表1白山至榆木桥施工组织设计文字说明.docx
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表1白山至榆木桥施工组织设计文字说明
表1施工组织设计文字说明
一.设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法
1.设备、人员动员周期
我单位一旦接到中标通知书,立即进行人员、设备的动员调遣工作,3日内派遣项目经理部主要负责人、管理人员、技术人员进驻工地,与业主和监理办接洽的同时,详细勘察了解施工沿线情况,尽快安排落实施工营地,着手水、电、路三通的准备工作,开始料场、拌和场、机械停置场、预制场的修建工作。
同时,按照施工方案中工序的先后,组织相应的机械进入工地,包括隧道施工机械、路基土石方机械、测量试验设备、砼拌和设备、钢筋木工机具等。
做到“三通一平”,原材料试验及砼配合比设计与施工机械、人员进场同步进行。
设备、人员动员周期10天,其主要工程机械和人员动员周期控制在5天之内。
其他施工设备及相应人员随工程进度和工作场面的展开陆续进场。
2.设备、人员、材料运到施工现场的方法
大型机械设备:
推土机、平地机、挖掘机、隧道衬砌台车、砼拌和设备等用平板车运输至工地。
自卸汽车直接开往施工现场。
其他小型设备采用汽车运输。
人员通过本单位汽车运输。
主要材料如钢筋、水泥在定点厂家或指定厂家购买,直接送货到场。
片石、砂、碎石等材料在指定料场采购,自卸汽车运输至现场。
二.主要工程项目的施工方案、施工方法
㈠.组织机构及总体目标
1.施工组织机构及施工力量和范围划分
如果中标,我们将按标书提供的人员迅速进驻工地,组织一套以项目经理部为指挥中心的高效、精干、强有力的领导机构和装备先进、技术过硬、力量充足的施工队伍。
项目部领导班子由三人组成,即项目经理、副经理各1人、总工程师1人。
经理部下设工程技术部、安全质量部、合同计划部、财务部等职能部门。
其中安全质量部负责整个工程质量安全管理及质量检验等工作。
根据该标段工程量及工期要求,拟投入三个隧道施工队,一个土方施工队,一个桥涵施工队。
两个隧道施工队负责河口隧道的施工工作,另一个隧道施工队负责石人小隧道的施工工作,土方施工队负责本标段的土方、防护及排水的施工,桥涵施工队负责本标段的涵洞施工工作。
2.施工目标
⑴质量目标:
坚持“百年大计,质量第一”的方针,树立精品意识,确保工程质量达到交通部优良工程标准。
⑵工期目标:
发扬顽强拼搏,团队作战的铁兵精神,确保11个月完成全部工程任务。
⑶安全目标:
杜绝伤亡事故,一般事故率控制在千分之二以内。
㈡.施工总平面布置
1.生产生活场地布置
项目经理部、河口隧道出口施工队、路基土方施工队、桥涵施工队均布设在K21+800两侧,临时占地25亩,河口隧道进口队布设在K20+500左侧40m,临时占地10亩,石人小隧道施工队布设在K24+250两侧,临时占地12.5亩。
2.便道及场地硬化
⑴生产场地至施工处,均可由现有道路修筑便道至施工场地,便道采用砂砾石填筑处理。
⑵料场采用5~10cm厚素砼进行硬化,其他场地用砂砾石处理,以保证施工道路畅通,施工现场文明。
3.通讯、电力的布设
有线电话接通至施工驻地。
施工驻地将通过附近的村屯架设临时电力线路,供生产及生活用电,并备用三台200KW的发电机。
㈢.初步的施工进度计划
