动的物体接触表面之间的相互作用称为______。
A.滑动B.刮擦C.摩擦D.磨损
摩擦表面间的相互作用有______作用。
Ⅰ.机械;Ⅱ.化学;Ⅲ.电化学;Ⅳ.氧化;Ⅴ.原子或分子间的。
A.Ⅰ+Ⅱ+ⅢB.Ⅰ+Ⅱ+ⅣC.Ⅰ+Ⅲ+ⅣD.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
332.摩擦表面间的机械作用主要表现形式是______。
I.变形;Ⅱ.剪切;Ⅲ.挤压;Ⅳ.拉伸;Ⅴ.弯曲。
A.Ⅱ+ⅢB.Ⅰ+Ⅱ+ⅢC.Ⅰ+Ⅲ+ⅣD.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
333.为了减少摩擦,降低磨损,在摩擦副摩擦表面间加入某种介质的措施称为______。
A.润滑B.冷却C.减摩D.减磨
334.润滑油在边界润滑中降低摩擦和磨损的能力称为润滑油的______。
A.润滑性B.油性C.减磨性D.抗咬合性
335.润滑油的极性越______,油性越______。
A.强/好B.差/差C.强/坏D.差/坏
实现流体动压滑润的条件是运动副应具有______。
Ⅰ.较高的加工精度和表面粗糙度;Ⅱ.合适的表面硬度;Ⅲ.合适的配合间隙;Ⅳ.足够高的相对运动速度;Ⅴ.连续、充分地供给合适黏度的润滑油。
A.Ⅰ+Ⅱ+ⅢB.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅣC.Ⅰ+Ⅲ+ⅣD.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
370.实现流体静压润滑的条件是运动副应具有______。
Ⅰ.较高的加工精度和表面粗糙度;Ⅱ.合适的表面硬度;Ⅲ.合适的配合间隙;Ⅳ.足够高的相对运动速度;Ⅴ.连续、充分地供给合适黏度的润滑油。
A.Ⅰ+Ⅱ+ⅣB.Ⅰ+Ⅲ+ⅤC.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤD.Ⅰ+Ⅲ
371.零件磨损后会改变______。
A.表面膜B.配合性质C.表面层结构D.表面金相组织
372.据统计,由于磨损造成的零件失效约占失效零件的______。
A.40%B.50%C.70%D.80%
380.主机投入运行10000h后,今测得Sulzer6S20型船用柴油机某缸气缸套缸径测量结果为:
D1x=200.26mm,D1y=200.50mm,D2x=200.16mm,D2y=200.30mm,气缸套最大内径增量为2mm,则本次气缸内径增量为______。
A.0.50mmB.0.25mmC.0.30mmD.0.24mm
381.主机投入运行10000h后,今测得Sulzer6S20型船用柴油机某缸气缸套缸径测量结果为:
D1x=200.26mm,D1y=200.50mm,D2x=200.16mm,D2y=200.30mm,气缸套最大内径增量为2mm,则气缸的磨损率为______。
A.0.012mm/khB.0.026mm/khC.0.025mm/khD.0.030mm/kh
384.某曲轴轴径测量结果为:
D1x=290.26mm,D1y=290.50mm,D2x=290.16mm,D2y=290.30mm,则第1横截面的圆度误差为______。
A.0.07mmB.0.12mmC.0.24mmD.0.14mm
385.某曲轴轴径测量结果为:
D1x=290.26mm,D1y=290.50mm,D2x=290.16mm,D2y=290.30mm,则第x纵截面的圆柱度误差为______。
A.0.05mmB.0.10mmC.0.12mmD.0.20mm