1.施工总体思路
如果我单位中标,我们将在11个月内完成全部工程。
各阶段施工初步从2003年10月1日开始编排,根据监理工程师发布开工令时间提前或推后。
施工准备工作与隧道进出口施工同步进行,随后洞身的开挖、支护施工,以及涵洞、土石方的施工。
2.初步的分项工程施工计划进度
⑴施工准备20天2003.9.10~2003.9.30
⑵涵洞施工51天2003.10.1~2003.11.20
⑶路基施工80天2003.10.1~2003.11.10
2003.5.1~2003.6.30
⑷河口隧道施工314天2003.10.1~2004.8.10
⑸石人小隧道施工120天2003.10.1~2004.1.30
3.施工总体安排
在组织人员、设备进场的同时,从隧道施工全方位动工的目标筹备。
“三通一平”,原材料试验,配合比设计,测量布网,砼拌和站及钢筋加工场的设置,与驻地建设同时进行,并上足劳力、设备,充分准备原材料。
因为河口隧道是本标段的关键和控制工期的工程,计划10个月完成。
所以首先是洞口、洞门及明洞工程,计划1个月,洞身开挖及衬砌7个月,水沟、电缆槽、隧底填充和铺底砼计划1.5个月,照明及其他附属工程0.5个月。
㈣.路基工程施工方案及施工方法
1.施工准备
⑴.施工测量
在开工前先进行施工测量,包括导线、中线及高程的复测,水准点的复查与增设,测量与绘制横断面。
增设的点均埋设砼桩。
施工测量的精度符合《公路路线勘测规程》(JTJ061-85)的要求。
并将测量成果资料签字后交送监理工程师。
经监理工程师批准后方可施工。
开工之前在现场放出路基边缘、坡脚、边沟等具体位置,标明其轮廓,提请监理工程师检查批准。
⑵.防水、排水
施工前做好各种防、排水设施,并保持其处于良好的排水状态,以防雨水冲刷。
⑶.清理场地
路基工程施工前,清除施工范围内的淤泥、腐殖土和杂物,深度不小于30cm。
清除下来的垃圾、废料及不适用材料和树木等,堆放在监理工程师指定的地点。
并将路基范围的树根全部挖除,将坑填平夯实。
2.路基挖方施工
⑴.土方开挖
土方开挖采用履带式挖掘机和推土机开挖,自卸车配合作业,路基土石方按设计断面要求开挖。
开挖按图纸要求自上而下进行。
开挖土质边坡由挖掘机按标准坡度进行控制刷坡,保证一次成型。
边坡稳定,无显著凸凹不平。
①.施工要求
a、测量放线:
按照设计图纸恢复中心线,并按设计纵坡及横断面计算,
测放坡顶线。
b、上层土采用推土机、挖掘机及人工开挖,用轻型翻斗车或自卸汽车运输,将挖方运往指定地点作填料。
每200延米划分一段,由两侧坡顶往中心开挖,按设计挖方边坡,由外向里,由浅入深,逐步靠近线路中心,然后进行两侧粗刷坡。
c、开挖时如发现土层性质有变化时,修改开挖方案及挖方边坡并及时报监理工程师批准。
d、挖方作业要保持边坡的稳定,不得对邻近的各种结构物和设施产生损坏或干扰。
e、弃土严格在指定的弃土场堆放,弃土堆放形式及周边排水设施等方案报监理工程师批准。
f、路床顶面标高,考虑因压实而产生的下沉量,其值由试验确定,并报监理工程师审定。
路床顶面以下0~800mm的压实度大于95%。
当挖方挖至设计标高时,及时进行800mm范围内的压实度检测。
若不符合要求,采用重型振动压路机及冲击式压路机进行进一步辗压,直至符合要求为止。