386.某曲轴轴径测量结果为:
D1x=290.26mm,D1y=290.50mm,D2x=290.16mm,D2y=290.30mm,则最大圆度误差为______。
A.0.07mmB.0.12mmC.0.24mmD.0.14mm
387.某曲轴轴径测量结果为:
D1x=290.26mm,D1y=290.50mm,D2x=290.16mm,D2y=290.30mm,则最大圆柱度误差为______。
A.0.05mmB.0.10mmC.0.12mmD.0.20mm
388.运行10000h后,今测得Sulzer6S20型船用柴油机某缸气缸套缸径测量结果为:
D1x=200.26mm,D1y=200.50mm,D2x=200.16mm,D2y=200.30mm,气缸套最大内径增量为2mm,则其最大圆度误差为______。
A.0.07mmB.0.12mmC.0.24mmD.0.14mm
389.运行10000h后,今测得Sulzer6S20型船用柴油机某缸气缸套缸径测量结果为:
D1x=200.26mm,D1y=200.50mm,D2x=200.16mm,D2y=200.30mm,气缸套最大内径增量为2mm,则其最大圆柱度误差为______。
A.0.05mmB.0.10mmC.0.12mmD.0.20mm
408.运动副磨合运转使其摩擦表面的______从初始状态过渡到正常使用状态,这个过程称为磨合或跑合。
Ⅰ.形貌;Ⅱ.形状;Ⅲ.性质;Ⅳ.粗糙度;Ⅴ.尺寸。
A.Ⅰ+Ⅱ+ⅣB.Ⅰ+ⅢC.ⅤD.Ⅳ+Ⅴ
409.运动副投入正常运转前进行磨合,可以提高______,使之有效地承载。
A.摩擦表面的接触面积B.摩擦表面的质量
C.摩擦表面的粗糙度等级D.运动副的配合精度
410.机器或运动副投入正常运转前进行良好磨合可以提高______和______。
A.配合精度/生产率B.可靠性/延长使用寿命
C.表面质量/经济性D.机器质量/安全运转
411.磨合良好的要求之一是消除摩擦表面的______,使实际接触面积增大,达80%以上。
A.冷焊点B.初始粗糙度C.波度D.黏度
412.磨合良好的要求之一是使运动副工作表面形成______的形貌。
A.稳定动转B.保证配合间隙C.彼此适应D.吻合
413.磨合良好的要求之一是建立工作条件下______,保证运动副可靠地运转。
A.润滑B.配合间隙C.配合性质D.油膜
416.机器或运动副投入正常运转前应获得良好的磨合,磨合良好的要求是______。
Ⅰ.消除摩擦表面的初始粗糙度,使实际接触面积最大;Ⅱ.建立工作条件下耐久的润滑油膜,使运动副获得稳定有效的润滑;Ⅲ.短时间内完成初期有效的磨损;Ⅳ.工作表面的摩擦系数、磨损率和温度均在较低的水平;Ⅴ.运动副工作表面形成彼此适应、服帖的形貌;Ⅵ.磨合后的工作表面光滑、洁净和明亮,无加工痕迹和伤痕、变色等。
A.Ⅰ+Ⅱ+ⅢB.Ⅰ+Ⅲ+ⅣC.Ⅰ+Ⅱ+ⅤD.Ⅳ+Ⅴ+Ⅵ
417.机器或运动副投入正常运转前应获得良好的磨合,磨合良好的要求是______。
A.消除摩擦表面的初始粗糙度,使实际接触面积最大
B.短时间内完成初期有效的磨损
C.工作表面的摩擦系数、磨损率和温度均在较低的水平
D.磨合后的工作表面光滑、洁净和明亮,无加工痕迹和伤痕、变色等
418.机器或运动副投入正常运转前应获得良好的磨合,磨合良好的要求是______。
A.磨合后的工作表面光滑、洁净和明亮,无加工痕迹和伤痕、变色等
B.短时间内完成初期有效的磨损
C.工作表面的摩擦系数、磨损率和温度均在较低的水平
D.建立工作条件下耐久的润滑油膜,使运动副获得稳定有效的润滑