若该段路基属于不良地质地段或非适用材料,则通过监理工程师和业主鉴定和批准后,采用添加石灰等措施进行改良或换填土等措施进行处理。
g、气候条件不好,使挖出的材料无法用于填筑路基和压实时,待气候好转后再继续开挖。
②.横挖法
以路堑整个横断面的宽度和深度,从一端或两端向前开挖。
横挖法适用于短而深的路堑。
a、采用挖掘机按横挖法挖路堑且弃土运距较远时,用挖掘机配合自卸汽车进行。
每层台阶高度可增至3.0~4.0m。
b、若弃土或移挖作填运距超过推土机的经济运距时,用推土机积土,再用装载机配合自卸汽车运土。
c、机械开挖路堑时,边坡配以人工修刮平整。
③.纵挖法
沿路堑全宽以深度不大纵向分层进行开挖,适用于较长的路堑开挖。
a、当采用分层纵挖法挖掘的路堑长度较短(不超100m),开挖深度不大于3m,地面坡度较陡时,优先采用推土机作业。
b、当采用分层纵挖法挖掘的路堑长度较长(超过100m)时,采用挖掘机配合自卸车作业。
c、路堑开挖接近设计标高后,预留30cm厚土层,以弥补路基压实后的沉降量。
⑵.石方开挖
软石路堑采用大型推土机、裂土器松动集堆,挖掘机装车;石方路堑采用爆破开挖,边坡防护严格按设计施工。
路堑开挖时,边开挖边修整边坡,首先挖好截水沟并与填方路段排水沟相连。
对出现边坡滑塌现象的地段,在爆破时加强观测和控制装药量。
爆破开挖采用风动凿岩机打眼,视具体情况采用一般爆破,预裂爆破,孤石爆破,对个别机械上不去的地段采用人工打眼放炮。
《石方爆破施工工艺流程图》见表5。
①.施工要求
a、开挖时正确标出边桩连接线,经常检查边坡开挖坡度,防止超欠挖,保持边坡面平顺。
当防护跟不上开挖时,暂留一定厚度的保护层、红砂岩地段则及时采用喷射砼进行封闭。
b、当开挖接近堑底时,按基床设计面放样,开挖修整。
c、路堑基面平顺,肩棱整齐,路坡面适度。
爆破时局部缺损的路肩用浆砌片石修复平整,路堑路基面的施工误差和平整度满足规范允许值。
d、天沟、侧沟及其他引截排水设施绘出详图,放线施工,要保证沟基稳固,沟形整齐,沟水排泄不对路基产生危害。
②.石方爆破
一般爆破,基本上采用深孔梯段微差挤压爆破,按松动爆破或减弱抛掷爆破计算孔网参数及单位耗药量。
预裂爆破,用于本段高边坡开挖。
保证边坡坡率准确,坡面平顺,减少边坡岩层的破坏及扰动。
孤石爆破,用于大块岩石的解小。
a、爆破及耗药量
一般爆破的孔网参数及单位耗药量:
q=a·b·h·k
式中:
q~单孔用药量(公斤)
a~间距(视不同梯段高度取2.5~3.0m)
b~排距(视不同梯段高度取2.0~2.5m)
h~梯段高度(m)
k~炸药单耗(取0.5~0.55㎏/m3)
钻孔直径75mm,药卷70mm(底部)、40mm(柱部),堵塞长度≥b。
预裂爆破的孔网参数及单位耗药量:
炮孔直径D与药卷直径d:
钻孔直径D=75mm,采用的药卷直径d=D/3=25mm。
炮孔间距A:
12D(mm)。
线装药密度q:
可据公式计算,亦可据经验值0.5~0.7kg/m。
填塞长度L:
取值1.0m。
b、孤石爆破的孔网参数及单位耗药量:
孤石多为临空面,视块度钻一孔或两孔,孔深为厚度2/3,装药量按Q=qw2L计算。
式中:
Q~单孔装药量(g)
q~单位用药量(250~280g/m3)
w~最小抵抗线(m)
L~炮眼深度(m)
b.一般爆破网络联接
本工程爆破网路联接一律采用非.电起爆系统,除引爆雷管可使用火雷管外,其它部分严禁使用火雷管,以策安全。
联接预裂孔先于主炮孔起爆,联接网路图如下图:
c.预裂爆破
炮孔组的起爆方式采用“V”型起爆法,使爆堆集中,便于装运,并能削弱端头炮孔夹制力,利于边坡平整,减少超欠挖,如下图示:
在特殊情况下,如遇有建筑物,爆堆方向必须避开,采用侧向起爆法。
d.同段最大用药量计算(控制振速)
为避免爆破震动对房屋及其它建筑物的破坏,必须控制振速,即限制同段最大用药量,按萨道夫斯基公式计算:
Q=R1/m.(V安全/K)1/∝m
Qmax~安全允许同段最大用药量(㎏)
R~爆破中心点与建筑物之距离(m)
V安全~安全允许振动速度(㎝/s)
m~药量指数,取m=1/3
K.∝与爆破点地形、地质等条件有关的系数和衰减指数,取K=250,∝=2.0
e.爆破警戒区的确定
按《爆破安全规程》(VB6722~86)中的有关规定,露天爆破安全距离不得小于200m,凡有爆破设计的,按计算的个别飞石安全距离布置警戒线。
f.盲炮预防措施
储存的爆破材料除定期检查外,爆破前还要进行复查,选用合格的炸药和雷管。
购买、使用爆破材料时注意生产日期,有效保质期等,不购入过期的废旧火工品。
仔细进行装药、堵塞、联结工作,注意每一环节,防止出现卡孔,雷管与炸药分离及折断雷管脚线等问题。
管药联结时,雷管脚线不能过分拉紧,要保持一定的松驰度。
雷管与管脚线联结时反向联结,如下图所示:
g.盲炮处理措施
产生盲炮,立即封锁现场,组织施工人员针对装药时的具体情况,找出拒爆原因,采取相应措施处理。
处理盲炮一般可采用二次爆破法,炸毁法及冲洗法等三种办法。
属于漏点火的拒爆药包,可再找原来的导火索、导爆管或雷管脚线,经检查完好后,进行二次起爆;对防水药的炮眼,掏出堵塞物,再装入起爆药包将其炸毁。
如果拒爆眼周围岩石尚未发生松动破碎,在离拒爆眼30cm处,钻一平行新眼,重新装药起爆,将拒爆眼炸毁。
h.降低大块率的措施
采取斜眼钻孔(倾角X=72°),由于炮孔倾斜,存在一个向上分力,有利于岩石破碎的目的。
采用宽孔距多排微差爆破技术,既能获得理想的爆破块度,又能提供充足的爆破方量。
i.保证石质路堑边坡平整,稳定的措施
钻孔前使预裂部位岩面达到较好平整度,用人工清除浮渣,然后测量精确定线,画出每个炮孔的位置。
为保证预裂效果,先进行小规模的试爆,确定合理的间距及装药范围。
2.路基填方施工
⑴土工试验
上场后我方将按业主和监理工程师的要求,由中心试验室对填筑场区内的土质和预填料进行土工试验,测试填料含水量、液限、塑性指数、天然稠度、密度、相对密度、击实度、承载比及易溶性盐量等指标,为土石方施工提供各项试验数据以确定符合要求的填料。
⑵路基填筑试验路段
选做试验路段100米,路基填方采用机械填筑,分层平行摊铺,每层松铺厚度,根据现场压实试验确定,一般每层松铺厚度为10~30cm。
试验路段施工中,完整地记录施工原始数据,包括压实设备类型,最佳组合方式,碾压遍数及碾压速度工序,松铺厚度,最佳含水率,每层填料的铺设宽度。
检查施工质量,优化工序,选择能满足质量要求和进度要求的施工参数进行指导施工,随后分区段,按试验段标准逐步展开路基填筑施工。
⑶路基填筑按四区段、八流程水平分层填筑。
①.四区段:
填筑区段、平整区段、碾压区段、检验区段。
②.八流程:
施工准备及测量放样→基底处理→分层填筑→摊铺平整→洒水或晾晒→机械碾压→检验签证→路基整型。