419.机器或运动副投入正常运转前应获得良好的磨合,磨合良好的要求是______。
A.磨合后的工作表面光滑、洁净和明亮,无加工痕迹和伤痕、变色等
B.运动副工作表面形成彼此适应、服帖的形貌
C.工作表面的摩擦系数、磨损率和温度均在较低的水平
D.短时间内完成初期有效的磨损
420.船机零件磨合良好的标志是工作表面光滑、洁净,短时间完成初期有效的磨损和______。
A.增大接触面积B.建立润滑油膜
C.工作表面的摩擦系数、磨损率和温度均稳定在较低的水平
D.工作表面形成彼此适应、服帖的形貌
421.机器或运动副投入正常运转前应获得良好的磨合,磨合良好的标志是______。
Ⅰ.消除摩擦表面的初始粗糙度,使实际接触面积最大;Ⅱ.建立工作条件下耐久的润滑油膜,使运动副获得稳定有效的润滑,Ⅲ.短时间内完成初期有效的磨损;Ⅳ.工作表面的摩擦系数、磨损率和温度均在较低的水平;Ⅴ.运动副工作表面形成彼此适应、服帖的形貌;Ⅵ.磨合后的工作表面光滑、洁净和明亮,无加工痕迹和伤痕、变色等。
A.Ⅱ+Ⅲ+ⅤB.Ⅰ+Ⅲ+ⅣC.Ⅰ+Ⅱ+ⅥD.Ⅲ+Ⅳ+Ⅵ
422.机器或运动副投入正常运转前应获得良好的磨合,磨合良好的标志是______。
A.消除摩擦表面的初始粗糙度,使实际接触面积最大
B.运动副工作表面形成彼此适应、服帖的形貌
C.工作表面的摩擦系数、磨损率和温度均在较低的水平
D.建立工作条件下耐久的润滑油膜,使运动副获得稳定有效的润滑
423.机器或运动副投入正常运转前应获得良好的磨合,磨合良好的标志是______。
A.消除摩擦表面的初始粗糙度,使实际接触面积最大
B.磨合后的工作表面光滑、洁净和明亮,无加工痕迹和伤痕、变色等
C.运动副工作表面形成彼此适应、服帖的形貌
D.建立工作条件下耐久的润滑油膜,使运动副获得稳定有效的润滑
424.机器或运动副投入正常运转前应获得良好的磨合,磨合良好的标志是______。
A.消除摩擦表面的初始粗糙度,使实际接触面积最大
B.运动副工作表面形成彼此适应、服帖的形貌
C.短时间内完成初期有效的磨损
D.建立工作条件下耐久的润滑油膜,使运动副获得稳定有效的润滑
454.影响磨粒磨损的主要因素是______。
Ⅰ.润滑;Ⅱ.磨粒尺寸;Ⅲ.运动副材料硬度;Ⅳ.磨粒硬度;Ⅴ.工作条件。
A.Ⅱ+Ⅲ+ⅣB.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+ⅣC.Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ+ⅤD.Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
472.疲劳磨损是______等零件的主要磨损形式。
Ⅰ.气缸套;Ⅱ.齿轮;Ⅲ.滚动轴承;Ⅳ.凸轮;Ⅴ.活塞销。
A.Ⅰ+Ⅱ+ⅢB.Ⅱ+Ⅲ+ⅣC.Ⅲ+ⅣD.Ⅲ+Ⅳ+Ⅴ
473.影响运动副零件表面产生疲劳磨损的因素主要有______。
Ⅰ.零件材料疲劳强度;Ⅱ.接触表面的面积;Ⅲ.接触表面长期承受交变应力;Ⅳ.表面粗糙度;Ⅴ.表面硬度。
A.Ⅰ+Ⅱ+ⅣB.Ⅰ+Ⅲ+ⅣC.Ⅰ+Ⅲ+ⅤD.Ⅰ+Ⅳ+Ⅴ
484.微动磨损是一种复合型磨损,它包含着______等磨损形式。
Ⅰ.黏着磨损;Ⅱ.磨粒磨损;Ⅲ.腐蚀磨损;Ⅳ.疲劳磨损。
A.Ⅰ+ⅡB.Ⅰ+Ⅲ+ⅣC.Ⅰ+Ⅱ+ⅢD.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ
485.微动磨损是一种复合型磨损,其磨损机理包含着____
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