填方作业前,对原地面清理后进行压实,压实度要达到90%以上。
《路基填筑工艺流程图》见表5。
路堤填筑时,取土采用挖掘机挖装、自卸车运输,推土机和平地机相结合平整,凸块式振动压路机和重型振动压路机组合碾压,摊平平整要均匀,每层在碾压前要有均匀一致的厚度,每层压实时要不断地整平,以保证均匀一致的平整度。
每层摊铺厚度,碾压遍数按试验段确定的施工参数执行。
③.路基填筑挖台阶施工
A、当路堤在横坡上填筑,其垂直路中线测得的原坡陡于1:
5时,将原地面挖成宽度不小于100cm台阶,或按设计或监理工程师指示进行。
B、台阶有足够宽度,以便填筑和压实的机具操作,并向内侧倾斜2%;这些挖出的材料,如适宜作填料,则同新路堤材料一齐重新压实。
C、台阶应保持无水,成型。
D、原地面纵坡大于12%的地段,可采用纵向分层法施工,沿纵坡分层、逐层填压密实。
.压实
施工中采用平地机整平,使每层在碾压之前都能获得均匀一致的厚度。
每层压实厚度不大于30cm。
其压实后的压实度不小于规定值。
路基碾压主要采用振动压路机压实,并辅以羊足碾压实,防止碾压过程中有起皮现象。
填土层在压实前先整平,并做成4%的横坡。
碾压时,前后两次轮迹重叠20cm。
在施工过程中对土的含水量及时测定,及时调整,在接近最佳含水量时进行压实。
施工中每层填土都进行压实度试验。
压实度的检测采用核子密度仪、灌砂法、环刀法等多种方法联合检测。
.填筑注意事项
A、填筑路堤土方不得含有腐殖土、树根、草泥或其它有害物质,填方作业分层平行摊铺,用平地机整平,每层松铺厚度根据压实设备、压实方法及现场压实试验确定。
不同土质的填料分层填筑,且尽量减少层数,每种填料层厚度不小于50cm。
土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不小于10cm。
B、每一层填方的施工,超出路堤的设计宽度50cm,施工完成后刷去30cm,以保证修整边坡后,最终路堤边缘有足够的压实度,在施工中严格控制填土的松铺厚度,每层松铺厚度按小于300mm控制,并在表面设置4%以上的横坡。
每天作业结束时,要将表面整平,做好临时路拱,并压实完毕,以使排水良好,路基免受水害。
C、路基表面整形压实后,无明显碾压轮迹,无软弹和翻浆,边线直顺,边坡修整密实,坡面平顺稳定,曲线圆滑。
D、路堤基底未经监理工程师验收,不得开始填筑;下一层填土未经监理工程师检验合格,上一层填土不得进行。
填土高度小于80cm(包括零填时)对于原地表清理与挖除之后的土质基底,将表面翻松30cm,然后整平压实。
E、填土路堤分段施工时,其交接处不在同一时间填筑,则先填段按1:
1坡度分层留台阶,如两段同时施工,则分层相互交叠衔接,其搭接长度不小于2m。
当含水量超出最佳含水量±2%范围时,填土要进行翻晒或洒水,在填筑路堤下层时,每层顶面应整平作成4%的横坡,路堤每层填料铺设的宽度,每侧超出路堤的设计宽度30cm,以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。
山坡填筑路堤在确定与工程地质吻合后,由最低一层台阶填起并分层压实,所有台阶填完后,上部即可按一般填土进行。
F、填石路基
当石料含量大于70%时,按填石路堤施工,填石路堤边坡用粒径大于30cm的大块石料码砌,厚度按设计图纸要求或监理工程师的指示,石料强度不小于20Mpa,填石路堤路床以下80cm范围内的填筑粒径优先选用不大于10cm的石碴。
压实采用18t以上的凸块式振动压路机和重型振动压路机分层压实。
a、施工顺序:
运料→堆料→摊铺及边坡码砌→大粒径料破碎→人工局部找平→碾压→质量检查→对不合格路段进行整改→下一层施工。
b、填石路堤填料选择符合规范要求、级配较好的硬质岩块,严重风化软岩不得用于路基填筑,易风化者不得用于路堤浸水部分,最大粒径不超过2/3层厚。
填石路堤按“四区段、八流程”水平分层填筑,严禁倾填施工。
c、划分区段。
在验收合格的地基上划分作业区段,各区段依次循环作业,达到要求标准后方可进行下一步作业。
d、分层填筑。
每一层厚度一般为40cm左右,具体层厚由工艺试验确定,较大石块予以解小,填筑时应安排运行线路,专人指挥卸碴,水平分层填筑,先低后高,先两侧后中央。
e、边坡码砌。
边坡两侧用干砌片石按直角梯形分层码砌,并与中间石方填筑进行。
边坡使用较大石块砌面,大面朝下摆放稳固。
对填高小于4m的填石路堤,边坡码砌厚度不小于0.5m;填高4~10m的填石路堤,边坡码砌厚度不小于1.0m;10m以上填高的路堤边坡码砌厚度不小于1.5m。
边坡码砌采用单边坡码砌。
f、摊铺平整。
卸下的石质填料用推土机整平,使石块间无明显的高差,个别不平的地段配合人工用细颗粒料找平,个别尖角用大锤人工砸掉。
对破碎后的大粒径块石人工摆平,在摆放过程中,大块石尽量贴近层底并大面朝下,在同一位置大粒径块石不重叠堆放。
g、布测点。
沿线路纵向每隔20m设一断面,在每一个断面上由路基中心开始向两侧每隔5m设一测点。
测点要设在一整齐而且坚硬的块石上,防止破坏。
次一填层的测点位置与上一填层的测点位置相同。
h、检查松铺厚度。
用水准仪测出点的高程,此数与上次该位置处的高程之差,即为本层的松铺厚度。
i、压实。
采用18t以上的凸块式振动压路机和50t拖式振动压路机振动碾压,碾压速度2.5km/h,频率30Hz,碾压遍数按工艺试验数确定。
碾压时应先两侧后中央平行操作,行与行之间要重叠1/4宽以上,前后相邻区也要重叠2m,以保证各区段碾压密实。
压实遍数不少于4遍。
路堤设计低于4m时,压路机碾压到路基边缘0.5m的位置,路堤高度大于4m时,压路机碾压到路基边缘1.0m的位置。
填石路基密实度采用灌水法检测干密度,经监理工程师现场检验合格签证后,方可进行下一层填筑。
G、不同性质的填料填筑分层分别填筑,严禁混填。
H、土石混填路基施工
a、当石料含量在50%~70%之间时按土石混合路堤施工,采用分层填筑分层压实,分层厚度先采用40cm,然后经过试验确定。
b、将土石混合料中粒径超过压实厚度2/3的石块予以清除或打碎。
在摊铺时避免硬质石块集中。
c、施工时,将石块大面朝下分开摆放平稳,缝隙内填以土、砂砾或石屑,每层厚度40cm,整平后在采用18t以上的凸块式振动压路机和重型振动压路机分层辗压,采用振动压路机辗压时,第一遍不振动静压,然后先慢后快(3~6km/h)。
由弱振到强振。
辗压遍数至使土达到要求的密实度为准,使各石块间松散接触状态变为紧密咬合状态,具体的辗压遍数及压实标准按现场试验确定。
d、压实后渗水性差异较大的土石混合填料分层或分段填筑,一般不纵向分幅填筑。
如确需纵向分幅填筑,将压实后渗水良好的填料置于路堤两侧,以利于路堤中部的水排出。
e、路床顶面以下50cm范围内填筑符合路床要求的土并分层压实,填料最大粒径不大于10cm。
f、土石混填路堤压实度的检测标准和方法根据混合料中巨粒土含量的多少,由现场试验确定,并报监理工程师检验批准。
I、路床顶面30cm厚度范围内用CBR值小于8.0%、密实性较好的材料填筑并严格压实。
h、当土石混合料来自不同地段,其岩性或土石混合比相差较大时,要分层分段填筑。
.在路基填筑过程中始终做到“五保证、五不压”,即:
五保证:
保证压够遍数、保证不漏压、保证压到边、保证压到结合部、保证及时碾压;
五不压:
铺土超厚不压、含水量过大过小不压、土料有杂质不压、表面不平整不压、有大石块不压。
.台背回填
桥涵填土的范围:
台背填土顺线路方向长度,一般自台身起,顶部为翼墙尾端不小于台高加2m,底部距基础内缘不小于2m,锥坡填土与台背同时进行;涵洞填土长度每侧不小于2倍孔径长度。
桥梁台背、锥坡、护坡、挡墙背、涵台台背填土采用透水性好的填料,分层回填,跨径小于5m的通道或涵洞的台背回填选用级配良好的透水性材料,小于2cm的粒料中通过0.074mm的筛孔的细料含量不大于10%,每层松铺厚度不超过15cm,最大粒径不得超过5cm。
采用蛙式打夯机夯实至要求密实度;涵洞两侧的填土与压实、桥台背后与锥坡的填土与压实对称同时进行。
涵顶填土1.0m以上时,方可采用重型机械压实。
施工时指派专人负责,挂牌挂线施工。
3.路基排水防护及附属工程
⑴.排水设施
本标段排水设施包括边沟、排水沟、截水沟等。
计划随同桥涵、路基的施工而同步进行,以便及早地形成融汇贯通的排水系统。
a、砌体砂浆通过试验选择出最佳配合比,报监理工程师批准后按此配合比进行砌体施工。
达到砌缝均匀饱满,勾缝平顺密实,砌体内侧及沟底平顺不积水,砌体抹面平整压光、直顺,无裂缝、空鼓现象。
b、砌体所用石料、砂、水泥等在使用前先进行材料试验,并将试验结果报监理工程师,批准后进行施工。
砌筑石料表面不得有污泥、水锈等。
c、排水沟尽量采用直线,如需要转弯时,其半径不小于10m。
排水沟长度不超过500m,排水沟与其它水道联接做到顺畅。
d、土石排水沟必须平整、稳定、严禁贴坡;沟底平顺、整齐,不得有松散土和其它杂物,确保排水通畅,无阻水现象。
⑵.路基防护
本合同段路基防护类型有:
浆砌片石护坡、挡土墙等。
①.浆砌片石护坡
计划紧随路基施工及时砌筑,以防路基边坡受冲刷而滑塌。
a、护坡施工时间在路基沉实后施工,以免因路基的沉陷而引起护坡的破坏。
b、砌石护坡必须在坡面夯实平整、铺设垫层后方可砌筑,垫层厚度符合设计图纸规定。
c、浆砌片石护坡的坡脚按图纸要求的深度嵌入基槽,其与砌石基础相接时,将相接的基面打毛并坐以砂浆。
d、砌体的外露面和坡顶、边口选用较大而平整的石块,并稍加修凿。
e、护坡每10~15m设伸缩缝一道,缝宽2cm,用沥青麻絮填塞。
②.挡土墙
a、砌筑时必须两面立杆或样板挂线,外面线应顺直整齐,逐层收坡,内面线可大致适顺。
在砌筑过程中经常校正线杆,以保证砌体各部分尺寸符合图纸要求。
b、墙基础为软弱土层,不能保证图纸要求的强度时,经监理工程师批准,采用加宽基础或其它措施。
c、当墙基础设在岩石的横坡上时,清除表面风化层,并做成台阶,台阶的高宽比不得大于2:
1,台阶宽度不小于0.5m。
d、沿墙长度方向
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